16寸苹果MacBook Pro上手:它大了 也强了

时间:2019年11月14日 02:30  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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注意侗贰壁,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作扛凯传。   二佃答澈、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下捞稿,根据设定好的距离跟随前车唯妹其,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感梗咀。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时篡,EyeSight也能及时发出警报什勉,提醒驾驶员的注意含吐。         三德释、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时钵,最直观的反应就是双手抓不住方向盘建巧情,车子飘忽不定腊换,存在极大的安全隐患田。EyeSight系统还包含警报与提示功能焚镀孔,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时敦,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力额冀。   四涸诉、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历姐梅:在停车场倒车出库时落湾,由于紧张或粗心挂错当趁,点火踌寝姑、挂挡咎、加油起步的一瞬间瞄梢,悲剧就发生了段捐。为此勤型,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能羚。当立体摄像头检测到前方有障碍物时闭蒙,就会判断为起步误操作年,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机疥碱,还会通过控制发动机动力输出惊缸绿,避免危险的发生毋滦甜。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚏矫:王潮 版权作品褂盘捶,未经环球网Huanqiu.com书面授权煞危,严禁转载须,违者将被追究法律责任舞貉干。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日蹈,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸岛劲,即将上市钠。作为PSA集团最新的战略车型菊吮我,SUV天逸拥有诸多过人之处龟讣授,无论是外观还是内饰枢萝,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调毕版撅,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸俱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编挪:王潮 版权作品佃,未经环球网Huanqiu.com书面授权浪忱,严禁转载吃,违者将被追究法律责任晨滑谐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且墨凤,还有诗和远方的越野宪柒盲。”随着近年来越野文化的盛行狠拳昧,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵闯绍,享受突破自我痹、征服险境的快感工架牡。然而靠拇烙,市面上的大多数越野车都价格不菲菲栖弓,这也使得很多消费者如鲠在喉骏暗,越野的理想一拖再拖乱破。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾晚,它拥有出色的越野性能乾、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置雾欧,它就是我们今天的主角—哈弗H9韩狠拳。   作为哈弗旗下级别最高泛弟、最硬派的SUV车型料首,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅瓤济旧,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城痊筋尝,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地茨柑,接下来就请您跟随我的文章限,一起来看看H9表现如何吧飘露扭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编洞倪荆:杜安迪 版权作品掳鞍示,未经环球网Huanqiu.com书面授权错,严禁转载期欢,违者将被追究法律责任耿嫌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化伦,MPV近年来火了一把萝,舒适的驾乘体验玖惕、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势愁。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后冠割,其欧尚泻堕、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量形。为了更进一步疾票霞,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市尚社,推出了三款1.6L手动版车型酸版,为自家产品线添砖加瓦昏。   面对着MPV市场的激烈竞争酗盘骏,厂家需要不停地提升产品力以维持地位拆扇。因此龟般,继1.6L车型以后塑旱侯,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型筋谩,新车型最大功率为115千瓦陀东,峰值扭矩为225牛米讳,除了在动力上进行了升级松此,在外观上美巳,1.5T车型也拥有一些列专属的标识赣,那么就请您跟随我的文章媚荡,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酪:杜安迪 版权作品双煎,未经环球网Huanqiu.com书面授权竿信,严禁转载洛措,违者将被追究法律责任惧。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型核零,它是一种灵活搔、空间萍传穗、操控苔那坟、舒适都较为适中的综合车型啡,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的创阶,但是在国内市场却一直不温不火叭炕,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治昏炔,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线喷呐,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时恋,也把目光放在了通过性强的车型上桶冠唇,旅行车在无形之中蹭了个热度跨,闷声发大财隆期。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型幸,但是因为一直没有进行国产酮,它一直以进口车的方式进入到国内绕捷耸,这也导致了其价格略微偏高委裂啤。但是这一切问题马上都会迎刃而解备默,因为脑欠爆,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天匆诡,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验滇。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敖唬壳:王潮 版权作品陵,未经环球网Huanqiu.com书面授权塘匹脆,严禁转载新认沥,违者将被追究法律责任呜隧。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相限倒,让我们看到了自主车企“走高”的决心饲停板,如今洪脐,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前摄垢赋,基于之前的W02概念车打造腑梯,定位于紧凑SUV市场衡武。和VV7一样盯唯钒,新车共推出两种车型扛摩,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C卑。今天闷,我们的主角就是顶配版VV5s台。下面丁界涟,就跟随我们的脚步帆,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样督顽。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编僵脚丸:沈达炜 版权作品氏,未经环球网Huanqiu.com书面授权阑噬,严禁转载芯,违者将被追究法律责任糕鸥。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇勿守辑,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说凰椭蹄,它都是销量王芹量,但是随着SUV市场的愈发火爆沁靡嚏,它的竞争对手也变得越来越强大尘盯,而它还在原地踏步如型懂,而这也导致它不仅摔下了神坛驰抽饭,甚至一度跌入深渊曝。而去年夏天滦坪,它终于痛定思痛决心改变滦,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV虎险橙,曾经的对手再也无法与其匹敌珊,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠环。今天砷舍促,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI干。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脱串:王潮 版权作品静亥,未经环球网Huanqiu.com书面授权泉瓣,严禁转载铝,违者将被追究法律责任暗。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8惮扑,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型握,可是由于种种原因坝龟,它一再回炉打造惯潘靶,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚丧筹。厂家给H8的定位是一款兼顾城市廉话沪、越野的多功能中大型城市SUV净羡,它的底盘以奔驰M级为蓝本沫氓物,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架怯酞雾,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶的玩。而今天我们就来到草原离豪丛,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何晚。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娶工:沈达炜 版权作品贪,未经环球网Huanqiu.com书面授权股款,严禁转载笺拈烙,违者将被追究法律责任湃盎。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗娘,您肯定首先想到的是哈弗的H系列的勿夸,是的苗锤旗,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石猜刮统。但是哈弗并不是只有H系列窃际讥,它还有一个M系列悸盾,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前挞脚壬,也就是2012年上市的哈弗M4锨,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量抖。但是5年过去了亥,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1溅颈蔚,M系列的故事似乎就告一段落了徐是。就这样M系列在昏暗了几年以后便,终于在三天前的7月21日丁岛,迎来了一位新成员——哈弗M6旅付,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来啼仙娶,那么作为M系列的最新作品僚,哈弗M6到底表现如何呢轨收奶?环球网这就带您全国首试哈弗M6房赏。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编壬雄卢:王潮 版权作品段汇旱,未经环球网Huanqiu.com书面授权齿,严禁转载尚,违者将被追究法律责任弄。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月殿庐,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV鸵伐博,它就是荣威RX5苟剑。同年7月闪凯,荣威RX5正式上市发售返。时至今年七月嵌查砂,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了融焙。在这短短的一年期间草,荣威RX5的销量已经近20万蛋套,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断汀暮下,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉慕。那么荣威RX5到底有何过人之处呢抨?答案就在RX5的定义上小恍镰,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作巷,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”馆锌,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中械痕片。你一定想问了淌钝,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢厩?今天恕霸,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统迹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编危习:王潮 版权作品顾,未经环球网Huanqiu.com书面授权耿,严禁转载魂讳某,违者将被追究法律责任泵识。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型人跑,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注比。出色的外形设计以及精良的做工拒始,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻煎坚,但今天当一台RX5真正摆在我面前时扛帮铅,带给我的又是另外一番惊喜计姓。闲话少叙垢句吓,下面就请您跟随我的文章取狼看,一起来全方位感受一下它的实力吧沫广。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编史:杜安迪 版权作品粳,未经环球网Huanqiu.com书面授权袭罗,严禁转载湾尉,违者将被追究法律责任忌供徒。 获取授权" "7月11日违轰,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市肉。在江西南昌县小蓝工业园虎寞灸,陆风汽车举办了盛大的新车发布会灌踞,会后更精心策划了一场媒体试驾活动室睡,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力俩丸。 作为一款小型SUV挂克,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm康,轴距为2560mm韧登寥,造型紧凑嫡,符合年轻人的喜好追求碎搓。由于定位非常明确是85后新青年嘛特,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念嗡脸熔,车身线条个性张扬委剖,极富运动气质蕉卢估。 陆风X2车头处采用X型轮廓堕叔柔,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计识,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍星该柬。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体膘,极大的增强了整体感酚。 车身侧面造型紧凑饱满耗洪,贯穿式腰线设计衬暮,锋利无比顿捆狡。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果屁掠投,并印刻X2专属标识挽戏时。此外窜奔橙,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架瓣坦拷,金属银色尤显沉稳大气钩。 车尾设计简洁利落兜星,“LAND WIND”字样十分醒目竣,保持了陆风家族一贯的设计风格单。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应车驰,细节丰富叛泥哭,凸显其设计感羚晌。 打开车门唉妥,车内的整体布局同样令人惊艳轨金磕。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择享,给人奢华时尚之感猎孟。中控中央区域大面积软质包裹拈硅,触感极佳幌哇,在细节上采用部门缝线处理揩夕,彰显专业品质绞吴寡。运动皮质方向盘刃绍徘,配有多媒体切换羡谎鹃、电话接/挂乔、音量调节和定速巡航等按键圃驹,行车全面兼顾安全和便捷氓。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能搐,全面支持多媒体娱乐系统弓揪镁、蓝牙电话急稍、收音机贫哎、高德导航窍括、百度CarLife浚窃农、车况查询和自定义保养提醒功能脖窟吹,满足年轻人的基本驾车需求把。 对于新手而言赦恒浮,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用贺,全系标配高精度雷达报警系统磁,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线公,呵护更进一步咯革茶。另外摹东,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统及,响应更快踩,工作更灵敏囱蠢,大大提升驾驶安全性泡系释。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量横,用车全程无需掏出钥匙畅乏,更加方便快捷亥。 陆风X2虽然是款小型SUV隶袍逞,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验疚啪芬。170cm的体验者坐在前排履苹箩,头部距车顶有两拳的距离箱。而且主驾驶座椅还支持6向调节坡咕,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置匆。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现劳,座椅还可以完全放倒放平沸汕,最大纵深高达1650mm搁悸,超越同级别孙。 动力方面浮,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机孝补,最大输出功率92kW(125Ps)桂凤典,峰值扭矩160Nm霖测。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱酪,作为家用代步车茅馈,足以满足日常使用崔悉尼。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛踏谜未、轻盈栖,动力输出表现积极懒底琅。驾驶体验中刃,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错时陡,并能获得经济的油耗表现逆。高速状态下确,陆风X2则更趋向沉稳高掂拉,整体看来符合城市综合路况毒,偏向于走舒适的路线辜林度。 美国天合EPS电子助力转向的配备氛怂徽,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构达等隙,使原地转弯更加轻便灵活眷。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合棵化侧,起到了很好的减震过滤作用投炯携,底盘扎实邦告,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞焕耗妹。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作假,高颜值席、大空间箱颁顶、易操控斤趟骂、高性价比焚郎。透过此次试驾体验睫实,可以看出陆风X2整体表现优秀诗票擅,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力赣弊。当然鲸散庙,更多陆风X2的惊喜之处懦稳浩,还需要你亲自体验虑千。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岛:吴越 版权作品裤囤,未经环球网Huanqiu.com书面授权申,严禁转载赏醚,违者将被追究法律责任鲁午。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日抒,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”城此绒。借助此次活动场些,不仅可以传播长城数千年的文明历史男宽,还有助于加强人们对长城的保护意识泞痞耽。在此次发布会后亥,我们有幸试驾了汉腾X7亲,相信很多人和我一样栋挎驶,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生戌昂。而接下来怯,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车变钨。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编笛嘲:沈达炜 版权作品缕盼稠,未经环球网Huanqiu.com书面授权附,严禁转载幂,违者将被追究法律责任玖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后奶,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨挪仟。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将始,比亚迪宋DM话朴遍。宋朝相比秦唐弹财事,虽然名气和风评不占优势故吕帘,但客观来讲笛下搜,宋朝在国民经济妒娘泉、文化教育晾涡、科学创新等方面均处于领先地位抚确结,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待粒我。   比亚迪宋家族目前共有三款车型蠢返五,分别为汽油版冀、电动版和我们今天要试驾的插电混动版苟千,也就是宋DM卿。宋DM定位于一款紧凑级SUV木溺,低于同门师兄唐使裤,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员弥藉。   那么俄些,“542”到底是何物呢囱?眠沧嫉:   初步了解“542”战略以后稼孔,我对宋DM的期待更进了一步效侗,那么闲话少叙茨庞烧,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编短扫:杜安迪 版权作品蝗吻布,未经环球网Huanqiu.com书面授权乔丛,严禁转载竟横橇,违者将被追究法律责任贰。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述姜泵许,但是近些年泛,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着违长嵌,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”垃欣。但是有这么一个品牌酿僚尼,它不仅是一个只做SUV的品牌嗡,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌仕即,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗暑。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃骄俄精,自然是需要足够的实力瞳持,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7缅隆咐。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编串:王潮 版权作品凭胃馈,未经环球网Huanqiu.com书面授权刨参械,严禁转载莱,违者将被追究法律责任酞啼。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌岁黔,其旗下车型最大的特点就是操控精准钙变焚、转向轻盈沉。而在SUV市场中廷,马自达也同样做到了如此辛雌,它凭借一款外观运动嘶奉际、动力强劲弧赣、乘坐舒适筏、操作轻盈的SUV占领了很大的市晨馈,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L风金徽。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编试快媒:王潮 版权作品臀诧闯,未经环球网Huanqiu.com书面授权冲立寞,严禁转载耸,违者将被追究法律责任司蟹怀。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩拎武樊,甚至出现过单月销量破20000的情况矩。在这么一个时间结点目,厂家为了丰富产品线缓岁阿、满足更多元化的顾客需求丸浑剂,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)搜。顾名思义抢,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机朝,相比之前的1.5L发动机更加值得期待没色。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择耪签素?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了扛如匆。但今天我们来海滩可不光是为了养眼农菇,而是为了另一个重要任务踏,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触藤酱。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport沮,闲话少叙度,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牵:杜安迪 版权作品巴旁,未经环球网Huanqiu.com书面授权驳痉,严禁转载脸,违者将被追究法律责任泉狼信。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日惨,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星和竿兀湖边召开寄。本次大会包含了大会开幕式韧察、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式跺腹呸、美轮美奂的文艺演出轨吠显、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节彭。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会惮、中国汽车报社搪牧、中国汽车新闻工作者协会点刻、石嘴山市人民政府主办芜,大武口区人民政府孝、平罗县人民政府囤、石嘴山市旅游发展委员会倡吠、石嘴山市教育体育局瑟弛没、石嘴山新闻传播集团蒂纠、北京东方艾狄尔会展有限公司承办踞磨。         在皮卡不断解禁的背景下首,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一豆倦。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编对青丘:沈达炜 版权作品褐姬,未经环球网Huanqiu.com书面授权茂,严禁转载绕,违者将被追究法律责任梦漏壤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词斧部收,在字典里的解释为购疆涣:小的魏荒稳、袖珍型的清。当我们在生活中形容某样东西迷你时汐,通常都包含着另外一层意思零害,那就是精致渡。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型魄瓜,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)壳。   远景X1于5月20日正式上市膏豁男,主要面向年轻消费群体覆突铣,提供多种配色可涯,售价区间为3.99-5.79万元浑悉缉。别看它的身材胁牡鹄臁,定位低岭,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣螺缚。接下来我们就一起走近这台迷你SUV肩横,看看它的综合表现究竟如何吧陆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摆啊古:杜安迪 版权作品细,未经环球网Huanqiu.com书面授权妓,严禁转载侠伪孔,违者将被追究法律责任恃计。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日房,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行魏,活动从北京汽车博物出发视,途径四个任务点捕,终点设在北京首都体育馆双杯缸。这是iEV6E准入北京市场以来笨陵良,江淮新能源举办的第一场北京地区活动详。6月13日是第五个全国低碳日扮,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛绊汾,可谓用心十足新期罐,与北京的消费者共同践行低碳出行倍还,倡导环保低碳生活抖帕黄,感受iEV6E带来的全新城市出行方式铺。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编隋筋惠:沈达炜 版权作品凄沏,未经环球网Huanqiu.com书面授权辉甘交,严禁转载狗梨胃,违者将被追究法律责任孙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动蔡法,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动期,但此悦动非彼悦动诫,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已爽亩池,实则已经发生了翻天覆地的变化滑绣抄,最直观的就是它的尾标客衔那,名称已更改为CELESTA阑稳乐,那么侥洼,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢妓蔷其?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型筷会,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系祁谐附。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型请想擎,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列示,那么闲话少絮率,这款新产品究竟实力如何呢灯肠坟?我们接下来的测试将为您详细解读搬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芭:杜安迪 版权作品底旦,未经环球网Huanqiu.com书面授权敞,严禁转载砰年,违者将被追究法律责任脓攀。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味谦肠琳,经典不代表着古板渭,优雅不代表不能运动陡呵救,近年来沃尔沃的设计愈发时尚隧录,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方琴闭。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性梨挪蘑,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风亲佰,总给人一种不一样的清凉梅。而提到沃尔沃稍虱唐,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型寄,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型弧昏具,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮虹浇馁,而在舒适性联粗、优雅性都非常擅长的沃尔沃咆纶衔,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢人毛?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 邯迪。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编彩涟:王潮 版权作品刨惹,未经环球网Huanqiu.com书面授权老焚反,严禁转载础,违者将被追究法律责任锤景。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上料,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相辉边,新车定位中高级SUV澄,基于PSA集团EMP2平台打造而来杠,和东风标致4008属于姊妹车型七故腊。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流全察痴,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术莽卢椭,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术竿蕾。新车将于今年9月底正式上市负,下面就跟随我的视角锻,一起提前领略这款车的魅力吧芭。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编屠热瞧:沈达炜 版权作品泛夸锨,未经环球网Huanqiu.com书面授权僻,严禁转载武题,违者将被追究法律责任吝琶谢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼缮小逃,随着各产品线的逐渐完善课,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐畏社拍。但提到身为国内一线品牌的江淮葱,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3井憾,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象评碧停,因此隶,面对着国内市场百家争鸣的局面臼京,江淮顺势而为惺卫,搓了个大招喜,推出了我们今天的主角皑签聪,瑞风S7描甫衔。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价匆,售价区间为10.98-15.18万元辫,并提供五座版和七座版两种车型窟朴工。瑞风S7搭载1.5T抵稗错、2.0T两款发动机胺,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型窍,它的表现究竟如何呢嘎律疲? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逛法妥:杜安迪 版权作品惺慕独,未经环球网Huanqiu.com书面授权婚丛档,严禁转载程,违者将被追究法律责任复讽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”蜗桔蚂,我们一下就可以想到斯巴鲁靡顶蔫,这也是它引以为傲的标志挪忻。但作为一个相对小众的品牌桑凭阔,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较某堤嵯兀糊的状态丰何,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌黑。今天我要为大家介绍的瞎拎,便是这个小家族里售价最低的一款车痉水,斯巴鲁XV挺悉,经过几次改款后誊刻耙,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市诚病,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝猛墨互,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引慷佃,所以躺,千万别错过痘。闲话少絮教师块,我们来看看今天的主角吧卵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编猩纫:杜安迪 版权作品导,未经环球网Huanqiu.com书面授权独饱,严禁转载鞘据,违者将被追究法律责任瓶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心虚敖下,混动车型在市场内的地位也开始随之升高备练抛。但是射迷,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”痉、“平顺”等倪泵,与“运动”世妊、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边喜。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类破,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现囤,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动幢蕾赂,那么闲话少叙染首,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧疲。                  总结讥蒜仓:总之缅,相对于其它混动车摧吩,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆村叭,与此同时写弊薪,由于这套混动系统的特性弛五,它的动力输出也可以得到保证搅缮筷,光说不练假把式钮快成,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢速?我们接着往下看四。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编吻饭弗:杜安迪 版权作品卧苫,未经环球网Huanqiu.com书面授权扇距,严禁转载窝盒暴,违者将被追究法律责任撬驼赔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探颊惟,越来越多的家庭在购买选择车辆时芬伍,都会将其纳入备选范围犊粒吻。当然晴,混动的目的烫骡玲,对于老百姓用车来讲闭,就是省钱撑忍蝗。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元千,但它真的省油吗浮惰施?到底能省多少韭?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁随炊韧。这款车不简单燃卷阑,因为据说丰田在研究它的混动技术之后板碾,也表示了赞许的态度炕。本文我们将通过早高峰以及夜间路况惰痕蠢,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗仕修。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后擒唤怖,早高峰相对拥堵的路况下吃,混动版雅阁表现出的油耗更为出色半彻,得益于其技术设计嫁敢桨,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动囊柿,发动机只负责给电池供电竿,所以动力响应奠、提速感都比汽油发动机车型要好腔伐,低速时也不会有电机振动和电流声挎粱,非常安静鞘撩坛,实现了越堵越省的油耗河械。而在低油耗保障的同时勿抒茎,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣施。越堵越拭漳敫帷,运动范儿十足两,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡无。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编味勤贝:沈达炜 版权作品兰,未经环球网Huanqiu.com书面授权虽伺,严禁转载贬,违者将被追究法律责任跑线。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言鼓疥,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌吨巍秽。如今拭剖瞎,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功头收矩,逐渐以“焕然一新”的高品质莫、高性能腐斑蠕、高配置收,迅速得到了市场的认可篱玻汾。其中守配,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美陡硷,让人激动不已扔泻技。说的正是数月前辈哆,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100秤筹诧。   究其火爆缘由围通侨,除了过硬的整车品质漓累、先进的科技配置外镜惹纤,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素呸。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问领:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名搏?近日盟尘,笔者就此问题侨,决定通过实践检验“真理”儒库雇。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证裙疚群,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测隧傻,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖伞,测试路段覆盖繁华市区玛穗毕、城区主干道藏、高速路段及蜿蜒起伏的山路拍敖。   车辆满电出发前扔掳点,笔者对秦100的起始里程清零喇亩。在行驶里程达到了100km里时瓷圭殿,秦100显示纯电续航里程还剩18km藩,电量23%穆。此时厂卡岸,秦100已然超前完成了自己的额定任务尸,但秦100究竟还能跑多远矢沛?   最终够,在纯电模式下贪截古,从起始电量100%到结束时剩余电量15%嫉,秦100一共行驶了108km钡。但此时涣,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km挂。可见若继续往前行驶扳,秦100续航还能达到118km台艰,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名侧。 对此结果篱耐,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响妙,秦100还能跑得更远械。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外攻樊凑,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮虚泰。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求喜,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性碌撼动。其内置无线网卡和4G睦迹块搜奶慌,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用光粱萌。这一点矛定,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风祟匪。   为一探大屏“智能”究竟坪,笔者下载了风靡当下的王者荣耀蛋韩庆,顺势“开了把黑”堆快。令笔者惊讶的是乖,此大屏不仅质感高清甲刺陡、滑屏流畅舷岭,而且响应十分迅捷藕浇,完全不亚于高端智能手机的操作体验景难。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型孔,秦100亮点远不止于内在兢。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新兑。尤其在车尾部分蔬秽,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯到,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升市杜。   “穿越”回古城西安窘拿。雁塔下斧境筷,古城外爆灿,秦100穿梭古都流光飞影揉匿。或许由于秦100特殊的文化印记题镀,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体抵钳距,独特夸张的造型让人过目难忘投途。从远望去塑赏辩,即使看不到车标壁葡驳,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车韩。 小结餐烯点:   中国品牌发展至今盼嚷,大多数都经历过艰难的过程巍,产品软实力不够坚硬厢恨、技术水平不够先进吓姜居、设计理念不够创新……当下华灸反,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”槐、“中国制造”的硬实力及新魅力不衫聊。未来茶戒沛,我们有理由相信惠,中国品牌之路舵扰杜,比亚迪新能源汽车发展之路创刑,还将走得更加稳蕉苛睢,更加长远居共。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涛烂:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角憋想涉,虽然它们来自不同的家族使芭使、不同的国度趴,可是它们都是SUV秸搐。但是要知道椭澎鹤,在二十多年前搞磨,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV练怜矗。这其中饱茶钡,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了库。   一提到捷达我就想起一句词复挞恰,叫做“雕栏玉砌应犹在投鲸扇,只是朱颜改”刃恐。江山还是原来的江山勘拍,可是入主王座的已不再是我了详淖,这是我对捷达最大的感触碑猎叫。随着汽车的高速发展凤,汽车市场也愈发的多元化韭筷,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里响父疏,但它早已不是王者了固劲。不过妨般氖,虽然它已并非王者毖突丹,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方柬扁。今天拟仇,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L表汤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编及归:王潮 版权作品都泡韧,未经环球网Huanqiu.com书面授权钉隆,严禁转载恐矗宏,违者将被追究法律责任莆烯纯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9疵,相信大家并不陌生尝境碌,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型蹄伎饰,它始终没能承担起销量重担奋憾溶,倒是家族小弟H6惊、H2屡屡在细分市场创下佳绩币扫咎,这样下去气氛着实有些尴尬贝。因此嗣卜,作为大哥的H9坐不住了俩笆,悄悄迎来了改款椿屉俏,据说变化相当大锋特肌。今天虚敝令,环球网汽车就来带大家看看抽,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢川刚? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编许:杜安迪 版权作品撕坛,未经环球网Huanqiu.com书面授权隘测哗,严禁转载琼,违者将被追究法律责任脊。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愧:霍保智 版权作品此,未经环球网Huanqiu.com书面授权赖,严禁转载勃,违者将被追究法律责任南芬。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型迁韩,它是一种灵活孰、空间匪诫、操控告电霖、舒适都较为适中的综合车型嫡都呜,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的蜡弟,而随着国内汽车市场越来越丰富滴蹲篱、人们的消费水平越来越高徐嫌丛,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上胆闻亮,今天航,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版扁董眠。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编差倒:王潮 版权作品诞搔酷,未经环球网Huanqiu.com书面授权斯豁牌,严禁转载叹窃谩,违者将被追究法律责任坞。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说拜,购车已经无法绕开SUV这个车型了参。甭管您是去买什么车比宛偶,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV皖泌胸。在这个SUV统治汽车市场的年代讳脖蜜,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了省懒,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人酬肌沉。今天嗡催锣,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备趴鹿勒、居家旅行与谈情说爱皆可抹扔秃、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜寒。 ●?新途胜的外观设计缘何而来算活并? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编记:王潮 版权作品罕,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹋,严禁转载呢霜壁,违者将被追究法律责任奴驴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌哦,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴勿郊,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩摆瑞惊,客观地说算砰,无论是口碑还是产品力寸柑,哈弗都已经处于该市场的领先地位蚊犯随。无敌是多么的寂寞祷,因此谷,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV厕吞。因此食茬,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了尺鹅,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试蚊外。   小贴士赣顶:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY逛颅,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译垃搽,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆枫师。WEY品牌定位轻奢豪华品牌铜葛杠,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型拆请。   那么福畏惋,作为一款开创先河的领头者控扫任,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义酱,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢惯脸程?下文中我将为您详细讲述啦耸。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s次拧渤,那么这两款车型有哪些不同呢椽铺?   ● 除了上述三点外猫,两款车型采取了相同的设计拔铃售,接下来我们以VV7c车型为例飘,为大家解读新车秀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编身拴将:杜安迪 版权作品凳,未经环球网Huanqiu.com书面授权辞,严禁转载强价水,违者将被追究法律责任骚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV膛,您最先想到的是谁暑热垃?哈弗H6翱?没错拴,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车伶舌,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹炯票,2016全球SUV单一车型销量第四名目,这些都证明了它在消费者中的口碑实力喘疽。今天扣份是,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代邓,外观大改道理巾,内饰颠覆钙活,动力充沛薪,传动匹配顺畅等等眠嚼犊,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单膝,而是扬长补短鹤,全面提升翔。下面丰斯,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿膊唱?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些疥? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姜经:沈达炜 版权作品栋,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓣,严禁转载澳浦,违者将被追究法律责任经签。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型逝柿罚,全新一代的路虎发现也已经上市概胜,相信很多朋友看见它的第一眼都会说糜巳:“这还是发现么钵顶?”惋,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象扒抬,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了妇,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车埔苇守。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编履功端:王汉康 版权作品乱春缄,未经环球网Huanqiu.com书面授权炔彭邯,严禁转载檬捐旗,违者将被追究法律责任祟。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了脸腻轰,然而提到广丰工,我们想到的往往是汉兰达酱、凯美瑞等标志性车型擒稗,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄藐太褥。如今奢潞,随着消费者需求的多样化伦囊诬,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)港晒,新车共推出2种动力共9款车型刺畅笺,售价区间为6.98-10.68万元蓉父。   作为一款入门级家用三厢轿车泪,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷克、是否高科技配置如云刚且褂,实用性强帛烯谎、性价比高鲍裸芒、皮实可靠社孟,能给消费者带来一种最简单的满足感乡,这些就足够了雄填繁。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象楷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编据飘:杜安迪 版权作品册策诲,未经环球网Huanqiu.com书面授权梆解黎,严禁转载阑抹,违者将被追究法律责任韶楼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗酷浑挽,不得不说的就是销量妙视,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置锭胁爱,元老功勋H6车型功不可没鳖。作为H6的升级车型齿匿兔,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市癸校,并且选择面也十分宽泛棱鹤拍,包括汽油柴油面翰想、两驱四驱啥、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型对碾屁,售价区间12.58-14.98万元临,这其中次,新增加的红标版就占据了11款之多磊郴陷。今天晤幂呈,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版凡碑。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编上鲜导:沈达炜 版权作品泼儒,未经环球网Huanqiu.com书面授权肪颓,严禁转载长,违者将被追究法律责任掳秸哎。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后慷,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹掸剖澳。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市潮亍,那就是6万元区间的入门MPV市场话。那么这样一款MPV到底如何菊盎,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它骂冲描。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拉:霍保智 版权作品敦蔚碧,未经环球网Huanqiu.com书面授权香耐,严禁转载逛硅渡,违者将被追究法律责任棘何莫。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5锈,我们肯定会想到马自达那款跑车皮冒忱,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV郎郴杉,东风风度MX5摄搪腑。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的钢,那我猜锰少,它一定是一款主打家用瞳狡、性价比高非常接地气的车么塑,我们闲话少絮摹甭少,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢愁浚? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编魔既杏:杜安迪 版权作品抄,未经环球网Huanqiu.com书面授权甸呢,严禁转载筹广吻,违者将被追究法律责任扣勃熊。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高虑,它就是斯柯达柯迪亚克闺,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测撩涂,而我也对这款车的动力表现有很大期待虑峭碱,今天我们来到风景如画的安徽黄山耗甘委,将在公路贪怖楔、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触薄绷,那么它的表现究竟如何呢楔?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编薯贪:杜安迪 版权作品滴罢,未经环球网Huanqiu.com书面授权叮,严禁转载酱,违者将被追究法律责任檀徘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3绘、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV蜕屑怯,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应玲叉浇,北汽幻速为S5配上了更时尚抨砍食、更“SUV”的外观和内饰设计跋。新车的预售价在6.98万至7.98万之间炮弯,共有4款车型可哑耆纪场,并将于3月底正式上市媳聊劳,前期将只推出手动挡车型缸嘲,那么这款车表现如何辰颈?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倪:沈达炜 版权作品俩,未经环球网Huanqiu.com书面授权篱拇,严禁转载舷,违者将被追究法律责任钦。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起蜗低,各厂商纷纷顺应潮流猴渐次,推出大7座SUV车型魄啃劝。不过贿,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题航,那就是第三排空间馅储,大部分情况下杯拣贩,7座车型的第三排只是个噱头而已滦搬,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适返堪,但是今天我们试驾的这款车空,在这一点上做出了改进滴,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态烷,它就是我们今天的主角尽,上汽大众途昂澎火仓。   在厂商举行的产品介绍会上逝鞭馈,负责人表示勺敲派:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征档递腾,意味着在家族产品线中的重要地位蠢苇犯。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位顾玖。那么嗜扮腥,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢沽烩? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编竭:杜安迪 版权作品欢痛细,未经环球网Huanqiu.com书面授权孰,严禁转载儒,违者将被追究法律责任疗赋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃鸡吼,这是一个曾经与保时捷勉崇、奔驰齐名的德国品牌兰剁狮,占据着德国60%以上的出口份额溜旱泥,之后由于资金问题毕,于1961年破产临酮闹,这个品牌早已淡出了我们的视线两傲献,如今在2015年品牌重组复兴人湍。短短两三年光景狄,从宣告品牌复兴鹿身逢,到首款量产车型宝沃BX7上市叛塑,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5施,它是宝沃复兴计划的第二步婚岸,也是我们今天的主角讲洼,宝沃BX5竭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弘幢:沈达炜 版权作品水颗,未经环球网Huanqiu.com书面授权帘呛,严禁转载毫桃藕,违者将被追究法律责任讥淀。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后肛甩莲,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上烘狼锋。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里囤,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃腿歼。今天我们不谈历史桥蚊,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5巷。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晦须:沈达炜 版权作品秋绘,未经环球网Huanqiu.com书面授权挫泉,严禁转载骚缚,违者将被追究法律责任穗匿共。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来缮趴,随着国人购车理念升级括,加之二孩政策的推行盛堆脓,7座SUV在中国市场可谓大行其道萌百,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求尘。对于起亚来说膜,让你选一款SUV计搭,你会想到谁始焙埠?可能是KX3拣沉、KX5亦或者是狮跑签挟、智跑雷耗。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局糜钱,却没有中型SUV可焉汛辣恕,所以KX7来了妇察,一款7座的中型SUV迁慨,也是我们今天试驾的主角券。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谴恃涎:沈达炜 版权作品计劫蔡,未经环球网Huanqiu.com书面授权颇迁,严禁转载呜碉,违者将被追究法律责任角。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能稻滑夯,以冰雪路面最为严苛甩,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能快,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱觅贤铝,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封仿,万里雪飘的雪乡长白山兢,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚奋黔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编彼藤:王汉康 版权作品拌,未经环球网Huanqiu.com书面授权凯匙位,严禁转载桔,违者将被追究法律责任隶。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时落恒汇,相信有很多人质疑图径哼,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗涕吧樊?其实偏贝,傲虎的真实身份反倒是SUV佩尽,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了挥歪托。今天嘎沦,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎汀书,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD碉、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统桅袄韧,性价比方面有了进一步的提升甭。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编枪赔:沈达炜 版权作品肩窜睹,未经环球网Huanqiu.com书面授权成卸播,严禁转载完斥傻,违者将被追究法律责任霞。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万蹬铺却,这个价格我们可以选一辆什么样的车涕揪衔?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平砰媳,配置简单的小轿车叉触示。但现在我们有了一个更新更好的选择拍,它拥有跨界SUV的身份频,它拥有丰富的配置讼,它拥有实用的功能墙滴,它拥有亲民的价格犊碳踞,它就是吉利帝豪GS佛婪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编方:王汉康 版权作品窖臼受,未经环球网Huanqiu.com书面授权焙肯扫,严禁转载辱,违者将被追究法律责任茫。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗稳,大家可能并不陌生尸踢。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线浮县绅,定位介于英朗和君威之间麻,作为一款A+级车型黄另齐,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象动。那么购褥,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样偶多?我们今天就来一探究竟扳痪撅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浆:杜安迪 版权作品矮蹿关,未经环球网Huanqiu.com书面授权深峡,严禁转载枚处陋,违者将被追究法律责任括佳。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6峭,想当年可是法国总统的御用座驾钱陈,就像我们国内的豪华品牌红旗睡豆工。如今奔试碧,C6卷土重来寝,但与老款C6并没有任何关系雀,该车由东风雪铁龙生产钒,定位为合资高端中型车赔嘉力,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕递。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢晒稠?下面就跟随我的视角禽,一起当回总统体验体验吧慕凡沃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编软革:沈达炜 版权作品什菠,未经环球网Huanqiu.com书面授权蜂,严禁转载芳筋腐,违者将被追究法律责任堤奠填。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典毙雌褪,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全矗缆士、极简塘。习惯了这个设定的我们吭诵当,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情纳。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世畴颂,我们蓦地发现莎,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚瘦会。当北欧性格与时尚追求相碰撞矢,会产生什么样的化学反应呢此璃棱?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您古鞭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舜嗜:杜安迪 版权作品歇,未经环球网Huanqiu.com书面授权莫哨,严禁转载形龋,违者将被追究法律责任钮店千。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中疲,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉锭绿恒。可能有些人认识科雷傲窜软,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队媚,然后……就没有然后了寝。而这一次璃,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心强,通过与东风汽车的合作强势回归婆亲。东风雷诺推出的首款车型蚊绢可,便是我们今天试驾的主角坍米,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉娥磕徐。   科雷嘉出自CMF平台嫂辉单,而日产逍客同样也是出自该平台挥,零部件通用比例最高可达80%古拨猴,从一定程度上来看歪揩裸,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客绒虫,两者有着近乎80%的相似度钳绩患,而事实是否如此呢浚仓?请您继续往下看激如。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叭沧:杜安迪 版权作品抽换且,未经环球网Huanqiu.com书面授权革牵避,严禁转载绿彩喜,违者将被追究法律责任醋杉。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家溶石携,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季停喊,这正是体验全天候的最佳场所垒贡厢。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候救商,则是摆在他们面前的一个课题颈持。   2017年的冬季施丰,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区全痛,在这个零下30度的冰雪世界中殴,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们伯谷冒。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型戌,傲虎拆氖期、森林人和XV五眷,这三款车的定位非常清晰猎棘,也分别在各自的细分市场具有不错的人气钾瞪,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱然蕉。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机弛翅,相对于L和V型的发动机摄,它的震动更小对车辆的影响也最屑寐锊 ,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷箍缴副。   此外在随后燃册泌,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统斤,这套系统同样专注于车辆的稳定性牵卫陋,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点蹄拨承,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术采署惜。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎驹弥缔,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统哇,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助圈仇。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助林甘吴、自适应巡航腥、航道偏离辅助瞬啼,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统汀。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助俱偏善,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定蔫粗讲,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞讽。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响茧镀。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编毒篡:霍保智 版权作品呈锌,未经环球网Huanqiu.com书面授权剂存,严禁转载糕骗撼,违者将被追究法律责任撂镭步。 获取授权" "  【环球网 报道】当今梯啊,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说矩囱,BBA已经成为了他们的首盐瞻帷,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子芜,然而豪车再好也有审美疲劳的那天韦,大家是否想来点儿不一样的体验呢堪谴?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大缅帅错,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型夯角登,它就是东风英菲尼迪Q50L乡梯砍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编遂纺:杜安迪 版权作品慷,未经环球网Huanqiu.com书面授权皑毯宫,严禁转载灭,违者将被追究法律责任啃。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时脓坎挺,当我们说起MPV兰劣瑟,想到的几乎只有别克GL8冷。但随着近几年MPV在我国的不断走热藩林,各大车企纷纷发力推出MPV车型譬烈黑,如本田的奥德赛绢炊酞、艾力绅憾肯,大众途安舱,自主品牌的五菱宏光吻陀、宝骏730等等坞担。各个车型间的差距越来越懈逅妆洹,销量愈发接近懈锨,我们的选择也更多了狈签郝。今天我们就为大家带来了一款外观经典娥成挥,实用性很强的进口MPV车型顺盎,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版甩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编洗亭肺:杜安迪 版权作品氦饺氨,未经环球网Huanqiu.com书面授权广梢,严禁转载朵查蓬,违者将被追究法律责任比缸。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾拖骡不,听起来是件很刺激很好玩的事儿邢蚊派,在面对严寒的考验的同时昧称矮,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”灯,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的辈会搪。当然挞娶,能够勇于来进行冰雪试驾的车型锋庭,没有两下子 可真不行痕。此次之行竟芯塑,我们来到了内蒙古海拉尔券删,此次的主角吕佩,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”婪筐舰。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验呈锷弧,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)蓉。自从这款车上市之后担,身边的同事竿、朋友都对这款车赞不绝口叔慧,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣讥算,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节虾脖,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现炬斯瓢。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶澎,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受衔惭瘟,对于车身的稳定性讼、四驱系统等 等表现如何贯,我们一起看看吧舞拦。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下惰,车辆会有怎样的动态表现览络,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能嘉铜李。要知道狗矗磕,在冰面驾驶时车辆及其容易失控哪托。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编疗:沈达炜 版权作品搔棵,未经环球网Huanqiu.com书面授权九笛趣,严禁转载晾械喇,违者将被追究法律责任驶迹。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一宦泉廉,可以肯定的是脸粕衔,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益晴阜韭。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前踩。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版材季,它搭载一套中度混动系统辽,可以辅助驱动车辆灯、实施能量回收信坚,在一定程度上降低油耗倒。最值得一提的是苦咳,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块霸。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了江芥戒,既然如此拼弧祟,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢嗡激创? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来骄,从配置上看搔揣病,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当泡烷汲。然而前者的价格比后者便宜了一千块舷害脱,还搭载了混合动力系统囱略卢。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型饥幂度,因为只有随着市场份额的上升糯蚕,它的混动车型才能说拥有了未来锨络。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统付日狸。这款车搭载了一套中度混合动力系统泵士,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同客技,它的电机不能独立驱动车辆桑恒,电池容量也更小一些疮。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量愤飞,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”碉。    动力系统方面吐休共,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外闹妥福,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)顷币特,最高扭矩50N·m的电动机到猴患。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内午,电池电压为48V柬渐,容量为0.384kWh扣,与之匹配的是一台5挡手动变速箱华某。    看到这里沮检版,或许会有网友疑问缮烙:混合动力车型配备手动变速箱坛聪?是的堤穷,您没有看错挥扛觅,在现今的混动车型中评沁,几乎没有配备手动变速箱的产品腐。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备冻,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率捌闹,但好处是技术难度更低陕限,易于在现有平台上普及挟拨。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的暑。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”貉副矫,简单来说在这台车上播,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机麓缸穆,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统栏耿臣,用以提升能量利用效率悲圃。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥虽父,电池则由被万向收购的美国公司A123提供肌。电机和发动机之间采用皮带连接仙郸娘,电机的转子与发动机的转速保持一致脓版。在发动机启动时由电机拖动发动机石密泪,由于电机功率相较传统启动电机更大甩,因此发动机启动速度会更快畦悄惫。在发动机启动之后笔,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用急半判。    在正常行驶时畦挛,这套混动系统会工作在四种模式之中螺芦。首先是发动机驱动+发电模式逃孩,这也最常见的模式报汞。在电池电量低于75%时谋困污,发动机不仅负责驱动车辆酸敌睫,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时暴好粒,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式时怀,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板济,不仅可以减少换挡次数锋,还能提高车辆的动力表现思啤耙。当车速或是发动机转速超过3500转后荣函,发动机会完全接管车辆弧庐回,电机此时不提供动力辅助斜岸。而在行车过程中构,只要离合器处于结合状态贝户河,并在合适的挡位上喇日,松开油门就会进入到能量回收状态佬。    总的来说凭彪,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式啸,易于在现有车型平台上搭载靖昧粹,电机主要起到辅助作用木甸。下面我们将进入试驾和测试环节佃匠砂,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点惠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伞:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型按牌,车身尺寸等硬指标基本没变扯测坍,外观细节有所调整谢,重点是配置方面有很大的提升腑,新增Infinity高级音响等配置绅,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善稠年怯。可以说各个方面都有进步斥衫,而且步子迈得挺大的奥巳,既然说得这么好廊,为什么我不直接说有质的飞跃焦抒?因为还没到那个程度瓣诵,且听我一一道来荡屎翻。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)咎杏,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本廖,普通版车型则会暂时维持原样谷,与律动版有所区分很猜贯。也就是说客,普通版车型依然是老的外观戮谁燃,配扭力梁式非独立悬架丸。    560律动版依然是560寇屋,整体外观造型并没变化矫,这是一眼就能看出的牡痘官,但通过细节的调整榔票,确实看起来更加大气亢不庐,也更上档次庞,说是比现款车型高半个等级也不过分恐。下一页我们来看看内饰方面的变化煌低烘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编释:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上驼澜新,上汽大众推出了全新途观L苯公辑,从字面上我们不难看出龄,新一代途观在尺寸上进行了加长比杠漓,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm偷盖,轴距达到了2791mm双愁,与上一款途观相比有了全面的提升镰危,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV钨奖溃。   如今呜虾袱,产品后面加个L已经成了家常便饭说伞,为了迎合市场需求四,众多车型均推出了L版车型瓣内。途观L也顺应潮流散,加入了这个大家族韦蹈。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了眯,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面彻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编漂擎热:杜安迪 版权作品寇,未经环球网Huanqiu.com书面授权扣勉狸,严禁转载剁,违者将被追究法律责任垮安村。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中捂帝,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型绵。说有幸并不是客套般套鸿,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型确,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过攘垫。另外宝沃作为一个复兴中的品牌敞妮擞,能比众多大厂先一步使用这套技术某倾靛,也让人颇为兴奋乡妙乱。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生表,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上超,比如今年大热的两款SUV杏,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统列累毫。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力匪魂取,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动匈绷。    这套系统的优点是结构简单棚师、响应快蛇紊溪、油耗低胎,不足则是越野能力比较一般雌汹蒙,脱困能力有限舱轨。比如当只有一个后轮有附着力时儡衫,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的径品史。这时候颇,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了裁藕梅。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同比?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构卧纫慨,除了轴间外垄屏,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器誊。理论上来说博具,当一个后轮打滑苯,轮间的这套限滑差速器就会压紧臣币,保证另一个后轮的动力蔼矮耪。    在越野时薄揪,这样的系统可以提供更好的脱困能力闪廊,而在公路过弯时宛,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度蜗背慨。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始拎姜,项目也都是最基本的雪地加速靛垦、制动挟霉耪、紧急并线等篡。可能是不了解中国媒体的驾驶能力纹巨,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎差荷闲。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的耽栋,几轮下来骸,我们熟悉了车矩亮氢,教练也了解了我们的能力瞪诲,走吧囤尝路,带你们去个小的拉力赛道杀。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下墟,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水乘汾。各种路面上菩唯挠,大脚油门起步都没有问题雀沮芬。ESC会降低油门的信号强度避唱,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮但皇。电子系统和四驱的配合默契夸败,起步时车轮几乎没有明显的打滑公委。相比大众Tiguan怠惟浩,BX7的标定更为保守一些茅别盘,好处是更安全憋梧,车身更稳定芬衫钮,相对的也会丧失一点乐趣亥磊侯。当然我相信创,对于绝大多数普通驾驶员来说拱假,安全绝对比好玩更重要唾篙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编锣北商:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型刃,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌睡。目前该品牌旗下的车型还真的是不少回稿,包括两厢车型EV系列苛剃、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等悄,而这一次递,为了继续完善产品覆盖面娃,北汽新能源推出了定位更低的EC系列巍屯脯,它的车身造型紧凑慰编,内外都是年轻化的设定躺餐,不久之后魂首,这台新能源小生将正式亮相裁乱坤。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况潞苗,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型挝氏,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性辣,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)矢尺。    此外柑馁七,EC180使用卤素大灯冕,出于成本考虑无可厚非媳坡糠,但是如果能装备低能耗的LED光源抚残上,不仅更符合车型环保的定位哀墓彪,照明效果也更好锰。    车身尺寸型谩,那就在细节设计上多下些功夫钙簿阀,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手轻,都让人觉得这台车虽然定位低棵,但是还是有一些格调的戮布垃,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见锭丢。    作为一台微型车壬哩锯,14英寸的轮圈并不似想象的那样腥弧,看上去没有什么违和感叼,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置簇甩。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强双呛,但是后杠银色护板戈抖、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉斧话,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动淬畅混,虽然我知道你不会这么做裙。    和它的前辈们不一样缺滴,EC180在推出之前没有常规汽油版车型散幕,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新论铣,这是EC180客观上的优势怜睦鬼。而它也非常注重细节上的修饰啪古,精致感的营造比较到位跑传尾,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决肋咆,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面赖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编赂绍吨:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市炒胂伞,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位诞。近年来绦,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升境凸,这两年也有不少品牌发力于此且。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看案纤弧,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首眷肉珐,奥德赛澜、艾力绅30000台和24616台释叔谜,居于第二和第三矢扫舒,奔驰V级的销量为4836台棘。也就是说凶匆,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多楼,由此可见它的惊人实力事嚼。    市场竞争是残酷的帝,但常年的霸主又或是孤单的党盆掳,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考郸列,努力和提升的方向只有自己才能决定晚牌垢。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战寿。当它在今年11月初上市之际清,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是攻,新GL8到底比老款提升了多少泻?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样红暴梨?舒适性是否依旧……等等佬嵌。正是带着这样的疑问跺嗣,我们将新老GL8汇聚到了一起继妮。本着结论先行的原则酵恭靛,我在文章一开始不妨就直接告诉大家但旦,新GL8进步可以用四个字来形容充:非常明显!    文章一开头堵泥趣,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型涂武。简单来说共分三款任:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车唐锣,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8瓜。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型糜茄拓,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市澈梁北拧(新推出的Avenir版更贵一些挂,为44.99万)尉非费,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下钢撵,因此它不在本文对比的行列中浆。   外观造型盘扇厕:尺寸差异不大纪问,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例疵,先来说说新老GL8的外观造型搜抚。作为换代车型荣,新车的进步肯定是明显的擎,这不仅仅体现在配置上邯,更多的是展现了设计语言的迭代稗绿。当然偏博如,就外观造型来校朝,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间赦缮,但整体造型依旧不显过时邵栋。两车的前脸造型都显得比较大器祟脓。其中缔党贝,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲蒂厦拒、更富有力量感膳长猩,而老款则更多是圆润节边穆。 更多精彩视频宫琴,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看坎栏篙,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格敖,相较于老款使得车头的层次感更强摊普乱。与此同时兄廖,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯吵耽拟。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方灰筏惊。其中新车采用了比较平直的腰线沪脑视,并在车窗上缘的线条上做更多的文章跑琶就,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计蓟虫,让车侧视觉效果显得比较修长鼻插鹅。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”篓泥。总之汞,就视觉效果来说脓箔女,新GL8显得比较修长农浚,而老款则颇为厚重潜咆挨。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面老,新老GL8的整体差异并不算大父,宽度与轴距数据都保持了一致狸默构,但车长反倒是老款更长一点点瓮览餐,同时新款的车高较老款多出了5mm呢说庐,达到了1805mm茧店。对于经呈私侣疲开MPV车型的朋友或许知道褪,车宽和车长开习惯后或许都不是问题斯厕,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库性本。以编辑所在的上海为例欺就,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右十单,但也有少部分市中心商场剖释、酒店的车库限高是1.85米左右什,因此对于这部分车库来说川粒,无论新老款GL8依旧可以自由出入轿洽叉。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级琅,它俩1890mm与1880mm的“身高”戮入季,有时就会显得不太方便了湃叹。 更多精彩视频宽临,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样派释小,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显席,新GL8看着更宽化。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异饰洪涝。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长镀,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计裁,这些都提升了它的横向延展性害矾差,为整体视觉效果加分不少就逞。至于尾灯光源沛虎钮,两车均为全LED设计趴骑,辨识度高期穿芭,而且看着也很时髦梆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编焦敛:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来淬,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象皑活愁,就是廉价且缺乏品质感碉镭促。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品魂,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的溯形居。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品墒律衰,在各个方面都展现出了标杆的水准辜。今天我们试驾的车型牢,就是博越1.8T瓣蔬,表现如何忙拔?请您接着往下看颧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编豹脆:沈达炜 版权作品釜宽惦,未经环球网Huanqiu.com书面授权拟计,严禁转载剩漓,违者将被追究法律责任无充吃。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆承,因为众泰SR9是一款很有争议的车型岁健冲,当它还是一个受精卵阶段溉淮,就已经有无数支持者在等待它的降生淖敛避,也有无数批评者在诅咒它的未来梗掏诡。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车并槽襄,它前面有无数前辈的名字巧菠:陆风X7拢、瑞风A60珊、BJ80等纺泛,当然也包括自家兄弟SR7弹烙道、T600电,这些车型凭借“蹭热度”单、“炒话题”得到相当多的关注屑。然而除了最受关注的造型设计部分鞭,我们更关心这款车究竟怎么样遂熬钾?包括它的驾驶感受纶,以及空间等车主使用部分乳魔,能否让那些支持它的消费者满意吨困邓。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍旧紊绥,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面团尸。另外煎领,我们也会带上放大镜盯舍,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”茅醇似。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm侩擞,轴距2850mm哭哺即。同级别算是中等身材岭,众泰SR9的车身设计偏低矮绒爸,制造流线型视觉效果宪怠鲜。另外风阻系数也确实不大波岗,只有0.36譬拔凹。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了便盆潭,包括车头元素的比例驶汤、以及包括发动机盖上的四条棱线勘、大尺寸中网湿貉郴、侧进气格栅的造型等细节设计鞘辩末,都跟Macan有极度雷同之处污,当然这不是巧合咯,众泰SR9用较低的设计成本奖但督,得到的最大的关注度祭妻祭。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的帮乖隙。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感戊困德,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外赶僚诗,全系都有骂。 跟头灯一样粗,尾灯也是加入了一些自己的设计芥,并且采用LED尾灯惠,视觉效果尚可湾。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错袖构,但感觉还是有些夸张了浇朗僚,毕竟这款车离高性能还差得很远镜傲老,最多只能算是个偏运动风格的SUV肚部抬,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠焙。而且我看到这款车看起来是四出狭涛,其实只有两个排气狈裸芬,左右各一个敲浚。    外观做工相当不错爬,我给90分淋罚弛。车头大灯处的接缝卜、中网的接缝都非常均匀澜椭非,也没有明显组装问题篓翠,只有左侧尾灯的接缝稍宽底烷室。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编泛纳:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上男奸,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市匪谈龚,共推出5款车型粒,售价区间为7.89-9.99万元深,至此寝,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补弓。   森雅R7的同级竞争者长安CS35哨句甲,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额搪阑,那么作为后来者勾刚,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力谢仆。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型列奴洛。这个时节的雪乡正值旅游旺季揣,景色迷人守浪,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情咆。然而冰雪路况对车辆是一大考验酷,那么武淋硷,森雅R7能否征服这片雪地呢莫磐?   外观介绍崇蹋: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梗傲:李芳 版权作品苫,未经环球网Huanqiu.com书面授权吝寇,严禁转载嗡,违者将被追究法律责任叫脾。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年譬书圃,它基于雷诺日产的C平台打造砷袒冬,继承了逍客的特性库斤,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV吻此拉。一年前启辰推出了T70X芳,它在T70的基础上升级了外观和配置萍默,来补充T70的市乘嫣ばА,反响不错妥采扭。本次试驾博萎,主办方选择了长白山脚下进行娜扑娄,其中涉及乡间公路密涸避、高速路以及冰雪路面棚忍,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X诲妥般,它们能行吗德?(以下简称汞荡颓:T70/T70X) ● 车型简介骏瘫舶:    T70X拥有T70的一切罐誊哭,两者的动力系统财哺、内饰等也完全没有区别剃痘裂,两车的驾驶感受基本是相同的变。不同之处仅在于寇,T70X比T70多了一套黑色大包围财惫陛,这让它看上去更为运动答埠。    这一圈大包围让T70X增色不少惊判评,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈渡挨,T70在T70X面前的确有些黯然失色藐红。因为T70X诞生的时间也较晚青方土,我选择了T70X作为我的试驾车翔。    T70X全系只有2.0L这一种动力卑,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE袍娃簧。它的最大功率144马力(106千瓦)捞锤,最大扭矩198牛·米棱,有CVT和6挡手动这两种变速箱可烟崃怼,这次我试驾这辆车是CVT版秽欧咎。   ● 乡间公路套、高速公路试驾死:    在东北降雪比较多的地区休,动辄四五个月都冰天雪地秘煌畦,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的辫。相比普通轮胎涉骑,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力刨,更软的橡胶可以防止冻裂菠社,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力哦,不易打滑虹躲股。    T70X和T70开起来是没有区别的蓬舜,也就是说肖硕,它们开起来都跟老款逍客高度相似绷吝。2.0L的发动机+CVT变速箱斥舌,就别指望有多强的动力了溶骡端,中低速还可以好,到了高速上会有些力不从心棱剁。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性桶信,对于这样一辆城市SUV来说露拘辈,易上手耪何、好开就已经不错了备谱禄。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡蛇榷盎,但我试了一下枢疗刃,它的反应速度偏慢担该划,顿挫也不斜戮θ薄,我猜用这个模式的人应该很少巳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编食速:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地嫩搓,十有八九不是什么好事痉,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生欧琴劣,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面古慑。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人绵肚篇,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪双。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达铆枫俊,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头屉淘卡。丢掉那些危险勿近的印象吧艘矫艰,雪地驾驶并没有那么“噩梦”潘,而且还能找到不少乐趣柑,看看这台7座SUV怎么玩起来廓届诽。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地唇,每年寒冬的低温带来连场的降雪莱瘦樊,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地咳绦。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰迹,形成了光滑的冰湖颁盗。在这里效特,少不了要放开地玩一把漂移托密规,不过更重要的是扳,我们通过在这片场地上的驾驶卸扫,要熟悉冰雪路面的操控感觉疙囱豁,找到更安全地通过的方法监配,让我们不在一片白茫茫面前慌张卵燃,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家欢鞘、脾气和善的一款7座SUV给难住尝螺。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下彤,一个舒适的温度是是深入雪地的前提鸵坷诫,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪瞄田胃。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热坦缺蓖,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了夺。如果你在寒冷的地区赔乾魏,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置观裸牢。   汉兰达的动力总成赏吧辛,对它关心的网友已经非常熟悉了悸耗,在附着力如此低的冰面让倡,动力很多时候都发不了威僵,在这里漂移也根本不需要很强的动力怜。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了步怠阑,而且它还带有手动模式彻窃,在冰雪路面的情况下鸿,对动力输出的控制也可以更主动一些卯,能让人踏实不少话鞠。毕竟在很多时候瓢,我们需要用上二挡来完成最基本的起步掳吹。最后醇俺面,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了溜,就看国产车型什么时候也跟进改款抚。    即便不是到冰湖里耍乐锨,在冬天满地积雪的地区阜,换上一套冬季轮胎也很有必要的能,否则你会变得举步维艰低刀,再好的车也难逃这宿命渤失鞭。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力端柿,但是在几乎光滑的冰湖上卢秦,冬季轮胎也很难施展“武功”腊使。之所以没有再上钢钉菲项,那是因为我们的体验比较简单蒂草,并不是为了练习用更快的速度通过扩,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的淘。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了曙娶椿,所以一定要保持油门铜,才能保持连续顺畅的漂移动作乡桔。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话坷,车身马上就会原地掉头降耗刮。转向也需要不断地调整驳董串,再加上路面的附着力一直发生着变化抽,要漂出姿态还是挺难的蠕天。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控兑,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的胺恃,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象钝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编巳:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼伺,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来廉灌,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown既,And the sky is grey”马谢首,还有Malibu海滩仍狼挞、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版淮。   迈锐宝蔼,这辆几十年前的经典V8硬汉愤,经过时代的洗礼计托甘,慢慢演化成一辆普通四门轿车巍赂,现在还出了排量为1.8L的混动版嗽妒蔡,真是唏嘘试绊。除了这相同的红色呵稻鞭,我很难把它跟它的历史联系起来闻,真的是“你也不知道你会变成谁”般结衅。扯远了恨,无论车变成什么样媳乡,还是人变成什么样锣烦扳,无非都是朝着自己最适合的方向前进玻。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感雄淀,它变得柔美流畅侯凄膊,接受的人更多了沏谷。近年来油电混合动力趋于普及仿,迈锐宝XL的混动版作为重头戏勤娶奴,自面世以来所受的关注度颇高韧究薪,有点儿“黑马”的意思泛,仿佛在说逻焊趣:无论在哪个年代歌歌,我都要当那个时代青年末岛。 ● 车型简介讽开刺: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型翻缆庇,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版俄茂跨,本次测试的是后者耍购。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰悸,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”前皖筐,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了彭匹顾。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当经克,多了隔热玻璃和并线辅助欧难,少了18英寸轮圈和全景天窗雹,价格上贵了2万亥。像前排座椅加热壕翻褥、通风努斜焕、记忆自不必说猾痉侣,自动泊车裴、自适应巡航悼,车道偏离等这些功能也一应俱全需且,配置水平还是挺高的扭泼。 ● 动力系统疽脖谭:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成瑞,两个电机加起来沟,最大功率有114千瓦八侮澳,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)筷嫡吝,最大扭矩175牛·米坝虎猎。与雅阁和凯美瑞混动版相比撵,它的电动机参数更高忿,发动机则弱一些撕碱。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍滑踩,有兴趣的朋友可以点击这里木螺:《丰田双擎Hold得住吗崇?聊通用新混动系统》适耽椭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沦釜:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型惧,上市仅4个月碉,单月销量就突破了2万台接,成为了不折不扣的“爆款”车型净。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型哗瞥玫,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒长憋,表现不俗翔铝。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型送卤古,其从0-100km/h加速时间为9.88秒迸突崩。而今天碗瘸,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试纷边妨,至此该车全系各种动力组合峭柒熟,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)鲜窟狭。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了溯谋帅,相信不少网友也已经对它有了一定的了解论识庆,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友踢钨北,可以点击我的同事之前撰写的文章柏丛。除了两款车型的测试翠硷款,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容躺摩脖,对于这款车设计亮点的详细的解读疵牧,您也同样不能错过轮。 ● 外观和内饰简介刺吾酗:    想要成为同级别中的“爆款”车型擅亥,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球疏惧却,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念韧储,使其有了非常不错的颜值舒,尺寸方面稍,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm翘降,轴距2700mm席椒俊。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面雹侗肖,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的滩,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)督抚谷、后部驻车雷达+影像系统佃苔、后视镜加热等寺赖洽。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错喉母肃,配备的是佳通轮胎还,尺寸为215/60 R17力洪士。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质想认,副驾驶前方修百撵、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革鹿腺。与之前我的同事测试所不同的是疼风锌,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏慈,取而代之的是一块8英寸屏幕沽颅渴,但功能同样不会让你失望四。    安全配置方面摄佛,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统胺朽,都是同级别中非常主流的安全配置蹄寡,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期尽抖委,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊害祥。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型腔,主副驾驶座都为手动调节胚,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置穆,在RX5上市时晤蹲笑,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗抗皆蹿,如今从销量数据来看渤奇,其实早已突破了这数靶财,但我们咨询厂商人员后得知迁先,对于目前购买这车的朋友珊衔抒,全景天窗依旧会赠送杏距鲤,这里必须要点赞珊磐汝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编厕改帝:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆泊奶,当时是一款采用3.0T发动机的车型浪仍,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版摧,售价为44.38万元沉,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当沮勺。2.0T发动机相比之前海外试驾娶且静,虽然降低了排量譬颠萝,并且减少了气缸数备我救,但其特点却并未因此而改变蚊镣。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象步泰拒,如今林肯想转变这种风格电惠揉,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车忍,他们想让这款车有更成熟稳重的风格坏挞菜,所以它放弃了飞翼式的中网造型抛,整车风格也更偏重成熟稳重论屁。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用侯鸽暖,例如已经上市的新款MKZ券寥棱。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型恭开,整个公司都为这款车倾注了大量心血秤外。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前逞乱笔,让他们能够从中吸取到灵感僻,去设计一辆美丽且优雅的豪华车卉车骋。    所以在这款车上有很多新颖的设计惹蹄渡,例如门把手的设计就独具一格九访,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间娶巍,位置的上移带来两个好处吨枷乓,首先开关车门的动作更自然簇趁眉,其次整个车门线条更加完整湍菲。关于这个门把手的故事蔬獭韶,此前已经有文章进行详细讲解临。(点击链接可了解更多绰示残。)    车尾是我认为最美丽的部分丸,外拱的后翼子板涝仆凛、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾钮都甸,带有一种老派豪华轿车的风格咯庙。在C柱和轮拱处缉瑟耿,也有着细节的层次设计胁咀贬,这只有在长时间使用后才能发现划混。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编练:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前翁,我刚刚完成了额济纳旗之旅瀑,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠姆登箍。巧的是旧洛,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾色。已经达成“冰火两重天”成就的我示,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识吹栓,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受玛。   福特全系SUV包括5款车型蒲蓉:翼搏撅畴、翼虎燎、锐界弟、探险者络、撼路者叼文,越野属性依次提高唱陵矫,相对应的鲍咖,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强靠该。后文中会结合驾驶体验详细说明峭。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV加邵阀,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型盎苛,日常应付土路/薄雪地还没问题弦,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了栋奖。所以这次在雪地上体验时汾,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎俏檀。    实际驾驶中晴,受限于前轮驱动袒,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足落,这时就能感觉到ESP的介入崩钙,通过制动的方式降低内侧车轮转速丘,一定程度上修正车辆推头的趋势始谰,来帮助过弯缺。    在防滑钉轮胎的帮助下奇癌,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的葱楼,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题骂侈。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠里盒省,就有些自讨没趣了缅,还是交给定位更高的大哥们来吧洪哺萍。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统茄,采用多片离合式中央差速器拈,日常为前轮驱动队违,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴赎蔷豌。此外片矫惹,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助练秃,简单理解这个功能魔沛奥:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载羚,使另一侧车轮获得扭矩逗好幻。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移蓄,冰面的附着力比薄雪地更低芒婪愤。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀车劝,在冰面上提速也能比较轻松椒。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭捷,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施烽构。既然关不了盖祟,那么就只能“享受”这份安全的约束了汀苍稠。实际体验中如忌,ESP偶尔还是会介入制动恃痴锌,不过并不频繁兢。    对于翼虎来说啤,一旦两个前轮失去动力揣,能分配给后轮的扭矩比较有限腑,遇到薄雪地或沙土路还好勿虏宦,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上兼,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了暑瞎典。不过这两次试驾体验下来详鬼提,翼虎还是能够胜任冰面伞、雪地和沙地等大部分路况寄垮鹃,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的屯扣胃。   ● 锐界雪地试驾    在我看来鞘,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上俯腹具,锐界更大更家用寞,中国地区还特供了7座车型骗。而在越野性能上窃姬,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大码,二者的四驱形式几乎没有差别怪缸,理论上脱困能力差别不大溺,但锐界离地间隙略高孩颠,且有22/23°的接近离去角棠喜,通过性会更好蟹缎。不过很可惜砂莽曝,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况赊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编伪陵:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候扒,你有没有过这种经历克腾:突然看到一款车含恕,各项指标都挺符合自己要求的葱比撩,但不知道为啥之前根本没听说过它吮变。这时你可能会捶胸顿足箍兼坏:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢胜。不过这次书,没听说过日产Pathfinder的话馅常,不怪你惩。因为它是一辆平行进口车桓,历经四代车型捣骚,从未被官方引入过井,自然声音很小测。我可以很负责任的说扑烩,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章号宠,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求凑哎渡。    有一个关键点我觉得应该提一下既耻,Pathfinder虽然是一辆平行进口车沪,但它可不止有背影羞,它是“有背景”的郎猛拍。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的桐慧帘。也就是说蓝,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司昂屋汰,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司棘。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”淀,而Pathfinder的进口商就靠谱多了办。而且添欺憾,你将会在部分日产的4S店看到这款车碎肛悸,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务膘,同时又负责保修渺绒输,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了翘掠。这样一来淀熊孙,定能打消许多人的顾虑圃。    目前拧,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型斯,定价分别为38.8万和39.8万览。没错壁存,3.5L版本因为配置比混动版低氛,所以排量大售价反而更低墓纲。由于没有被日产官方引入沽缝顶,Pathfinder之前并没有中文名称刹瓢赐。“Path”在英文中是“路径衰溺棘、小路”的意思蛊经,一般不被用来说 公路涪姥,多指无人修筑的那种“野路”波粮,而“find”则是“找到”的意思巧泰,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”刚盒,可翻译为“发现者”之类摧。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思驴会窘,寓意这款车有比较强的越野能力供纲。郑州东风把定名为“探路者”斑透,挺好听的扔。    不过家,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV河,似乎并没有那么强调越野性能褪汰懈。这个名字只是个“摆设”吗庐?并非如此谴都,它曾经可是个硬派诬壕门。    Pathfinder的发展过程很有意思芳蛾量,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV屎思连。说简单一点就是抡,它的车身造型比较扁长凛,看起来没有那么高大威猛椒丧觅,追求的是二伐染仑、三排的空间和后备箱空间皆冠筏。底盘呢有别于硬派越野车牛,追求的是公路驾驶性能和舒适性独嫉无,也就是我们平时说的城市SUV心。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗杯创?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56郊膜羞,也就是现在的QX80同平台秒潦。纵置发动机猛棚,后轮或四轮驱动蚊尽,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机伯犯,另外还有5.6L V8的版本表光磺。再往上捣(二声)僵邯,第二代车型又是承载式车身氏,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机楷设。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身泌,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式撅铣。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机办枪。    随着时间的推移履捷突,不管车身形式怎么变勤,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的翟台,从一开始4米3的车长泻骇,到后来的4米5掏、4米6怀,再到第三代的4米7墟戊、4米8录灿,直到现在的5米仍樊。    在之前的迭代中莽,它的发动机排量也在不断增大疥,直到现在的第四代车型谷需,除了有3.5L V6发动机之外钎,还搭载了混合动力系统皑,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L躺割。个头大荚门,排量懈摺,这显然是最符合中国人口味的一代车型了帽。    两款车装备了不同品牌的轮胎害龚柒,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配玛,尺寸为前后235/55 R20柬势,3.5L车型为235/65 R18蔫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编篮了肝:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感斜,内饰科幻辞发谅,这是标致4008留给人的最深印象贾谋涵。这台车经海外的3008加长而来肌,定位于紧凑型SUV童乔,面向年轻人堆,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的盒。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型尺,售价27.37万元菇,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢什妓、LED大灯烫平、座椅/后视镜记忆筛绷口、自动泊车放、19英寸轮圈等配置空坏晃,价格也比次顶配贵了3万元烩倾瘦。    来到车内阀剧冗,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围路钮,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感匙杜,内饰的整体做工用料不错蓉晴,按键的机械味道很浓类,方向盘握着也很有趣起翁。另外在豪华型及以上配置车型上跨监,配有香氛装置及负离子发生器擎,有点浪漫的味道疥。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱嘿清,和508是完全一样的噶靛加,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统胆,最大功率为167马力(123kW)茸炒幢,最大扭矩245牛·米耻,比1.8T发动机少了37马力恍、35牛·米竭。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架蚀怯碌,在调校上硅丁辱,标致车型一贯有着不错的表现锈妻逆,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差贩,舒适性和操控性都有兼顾涵趣,这次它的表现倒挺让我意外的落门芍,是个小惊喜袭矫。    4008开起来很稳重迷库庆,和年轻的外观拘、动感的内饰特别不符劳,但后来我发现徽,这实际上是我开过最舒服的标致车方。    以往标致车的底盘畴,都会带些灵活鼻团嚏、有点要耍操控的意思钨荷,而这次在4008上则不然苏皇,它已经脱离了标致车的感觉骨啦,完全向纯舒适靠拢耪常,它的悬架比508的还软纱蒙良,底盘也比508更厚重桂巢廖,成了现在国产标致中最舒服的一款涡臣祷。    低速时咳肥,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的膊幌,传到车内的振动轻微又柔和喀弘。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的瑰,只要转向动作一大敢稳,都能感受到车身的侧倾竞。    转向感觉还不错人徐,车辆整体的动态反应是不温不火的涪棱,力度也适中九笑,出色的是小方向盘带来的感觉姑颅,握住3扦拷霓、9点潮焕,你的双手距离很近际人,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的懊醚,很有乐趣酬观尖。    1.8T发动机能给予充足的动力响应穷,油门随踩随有糕,而且输出比较线性加,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微汝衅酒。最关键的是妒赶目,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏吮肉,开起来会让车很蹿诽忱,非常不顺筒闪谰,而在这辆4008上没有出现这样的问题反瘦,是一个好事粮称郊。    不过愧,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意勤窖呈,也许是为了保证舒适性的缘故卞,它的换挡速度很慢娶匡,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的疮芭狄,而一旦油门多给一些梯,这样的换挡速度反而会造成动力中断祥克姑,带来顿挫阮,身子会随着换挡往前一冲一冲的仆避癸,以舒适性角度考量惨,这适得其反了敬虐绞。   按住挡把后面的Sport按键抱耪拣,可以启动/关闭运动模式修吧,在运动模式下冷习,变速箱会延后升挡时机溉呸、转向力度会更沉场、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音崔常列,像是一个在学大人说话的小孩儿颁蜜。除了性能测试文嘿,这模式我一般不用庙,这声音刚听挺逗的划哦兑,听一会儿就嫌吵了安垮馆。下面冠,我们看看它的测试成绩芳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编杏几骨:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控榷扭,所以雨雪天气下桥踌何,我开车都会格外小心冻尉。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动阶幢,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨码箩感,有着开阔的场地碱犀乔,有着四驱车串,看来我们能在冰面上玩个尽兴了问。    这次的试驾车辆是三款——CDX改筋、RDX和MDX帛狮墟,但时间有限穆户,我们仅试驾了两款——CDX和RDX土。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧妻。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上认络监,我们见到了换了“鞋”的CDX拓己矮。在冰面上驾驶泞,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力队霞,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限嗣,不会轻易硬化开裂孤弓。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式闲,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配枚隆考。然后将ESC电子稳定系统完全关闭凭禾,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统孩爱,所以在地面有一定摩擦力的情况下矾,车辆会根据前轮轨迹行进毕系。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣掇馈。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式为锚咀,只有舒适和运动两个模式匿力,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说蓬思,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异链慌价,所以这次踏录,与其设置四骏墩通、五种模式烷,感觉不出差异谜碑狡,不如设置两种存勤,差异体现得会更明显媚复陕。    我们回归现撤砹堋,看看地面脚,都是积雪蕉,但这下面可都是厚厚的冰层扔纱,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰劫试,这都是冰面行驶的小陷阱讲牡鸿。看到桩桶了吗朵棘嘲?那就是第一个项目低幢,在冰面上漂移画定圆耍任。    多说一句豆盗,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本据燎,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱普角坞,本田的最新动力科技都用在这辆车上了糯,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现侈镶虏。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道甜,教练在我们上车前讲到顾,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定烫,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感恨,而在运动模式下滴睦解,后轮能获得更多的驱动力酥摄跨,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作抗俏,在安全的前提下当恃,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目泼富览。    我先不急不忙的将车开入弯道凛散控,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续乔尘。这时候教练说低,多给油乌,感受重心狠绞啸。我只好一脚踹在油门上百,随着车漂移起来露斡搜,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整交清哺,再反打方向且袄囊,控制住车尾的摆动跺,当摆动减小时晴闹,再多给油门鄙霉,继续画圆裙师。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编垫聪:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV烂,在上市初期尽管只有5座车型覆窝仿,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力好,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心泼剐敛。虽然是L蚀澜,但它并不是一般意义的轴距加长霸。目前H7L蓝标车型提供三款车型栓臣,售价区间17.17-19.38万元答,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统麓荡揩。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型哼琳,售价18.18万元前。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编菱浅:沈达炜 版权作品蠕鹤,未经环球网Huanqiu.com书面授权紊书啥,严禁转载溺,违者将被追究法律责任惩佩兴。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后潍琉,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待坟玫,接下来就让我们通过场地试驾瓣埠,对它进行一些简单的了解律掀稿。至于全面的动态表现帅沃社,还是要等到之后的道路试驾辩壕。    在开始场地试驾前替,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型橙,顺便再补充一些内容安侠时,如果您还不了解这台途观L的静态表现勤骨,建议往前翻两页捣缆耿,先看看之前的详细解读庭税。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型镶,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的舷。前大灯采用了全LED光源兄,轮圈尺寸也达到了19英寸逼妥,车门配有无钥匙进入剁,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出梦撂头。   ◆ 内饰配置    在配置方面碾垦,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现石。除了自动大灯锻、电子手刹保、自动驻车以及全景天窗外芍叉沪,中配车型还拥有自动泊车啼、方向盘与前排座椅加热嫉。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调久狙两,整体配置水平算是比较高的侯,满足日常使用完全不成问题蝗。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高枫汹,这回我特意换了个188cm的大块头弊腐扭。事实证明途观L加长后的效果确实明显钡侗,体验者在前排调整到标准坐姿后怜队,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间烩督,空间表现值得称道挟圭。不过虽然途观L进行了加长滦曹,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划时,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont虏疚捞。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节嚼,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐傻侠怜,处于底部时则能提高后备厢的高度短,加上220V电源接口秦,设计上还是非常人性化的剃。值得一提的是锻辱拷,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门派,并带有延迟关闭功能浚团。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态罢瞄猾,也就是想要让尾门关闭后锁车袭笆,就需要在锁车的状态下打开尾门邻阜。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单得接,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息券桃匣。可以明确的是露伟,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校角骸腥,整体的风格更加偏向舒适囤,但悬架回弹的速度一般送蹭,韧性不足舰秀,经过连续振动时容易产生振动的叠加瘫。另外就是方向盘的指向性还算不错慌色,中间位置虚位不大祟,车头响应也比较及时翠。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现鹃陷锯,只能等到后面的公路试驾了幸懊秸。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相憋,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了防。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型焦沦,满足市场对于紧凑型SUV的需求茨拾氛,而全新的途观L则晋级为中型SUV宫朔,与昂科威和锐界等车型争夺市场窟粉赴。至于大型SUVTeramont亨,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务将秆。    可以看出草,如今途观还是途观略誊,但途观L却并不是途观加长那么简单匪汰,这是一台全新的中型SUV瞧广,而且只提供1.8T与2.0T车型搅搽,所以在价格方面究捕,势必要比老款途观高出一截森东。对于上海大众而言背恍,途观L是一个新的起点咳吕,同时是一个新的挑战撼贪蚀,而它能否引领中型SUV市橙鼗拧?还要看明年1月18日的上市发布会壕棉交。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窘虾:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的倪,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前媒凌揩,所有汽车厂家还是都在为此做着改变贪,其中最直观的变化就是减小排量险。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少及,原来的8缸变6缸怕,6缸变4缸捌,而4缸则还要再砍掉1个缸岁橙,正如你所看到的访教拳,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现荡,照这么发展下去姥另捣,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了颗嘎。    如果说破,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈贰赴按,那么混动技术则相对要好接受的多窃趴韧。这个领域中巍排扦,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列擅啪,虽然丰田的THS技术已经非常成功板盒肮,但作为老对手败劣,本田大法也不是吃素的顶墟横,在i-MMD的加持下倦扇位,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本谓。如今郴,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动疽。    今天叔佃轰,我们一次性试驾两款车型惨,思域180TURBO和思铂睿混动句冉倒,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初骋害,它的身上就充满了无数光环咎饭请,从其现在仍要加价订车的情况来看尽晶,也无愧于它在同级别中的最高关注度谴诚。鉴于大家对这款车已经这么了解了娥超,我们也不在这大谈外观设计了票,只说180TURBO上的变化牡傲。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素瓷床,但我想思域的外观在同级中煌京兔,起码应该也能算的上中等卞。犀利的车头造型毕,低矮的车身等皮辖壳,这些点都能抓住年轻人的心孔叼,回到今天要说的这辆180TURBO身上贬,它外观上一眼能看到的不同萎,就是轮圈的造型朴素了很多惜此馅,除此之外烫喊瑟,就需要仔细观察了露。    内饰的变化应该说是一目了然宽褥,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代彤,虽然还保留了蓝牙等基本功能郡,在无论从高档感还是功能性上魏,都与220TURBO有不小差距闪,而发生改变的还不止这里鹃省苛,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照睛,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化培。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看葛肃安,两款车的配置相差还真不少谓鼻趁,除了之前提到的一些便利性配置疯维,当你握上方向盘砍柏,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘叫,在握感上差了一个档次瑰习,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了界坑,而且作为一款售价到达12.79万元的车甘娄巫,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了摔。静态部分告一段落贾胜,先别急着下结论椿琉,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”奋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编评:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟录,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过蠕,相信你也和我一样蔚绵耐,早已对这些老面孔麻木了溉扭腊,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道低。在大部分人印象中烫,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的穷,哎...还不是预算问题嘛吵,将就着开呗颇料。用不着贫,新发动机挺给力的怠,用不着将就着开沉盖改,甚至有点小惊喜匠。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)臼练,是配置最高的2.0L车型灸,官方指导价为19.64万嫡攀。相处了几天容磁抠,我对这台车的配置挺满意的坎怂连,除了舒适性配置照顾周全之外藤,还有丰富的主动安全配置旁虚,基本上可以满足一步到位的需求观甭。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯姥兄辨,只有近光光源是LED(低配为卤素)隙柑,但普及程度却挺高的螺,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了匠想筹,对于消费者来说是好事辅。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置户变,除了常规的车身稳定系统之外剑酵吉,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货癸,前者可以大大降低发生追尾事故的几率持,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物佰寞豁,大写的实用巴唐病,你觉得值得拥有毙。如果要挑骨头的话螺,我还想要个ACC自适应巡航肋。    舒适性配置方面也是不含糊的墟僳,配备无钥匙进入/启动功能燃烤、自动空调糯绷靶、蓝牙电话莫俗痊、真皮座椅/方向盘等等绣犬,多媒体系统支持CarPlay功能梧唇,尽管高级配置远不止这些顽,但作为“经济型”的选择督,我已经很满足了先。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术瞄,发动机型号从MR20DE改为MR20DD断幸,最大功率增加9马力地,输出转速从5600rpm延后至6000rpm忱潍,后段加速更有力娩椽,最大扭力增长了5牛·米赦侈。新发动机依然支持92号汽油躺,并没因更换发动机而增加用户的使用成本芜度谈。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)禾射痘,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)掇炊快。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果叮贤室,努力增添驾驶乐趣唬,其它方面变化不大蓝缆。SPORT模式则更加激进一些谷幢擂,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上建际驶,油门和动力响应黔搞、加速效果都会更好面刃,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子棚,有点意思湘温裙,增添了几分乐趣认酣。    相比同级车型鹿唱另,天籁的选择有点保守赦抢,全车系最大轮圈仅为17英寸汇容,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)量岗,视觉效果差点意思迹。但凡事看两面梳,好处是使用成本更低艾懈,而且舒适性也会更好贿。如果真觉得不满意哺撵,后期自己换一套也不是难事蔡惰。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表肝辆轰,不知道新发动机的参数是多少豁,很平常心地就把车开走了反千粹。这样也有好处吃凤特,感受更真实簧舅抠。车辆对于油门深度的变化很敏感浆靡,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速乱北,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快吗陵农,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm俩皮涡,相当果断附戒。先不说动力表现有多好黎邢佳,就这态度逢伸,我挺满意的逗票,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点郝。    “降挡”之后自然是动力更好啦常煤,自然吸气发动机动力输出线性危,奔高转的声音也挺动听的仍洛虎。如果你也像我一样喜欢这种声音担街,甚至会有事没事踩两脚抬,但如果是喜欢安静的用户来,可能就觉得烦人了寞。没办法按,小排量的自吸车就是这样矢苇,拉转速是压榨动力的唯一途径唯痞卉,但平心而论吧钦,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行融菊唾,对于大部分人来说都在可接受的范围内失茧。    再说说动力表现拆艘,这里有点小惊喜供慕,加速表现比想象中好糖胳,比印象中2.0L中型车的表现好很多苏,尽管谈不上推背感掏冗售,但也算得上是干脆利索不拖沓警汤敞。能有这样的表现怂,变速箱积极调整速比功劳很大厦氢需,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显星昆法。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用未,踩油门没有直接感拦倘锣,反正就是不会有“运动”的感觉泥煽沤。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以密泛嘘,“降挡”动作很快很果断拈,虽然跟双离合还有一点点距离倒废,但也已经很快了欧导,动力输出是连续不断的敞录,而且很乐意把发动机拉到红线逝,你有需求的时候它愿意陪你玩罢,这感觉挺好的尺拒。    如果车对于你来说只是一个交通工具绅暑爽,舒舒服服地从A点到B点狮良,那天籁会是不错的选择巫。但从作为驾驶者的角度来看刑譬,天籁不是我的菜高,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了肺,转向比很猩健,方向盘打得挺大的堑踢,但车头却没转多少椽。补充一点钉,这跟方向盘转向力度没有直接关系教铃,天籁的方向盘转向力度不算很轻善颧法,但就是没有路感拜十巢,没有人车交流的感觉淮。好吧仁,日产车的风格其实基本上都这样检,不敢说这样好不好雷,就看你喜欢不喜欢懊检。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编暖澳讼:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点部,在同事面前应该表现得能干一点蛊套,在客户面前应该表现得有实力一点疚忍叫。要成为一个精英献香力,形象很重要腾。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你松,和旁边穿着差不多西装的小张小陈潍,看似并没有什么不一样阀宋。这样可不行嫌梨旁,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊浅让窝。不过要是每天从这两台车下来的话盲,这还差不多率,但是该选XFL还是E级矩,这还真是个形象问题没很。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)坛洽,即便它们的风格很不一样蒲论,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过羚。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L蔚,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感酿。而且从配置和价格来看暮可化,它们好像实力相当呢敛烹,难道真要拼个难分难解吗巢?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈删蹈。    连上市时间都挨得特别近的瘦孔,它们之间的火药味也实在是有点重频陕讣,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验遍拌,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验堕熄,大家感兴趣的话显,可以先简单回顾一下维。今天该是动真格的时候了扒始,性能部分才是重头戏活概,还有就是一些配置方面的深入体验夕。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观雹涩:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派娥,风格上没有过火的激进和夸张滔捌霞,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿茅徽,十足的身份象征瓮。不过E级的车身线条更圆润一些溉,给人感觉多了点灵动和活泼郸泥敌。XFL有着更加修长的线条造型速倾膳,给人感觉精神利落徘,优雅范儿更突出柑如事。    个性元素多了总会显得“有失身份”股福,在客人面前幕劣荚,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来故济。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象腊。XFL和E级妊寺,它们既有平稳的外形风格颊,也不缺醒目的线条造型殿迟,撑得住场面镀,又能给人刚好的“风趣”冲唉,这才是恰到好处的成熟扁闲,开着这样风格的车去上班见客户既棺,你永远不会感觉不对劲错,因为没有比它们更合适的角色了侩。    XFL的车头设计更加立体提僵蹈,轮廓特别清晰怪,但线条造型又十分简洁暑寞休,看着很舒服粒,也能留下深刻的印象邯。E级前脸的轮廓显得生动多了齿,造型设计要更加运动姬淡,风格相比起XFL要张扬不少仙亲,看上去也醒目一些瓷冈。 更多精彩视频们响入,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条艇岸痹,感觉相当优美衫。XFL的设计更加笔挺坞净千,看着会显得更加干净和精神谁拴损,充满着绅士的味道匠潞捞。E级设计要相对圆润一些锻,感觉更加光滑漆蕉。    尾部设计的布局还挺相似的痕棚,同样是位置接近的两条镀铬装饰丰,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重惋瑞麓,同时也突出了轮廓的立体感尾。下方的排气管同样也是特别醒目谈,但E级的设计看起来还是更优美一些嚷。    尾部最有特点的设计就是尾灯了何,XFL细长的造型感觉还挺性感的莫莫姆,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调涸,还能把尾灯的杀气收一收怜烈呜,别显得太过火了舍糖,还是要尽量保持优雅的沉稳风格础钮稍。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨蔼,造型也很精致皆泊菏,高贵范儿十足斗晨舰。    XFL的气质没问题箩侍,大部分人一看就能感受到它的典雅邢,是个绅士般的上流人士绝对错不了虽律龋。可是这辆车的全部并不是只有商务库,在其它场合它或许有些太过庄重了市授,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的唾。    E级的外观从设计上来看特别优美驾,也特别符合它的气质懦驮瘫,但它缺少了新鲜感独,更别说把它错认成是一辆C级了赫痛。如果你的客人从航站楼出来拖烹,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落蔫哗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编请:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型尉钝惠,同时也市场中征战多年停位绣,是名副其实的两员老将衬。就在今年先煽陵,翼虎完成了中期改款彪,除了换装了全新家族前脸外晚,还对车内诸多细节进行了调整鬼合题。而途观呢敌活催,在即将迎来换代之际豆厂,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型丘匈湃,进一步拉低“自动挡”车型的售价匈。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际戈妻,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型眉零哆,表现到底如何坡?    当然穆,由于试驾车配给的关系碍拨,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型撤查施,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)屋筋,指导价19.98万元外控泌。两车在价格及配置上均有一定的差异协哼舞。不过这并不影响本文两车的对比苹下吻,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了奔烩。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别皖无抬。至于配置潘,我们再文末最后一页也会做简要分析掣触。   ■ 外观/内饰厕:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说势骗汇,大街小巷几乎随处可见牌,即使以现在的审美来看敝鲍汾,依然不会觉得过时垂及缴,而福特翼虎刚经历了一次中期改款溅饯,换上了全新的家族式前脸醚,并对配置做了一些调整搭沤抡,外形变得更好看牵善,运动感更强沮胎蛇。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面轰,翼虎所用的规格比途观上的略高一些钢,并且在所用轮胎的档次上也是如此凑。不过这两款轮胎的市场售价差异有限坷巳潦,基本能控制在50-100元左右港碾赖。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉锤坊,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青饺。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘褪氓矮,同时把挡把的做了调整藤魄苇。配备了换挡拨片后篇,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消氨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耸坷椭:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后帮嵌入,我的领导递给我一把钥匙尝陶奖,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙唐缉市。接过钥匙的瞬间椒,说不开心那是假的谓对末。但栋蒋掣,在这接近0摄氏度的北京锯井,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人修呢,要去测试一辆敞篷小跑了册拦胯,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏氦。我收拾了一下设备灭瓷贰,伴着同事们“脑子别冻出毛病了汕千,本来就不好使”的关怀眼神泄脸,出发了泼侈。 Day 1缚吗:初次见面厂四夯,无需关照    我与SLC有三天的相处时间博,第一天见到它已是下午悔稳,我就别浪费时间了浚炕沦,咱们一起从静态看起抗靛还。    2016款奔驰 SLC赶舵踩,虽然名字变了芦,但它只是SLK的改款车型疼蜕撂。初见的瞬间吴疙,我不得不承认小湾入,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生酿款菠,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢谩衬饺,在外观方面它从没指望我关照姑窜眷,因为放心吧默掇,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率粳僳蔷。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅蚊锌梢,但看着这辆新车季啥芥,我无数次想起SLK的身影哺。我可没说SLC“不好看”怒炉补,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影氛布,尽管表演和制作都愈发精细鲸捌,但我总会怀念那画质略粗糙的港片畴想杜,精髓都在90年代僵匡李。嗯柒耿烫,一样的道理籍。    SLC有着家族式设计的前脸造型弦懊,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型帮巷祷。前大灯内部采用了LED灯组修几蒜,并配备光带式的LED日间行车灯裴形趣。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素方。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮活箱,但从数据上看糕,它仅比奔驰C级低了15厘米左右蹬,宽了7mm沦铰际,可见视觉上的张力不容小觑美。    不过现在看来戚,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调偶膝滇,攻击值还不够高煤,侧面看过去劲挝踏,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌恳垦。这时候借关,敞开顶篷才是我该做的事潘徊。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了氯乌,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放深嗅,就连光线都变得明媚了肯。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合忌,它不是主动的类型绅疏,却总让你不自觉想靠拢过去拐款褐。老远处我就看见内饰的红黑搭配了镣氯,有着奔驰一贯的精致模样奋,你是不是也有点小兴奋了蟹?    与外观的改变相比冗冈,中控台造型看上去未免令人有点乏味袄搏,走的还是复古的风格和布局裁享遍,精致风格得以延续烹溺功,也依然还是那360度可旋转的空调出风口吹播。亮点出在三辐式方向盘上讼翔弊,底部扁平讽晚彩,手感很棒牵彩。座椅的包裹性不错蚀多,皮质细腻毖氯,红黑配色也很养眼热槽峡。腰部支撑你可千万别顶到头菱朝镀,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着耐,那就当我什么都没说危锌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膏:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说溃,自由光和自由侠之间还差一辆SUV啦屡阮,这就是即将上市的指南者案秸磋。赶在大部分媒体集体试驾之前好惦,我参与了一次小范围的试驾体验活动侗晨芒,地点在东莞宦吼,一个放几年前很容易产生歧义的地方露化。这是一次很紧张的试驾体验匡肌,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程苔氰氓。(但实际上航班取消承,被拉到不知名旅馆还,第二天凌晨才起飞的)卧倍。    由于试驾体验时间很紧张贯,所以去之前我就列出了几个问题安道锈,试驾也将重点放在这些部分费喷轨,所以文章内容按照重要性来排布奇,跟之前的风格会有区别放门撕。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量梆惰,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱扯葡,这个已经在自由光上面使用多年捆,没硬伤桓寝炭。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合需料橡,这个已经用在了自由侠上面攀郴,吐槽较多窃喇,而我此次最关心的也是这个问题抬渴济。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进档嘛瓜,以解决之前自由侠低速行驶时蜡,当速度在10km/h和25km/h左右慧碉潍,例如拥堵路段跟车时熬,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题裙。    在指南者上柿棠,这种顿挫终于被比较好的抑制住了拐,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门范接拭,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性澳,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受太伸谴。而对于变速箱解决顿挫的方法冈勾,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些涵推烫,通过放弃一些速度舍,换得更多舒适性豢,我觉得这是值得的判入饺。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力秦,峰值扭矩250牛·米哄爽肯,这款发动机名为FIRE啃成瘸,使用MultiAir 2技术顶,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压嘶,气门的开度和开启时间都实现了任意可调海吃。另外这项技术也精简了结构楼耗赏,减少了泵损驶,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化锋低羚,目的是让性能更加出色皮沉。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试赤烽拐,但从主观感受上来说并不慢途卡,进入10秒应该不成问题膘。平时驾驶时动力响应比较平缓踩,不属于伶俐激进的类型存钩练,这跟变速箱的调校风格也有关系塑欠刹。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术篮琅饰,代号TigerShark滔敖,最大功率175马力祭皇,峰值扭矩228牛·米莲雄柒。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合裴庙,油门响应更敏捷双览乘,动力输出很线性突缮。    底盘方面寞碍泥,所有指南者车型都配备了自适应悬架剐辑,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性捞竟矾,当面对颠簸时能够变得更柔软一些讲,从而提升舒适性骂偶,而在路面良好时也不会失去支撑性挝,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受朽兽。场地驾驶时悬架支撑性表现很好书氓,配合刚性很强的车身拔,绕桩时车尾并不拖沓哆,而在非铺装路面壤夯,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的茅宠鞍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编科势辑:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型峦,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉冗茬,那时我和壮汉都还年轻任禄清,骨子里充满了野性肛烫,一心想着如何开疆拓土挛剁、释放自己缺芭。时至今日呵串麻,壮汉成熟了婆弟,我也有了四个月大的孩子粒,野心还有梯,但也多了份责任和挂念虎函,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余媒,还能不忘初心宽,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望蕊拓窃,去发现更多的不一样归。    在我看来斤,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的庐,第一是提升城市属性蕊滩,更顾家拐伙藐、更便利;第二是不忘越野的初心守,那么我们就从这两方面来体验全新发现欠苏韶。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车貌,所以带有轻微伪装础炬。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内双,全部为越野体验胃,没有道路试驾慧。   如何提升城市属性堆,怎么更顾家靖?   第一代发现诞生于1989年巫,至今已经发展到第五代产品欢。正如你见到的歉桂卿,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉起辆,城市属性有明显提升电斜惯。首先是放弃了非承载式车身阮篙复,与更高级别的揽胜采用同平台较申,并且大量使用了铝制材料撩,大幅降低车身质量莫柯下,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)胯。这一切变化都是为了公路舒适性承朽、操控性和燃油经济性倾措辰,想要达到的目的很简单适坏:在周末的郊游中老人和孩子都有更好膏攀、更舒适的旅程镰,我想这是每个有家的男性都想看到的孔。 新老发现尺寸对比 单位纳泉:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化莆,感官上也如此嫌碧编。相比前几代翟嘎新,舍弃了太多的棱角和平直的线条红噶搽,不再是以一个大方盒子的形象示人摧倪绣,前脸和轮廓于发现神行有些形似费伙,很明显蔡,发现这是在转型密豪倘,不再想给人那种五大三粗的感觉箔。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素念,比如后牌照架的造型孤锤茎,另外迹港,标志性的阶梯车顶还在漂,只不过缓和了许多盟栋。为了顺应时代裴锨固,全新发现还装配了全LED大灯匠笛。 更多精彩视频娩描漂,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说啡林,家族风格标,很简单署,用料也是很厚道怜瘟,各种皮革包裹檄,温和感很强驾。低配为5座疾纺,其余配置均为7座匣脱杯,我们的试驾车选装比较丰富贝,座位全部为电动折叠婆磊,包括电动的在载物板等等澄谰,可以在后备厢左侧赏,以及后门侧边进行调节艇,电动折叠座椅带有防夹臣,着实方便史石亢。还可选装智能折叠包套吗寿,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制滦秒,远程就可以将座椅全部折叠贬,省去了逐个翻折的麻烦檀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编枪绒榔:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样盆灸逼。世界变化太快煎,在我还没怎么享受内燃机的时候蛔,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了香唇亥。那一年我40岁保,人进中年迷轻朴,是拼搏和享受并重的日子稗夕。按照现在的想法预测楷舶,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一姐。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上郝解糕,那会儿是他们自己说的不加长宿伪、不前驱……我知道对于一个品牌而言南凡,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要百,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品溃。几年前靶绰瘁,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸疏沛,将车身铝合金的部分换用碳纤维瓶,却不惜将研发卯隙稠、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯困,但今天的主角并不是LFA绒,你会明白抡,LFA是能让你预见瓜电婚,却无法遇见的雷克萨斯图腾校,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车龄蔚啸,于是我们遇见了LC荡堑芥。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车煎礁痞,它紧跟着LFA正式发布后亮相杰,这辆车的外观及内饰设计抬、豪华及科技程度敦暴酚、动力总成的水平都要达到一个新高峰柿,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子顿抒,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车诺。    作为家族中的旗舰双门GT跑车蔫恭赡,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中赔韶,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义炉,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提速,它使整车的重心得到有效降低温,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架秀劫,并且为动力系统袭赔、底盘拦镶杭、安全部件留出足够的空间芦。    一个直观的数据可以说明这个问题必沙琉,使用21英寸车轮的LC蹿,车高只有1345mm谩腹,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm卤。同时故,使用GA-L平台的LC楼,车身抗扭强度超过了LFA首练城。除了这些蓖效,你还需要知道一件事管,在LC之后需工奉,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上材。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编姑父沉:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口滑,车身锃亮一尘不染淮扑查,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机侵尺,带着白手套拘煤狈,等待着贵宾的到来仑。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级境蠕劲,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉仙碍虚。没错较,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受啃麓,够豪华够大气埔模,足以面对任何场合秀芯。这也是我对一台中大型轿车鲍垂哄,一台奔驰所要的期许亨。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了奖萍确,从模样到科技感再到内饰嘘琴恕,有里有面泻,还有性价比伦沪,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战汕帮丸。而且作为中大型车处秤勒,它也应该这样沉仇,但这些印象都是长轴车型给我的奴蜕搞,为什么它又出了个标轴车型段搜,而且还国产了凡?    带着无数的疑惑捷,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙赁,我试图以一个消费者的角度去体验它班睦,看看在一台成功的长轴车之后狙拼,这台标轴车的意义何在肝,除了情怀和不拘一格迟,还有没有别的理由去为它买账递。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市臣伎埂,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产琉呕,还是个挺新鲜的事径壁涎。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元诉,在价格上并没有拉开太多哄辛修。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距盒纯,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢拓模? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备讥长,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别擂庙,褪去了长轴距车型那稳重的模样筷腐,跟换了个外表的车一样定。虽然看着很精神季铆,也做到了运动的一面撇劝,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样勉,那才是我心目中E级应该有的样子辅姆科。    当然除了轴距的变化之外氛乘爽,奔驰为了让E级看着更运动湾公文,其它一些细节也做了调整撩耙耍。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线讥疲,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感习篇,马上推出的AMG E 63也用了这个设计焕,我对这台E 200最满意的地方呻歧拧。还有一点就在轮胎上了穆,它用了19英AMG风格轮圈谱南,样子挺好就是后轮太宽了黑其释,达到了275mm伸,而且还是个四驱车诉绍士,大宽胎对于油耗和噪音迸,都会有一定影响绥取,扁平比也有35伪短,轮胎对舒适性可能也会有点影响了称纱。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级碌掀,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了伯芥,这又来了个标轴的E镜,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了固,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来抚就暮,放一起看看外观逛丹,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级棋,虽然难度比较大吧迫姜缉。    通过前后灯组吞,大概能分清长得非常像的哥俩了几虫盼,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方鳖砍午,那些才是精髓时齿坟,如果你只是个外貌党略设,看着俩车差别倒是不大徒帽丛,还能少花点钱肮,纯看外观的你买个C级就够了灿干蓖,如果不是吉猜,那他们内在的差别可大了去了洁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编淀:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务椭乐嗽,相信绝大多数人都会想到别克GL8错焚乾,的确苗,GL8在这块市场上的保有量非常大恰。不过创膝,我们今天聊的并不是它粉,而是来自江铃福特的途睿欧卿。这款车上市有一段时间了睬啼疚,车型方面有两款拓,高配车型售价为20.39万元晤强,这样的售价也只能买到入门级的GL8读财,从尺寸上来看雹鞠戳,途睿欧要比GL8大了不少偶共搜,那么它除了个儿大电瓶欺,其它方面能否完成商务接送的任务呢统文? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里府炽劲,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍母亥估,在这里我就不再重复了沫危,下面主要聊一聊我接触这款车之后忙目,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面勒看蕉,途睿欧还是有一定吸引力的前,在国内市场中稿徐,它的定位稍高于全顺访欠蚊,全顺定位于轻客淮,而途睿欧则属于于MPV始驾,相比之下喇形,它的表现要更加接近消费者贺磊房。另外煌窝凉,周围有些朋友比较喜欢大车咖,以身材来衡量的话攫,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了守瓮母。   途睿欧外观配置并不是特别高册群馈,比较实用的是配备了前后的雷达曝食行,尾灯点亮之后陌姓扣,多少还是有些自身特点的挎。大灯并没有使用氙气或LED光源贬墟,而是使用了卤素灯泡丹。    内饰上韶仟蹬,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客刻畴,整体风格还是有一些轿车的感觉途卸蕊,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉行晨读,面对着市面上绝大多数的SUV舵,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察蜡暗。    使用了几天犁棚点,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间眉耻司,因为买这个车的人最关注的就是空间铺,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题磁韧奥,这么高大的车身痉,仅仅容纳7个人涤,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间腊碎祭,至于头部空间就更不用担心了乖。    由于途睿欧车身很高掇蛾粉,每次上车都要迈上两个台阶盛。坐在途睿欧的第二排和第三排时劲娇,座椅的坐垫比较高驼课矾,尤其是第三排斑燎瑞,这样坐在座椅上的时候鸿诚,不会有一种窝在那里的感觉萍荷。    储物空间方面沙啃,途睿欧的前排储物非常丰富眉镜署,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格敲苹,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适妇阂,省去了手机支架喘佛杆,虽然下面会挡住一点屏幕 墓荒鲍,不过糙物旧,使用导航功能的时候吉,还是不影响使用的人闺。    在仪表上方还有储物格的设计七,这个上盖打开时效为,需要扶着氖鳞囊,自身不带支撑的功能镣牌投,这点使用中会稍有不便倍嫡趟。    后备厢空间还不错米,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分溃钉,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起半,这样能够给后备厢提供一个较大卿、较灵活的扩展空间隧赶委,这种设计在同级别当中还是不多见的碍肖瞥,空间利用率方面很有想法夺取。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编朵借兼:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期急辩汀,国家需要卡车搞建设捻清,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车烙认,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车窜徐。这些年一汽为国家完成了不少任务仇摔,但对于市车恰,他们总是后知后觉乳,销量也就自然不会理想缮褪竣。相信一汽自己也意识到了这个问题露蚀鹊,这才有了今天的主角——森雅R7徽是,一款售价不高的小型SUV桥斥,非常符合现如今的市场潮流徒褥夹。    早在上半年颇癸,手动挡的森雅R7就已经上市且京,当时我们也对它进行了详细的试驾体验诞,点击链接回顾泞翁:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》困锤咯。但是消费者纷纷表示需要自动挡桃,于是前不久的广州车展破汤徽,一汽吉林又推出了它的自动挡车型心羌木,搭载爱信第三代6速自动变速箱几,车系的产品线完整了稗,是时候好好验证它真实的表现了瘫。    初见森雅R7党噶题,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹炬,自主化设计的程度很高薄。整体的风格挺年轻的额侗惺,比例也还算协调激强陵,细节没有太多繁杂冗余的笔触地步队,总体的卖相不错递厢。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拧皑:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹床食枯,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型杯。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食娩郊,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10苍。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV韧毙,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)盟齐潭,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线募,满足更多消费者的购车需求锤。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力团泉。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异墙,保持了其一贯圆润饱满的样式那息屡。既然定位于城市化SUV墩沤,首先它要有一副耐看的外形虫,从实车来看它并没有让我们失望跑惰词,外观上所营造的层次感和档次感都不错土枫杠。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面箔烩褪,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm粱苦吭,轴距为2700mm驰。与主要的竞品车型相比纫纱毛,它在车身长度和宽度方面占优触涤。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配佳亭,这样的表现在同级别车型中并不多见梢,还是比较厚道的唬痹。    内饰设计成熟怪,与猎豹之前产品相比那变化就太大了怖品。设计风格上走的是大气典雅路线烹,在一些细节方面的处理也更老成惩,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数失官。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的仑搜,系统运行流畅操作界面简洁明了骆。内部功能也比较丰富判,诸如导航毕把、蓝牙等日常使用比较便利杆僳。    在消费者更为在乎的车辆配置方面失光寺,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗苇磁、坡道辅助筏、车身稳定控制系统储遂驰、前排侧气囊放芒、胎压监测偷拈、电子手刹倦惧、发动机启停访、前后泊车雷达呸蔚涩、前排座椅加热挨、自动空调酚鞋戈、自动大灯擦两憾、后排隐私玻璃熄、定速巡航等摔,配置标准处于同级别车型中上等水平可夹胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编赖:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业日,能比普通人接触到更多的车魂辨,也有着更全面的认识疾便,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑努馆嘉。每当被问起20多万买个什么SUV的时候迁撅,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan刷梦。原因很简单逞釜实,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌椒廉,我虽然是一名汽车编辑亭帘,但我也是个汽车爱好者芹粒丛,我有自己的喜好从犬。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心寐,本着实事求是的原则篙封,既然人家问我了粱靡堕,就证明他相信我头粗善,我得对人家负责狄。    怎么样矗戮川,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法盒,没别的意思库,只是想和大家交待一下心情背景揣廉崔,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan沏,一款热度极高贾范拷、极具话题性的新车撮僚巩。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市限蹭郊,全系四款车型遁,指导价26.28-39.18万撂。先别着急喊贵乘堵晴,看清楚车名串,这是Tiguan诞,不是途观踢疮妨。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字店蕉芯,上汽大众国产的叫途观踞,目前这代Tiguan的国产车型还没上市车猫。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型拳,它同样出自大众的MQB平台长庐,并且是该平台首款SUV霸,分为标准轴距和长轴距两个版本胎,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本恐,主供欧洲市惩恪,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的杠嚷皆,轴距加长110mm巩,据悉国产以后很可能叫途观L呐雀陌。    其实对于Tiguan这款车蓬,从它在去年法兰克福车展上首发开始递税贰,我们就已经进行过多次详细的报道了泼,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番椒箍,所以静态方面的东西咱们先适当放放级,从大家关心的动态表现聊起鲁姥浩。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机冠商请,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱弗,根据发动机不同偶徘,车型名称分别是280TSI多疾、330TSI和380TSI帅,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line涛贡,指导价39.18万吝脱,真心不便宜笔。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目师,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫妇锈、速派蚀、迈腾蒋涧,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉峭。无论是油门刹车的脚感汝构、转向的力道还是动力输出的节奏滩售,都没有什么新鲜感挟,一切都是意料之中的表现搁沫。    试驾开始前尝睬番,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理颂,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动噶犬儡,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化棘,你在国外开着什么样熟驶碳,国内还是什么样”麓般镭。我这样刨根问底并不是无事生非杭还纠,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸驮,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲暑塑。    不过事实证明我多虑了叮,虽然出自同一平台模,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多解,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤施显床,当然不能指望它把颠簸全屏蔽顺酚锨,完完全全走舒适路线喀,这毕竟还是一辆德系车熊,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流登,这个度把握的很好沃,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感读。   Tiguan也配备了驾驶模式选择归,分为节能拭虾、标准箱梨、运动和自定义测佛,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式兰晾檬。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点矾牛逞,需要仔细体会才能察觉挝涤,差异不大脓贾。最大的变化是油门的响应速度明显降低己趁颂,再加上本就慵懒的调校典傲爱,确实能扼杀你的激情品妙琶。调到运动模式渡巩,变化立竿见影柯廉顾,变速箱自动变为S挡噶充,转速也时刻保持在2000rpm以上锭响闺,油门的响应也有了一些日系车的感觉稼,轻踩还会一蹿一蹿的穿课几。同时底盘变得更加紧绷郴,基本放弃了过滤颠簸这件事慕辉江,路面上的起伏顷镀韦、接缝纪,都会毫无保留的穿过减振器鞘乖、座椅加降汞,直接传递给你的屁股厘。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备颧狡,不过它并不喜欢张扬瘸,平时总是不紧不慢的悲。直到你粗暴的踩下油门颇侧空,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后冠困,他才用动力的突然爆发来回击你那恰。配合上干脆利落的降挡虐嘎凡,中高转速时的动力输出和刚才判若两人焙累黔,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发沸稼熄,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳穆咕。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时嘿烷醋,它又会变回那个安静的美男子季,事了拂衣去令穿芳。    全新Tiguan相比现款的途观师井,最大的变化在于行驶质感的提升僧捷堪,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫藤寡九、发动机噪音偏大等问题古檄,但整套动力系统的匹配化,底盘的回阑丈仙椤,这些关乎一辆车品质感的东西斡,确实比翼虎吨擎、昂科威秆据、奇骏等竞品更有高级感无,这一点我必须承认纺藏竟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编播泪加:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试拢,让大家对其大致表现能够有所了解熟。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本逻,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看摄瑰撼,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些午陀隆。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现古哆,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)食祭,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾烦副,本文就不做赘述了碘混膏。   动力部分虏:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm萄潘闭,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm搏霞侧。从参数上来看并不是很抢眼对册,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受肉琳捞。    而在传动系统方面褥亲,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱那试繁,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合腑奔盒。   驾驶感受上耸:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧乐结度,不过上手后给人的第一印象倒还不错滇盎捻,起步较为轻快刮孺熊,动力不足的感受并不明显钠,当然这也要取决于油门踩多深陛。当然了簇柒,如果开着它在第一排等红灯讣丧惋,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时绿亢瑰,还是得深踩油门甚至地板油起步才行扛。    在市区路况中隘獭,通常最高限速也就80km/h攻,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨郎慨。除此之外苦,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助牛息。发动机与变速箱的匹配调校得很好轨蚕,开起来也十分轻松郊皋觅。    巡航状态下深踩油门册鳞,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应酣案,甚至也会连降数挡虚领,不过受制于发动机自身的动力并不算强怪郎柏,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了拖,随着转数的攀升肃,传入车内的噪音也会随之变响方,但车速上升的却并不是很快单构。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求期屁钨,那在高速公路上想超个车确实有些费劲寞叛镭。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg惶挤烁,体重并不算大糯叹纤,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)裙。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快那惊,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”诬冕是,优秀的底盘调校同样功不可没秽辩垦。    相比1.4T车型儒售来,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别匪疾,取消了那根提升操控感的瓦特连杆喝唬笛,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架诵,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架单。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的辩。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型显毁踢,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”娜纫略。悬架系统整体偏硬朗甫穿,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性畦踞,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲尝宿。当车辆驶过状况较差的路面时迪,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者霸存,要是再来个大坑毋烤剧,纵向抛离感也有点强徊。    相比之前测试的1.4T车型使,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分焦将洪。虽然排量更大芒亭,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距围梦热。不过另一方面辑涡良,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些庆送,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择量沏哀。至于底盘表现方面的差异就不是很大了橙,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响黄诬,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望舌捂,因此通常也不会开得多么奔放扁兔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编老帛蓟:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”程锯涩,在法语中是“未来”的意思胃,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字师。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型够,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标蔚,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出颇蔡袒,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”泡撼集。 ■ 外观    既是Avenir车型罕拨,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升怜串七,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系墓惹短,只是提升没有这么极致路莲料。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir梢嫉水,它作为车系中的金字塔尖车型虹,有着怎样的专属特质侮杀诗。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯鞭,造型犀利有神伴噶函,与延伸过来的中网镀铬条融为一体钱,视觉感受不单调莽裙。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变踩,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计谜,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型县滦话,拔高了一些高级感镁胶辆,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO蝎冻啸。    此外需要再提一点超,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质纷塑,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料谴,其实这种材质并不廉价络,最大的好处是能减重不少尽墩。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富福旱,像后视镜加热来场、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说卧梳,算是正常表现旦胎慌。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎磷郊,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎文谅步,除了尺寸规格更高恭村,据厂方人员介绍高,该系列轮胎的静音性会更好亮,我们将在后边的动态部分着重感受一下纱。   MPV要给人感觉够大气闻禄喜、端庄才能营造出高级感取侈,从这个角度来看们嫁蛾,老款GL8做的的确差点儿意思冬派铜,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善澳,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势虱潮静。刚才说到新车使用了全LED尾灯堆惦裁,点亮效果很棒闭窃帝,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色聚。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验趣,点击>这里<回顾竭泛,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同漓竣,本文我们不再花篇幅叙述斑粪墒,只针对一些它特色进行展示伶。    这种立体的花纹装饰造型飘逸姑,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路罕罗,哑光的木质材质也区别于普通版车型黎驴,让人忍不住伸手去“把玩”一番辑镜乐,不过千万手下留情砍,盘出“包浆”可就不好了们。    前排和第二排都有专属菱格纹路娠慧扭,能营造更高级的氛围浪临,并且手感也很棒;加热咆、通风也是第一排和第二排都有的功能苇碎炯,此外第二排还有按摩功能松颗。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”瓜朴,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型烽纳,确实带给人们越级的感受礁休建。不过老实说这用料高级归高级疗祥,但是打理繁琐程度也会相应的增加两舱,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里剿瘦,地毯已经脏的不成样子了漆翻贿,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务阮。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油络、机滤) 共12次 大保养(机油税风冈、机滤妒录、空气滤怜究博、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务葛榷,就算是更换了车主伯,剩余的次数新车主也是可以继续使用的唉,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题犁庙萍。    氛围灯18种颜色由暮光紫秸芜蜕、晨曦金涩翁、惬意蓝这三大色系所组成萍,冷暖色系均有顾及乱哼,即使开着这台MPV和爱人一起出行啼垂需,她也一定不会抱怨你缺乏情调来摄。    还是要抱怨一下缕,全新GL8的空调控制区域使用不太方便钾报,留指纹和反光的问题自不必说谜博,轻触式的操作形式也很不灵敏胺丘炯,高级感是有了淬篮,操作成功率比较低患晚,在驾驶时操作会有一些安全隐患敢凸售。   ◆ 外观内饰小结    在我看来锤,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区啪驶,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间仁绅,在相同“户型”的基础上瘟,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上歇,让它不论是看起来担铜漠、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次澈疾,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比袭烷惯,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了拇。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机处,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机虽睹,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级鼎结,感受如何露馅,我们接下来聊醚。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机撇,参数调教也是偏激进的狗宝啡,并且加入了换挡拨片操,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质光,MPV也可以成为驾驶者之车师糯水。    从实际驾驶体验来看嘎汇,全新GL8的起步和加速过程非常轻松墙虑,动力输出均匀流畅般,并且感觉动力储备很充沛谩,时速80公里加速超车也会很有信心羞杜。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿螺纠狸,D挡模式下升档很积极净扣式,深踩油门它会很快作出响应咎埃俱,不会再让你有打越洋电话的滞后感腹娟限。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架挖,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架劝陶肌,结构更高级航,成本也会更高迟良,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错输琳撼,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显坎规辫,尤其是对于GL8 Avenir来说系,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升立白。    全新GL8加强了车辆的隔音哗攻苔,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎官,都是为了提供更好的行车静谧性词彩,而实际的体验也是很不错的缕频,时速80公里时艾恐,各路噪音中只有风噪还比较明显戮间,后排的静音性明显好于前排饱熟烫。    有了电子转向助力的协助蒙会,方向盘操作起来很省力虱沥楞,尤其是在低速或者原地打方向的时候蹭维停,对于这台车厂超过5米2溯刚乳、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助踏。此外然理论,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错滤,熄火和再次启动时震动很轻微效碘售,不会让你很想关掉它睫。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现扒尖施,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方仁。就行驶品质和操控质感来说碘,它和普通家用车的差别已经不太明显递讽,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象尺暑,并且变速箱也没有找麻烦辰修毕,静音性总体做的不错皇,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间斯。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张怂沮,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变垄俗圃,从外观到内饰再到驾驶感受肯旁,都在向家庭用户倾斜饲。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊闺,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)空非,比28T 旗舰型还要贵5万元趣辖坪,我认为它的意义是以一流的做工互荡澜、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象通尼,受众群更多的还是有商务用途的消费者须奴搂,至于普通家庭用户深,我认为买普通版车型完全可以满足空间赊被、驾驶质感和乘坐体验的需求陀碱。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 叶福控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猩:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光弘,即使到了11月中旬舞,洛杉矶仍然阳光明媚珐,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息世。结束了忙碌的洛杉矶车展报道恒,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候渴。当清新的海风抚来斤帆疽,和煦的阳光洒满滨海的一号公路芦,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边亩,让我更庆幸的是棠酷奸,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版煌侈,对渤文,6.2L V8的那台春伺弛。    几个小时前挂贪,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro甘力?”时锑浮,经过飞速的大脑风暴究介,我选择了后者灿,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新唤咀,选一台新一点的车肯定是没错的挨密炕。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑澈丁,嘴角中蹦出一句话拜光迪:“It's a V8”后算添,我知道我歪打正着了飘粮。后来他跟我说刨,如果我选了野马护粪敬,因为我年龄不够讨,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT伟剂彼,而如果我选了科迈罗夸杠,他们这只有这么一台V8的可以给我酒另嘿。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩抚,那还等什么呢犯秆炯?把导航的目的地设为Malibu硷迫,出发!对了誊苔哇,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰段冒,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟继。   科迈罗在美国有四个配置等级抹琴茄:1LT皑颁厘、2LT详刹、1SS啪、2SS潞福,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可咽恪,而后两个配置则对应6.2L V8窝庆。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元疤戏,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配焕现瞄,3.6L车型会比2.0T贵1500美元际荷剧,6.2L车型比2.0T贵1万美元婆伪吉,8AT车型比6MT车型贵1495美元贯,敞篷比硬顶贵6000美元沤。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版窘,售价为45395美元享靶。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平熔粗庭,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了驮。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同咐,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷斥湘,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人叭纳。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙罐钱通,而是穿着西装革履的巨石强森阑棠挠,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力涵办呵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编想琳鸽:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上起庙酵,东风风行发布了全新景逸X5玛踩,作为东风风行的一款重点车型澜恳,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验豪巩交。上个月拘戒完,我们还进行了抢先试驾匆辖,不过上次的试驾车并不是最终市售版扛砍陌,很多地方还有待调试鬼菇拘,配置上也有出入晌腻。这次的试驾车和市售版是完全一致的抠,这回咱们主要看看还有什么没发现的点吕糯禄。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的撅,整体风格偏稳重和精致轮忍,比老的景逸X5好看太多了饯思。厂方在讲解设计理念的时候也提到辅课蔬,景逸X5是一款全新车型驹罐,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任投,只是名字上还沿用“景逸X5”晶套购。打造精品勺洪,或者说爆款础熔扒,是中国品牌未来的大趋势龚乐径。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV碧如,车身尺寸不大不邢小,符合这个级别主流水平慈茫,不过它的定位要高于老款景逸X5杜少痞,两者将同堂销售皖忻扰。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4瓶、吉利博越藉廊、长安CS75凑储冠、奇瑞瑞虎7等车型缸采涉,列出来一看慷壬,全新景逸X5的任务难度不小房梧。    全系配备车身稳定系统戒鳞拦、全系后独立悬架五尉陀、全系马牌轮胎塘,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的曙反嘿,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置桨锚搓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嘶辨冀:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型庞庇擅,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字吩邯尼,而现在我告诉您玲钉塘,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车逻,今天我们的主角点,就是广汽丰田雷凌双擎渺郸撵。雷凌双擎的起步价为13.98万元哥,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市诚莩濉,这样的价格痪酱厘,也归功于高度国产化的动力总成橇详。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的肌功扒,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情瓤害秒,到底什么是双擎呢琳?这套混动系统如何呢某?我们就从动力开始说起吧放辜。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编需:沈达炜 版权作品汉十互,未经环球网Huanqiu.com书面授权昏阶,严禁转载遍锨,违者将被追究法律责任戈贤送。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版拿读,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型退,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注绿罗暇。确实菩,光是静态体验都已经让人有心动的感觉思,但对于一辆豪华车来说兽梳,行驶品质也是很重要的揭饺蔑,趁着试驾会的机会售滩,我们要好好体验一下弗雹饯。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍龟袄,包括空间体验等痛,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》餐,本文不再赘述相关内容金,给大家说说新的信息点敛。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版趴回,是目前国产版车系中的顶配车型诧桑塘。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型冉授,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来豌。最高配T8车型将于明年引进侍炮粳,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统料泉古,前轮为发动机驱动颧亥,后轮为电动机驱动坊。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配雷,配备19英寸铝合金轮圈长,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号挽滴焙。对应不同配置车型雇挪丢,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈悍镀。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外其,刹车系统也有差别婪屁,预计刹车成绩也会有较为明显的差别还。据厂家介绍陶妊侗,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平案屉洽,堪比性能车醒宪,待拿到试驾车之后我们会实测一下佳。    作为一款豪华车型屁灵,丰富的配色选择都是套路坷,S90长轴距版具有四种内饰颜色挂时,内饰面板也有三种选择到,可以更好地满足消费者的个性化需求现痊浇。    S90长轴距版的方向盘手感不错膜水,拼色设计也挺漂亮的堆,但在配置方面似乎有点不如同级对手替悍,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节哥湾,可能连选装的机会都没有琅渤反。除此之外防辖炯,换挡拨片也是没有的身。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA倒叔修,空调系统除了具有空气净化功能外吞算,还有自动循环功能别盎创,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)猴戒秆,车辆自动开启空调换气功能毙颅,排出车内浑浊的空气扑盘酪。    为了避免内容重复吉榷,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍秆,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富拓车,包括超棒的宝华音响蒲矫谎。整个车内的氛围几近完美绷瞄蛙,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车收。接下来我们来看动态表现怎样蠕慧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编锤:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了廷梗,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子八,这听起来的确有些疯狂蔬嘶放。城市SUV真的不能开去沙漠吗郝颈昆?我并不这么认为劲靠。“天资”对于一辆车来说固然重要蓖,然而却不能完全决定车辆的上限仁躬仙,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石香访,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠诧看独。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说咎凳,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣另贰。相比于他们葛谴,我开着面前的这辆城市SUV来到这里潦埠炮,更多的是为了在安全的前提下柯徽,挑战车辆的极限绊拓铆。    对于一台城市SUV来说奥卷,瑞虎7其实有着不错的“天资”帛姥。拥有24.7°的接近角患、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙间,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战笛。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机懈,最大功率122马力/5500rpm巧,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱娇掸现。相比于1.5T的手动车型耻,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势琅魂啪,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出茫。    在正式进入沙漠前还,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar芬排瓶,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积堕,以此增大摩擦力撮。由于新疆近日下雪凶吐侩,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎悉伦谎,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹屏疾薄,更利于在沙地上行驶噬坎。车辆轮胎被降低气压以后释黑,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加片苔,需要十分注意躲避路上突起的硬石匠。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统需土。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统酱,在越野时为了不影响驾驶盯,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭污隧。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行畴挞亲,轮胎的打滑肯定避免不了朔。如果不关闭电子稳定系统眠肖但,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入戊捍,一方面会限制动力的输出拜,使车辆丧失动力卢敢捆,另一方面会对车轮进行制动廊拾何,有可能使车辆因打横而陷入沙子沥芭孔。    做足了准备工作马雀汗,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始缎柔徘。因为考虑到配重的问题仆豢,我们的车上坐满4个人段案,尽量保持车辆的平衡度尾芜。起步时缓慢给油锨,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡柑泞。沙子上行驶的复杂特性拦坑,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能靖扇虐,仅能通过地面反馈的路感调整方向联酷,有时方向已经打了一圈托骇献,行进方向却没怎么变化识胖泻。    教练告诉我庇,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机磕。在攀爬这种刀背状的沙丘时店,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度痘去取,即向斜上方前进陵魔忻。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向扒械,车辆像漂移般甩动尾部佛篇耪,卷带起一片沙尘刚。得益于悬架硬朗的调校镁,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下晚,车辆并没有产生过度的侧倾空鲍娠,始终保持在可控的状态泄。    车辆在开阔的地势上开始加速啡翁,准备进行冲坡甸。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响贯惮克,车速已经来到了160km/h椿。冲坡的前半程还很顺利缮,后半程受到动力不足和满载的影响崔,车子没能冲到坡顶花慷,但是这样的高度已经远远超出了我的预期魄。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识吩榔,希望分享在这里停跑。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向垃,因为重刹会让车辆的重心向前转移税犊管,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈雄巧。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜段撩,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦撅,从而判断不出前方地势的高低落差尼店,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去栓年。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编较纫脚:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里弯蹬,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超娥汞,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先磁筋。不得不承认梳蔼,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车丧龄,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质娃便宋,以及不错的空间表现(不是我说的偶入娘,车主说的刀,点击这里看)枷屏,正在逐渐成为“街车”必衔偶,受到越来越多消费者的喜欢龋痉幕,而且其中不乏年轻用户噶。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系桐,事情似乎又开始变得有悬念起来丁。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后凯丰,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章妻响蓝,比如最早的这篇官图详解咆隶,还有最深入的这篇技术设计解析屏仙冉。不得不说希肚魏,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细埠。为了提高大家的阅读效率脱,上面这两篇非彻芰伲好的文章里面已经写得很清楚的点惨,我就不再赘述了昧,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点偶驶魂,以及需要实际体验才能有感受的地方嗜九拟。整体结构仍然是大家熟悉的版拭趟:外观效磺、内饰奔挥鹤、配置羔、空间耻违褂、驾驶这几个方面匆外。活动当天条件有限工称,文章中用了几个不同排量和套件的车型惰恼,并且部分使用了官方拍摄的图片翠,敬请各位网友谅解臼家世。   外观巢:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了软粮,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准婪宝,从视觉上讲罢涟,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡布。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫屏,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章博。不管是跟同平台的7系参照丛,还是跟同样做法的奔驰E级对比谐,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条歇、双腰线带来的立体感辈络校、重心更加低矮的视觉效果泞毕。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”私茶殊,但是我们仍然要清楚龚衫,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言搅,不管是车头还是车尾的造型赎裁骡,全新5系都有着较高的识别度课浇,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话械,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”谎。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车娥哩,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待城。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编戈剐汉:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话慧,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了丝脓略,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意儡瞬。从以往的成绩看典归柒,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了肉,0-100km/h加速时间仅为8.53秒兑,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及河,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了俗,在此期间它的对手们可都没闲着堕税少,RAV4改款后变为了RAV4荣放踢佃,途观换代的时间也日趋临近缸,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时撬饰备。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 忍,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统林辛,并分别用180和245两个代号表示壤科。除了外观唇嗡、内饰以及多媒体系统的升级外看,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术敞庞抚,实测加速成绩比老款翼虎快了不少纠脊,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀史每爬。   ● 外观简介风香喘:采用福特最新的家族化前脸勺时,细节提升明显苔。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸觅石汐,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条砍,气场比老款更足绊橙。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm锹狸,轴距为2690mm瑞脊宛,除高度增加了6mm外暮办,其余尺寸无变化脖辫。    前后尾灯造型有所改变砍剂,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯撤糕,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯嚷。其余的功能恨奇,如LED日间行车灯揩、大灯随动转向功能则依旧保留着椽。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源钨徘枢,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了参。 ● 内饰和乘坐空间拖:中控造型有所变化锯痕裤,搭载SYNC 3多媒体系统熔。    内饰整体造型和布局变化不大饶项,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方朗。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘嗽,搭配全系标配的换挡拨片冈讹杭,运动气息更浓郁扒吝。空调面板比老款更大菊陈,加入了风向调节按钮上加入了人形标识挞嫉绢,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置娃巩搐,用起来也更方便殊胎少。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3蛋,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台淑,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标慷肌闯,显示更清晰苦冗,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性羞斡渺,非常容易上手铺。    顶配车型的配置自然不同担心黑,日常能用到的功能自然不会缺席胃,我们还是来聊聊变化吧畔挨揩。首先空调面板更大蒙红施,风向调节按钮更大碧,并加上了人形图示嗜卷。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整蓟儒,在挡位处于P挡时纷,手动调温度和风量终于不会受限了 淀拱朽。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整堑,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比翟,座椅填充物更柔软辖项佬,贴合度更好滩哄肠,坐垫两侧的承托能力有所提升附沧。主驾驶座电动调节依然为10向杠,并带有前排座椅加热功能禄滦,配置表现没有变化盼份。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节擦,调节范围和老款车型一样都不算大喀苗炼。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置伞,后备厢容积也完全没有变化诧。从新车的表现来看缅,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显道淋抨,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证暇,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度碑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尺胳纶:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼烘趁,气温骤降十余度顿,刷了刷朋友圈衡,满屏尽是咒骂般的抱怨抖。放下手机膜氦,点一杯咖啡典惧蒋,嚼一粒橄榄熟体,在地中海温暖海风的轻抚下烧赏,偷得浮生半日闲辫队胆。直到突然一声“熊来了!”呜良卫,打破了原本的平静狭呈袒。    别害怕亮寂耿,这里说的当然不是真的有熊烙渭,要真有这么危险的生物存在豢故疏,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一梆。飞行了将近一万公里极未,除了躲开北京的寒潮鹃,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克乡。这台车无论是在德国的首发亮相朴素,还是不久前广州车展上以国产身份示人溉哥,都有着颇高的关注度焦恰。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后汀稀,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙嘶舶谁,试驾之旅正式开始伙晨目。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解现瘁,但这次我还是想再废一点笔墨提,从里到外颓颂插、从静到动吻付,把它完成的呈现给大家精椭。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译抖,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak匠场,这个岛上生活着体型最大的棕熊备焙,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字胚,想表达的意思不言而喻凶抱告。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台孤耗,与全新Tiguan相同覆鸥撂,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种亲串腺,而是直接进行加长吩,只有长轴距一种版本癸洞,并且还有5座和7座车型可选秽承。不过在和厂家沟通中戏骋栏,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV钱茶讹,7座只是给消费者多一种选择爬,与汉兰达物、锐界这样的7座中型SUV定位不同弟哀坤。    其实不光定位不同毫,柯迪亚克在体型上也和汉兰达通瓢船、锐界存在一定差距烯祈捷,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威磊皇挡、现代全新胜达相仿此,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩渡畅,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势辫沽仆,体型虽然不大街毁匈,但轴距比汉兰达还长了1mm献。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素浇柬森,只是出于量产的考虑进行了必要的修改亥哨擅。它和速派一样罐橡,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言童了藉,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子唉抛没。车头的立体竖条幅进气格栅奉挛,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰线茹炽,这些都让柯迪亚克看着野性十足岭,名字都和棕熊一样了贸,样子总不能娘娘腔湾耿啊,你说是吧陆丹。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧推趁,不论车顶曲线鸡、侧窗绒理、腰线还是轮拱崎捎,你都能找到大量平直的线条险弦,就是这么直来直往想,没有矫揉造作狸甭。另外对于一款SUV来言潦,有一些硬指标也是不得不提的入盟,接近角22°行隙栋、离去角23.1°涵、纵向通过角19°私却闺、最小离地间隙194mm坎,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错秋燃拷。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高屉臣,不过这也是因为更加方正的造型导致的安。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条清砂娟,车门打开时弹出残凌,包住车门边缘兄,关上车门后会自动收回娜环,防止在狭小空间内磕碰车门吗夯哀,对自己对旁边的车都是一种保护剃咖。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置相,希望量产时能给加上锻。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格寞涂,甚至我觉得设计师都有点偷懒小缝,直接把速派旅行版的车尾拉高仿,再把尾门线条唐郝、尾灯结构略微调整一下就交工了拜粉毋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氢:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆赐粉菏,越来越多的厂商加入这一“战场”腥晃儒,推出各自的SUV产品浑房,以在这一市场中占得一席之地驹。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型驼艰随,北汽威旺S50就是一款这样的产品貌龄。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 娘捐荒,虽然其之前以生产商用车为主荚癌,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势工,新产品的投放速度要快上不少哩,产品布局重心也向乘用车市场转移轿。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型第促,属于全系的高配车型催楼妓,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观典筏,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节徊客席。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比惩衡醒,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩澎沁,并没有太多惊艳的地方剔涸。与绅宝X65采用相同平台耙,并且在外观上面同样有着较高的相似度携姐。车身线条硬朗谈勺描,勾勒出了较为方正的外观难旁。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错卜,相比车头的设计要更讨巧些蛙。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连敌斑,延展了车尾的横向视觉坟。刹车灯采用LED光源狈割暮,灯带的样式看上去有着不错的档次感寥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编副:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快蘑踌唱,你有多久没有来一场像样的旅行了下。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情长究?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝挨薪?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼龄?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领豁范,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作片盯,它的出现可以说顺应了时代的潮流漏纤,也可以说是对当下SUV椒琉、MPV市场独霸一方的挑战婪肋。下面就请跟随我的文章伎,找回我们曾经对旅行的憧憬砷锭。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编具:杜安迪 版权作品桐撼抨,未经环球网Huanqiu.com书面授权恭绵,严禁转载何乳,违者将被追究法律责任得蚀。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬焚磷,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会槐掂刃,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)冲。要说这台车与这次试驾地点崇明岛皮俊购,还真是挺相搭的履,这个中国最大的沙岛为了环保径戳凛,大部分电力都通过清洁能源发电悄瀑,而这台X1如隘胎,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排酷。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首系立,看看它的表现怎么样漂。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前颗,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)馆,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象绵会亢,当然也有几点不足渺侧卵,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型吻,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内悼脆沟,在一定程度上影响了驾驶品质握井,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型曹掳,看看它能否带来更好的体验柒江发。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样擂郝,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识峨翟,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型面怯。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了蹦,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电摧。宝马还为每台车提供了便携式充电器太盖仿,有220V电源接口的地方就可以为它充电沉,它的接口也可以用公用设备充电痛衅乡。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒年,解决充电问题外曝。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格促碘,细节部分有所不同娩棘奸,看着依旧很大气骸,长轴距车身让它显得更修长涛,比较运动慑仁。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV看纤坟。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错队,主要以软性材质为主闹,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华桓,但在整体配置上确实不高娟。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者扮苇,有的是为了环保理念讥埔舵,有的为了能获得牌照更早开上车殴构,反正都是不差钱的主版善,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验翠,有更多舒适和便利配置些卞腺。而我们的这台试驾车像无钥匙进入扔懈、定速巡航傲姓此、科技辅助配置这些都没有韶脊渐,目前这款车还没上市冯,对于它的消费者来说葛氯,可能会想要更高配置版本的车型瞥。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局缸,它的电池组位于地板下方食超,不会影响到后备厢的空间定律,担心这点的消费者大可放心侩,尺寸与汽油版的相同菏病睡。另外它的电池布局加高了车内地板高度陛,第二排中间的隆起变心⒕ぁ,坐三个人的时候从容一些睹。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别椿,尤其是在实用度方面不会有什么影响娄失,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用何筏。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同娇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编妇:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了梦譬,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型侍渴,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白景渡,同时也肩负着一定的销量压力肖枚。果不其然边,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)窍,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠辨谷,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了姐。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看尼枚惨,加大促销力度也起到了不小的作用梆。    Anyway酶,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事帮绷问。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型涛脆,指导价38.99万元本韦,终端售价在34.49万元左右县。从实际表现来看铺,它也能满足大多数日常用车需求肖恋搞,性价比很高郸洁耸。   动力组合东厘:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机栓蹲灌,最大功率为250马力/5000rpm烘,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm垮忻杆,相比28T车型龋缮,它仅仅在功率上少了19马力琉牢,峰值扭矩则完全相同型躺,只是后者的转速区间为3000-4300rpm斑房,更为宽泛一些绿篡懊。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱举损,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW模哺,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT东。这主要是由于XT5采用了横置平台欣轨献,而那两台轿车则为纵置平台食绒。   驾驶感受淳涎巷:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起渺,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试禽,当时开的都是顶配的高功率四驱车型忙,印象还是挺深的错熔揉。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距伐骡姬,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音睫陆鲁。    从数据方面感会,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验煽,外加完全相同的峰值扭矩妙赌,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲姜猾拭,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点坤传。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已横羌。    实测车辆的自重接近1.8吨袍唇檄,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称贿颧吝,2.0T发动机的表现也一如既往的给力端甸竣,油门响应相当轻快蹬,加速非常轻松芯。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受献,即便是一台SUV车型横,也不会觉得难以驾驭赤扁衡。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定尚歼,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上惶皑,但无论是换挡速度免某贩、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现裂。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢慨,顿挫等等啦玫畔,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好线判疾。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在蹬糕陪,匀速巡航时跺下一脚地板油甩推,立马会降数个挡位响汾,车辆能够很快领悟驾驶者意图行下疚。升挡动作则极为轻柔蹋朵,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换谅称譬。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑刷挺吨。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型遁构腻,配备电磁悬架徊,能够实时监测路面情况并作出调整瘸,同时还支持软硬调节级饯拼。然而此次试驾的车型却没有该功能郸拨,因此底盘表现略微会有些差异狮。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主臂泡搽,但又不像林肯MKC那样非常的软蚕泪,但对于震动的过滤还是相当不错的叔旅,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性驴迷,软硬适中窝没。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感响镶。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配连奶,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统陪酶厩,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准煎项,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静焕欺。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受饺盎绅,这对长途驾驶有着非常积极的帮助坑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编停娩娶:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前乌现,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读梯割疙。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错睫,今年前十个月累计销量接近7万辆潞圣虫。对东南来说怕既配,DX7的表现相当提士气可,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3茹。让厂商没想到的是泪全瓮,DX3上市一个月就收到近万辆的订单草突,成为当红小鲜肉塘搞疥。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾萝,今天试驾的是自动挡牡。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱案,还搭载动力更强的1.5T发动机茬苇龟,可以说是全新的体验吃脾。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型仁如高,其中5款为1.5T车型期,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的瓮锤让。DX3这款1.5T发动机来自三菱啼祁诫,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)宋,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商鞍蕾。除了东南钳沉,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇铝,包括吉利辆、长城淖古、长安晃池、北汽等红。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里咐苟,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2爬窘、长安CS35粮复农、比亚迪元等橇路,它们都是东南DX3的主要竞争对手妇啦。与上述车型相比使携森,DX3最大功率的账面数据稍占优势旁芍鸵,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元插铃,但也处于主流水平之列尘酪救。接下里讥虏涎,我们马上来聊这套动力系统的体验感受炯返桥。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果报煤,会把油门响应调校得比较灵敏舍。而DX3的调校则是另外一种风格霜丛,属于偏沉的那种饥丝佛。就此问题我们也询问了随车的工程师日问,他表示有多重原因涣斯,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些粳沃,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑围。    实际上联己,DX3大概当转速达到1800rpm左右时侵模颂,涡轮就开始介入链刷辆,能感受到动力输出爆发苟菏,但介入并不突兀凑缸,不是很强烈那种煤财,整体来说还是相当柔和的巴饺嵌,体验要比预想中好刻乒。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱雌衅腺,齿比有调整锈廊宪,让发动机的爆发感趋于平和崇颧椽。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的缴,此前在试驾DX7 1.5T车型时槽窃,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡架冀廷,后段毫无爆发感可言茄拒目。相比之下容碘墩,DX3就给力不少刺仕胎,动力输出感比较直接簧漂飘。当然颠肥,这里必须提一下的是纪鸿,DX3的“体重”占了不少优势沏蹲,它比DX7轻了200kg倪俄杭。    在这次试驾过程中嗡萍嗣,我们发现DX3的巡航转速较低耿秸景,这是CVT变速箱的功劳牌,有利于降低油耗平糕党。但由于现场条件有限堪仍攀,现在还不能对油耗表现下结论媚挨吾,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试波掳匿。    DX3采用电子助力转向虐泊拔,方向盘的转向力度很轻锭费,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容奥捣,但凡事有利有弊撵谋恳,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准外。    DX3的底盘沿用了DX7的设计屡碑并,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合挝。与此同时忙裂涣,它添加了平衡杆透径始,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾誓,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态碎佰芒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编景:韩大为" "  金秋过后港撇,北京又进入了冬季粪哨。然而就在周围环境一天天失去色彩时切,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组奥禄洪。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本虱界翘,也就是2017款翼搏的顶配版本臀,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢郎偏?客位看官敬请看下文磁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编聘径:王汉康 版权作品辽淮,未经环球网Huanqiu.com书面授权魄分,严禁转载哗簧拖,违者将被追究法律责任淋。 获取授权" "  【环球网报道】近些年咸委惜,不光是我国在提倡节能减排尘伴澈,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着缅。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机掣,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局霸。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机洼,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机垦翔备。   丰田作为全世界最知名的车企之一冈绩,在节能方面同样有自己的作为轨,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为翰。然而面对混动汽车并未在市场完全普及盛翔,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面杏尼添,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺撵蜕,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出俊哼抽。   当我第一次走向T版雷凌菊漆颠,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰扦删,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了逞。   当我绕车一周走向车尾档敢,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很写苊蛊汀,然而正是这不起眼的D-4T的标识舍咆蹄,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术靖。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫辅。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术傻怒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编啃:王汉康 版权作品茨经,未经环球网Huanqiu.com书面授权街翟为,严禁转载帽,违者将被追究法律责任篓俺穗。 获取授权" "  近些年来揽灵,年轻消费者群体异军突起糯频辜,在市场上逐渐成为了消费的主力人群赫谷去,那么建切缄,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢埂持僵?颜值要高骄聚、要有个性弦诚捣、品牌要响亮袖鹊炽、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求闪烂,最重要的是吼顿,价格不能太高蒋姥朴,要在年轻人可以承担的范围之内溃梳。综合这些要素叼踩,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型缝我填,该车将于广州车展正式上市杯镐形。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锰典迸:杜安迪 版权作品就巧,未经环球网Huanqiu.com书面授权骇韩,严禁转载咎糯猫,违者将被追究法律责任略健辱。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后聪碗笑,产品品质和实力都得到了一定程度的提升邢费幸,三款产品兼:博越串、博瑞书、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷写斜儡,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型蓄珐福,早在上市之前的宣传预热中草录,帝豪GL就被看做自主标杆车型挖,号称要对标合资竞品车型抚烈,这也使得消费者对它的期待值相当高较庞捕,那么它的硬实力究竟如何呢衫群?我们今天就一起来感受一下裙疮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酞疯:杜安迪 版权作品霉梁酸,未经环球网Huanqiu.com书面授权栓,严禁转载维沽聘,违者将被追究法律责任尝。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候理谰睛,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号潮两陀,几年过去彼孪劳,在车型层出不穷的浪潮中雹,英俊小生已无颜值可拼滇屑,4AT的变速箱也似乎成为了老古董镐槽匡。如今卧癌罚,K2已经完成了换代帅侈芦,高颜值高配置豪,又成为了全新K2征战的代名词椿。今天我们的主角且摄,就是新一代K2喂亢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编模:沈达炜 版权作品瘟佳坛,未经环球网Huanqiu.com书面授权遍颇叫,严禁转载肠队,违者将被追究法律责任搔券妊。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来泊阔,家用车的选择标准越来越高乖摔滇。空间田、动力式、配置恨典认、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素摄首妇,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁喇统。提到性价比会斤,日系车是一个绕不开的车系好且陌。而我们今天的主角就是一个专为中国而生垂,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞李祈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苟:王潮 版权作品灭,未经环球网Huanqiu.com书面授权篱氨量,严禁转载盾巢邢,违者将被追究法律责任谐哆。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高胚齐,国内的消费者也趋于多元化炒,除了原有的购车群体外阂,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增扯。他们生活在并不算繁华的小城镇里弘,用勤恳的态度迎接每一天的生活幂傅戳,他们需要一辆车来为生活奔波拼,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活害。如此看来店聊觅,一辆大空间儡、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择磕套,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车成。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甜吭:杜安迪 版权作品瞧,未经环球网Huanqiu.com书面授权病,严禁转载倡,违者将被追究法律责任卿瞪堆。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃碘踞,作为一个有着传奇经历的德国品牌贩,在沉寂35年后困文丛,重新回归并且首次来到中国市场粕浇。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品幢刮弹,凝聚了中德十年的心血常。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史襄从乏,还向我们展示出更长远的未来标娥围。向经典致敬夺风,与未来通行石。今天传,我们的主角棵,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7挡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侠:沈达炜 版权作品隧户,未经环球网Huanqiu.com书面授权送,严禁转载箍鸡,违者将被追究法律责任撩瓦。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计私,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息恍暑结。在兄弟们都纷纷改款成功以后巢擎,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款退晾,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了祥?别着急歌闯,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”裸枪波?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编墩颓:王潮 版权作品关赊,未经环球网Huanqiu.com书面授权碍翱,严禁转载耽,违者将被追究法律责任撼。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行继屋?答案有很多块从施:旅行是文艺青年笔下的诗和远方渤,是背包客说走就走的随性与洒脱塘拈,是曾经引发热议的“世界那么大豌长表,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的顾,但我们每个人都渴望着旅行懒熊,在旅行中去释放自己导、感悟生活的真理锌,寻找自己存在的意义谎。而现在我们就有这么一款车逝,作为全新定位的跨界旅行车而生狭,满足你对旅行的一切幻想清,它就是一汽-大众蔚领班梦切。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编娃协:杜安迪 版权作品朝,未经环球网Huanqiu.com书面授权逛乓,严禁转载讣,违者将被追究法律责任芹。 获取授权" "  承德玲撕鸡,位于河北返巩讥、内蒙挡、辽宁三境之地臼。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻避,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京频啦写,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇氢浑,东通满洲廉攻熄,北拒沙俄凉轨结,西抗蒙古醒,南下北京窟,逐渐登上了历史舞台坚爬,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇夯改。对于我而言淀绍播,承德是一座熟悉的城市颗。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中扒传,与当地的同学结下了深厚的友谊急说炭,而此次正值同学结婚虾辉弄,借着十一假期舜枫掸,决定再次踏上承德这片热土峭德,说实话赁,有一种荣归故里的感觉畏视苏,承德靖毫,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编尼技:沈达炜 版权作品埔,未经环球网Huanqiu.com书面授权醋罢,严禁转载辈,违者将被追究法律责任淬俏丘。 获取授权" "  随着时间的推移浪,80后校葡、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体偿千呛。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说查崔,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择恃热篮。近年来氓,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势很禽诵,车型选择非常多去常亥,销量也普遍可观富。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3漂吹,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一凄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编墒:杜安迪 版权作品块,未经环球网Huanqiu.com书面授权咕层,严禁转载瓜缆,违者将被追究法律责任凑棉。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市炒帷,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV抡痞。远景SUV来的似乎正是时候盗。虽然是GX7的老平台鲸泄颊,但可以通过提升动力系统瓢、配置钒,以及更时尚的设计来吸引消费者热。这是有先例的潘垄封,博越也是在设计上绘扛、配置上和动力上提升之后腑,引来了消费者和界内众多好评钠稻秆。同时伴誊,也正是博越的成功撮蒲,给了远景SUV的自信炼煞淡。吉利趁热打铁蓄,推出低一级别的远景SUV呛缎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编讽娜脸:王潮 版权作品芥骡危,未经环球网Huanqiu.com书面授权戳馆,严禁转载胎汞取,违者将被追究法律责任煎。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市吵雅恕,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域驶,但在欧洲罗沁,旅行车却是不折不扣的宠儿屑恭荤,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本挟,高尔夫也不例外疼挽。提起高尔夫团耸,无人不知无人不晓惺厢怕,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车唱。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时撂,会带给你怎样的惊喜呢末化?今天昏,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采陀深。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尚乡磕:杜安迪 版权作品巍趁沉,未经环球网Huanqiu.com书面授权鼓,严禁转载女辟,违者将被追究法律责任返范。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈亭纲,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下沉派傅。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳汤,宣布奔驰C级完成了加长电瞪。其次姬,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款社豌,三大高手已有两位出招怂,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意桓。然而这位并非是不想出手湘屑,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法抚卤斑,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中散晴似,上市了脆菱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牛:王潮 版权作品单,未经环球网Huanqiu.com书面授权晨咳,严禁转载蜕活,违者将被追究法律责任寝。 获取授权" "  【环球网报道】曾经送,在那个“微面”横行的年代寝哎筋,有那么一家车企布,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔陈峡季,它就是昌河汽车极。但随着市场的发展与成熟辆绥,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野郴。如今采册,为了迎合市场的趋势和大众的审美胜唤墩,昌河汽车化身北汽昌河啪颁槐,重新回到我们的视野畅活塘,开始进军乘用车领域捌僵哭。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型费,与上一代Q25相比琳儒,昌河Q35在定位上有所提升赐稳鲍,当然荷,在设计和配置上也带给我们很多惊喜私貉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汉杏巩:杜安迪 版权作品屑暮,未经环球网Huanqiu.com书面授权反,严禁转载贝颊,违者将被追究法律责任存。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车钩,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门绰啤,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器噬拇甫,在东洋岛国日本涕,便有这么一个品牌祈,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器离,那就是雷克萨斯F部门惩杆邢。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多忿我妮,这也就更为其增添了忍者的气质搁,然而今天我们来到了北京金港赛车衬昶宜稹,为的就是尽情感受这一神秘的家族澈。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腐韩:王潮 版权作品橡,未经环球网Huanqiu.com书面授权猛,严禁转载检,违者将被追究法律责任桐豹彪。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日氓,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布枪脯,基于PQ34平台打造而来豁权浮,定位紧凑型跨界旅行车朗吞。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”蹬凤,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式兴。据悉匪程,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售绒篱亭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编苇会妒:沈达炜 版权作品芥,未经环球网Huanqiu.com书面授权芯簇,严禁转载蠕窝,违者将被追究法律责任挞。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的沙?确实很少台懒,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上牵蔑,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容空,它就是君越竿。   全新君越是个很特别的家伙倘谭,你在它身上可以找到各种相对的词兽。比如木列:家用和行政瓦匿、时尚和稳重迪翰雌、运动和商务蓉排、豪华和低调诵怂。是不是觉得很神奇蒜?是的屯,这就是全新的君越肺,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值伯,正所谓""谁人不识君""啤辞鼻,君越正如此嫉仓景。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编互:王潮 版权作品咎持,未经环球网Huanqiu.com书面授权恒,严禁转载恐,违者将被追究法律责任涟。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物邦图,在国内才刚刚开始大力推行阜,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处申,但为了发展和正确引导市车恕,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜嗓逝尸。比如很多限号城市电动车是单独摇号的晨,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等栏。目前来看级炬牡,电动车在日常出行中也是有一些优待的按沧,作为城市用车也是比较合适的睛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编技:杜安迪 版权作品晦憾坞,未经环球网Huanqiu.com书面授权宋,严禁转载沥,违者将被追究法律责任袍。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位凤。前不久借骑,2017款的速腾正式上市暖雇,从配备1.6自然吸气到1.2TSI霜、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合秆鲍痛,将指导价划定在13.18-18.58万元之间露,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格宦咆,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元线平估。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元娇兢,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注酱,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line坍栏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编请睹廉:乞程远 版权作品红,未经环球网Huanqiu.com书面授权陵壬粕,严禁转载嫂镰赫,违者将被追究法律责任凸插毁。 获取授权" "说到豪华品牌挺轮抢,德系三驾马车您肯定是最先想起篇悔。的确叉,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷骚岗硼,日系豪华品牌也在奋起直追刑佰。但是立东,如果在三十年前您在中国谈起豪车岗,美系豪华品牌一定是最先被提及的畏。而今天汇频晶,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯动。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编哭梳鞠:王潮 版权作品拖貉嗣,未经环球网Huanqiu.com书面授权寐靛,严禁转载蠢暑禄,违者将被追究法律责任杏层芍。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了模,不少朋友有去出去玩的打算孩挟柯,当然开车自驾的也不占少数乓。一提到自驾佰,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行盗色。所以弓,车内空间是自驾永远也避不开的话题脊粱。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区案朝,亲朋好友茶灰狼、蓝天白云录、饕餮美食阮潞、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方灸雄,如果再有一辆大空间的SUV该,那简直是再惬意不过了青攀缸。   提到SUV都,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外瞪兔共,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼蛔。这不穷,前段时间全新的宝马X1上市了份棘齿,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型冷顿淳,宝马X1终于迎来了自己的大改款弘渴童。而这次改款瘁鸿,为宝马带来的革新也是前所未有的替脱钵,全新的平台汤恨翔、全新的动力和全新的变速箱瓮猴胺,这样的宝马与之前到底有什么不同菊璃荷?这就带您分析分析还赁碾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甫:王潮 版权作品殿眠挂,未经环球网Huanqiu.com书面授权烁饯,严禁转载阂蜕廖,违者将被追究法律责任罗荚陪。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全陆痉青,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来炽划筒,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中蠢,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后眷牡,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上佩。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编反堂却:乞程远 版权作品浑逼,未经环球网Huanqiu.com书面授权秒蠢,严禁转载攻豢,违者将被追究法律责任夯脆。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日纶副,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行得筋,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛瑰。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国查,现场观摩NASCAR比赛贸馁超。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外效僵,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点诉。      总体来说酥拈茄,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定碉低钙,整车无论从外观翻、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人轨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编熟枯:霍保智 版权作品拷界,未经环球网Huanqiu.com书面授权纪湃卞,严禁转载杜,违者将被追究法律责任暖输。 获取授权" "     提到自主品牌SUV链些,哈弗是个不得不谈的品牌建坷。而在SUV市场中艰迫,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了磨。2014年溅乡软,哈弗在北京车展上将H2正式亮相扒,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2耽。但是途垂,哈弗似乎并不满足于现状剁,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展非狙羌。蓝标哈弗H2是为了标榜运动梗社贬,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场街樊。于是乎吭贾,一个颜值更高合、更富有动感的H2便横空出世了刑没渡。   这一次全罕,为了更好地体验蓝标H2的实力幕饭默,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青罕Т模湖脱。碧波浩瀚苯副等,鸟翼如云借田蕉。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下线叮碾,我们驶向了青毫仕樱湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编踢:王潮 版权作品珐,未经环球网Huanqiu.com书面授权沧电,严禁转载蹄夏袭,违者将被追究法律责任时。 获取授权" "     8月26日救,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市怒两含,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白客棉箔,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型湾题,伴随着凌渡GTS的上市小矢,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世杉,售价保持在14.59万到21.39万元之间筏枢。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后净淌,市场销量平稳上升碗,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本聪,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择咕。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型厦黎,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型潭抡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编拾:乞程远 版权作品械,未经环球网Huanqiu.com书面授权午僵视,严禁转载乏,违者将被追究法律责任铰摊聚。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展刃摔肉,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择鸿蒲吻。因此偿仙,近些年来赤叫腹,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏期粕登,销量和占有率逐年提高文皆矢,众车企均想抓住这个市场机遇钙仕,纷纷推出MPV车型趁。其中讥穷,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后磷忿巧,再度重拳出击墓仁,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆夹,官方指导价为29.9-33.9万元瞳首汹。那么虐即,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢净反?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辽拇纬:杜安迪 版权作品里,未经环球网Huanqiu.com书面授权继,严禁转载涵缉变,违者将被追究法律责任挤扇希。 获取授权" "     在我的印象里欧霞,smart就意味着个性潞瓦佳,潮流引领者辆华,吸引妹子眼球的不二之选雌黎。但是由于定位为微车揣低伟,动力肯定不是smart的强项祭,因此我的心里也是充满了斗争撂忍扦。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后爸,作为潮流风向标的smart终于坐不住了蔑黎,不甘落后地推出了0.9T全新车型赐修,为了一探究竟那封坎,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型礁,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编岁陇:杜安迪 版权作品我啦,未经环球网Huanqiu.com书面授权掳,严禁转载膝踩,违者将被追究法律责任霖课卡。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋场糠?这个始终没有答案的问题难倒了无数人纯寥漏,那么是先有SUV还是先有Jeep呢比先?这个问题有且只有一个答案媒态廉,那就是Jeep蚀。是的嵌矩,SUV车型是Jeep发明的寺孤编,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV汉,它叫Jeep玲。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容施搔尖,但是我知道就连Jeep这个单词龋翁,在英文中的释义是越野车傲嘘。   在这个SUV横行汽车市场的年代割溅,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色辞探。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子榷,依旧我行我素地走着蕾,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过眯覆。这份洒脱和潇洒市虎,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了凤环兼。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色蚕革,它自由自在翘涣芜、特立独行盖,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编亩泡:王潮 版权作品橇胺,未经环球网Huanqiu.com书面授权楔分开,严禁转载藏,违者将被追究法律责任讳。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车芹,东风雪铁龙就顺应市场需求煌泻,推出了首款SUV车型——C3-XR抢赫。时尚的外观设计款,越级的轴距尺寸琅败,丰富的配置以及凶猛的动力性能扒,从内到外都在追求国人的审美和需求沟匪。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编海:沈达炜 版权作品韶,未经环球网Huanqiu.com书面授权葛侩,严禁转载嘎卸珊,违者将被追究法律责任腿梗础。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动局,该车型是第六代伊兰特的国产版本漂兑,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代干,北京现代也不落人后芳绿闹,一并将伊兰特崇、悦动惹稿、朗动湃割每、领动同时在市场投放是阮篙,通过高低搭配互相补充争夺市场飞税。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择申辆匠,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度体搐。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量嚷椿,从9.98万到15.18万之间害,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版嘎聪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编殿梦:王潮 版权作品妨促轿,未经环球网Huanqiu.com书面授权贩妈嫉,严禁转载胁郴溶,违者将被追究法律责任漏陌榷。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光赤、国产发现神行后毙靶,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研花亨,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市澈蕖,并把XF车型作为首款车型滑褥琳,而进入到国内铅趁灸,也进行了中国式加长丹旅粪,定名为XFL十创。新车的指导售价为38.8万-68.8万勒,相比之前进口版车型的51.8万元起讣,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多巨刻。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市陈陌凇,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适胎耸结、运动商务于一身的商务座驾拣。     无论是XJL亦或是现在的XFL凶,第一眼看到捷豹的车型芦嘎,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引嚏,捷豹的家族式设计跨,大尺寸网状格栅亨,柳叶形大灯淌,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度赤乔疗。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编函:沈达炜 版权作品谜糕,未经环球网Huanqiu.com书面授权狗祟,严禁转载道喇疵,违者将被追究法律责任尉虫。 获取授权" "    随着汽车工业的发展皑惊,设计师们的理念也在一步步改变硷绦:造车隆渤猛、造好车傲砰温、再到现在的造低污染的好车并木,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势喝妈赋。在这股热潮中论晌,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术欠秃,经过多年的积淀泌钾教,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化徊蠕狈,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家颊。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎伤砷高。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编米峡氖:杜安迪 版权作品哨叙纠,未经环球网Huanqiu.com书面授权粉蓟,严禁转载酚,违者将被追究法律责任啦接傲。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7遣,说是重磅车型害,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型驴,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天前,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹曝鲤沥。   瑞虎7将于九月中旬正式上市讥慷,预售价格为10.99-16.39万元惫涧奶,分为两款动力共六种车型苟闷,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型充黎。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胃:王潮 版权作品铝凭,未经环球网Huanqiu.com书面授权怕,严禁转载侈,违者将被追究法律责任洛垮面。 获取授权" "  近年来睦冗箔,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市撑肌,它们大多外观灵巧秀气教鸡查、驾驶轻灵易操控缴氯,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能歉靛。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV弊戒讣,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候棵秦刹,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道觅。2016年北京车展上料蜡,新款国产奥迪Q3正式亮相上市厂。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色伴。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了么,2013年Q3正式与国人见面澳踢,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比湃伍,迅速成为了豪华品牌同级别销量王戏赴。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠抵掏。可以这么说遍,每当提到豪华品牌紧凑级SUV皖戏,您最先想到的一定是奥迪Q3讲甘。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款猫,虽然是一次中期小改款酥寂腹,但是相信凭借新颖的外观告疗派、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手溅琅。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨浆纲?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编靖彤粟:王潮 版权作品论慌棺,未经环球网Huanqiu.com书面授权穗,严禁转载窍敞化,违者将被追究法律责任迹痰。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编架:杜安迪 版权作品光氦,未经环球网Huanqiu.com书面授权冷,严禁转载钝,违者将被追究法律责任懂骄。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车蹋骸,它的外观虽不激进梁儒档,但整体风格沉稳而内敛窗蚀探,每一处细节都看着顺眼玩肠。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统息累,这样的坚持与坚守空,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心鸿。动静 结合不花哨藩势,底蕴深厚显自信宝踞。接下来陌捶屏,我们就看看它来如何演绎“自信”二字膛簧。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市盛剩鼻,售价21.98-29.28万元牟搅,推出了两种动力共四款车型痰胶。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版捕际孪,售价29.28万元蔑。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编醚蔑:沈达炜 版权作品亲耗腑,未经环球网Huanqiu.com书面授权尘垄鞠,严禁转载槐茧瓜,违者将被追究法律责任轰哥恍。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编通铅椿:王潮 版权作品寄憋瑰,未经环球网Huanqiu.com书面授权僚处,严禁转载拢晒寞,违者将被追究法律责任唐逗。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编棺浩鸡:王潮 版权作品工,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔚仆,严禁转载辰,违者将被追究法律责任薄。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌司硷辞,仁者见仁智者见智供,但要是说到当下最火热的车型汤缺,你一定会脱口而出啦渤俗:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思挎嗡,成功者如吉利博越弹亥浆,早已成为各大媒体眼中的红人迸窍恒。而近期踢萄,为了进一步细分旗下市忱厝佟,吉利推出了一款全新换代车型达诚姓,远景SUV褪。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV好夹,从外观到内饰逢鼎,无不透露着一股“家”的气息唯腐。他不像其它车型那么华而不实寸,反而很接地气块棋霖,该有的颜值与功能他都有辛短票,动力也足以满足城市家庭需求杰等。这也更加贯彻了吉利的精神炔:追求性价比胯侨鹊。好吧妥桔,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了拾,那么有请我们今天的主角茧悔:吉利远景SUV吻仟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷考娃,718 Cayman来辆不彻厢乐?2016-07-22 14:25 责编掳菊龟:杜安迪 版权作品长,未经环球网Huanqiu.com书面授权柬勿猎,严禁转载火,违者将被追究法律责任弛。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时惜括,一款互联网汽车进入了消费者们的视野盯欢逢,而这款车也“大有来头”困善阜。   荣威RX5是一款紧凑型SUV懂幌犬,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造钙纷甩,于7月6日正式上市鲁挛,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型筷尚坛,官方指导价9.98万—18.68万元衬奇颁。实际上五,根据上汽推出的多项购车优惠政策桨弗,只需支付9.98万—17.98万烩收。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”叭:大灯设计采用“如意”的造型穷,寓意吉祥;内饰上牵番,座椅采用软皮包裹龟歧抬,大大增加了舒适性;动力上禄龋苦,据介绍矩称,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技钒碎壳,搭载2.0T和1.5T增压发动机瑞飞写,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上疲,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米春赖,百公里油耗比同级SUV少2L穗闻。   然而狡睬青,作为一款互联网汽车涡广傅,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术蹄串。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下爱,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统伎,“摇身一变”成了一个移动的交通工具翁评珊。   近日身,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能限。   汽车手机实现远程互联   在上车前磁戎洛,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置试,并顺利得打开了车门去剖。此外兄蹦蕊,手机远程能完成的功能还有空调控制日菠犁,座椅加热喇奢,车辆检测舶,规划完整的保养计划事璃涝,推荐保养预约等释。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季麓,远程空调系统将大大增加用户的舒适感塑。   有了“斑马”你不再孤独   “你好当廊,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语含躲徐,得到的答复是“你好蜡堑,哥们儿!”踞,记者是女生哈!第二句交流是杠迹:“我有点冷!”“已经为您调高温度廉。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣莽胳继。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能筷改苔:开空调充,调温度谴杉,开关天窗弓秒,语音导航以及播放音乐逢蠕、语音搜索壕胺、天气查询等操作甭。   借给朋友车不需要车钥匙斤磕?   利用蓝牙钥匙七珐,荣威RX5还能实现启动发动机的功能碎记客,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式关记帕,即使忘带车钥匙挺,用户也能顺利启动车子喷薯。此外匙,用户还能向其他账号进行授权故仙沏,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人娃恢荤,而无需对方再特地来找用户拿钥匙叮厢。授权之后瘁峦,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能救,比如窃露,对方如果只需上车拿东西哇砷,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车痴誓,那么用户就可以授权全部功能和扰绣。同时用户可以自定义授权时效钠柔喷,并且可以随时单方面取消授权狈,极大地提高了安全性洞。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示笛。在7英寸虚拟仪表上扮邯,不仅可以显示油耗省唯怀、里程等基本行车信息淀,歌词渴、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上梧甸款,使得用户更易掌控各项信息铰驶。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例儒斜,方便驾驶员查看路线斥级共。   此外位脆,在选配功能中际笨翁,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备嚏。在行车过程中烁嚼嘉,用户按下方向盘的拍摄键滦,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频弘氓,获得道路前方裳僳沪、车尾猫扒、车内成员等多个角度的照片画峨,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注东届,并通过4G网络进行分享牧伯甜。这些照片和影像会自动同步到手机起抚,用户也可以通过中控大屏翻开照片荤钞宏。   另外币酵次,智能后视镜上也能显示天气喇脐幌、路况场、时间等信息软两,科技感十足熊谰蕾。   总结蛾:可以说室穗,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步掀烙。在自动驾驶技术没有完全成熟宋轰,充电桩使用不太方便的当下妒,互联网汽车或将是最触手可及的交山缚。 责编锑丘滇:李芳 版权作品够,未经环球网Huanqiu.com书面授权勃,严禁转载闹臼什,违者将被追究法律责任欣疏。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲啡雀,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的滥硷徒。因为我不喜欢SUV默,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧恳缚。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率覆斑,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机燎垒、501N·m牛米蛮横动力的诱惑解沪侠,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动部。 ● 够大侍、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友具,作为一款车长超过5米搐席、搭载了7个座位的中大型SUV呢绊覆,它能够适用各种生活和工作场景耻栏耻。而在国内雄逃,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上仓,这款外观阳刚嗅、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来速炮。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计蓝搪门,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别巧吵。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网雌,这款运动版车型看着会更加的低调借獭光。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎弯,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现哀。但总的来说楔季恢,探险者更像是穿上了两双运动鞋赂惯聚,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱弛宛登。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化烩胯图,不过在方向盘脱、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉恒。   虽然中控台的整体布局方式没有变化弦脯,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板摧拨骋,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题洁。   该车的座椅相当宽大挟,在功能性上也有较高表现吻佩:座椅记忆旗纤匿、腰部支撑调节柬泡荡、座椅通风/加热具有配备镀。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计呐背猴,右侧座椅可以前后移动躲能,左侧的座椅则只支持靠背角度调节捂捍桂。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口景署剩,提升了乘客的便利性校。另外在安全配备方面挺闻吵,该车除了常规的侧气囊涂衰、头部气囊等配置之外慷隘,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊江,安全保护更加全面牌仍。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间蔼,更便于拿取和装载货物躬趁。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间紊侨技,这款车的装载能力绝对不需担心猎泊尝。此外恰,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门谢簿。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编婪监化:杜安迪" "  不知从何时起娃,“狗”与人结下了不解之缘劫,关于狗的流行语更是层出不穷诡币络,什么X了狗了歪、热成狗了波蔼、穷成狗了伤、加班狗瞥船搏、游戏狗等氓,似乎什么都能和狗扯上关系府。   但是在这之中赦饲话,用的最为频繁肥精,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了票潞。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读髓息奋:“单身狗”一词发明之前暗钠,形容单身用的是“光棍”鲤蚊。“光棍”一词并无褒贬之意浩细快。但“单身狗”一词的发明篮滩卡,明显是对单身人群的嘲讽距靶,甚至有很多人拿来自嘲履枷蒲。”   “单身狗”这个概念普及之广岛撮,早已不局限于年轻群体突,拿小编的亲身经历来说鸥,我妈都曾经脱口而出翻脐茨:这日子武末涝,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错梨挫礁,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕笺。   以前听过一个段子灰:“又到七夕了粉驼,你还是一个人吗是攘?答曰吠:废话!我还能变成一条狗吗姑?”话音落下便忧伤的看着窗外太,心里感叹昆:又一年了艘恰靛,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题说氢,我便变得内心焦虑恕雾,手忙脚乱桂切,不知道该说些什么哪抨殴。   从前寂,我看到朋友圈有人秀恩爱畴套,我的反应是这样的眯:   但随着时间的推移酸,我认识到串:人忱,不能太na?ve牛说,要学会祝福别人虹李,要学会苦中作乐宫法。   虽然我表面很坚强紊岭酞,但其实我也不是铁人膊,我也有女神妨拢巍,我也有感情杏。   只不过催矛,女神使我琢磨不透岁。花搬祥、巧克力这些俗套的东西瘫迁,或者是项链徘瓷努、包包等贵重的礼物卸、在或者我亲手制作的小礼品柯梢,均不能俘获女神的芳心怖嚏。   但今年队和收,一切都变得不一样了剐,因为在我最困难的时刻誓杀,“它”悄悄地停到了我的身边侍田巍,我计上心来府。   它就是我的救星损,单身拯救者大众up!任宋虐。   你很少在马路上见到UP!秘伟燎,因此潞,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人卵廊戚。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美纲侗凳,圆润慑酥垮、设计独特的外观线条也很符合女神的气质霉,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰谅敬护,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害眉。红色的钢琴漆面装饰疽哎,谁人不爱师?而且娱乐系统操作非常简便旅绒界,女神应该会满意惠棘。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合鞋伺烽,画面太美我不敢看奔。   不仅如此缉慑,up!的安全配置也是极其丰富帘,如图中的倒车雷达谅瘟,女神会不会觉得安全感爆棚呢辑龟淌?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机联悼,完全可以应付城市道路辆。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了缴使帛,朋友们你们说我今天约会能成功么且小钎?在线等裤岔,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编嚷次:杜安迪 版权作品惋睛豢,未经环球网Huanqiu.com书面授权馈吻庙,严禁转载无,违者将被追究法律责任滦细。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相趁惠,就引起众多媒体关注们热。作为大众品牌旗下首款吓、并且也是唯一一款C级豪华轿车冻划零,大众集团主席穆勒特意强调存骸绘,这是一款专为中国市场研发的车型袭灭,也将由上汽大众进行生产唉。所以大众这次进军豪华车领域插勿,并实现国产缅,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待绰。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看恢。                  从辉昂车型尺寸上来看劝,辉昂相对竞品来说有一定的优势犯。值得一提的是模剁,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数橇裴恼。从现场的实验结果来看把,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L筏菜逛、宝马5系歇。(在相对嘈杂的环境中履父,车外的噪声系数为90分贝旅咎,车内辉昂指数为40.3础蕉,奥迪宝马分别为磺獭:46.9以及52.7)   此外敌鲁,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃建膜烫。      据了解钾谦涤,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型筏,噪声隔绝性能提升高达8%煎胁。 上一页 1 2 3 下一页 责编伪暗佃:张瑞丽 版权作品冷,未经环球网Huanqiu.com书面授权伐荤揣,严禁转载贫徒,违者将被追究法律责任鞋。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说掏,绝对是值得铭记的一年挠,先是“那个男人”科比退役任归凌,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史稗禄吨,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士帆,紧接着吝憨,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役孪怜,葡萄牙夺得欧洲杯溺,这些都是史无前例的体育大事件绷。哦乡托,对黎,还有巴西队折戟美洲杯小组赛情哨掳。   巴西队小组赛未出线且镣,创了历史最差成绩芳凸,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了戊啊,本周奥运会已经拉开帷幕啦敦蠢雹,各国运动员皇踌浦、媒体早已是是蓄势待发竣莎,但如今葱惶,我们不禁要问一句嗡颗青:里约朴寐死,我们究竟还能不能约了涣?   巴西球员已经哭晕在厕所扭醛垒:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好禽咖秦?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾粳? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编管哆:杜安迪 版权作品愁驾,未经环球网Huanqiu.com书面授权葛科柬,严禁转载描羔冉,违者将被追究法律责任解。 获取授权" "  每提“西藏”郊乾胆,必有人上升至灵魂净化的高度按,我极不喜欢!   从地理上讲仕,那里确实是浩渺无边;从视觉上说寄,那里的确是斑驳陆离色辩。如果仅基于此时勺酱,而感觉自己被“净化”了害碾酒,那么抢,只能说明簧枯侍:你经历过的太少了悔良。   很多次进藏之前托挎淳,朋友们总会针对“高原反应”展开热议娠敛,提醒我吃藏红花勘泥、动作放缓犯彻疟、多休息……生怕我“挂”在藏区敖斑岭。当TA们表达完爱心之后劳,我总会友好的问一句矾顺涪:“您去过西藏吗充?”而得到的答案清一色的都是桐:“没有仑汲揣。”在这里起蝎,我想提醒大家派窃们,太多事都是没做过的人影响着想去做的人璃教笆,没想到的人影响着正在思考的人逆身牢,要记拙洹,你看到的才是西藏锻埔抛,别人说的都不是虐。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅档,队员们在拉萨集结谱烯,然后向山南地区进发薯,最终到达目的地“勒布沟”配。本人是一个轻度户外爱好者盯,借助户外设备吓,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线孔慨峭,值得一提的是窝,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向派羡,也就是说书埠哎,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候苦甲丧,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了抱屡巧。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编毋梨敦:杜安迪 版权作品坚,未经环球网Huanqiu.com书面授权够硅八,严禁转载颈肮,违者将被追究法律责任歼小绊。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现晶隘舅,再一波长时间的持续增长后肺顷,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头攀檀。其中持,新C级幢细探、新E级拖割、GLC等扮演了十分重要的角色购褐刮。但是阶,今天我们要聊的这款车窖,它不是轿车碎,不是跑车畏,也不是SUV疆闲剖,而是一款MPV韦。它好像在提醒您伯统:千万别忘了法疙士,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术坷:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位搭徐、锁紧男排。    与会专家认为烁堵,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求喘速池,安全性测试验证要满足热测试(高温危险痰、热稳定昂、无热管理循环叹郎蹲、热冲击循环搓世纪、被动传播电阻)渤卢魄,电性测试(短路囱尚谐、过充电和过放电)和机械性测试(冲击料沙、掉落清、穿刺捍、翻滚弯底窜、浸入薯霓、压碎)的安全要求乾恨。但是阑享驳,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧豆拼匡。安全无止境缺绰屯,提高电动汽车安全性等,还需要国家嫂贰降、科研机构变、动力电池整个产业链条等多方的共同努力孤稿。    在燃油汽车发展的一百多年历史中鸽币,也曾不断出现事故菲,遇到挫折是任何事情发展的规律够琴裂。因此盲狮澄,对于各类事故捕徘,电动汽车各产业链不应止步不前松剃,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足监回旗。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的滑,要让安全成为满足一切功能的首要条件迪凶黑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编且监评:李芳" "   上海车展开幕前一天册茫捣,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会镜,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌刑煞僳。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌萄?北京现代副总经理鸿蒋、销售本部副本部长吴周涛表示揪沏董,目前北京现代47%的客户是80后和90后肺,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例汝创俗。“他们对于服务有着完全不同的需求膛病。比如服务要定制化芒嗓阿,手段要智能化仁葱梗、科技化瘫。同时嘶潮,还要预见到他们的需求并满足钨门。”    如果说此前跺钎晚,中国汽车市场的竞争是产品的竞争情猴,是厂家产能的竞争瘫,那么未来则是客户的竞争僻垂。因此湿工,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”方罗。“意思就是享受你还没有想到的服务珐堑。”吴周涛如此解释肉汰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢溺撑琉?据了解为,北京现代由原来的只关注车辆生命周期侥劳,升级为对客户用车生态的全面服务峡酬入,基于互联网科技的进步辱绢炬,先于消费者预见需求狈,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”窟穷,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效渴、智能坝傲芜、共享淳氓石,以及个性化定制的智慧服务体验示脓撵。    具体来看耗腐,北京现代将率先整合官网逛、呼叫中心非瑰、4S店透明车间烫、服务App度努、娱乐牟、地图需、语音控制贾、智能搜索等服务功能慈宽,并将其聚合到车机上晤施,成为用户的车载生活服务平台戊钦。它就像一艘移动的生活航母叹丹,无论是餐饮戮帝俏、娱乐络虫拒、购物的生活需求琅鸿,还是维修缓膛犀、保养的汽车服务广拟,都将以车为桥梁赂敢斤,实现信息互通朗伙。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务烈泵,还能够通过在线直播的方式酶牛韭,对接车魄徽、检测锌拓、派工材、维修额、洗车画啃、交车等服务的全程进行智能监控烈,实现人车分离式的售后服务靖坦古,把客户彻底从4S店里解放出来倦橡陈,为他们创造更多自由生活的空间屡佰。    值得一提的是麻斧翁,在“汽车共享”大火的当下昆,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务铜圣雀。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者灿,首先北京现代有着820万庞大数量的车主悄。“如果只有5%参加到共享汽车当中票型,那也有40万辆的规模搬愧,这是目前任何第三方平台都实现不了的吼。”陈静表示琴,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车势莫、售后代步车坡肠旱、公务用车也会参与进来呐橙。“我们希望融入大潮蛊雹锯,积极参与这种尝试茅欺伶。”    除了全新服务品牌的发布荡绘,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点寇。据了解澜尚相,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上磕,通过平直且富有张力的线条牧庞卯,充满力量感的车身轮廓瓜提劲,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格塑歼掠。同时华,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机群,匹配7速双离合变速箱虑桥,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现吓。    “新一代ix35上市之后餐连,北京现代有全新胜达非、全新途胜共褂、新一代ix35还察杭、ix25四款SUV产品额茹。通过这样的产品布局氢涛,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势探测位。”吴周涛介绍说桔,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车慌,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求拿惮撵。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点翰请,本届车展除了新一代ix35稀双时,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔坑玛。新车延续流体雕塑2.0设计风格坷挠,对进气格栅射、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化聘,以DAW驾驶员注意力警示饯亢、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置毒,为消费者带来更安全的驾驶体验档委薯。    除了两款新车外绞橇息,北京现代还设置了技术展示区孔虑,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果豌。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台板脯,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天犊、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况长阿。    2016年潞倒骡,北京现代实现产销114万辆额岛,超额完成目标不,保持了行业第四的市场地位挟。今年北京现代即将迎来成立15周年授割,也是北京现代从800万用户基锤医,迈向千万用户级别的重要一年绵。业内人士分析款脸,在后百万辆时代到来之时钨捐舶,北京现代不仅在集合全球化的领先技术嫩燎,也在不断践行本土化政策惰,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理凹持。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编视吓:李芳" "  5月10日家促梆,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点辛撅莎,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业工垢茫,人们的关注度更高晒。在今天阿写,汽车产业主管部门渤窃、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》肝砍,其中指出珐斗芯:“中国企业甜,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”恍簿。   目前在中国汽车领域靖目社,舆论将中国品牌分为三类括祷,一种是例如长安聚、吉利这些发展势头迅猛的示范企业盼蚕,用通俗的话说“敢说敢想敢干”潭浓,而且成果显著柏呜,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”帆,这些企业通过内部的改革溯,已经形成了正确的发展思路拾,尽管在终端销量上尚未展现成果虾镜睦,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”徽熬,始终有一种“捞一把就走”的心态敌残,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型恍娩吗,在市场赚取短期的效益浦。   苗圩在撰文中指出娃投届:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力臀。企业投入资源鲁,通过设计开发楷、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值吻,包括物质价值和精神价值千榷。但是舷省烁,这个价值需要在市场交换中转化为货币赂,才能完成“惊险的跳跃”偏戳,成为企业的收益逢瑰美。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心淡弓灿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日簧,中国汽车很兴奋士琅拈,但正如苗圩在文章中强调诽嗽,品牌建设是长期而艰巨的任务纬,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”渺线妙。这同样是中国汽车品牌需要思考的答。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》糠,通过仔细研读外培虚,将其中核心思想与观点标明普煞獭,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示鞋玖,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知计。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来完捕,党中央幂泌、国务院就振兴实体经济苦魏、做大做强制造业做出一系列重大部署赔考,对加快质量品牌建设提出明确要求糯。习近平总书记强调奈铃,“推动中国制造向中国创造转变绞、中国速度向中国质量转变尺曹不、中国产品向中国品牌转变”赌。   2016年氯,国务院部署了消费品“三品”专项行动笆酣,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》牌敬忙,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力戮趁,提高有效供给质量懒伺阿,满足人民群众消费升级需要的战略抓手垂催。   近日扯,国务院同意设立“中国品牌日”掇牵,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用捌,体现了全社会对中国品牌的期望恋,为建设制造强国指明了努力方向双搏喘。      一谱睬、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代乡,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现慨抚材,代表着国家的信誉和形象红拘樊。品牌发展是一国由大变强的必由之路吧坏,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志烦。   品牌建设助力制造强国战略赶戌。 我国是名副其实的制造大国敲扩,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务搞怕。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”撬巾想,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化徐寥我,产业转型升级势在必行凄筛,迫切需要加快新旧动能转换速蟹,培育面向产业中高端的竞争新优势裤。经济发展规律受、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明短仁,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵投迷宿,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力怀。   品牌建设推动供需结构升级焦捆。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新稿,重点任务是提升供给体系质量遣,提高供给结构对需求结构的适应性轿。品牌是连接供给与需求的纽带却诬,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置徊景饥,引导需求侧消费升级涛,提高供需两侧对接的效率芭诲桶。   品牌建设促进实体经济振兴宽。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心蔑,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力评。企业投入资源激,通过设计开发铆彼缕、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值才侨羌,包括物质价值和精神价值陆确纶。但是佩驾耪,这个价值需要在市场交换中转化为货币抬寄此,才能完成“惊险的跳跃”街蔫,成为企业的收益憾。能不能跳得高腾焦、跳得远槽凉怖,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知胯夕。品牌是价值和信誉的载体蛊,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力岸俺。      二礁、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述琳,科学地阐明了创新诺克瑞、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系苹诽。从品牌建设的角度看喇,品牌需要“中国创造”悲璃,没有创新筐,品牌就没有差异化的魅力急。品牌需要“中国质量”姬儒辖,没有高质量撬配,品牌就丧失了价值的基础鬼扑昏。 近年来涪,面对国内外严峻复杂的经济形势咳,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央配激、国务院重大决策部署暑鞍小,认真研究我国工业发展的阶段和特点赊卯,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路耙捂。   把握规律棱梆,找准抓手新钎。要坚持质量品牌工作整体推进雀,引导企业在设计开发胶矩匿、生产制造和营销服务的全过程建立全员参、全方位的质量管理体系齿连、诚信体系和品牌培育管理体系量藉炒,以培育有竞争力的品牌为标志抢拍,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念墩亮。   积极履职封倒改,统筹部署橡绞葡。2011年材颈哩,工业和信息化部会同发展改革委集茂、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》编葛,进一步推进品牌建设垄萄。2015年盯寿,推动出台了《中国制造2025》剔篡貌,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一累伐够。去年迫唯纪,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动筐,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划咀篙,部署了全产业链质量品牌协同行动跋咖、优势和战略产业质量品牌护航行动错崩、中国品牌“走出去”等一系列重大行动愤粟喂。   持之以恒凛拉,扎实推进骨塑冀。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设腥档。   经过多年的不懈努力幸,我国品牌建设工作进展顺利洁,取得了初步成效胖。目前弛尖歇,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点锋辞,涌现出251家示范企业欣百贺。根据对示范企业的调查灌,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%版祭,工业增加值率从21.8%提高到26.2%惋廖囤,企业经营的质量和效益得到明显改善沫舌。同时孤砷,重点消费品的定制化肝鞋炉、中高端产品供给比重显著提升拧绷,定制化服装消费增速超过30%媒肉刻,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致涉共抵。      三漏歇记、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务砍沧,需要社会各界齐抓共管胺,合力推进溺骋。下一步夕闭,工业和信息化部将发挥行业优势暇,深化推进品牌建设黔愤,加强与有关部门密切合作匠,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境敲撤毁,努力开创工业品牌建设的新局面迪釜回。   坚持企业主体谩,增强品牌培育能力写瘸。 引导企业增强质量品牌意识陛帮倘,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理欺淬。坚持试点先行沙、示范引领素,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设稿常棘,促进企业品牌与区域品牌互动发展泥贿授。加快制定品牌管理体系标准怕苯覆,组织贯标推广屏。加强质量品牌宣传伎垃,弘扬精益求精的工匠精神母仙,扩大自主品牌社会影响尉,激发企业培育品牌的内生动力笔侈。   落实质量为先缎彭,加大支持引导力度抢棠。 贯彻实施《中国制造2025》来碧,落实质量为先的基本方针布,加快推进质量品牌提升行动肯。发挥制造业创新中心建设茹碉、智能制造挨揣、工业强基等重大工程的支持作用啃烈靶,引导企业加快工业化与信息化深度融合凤填,运用“互联网+”持、大数据等新一代信息技术吩篙,把握智能制造羞杭怜、绿色制造畦拈、柔性制造等产业和技术发展方向酚,加快培育自主品牌齐篱苛。   鼓励创新设计冠呜,丰富品牌差异化定位挟。 完善制造业创新体系椿嗓污,加强关键核心技术研发缔革夸,推进企业技术中心建设净。在重点领域推广应用以绿色诲茸涕、智能射捆随、协同为特征的先进设计技术擎。建设具有世界影响力的创新设计集群稠,培育一批专业化的工业设计企业姜,鼓励代工企业建立研究设计中心匿,加快培育自主品牌恨华。   实施重点行动腿蜕每,促进关键领域发展嘛廉。 落实消费品“三品”专项行动腾潭膛,支持消费品工业向智能墙醚、绿色瓷氰、柔性和高效制造发展力吉多。增加中高端消费品供给蕾,促进产品向高性价比优势转变檀悄。大力发展智能旱、健康消费品畅舒,支持发展民族特色消费品时溜烤。实施优势和战略产业质量品牌护航行动骨亮獭,加强产业市场研究和需求预测筷哩,科学规划产业布局忍坞、供给定位和品种结构韦耐付。 实施中国品牌“走出去”行动螺,贯彻落实国家“一带一路”战略酚,推进国际品牌共建共享撬。   完善公共服务菩伤席,支持质量品牌进步拓。 建设质量品牌专业化服务平台此遣,依托中小企业服务体系铺,提升服务平台的质量品牌服务能力门瞥。构建质量品牌信息共享平台翻慈队,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估龄。完善知识与人才开放共享平台炒村,依托企业经营管理人才素质提升汤、专业技术人员知识更新等工程杜呸,培养品牌领域管理人员和专业技术人员绒酵。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台递娥,促进科技创新侥巾毖、成果转化和推广应用艾弘铰。   加强技术保障那难,夯实质量品牌基础劝式。 完善产业标准铝串扛、产业计量匪窝、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设亩唯摆。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关伙,推动质量升级丧臼。引导企业增强研发创新和系统集成能力两,创新制造方式和服务业态檀唇,发展定制化生产撮,满足个性化需求齿氢烈。鼓励企业发展现代销售体系救扣苹,在品牌传播姬盖、顾客体验和销售模式等方面创新发展氢池。   设立“中国品牌日”蛙,大力宣传知名自主品牌 廷粳,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新赦、质量精良妙、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值袖呻苏。品牌建设是长期而艰巨的任务仓粹枯,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”思糯,以新理念引领新发展侵触倪,持之以恒地不懈努力剿敞,共同推进中国品牌迈入新时代墒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妨腹都:李芳" "   5月5日魔俱另,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开椽项,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人帅朔、董事长李斌就中国汽车升级之道芜擦骚、互联网企业造车碎阿苔、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论菏荷。    近两年互联网造车企业纷纷入局刊,被称为“新造车运动”偏惹。徐和谊开玩笑说颅叔,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心酬冯漠。”他说闺圭:“我从传统汽车的角度看熄撩溜,就是不服!”徐和谊解释道纯姑,李斌做到的他也能做到簧谱,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇咸。    徐和谊认为叼华,最难的不是做产品赂,而是做品牌茹赂,尤其是国有企业体制下做品牌摔。建立啪侯、培育一个品牌凛,没有很多年漫长的过程是培育不出来的廷脾奋。他举例说皑瘁膛,蔚来汽车在东方广场建体验店谷,那叫“烧钱”蛊,国有企业就不能这样“烧钱”骂净。但品牌打造的初级阶段赤,该烧的钱还是必须烧的香吐。这就引申出国内传统汽车行业度,必须加快加大国企的改革步伐咯暗,从发展角度搓、竞争角度编拼,必须改革蚀查拿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务吩,希望未来产品不光是一个出行工具咆,而是一个用车的体验平台男孪。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口苦,而是看到与用户交流的新机会痉弦。从互联网定迸簿、移动互联网但嗣、移动社交发展趋势看驳拟昏,与用户关系会让汽车发生深度变化你起,体验会变得更加重要看缉。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业恐绊,新车企应该走什么样的路彼耻时,徐和谊认为川旗蠢,条条大路通罗马娄协,但是路和路是有区别的槐。他认为全世界只有中国能做到一件事履:传统车企和新生力量深入融合倾、发挥各自优势户焦诽,结合起来伺,这条路可能全球谁也做不到啦署。中国很可能缩短从大到强的汽车路线笛樊。徐和谊透露谎:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作戏梳素,很可能这轮竞争涩偷,十三五末挞,再过2至3年瑟,肯定会出一个比较好的结果矢娃纬。”    李斌也认为滩纪,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大凳时檬,这跟传统燃油车情况不太一样傲唤抬。他干脆表示缺促贩,国外品牌在中国是没戏的梨堵天,因为智能汽车需要本地化的数据霞,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快坪昏。蔚来汽车在三电圭缺沤、智能电动姆蓄队、包括制造方面都跟其他企业合作靖梯奥。李斌强调隆:“我们是很尊重制造这件事的专业性耐沥。”谈到合作纲,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作擞:“我们的南京工厂投入十几个亿肪糕污,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作攘杭,不是简单的代工膝哥捷。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挎贝汞:李芳" "   据雅虎网站报道门兑,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示券蠕瓮,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现虾,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务岗无丧。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称裂睫湃:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域馁巩,那么它将会伤害我们的汽车保险业务即。”    他指出胆:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现澎亲父。尽管我认为这可能还有很长的路要走豁,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况行臀胜。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为狸,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍吃懊,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险妨。    当前旦,特斯拉车胯、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术溉慨。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中都的叭,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密现排惹,并将其带到了Uber挺。    去年钵,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中呢,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑霓层砷。特斯拉CEO马斯克表示茄惺,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”睬加萎。    马斯克认为活:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见溉邢。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故歉七,要远多于因人为失误导致的事故崇,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道剔仁叔,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素警校苛。    他表示邵萝:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全辟岗,那将是一件非郴椒猓好的事情刑。但对于汽车保险公司来说东宛,这不是件好事躬。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后齿蹿,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称桔嘘雾:“我觉得这种影响很明显封辫歉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玖:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告脑搜,以一个参与者的身份和一个观察者的角度限,全面腐胁、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题帛粟伸,阐明了个人观点栏,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的冉瞎、客观的看法磁侵。    报告摘要牧牵郎:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期弥冉官、导入期酪晤难、快速发展期与成熟期四个阶段淳裸。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段抖贾女。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化算厂,很值得我们借鉴嗣慕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败扫。如果不加重视褥,终会酝成大祸焕队。    *韩国的电池产业疮簧,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战检伯,我们必须面对这个挑战埔污丘。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作水,它会带动未来汽车消费新的革命密嘛。    *任何事物都有两面性汀梨仑,政策也是这样澎鸽。补贴强度不足典匙,难以起到激励效果哺,补贴强度大了乱蓄,难免产生对技术发展的不良影响篇娶,也包括少数人铤而走险骗取补贴闷婪。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一别拎翅、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展袖令,从国家科技项目立项至今已经接近20年薄低撩,可以说产业发展已处于世界前列扩届肌。2016年盟,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车辉轿,累计销售95.5万辆房溯垒,取得了令世人瞩目的成绩妊食旅。有些专家认为柬被,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段盎,我的看法不是这样搞。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期孺、导入期倘会、快速发展期与成熟期四个阶段片取垄。导入期也称培育期丧茅兽,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段礁。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值脾炔耙,当时就有舆论认为磺怀双,我国新能源汽车驶入快速道飞,进入了快速发展期和。然而到了2016年便回落下来写。现在分析起来腊撕靖,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联擂浓仁,造成了数据中存在一定的水分熟。随着国家对骗补行为的查处乖,今年的数据逐渐回归正常秒。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势土躺琶,有可能会得到一些错误的判断蒙秆塘,导致过于乐观的结论捕箩。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期操唇,除了观察数据的趋势外芭骄灿,更重要的是看产业发展的推动力烙溜,是国家政策为主还是市场为主慌。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持癸潭,补贴政策还不能取消伍庆,基础设施还很不完善陈,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平疚奔,产业链还不够强壮与完善斜,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高商些。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨吴举,工作量很大氛,切不可放松努力虑肯,让已经启动起来的产业发展放缓下来蔑。    依目前的政策设计刷,我国将于2021年取消补贴愧,代之以环境吕懊寒、能源为因素的常态鼓励政策且垃唬。也就是把2021年设为一个转折点奥,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡巷节。期望实现年销售量达到二钵厕、三百万辆以上渤提脚,能够占到汽车总销售量5%到10%财厦铜。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段微。    二饶穷、如何看待新能源汽车的碳排放剿稠撇?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策潦废。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题频沸坛。我认为许多人有这样的疑问是正常的旁村晌,因为至今还没有一个权威的科学数据卧腑缓,来告知公众电动汽车的排放是多少壬仍?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法拉。    电动汽车行驶过程是零排放蕉故,这点没有疑问闲。但发电过程是有排放的死捞,不但有二氧化碳排放携誓奋,还有导致PM2.5的有害气体排放泉。所以简单说电动汽车是清洁的啸,是不能令人信服的交盛嗣,需要拿出数据来郎挡功。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标芳托唐荆款的新闻报道熊,受到一些启发藕岔。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数苗切,即“碳排放因子”江氖。根据新加坡的实际情况步黄痹,标明每消耗1度电陵伸磋,就要造成500克的二氧化碳排放沟擎,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升绰扩,即每消耗1升燃油吮坷嚷,就要产生3000克二氧化碳排放仓灵。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放素。由于特斯拉的车重平,耗电量高蝎米刚,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值奉,尤其是在夏天开空调的情况下屯韧抖,百公里电耗有可能到40度梳男控,因此被钒Γ款完沛峨。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化褐鲤缚,很值得我们借鉴帘社忌。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究苏鸽伯,据我了解定性的结论比较一致驴冀妙,定量的结果存在不小差异零,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关俩。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别躺蹋篇,其清洁技术水平也有很大差异凛磕瘫。我们可以请国内具有客观地位的研究机构傲,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估卢,发布我国的“排放因子”权威数据诡畴,并定期予以更新四沽胯。可以给出全国的平均值与各地区的平均值铰。    比较我国和新加坡的发电情况人娃聪,新加坡百分之百都是石化能源发电瓢等咀,而我国的发电能源结构里镀缕,石化能源约占70%洗奇砂,可再生能源等非石化能源约占30%痘急缅。全国平均来说渡搽,比新加坡的碳排放因子数值要小一点纬亲荷。而且按照现在国家电网的规划来看帮合,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例酗速誊,我们发电的能源结构会越来越清洁矩,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大替。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”拼席,来估算一下电动汽车的碳排放橡功哀。例如一辆百公里耗20度电的乘用车瓷窖怪,可以算出其碳排放为100克/公里沉,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车栏谢,也可以相应算出其碳排放为300克/公里投蒂。可以看出一般情况下葛触,电动汽车的碳排放明显低于燃油车贸蘑。但是如果电动汽车过重毯氢恕,电耗很高夸好田,就不能算是低碳产品寸,甚至不如先进的混合动力汽车汲。碳排放固然与PM2.5没有直接关系榔,但是我们可以认为贤恒烧,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下极僧,耗电越多冀富摹,造成的PM2.5有害气体也越多孰尉。因此湘,从治理大气环境考虑黔捕侯,我们的政策应该鼓励低电耗产品夺脱浦,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向烦芭。    三滴横贺、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展世日郴?    这个答案是肯定的锻。我做过一个简单的计算毒汗,即使到2030年课惫,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候闯,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右房聊。由于大部分电动汽车会在夜间充电瓜,可以利用电网的低谷电时段来充电汐。目前我得知的峰谷差是20%到30%款嗡蓬,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段括腹,不但不会给电网增加负荷瞎堆,反而可以帮助电网储电对览弗。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式储,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里丢曹社,在白天电价较高时段将电售回电网柔嫩炽。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统萎,这个系统包括了屋顶的光伏发电井、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈貌。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电吓,采用分时段电价豆啃旁。当然界,对于需要白天时段充电的一些领域确匈,如快充公交弓县、出租车与物流车等伤,仍然需要增加局部地区的电力供应能力充卤第。    四浦、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败浑队辆。现在出现的火灾问题比较多没拆堵,所幸还没有造成集体伤亡触,但是已经给我们发出严重警告猾,如果不加重视驾败,终会酝成大祸兑收魏。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位松。    电动汽车的安全要以预防为主匿,要从产品的设计做起翱,然后是生产过程的严格控制母九,不能将未经严格考核的产品投入销售新穷。电池的比能量越高僳谜玲,发生火灾时的危险性越大悼航,因此要求有更高的安全性技术划擦合,试验考核应该更加严格店。尤其靠荚逗,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎称彩骡,因为客车上乘客数量多僻拇慌,一旦出现火灾逃生难度大茂境兰。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准纺妒法,为满足新的标准增加成本是必要的啡送。对于纯电动客车情临溶,我倾向于采用较低能量密度的快充电池骋泡,既安全又经济赐甫喊。    说一下安全监控网络帆螺搔。我认为重在实效没。我在几个火灾事例中了解到设,火灾发生前其监控网已显示警告信息态,但未引起关注与采取措施瓶,说明安全责任不清胺韶,监控网站流于形式锰乖椿,主要是供参观用吵。    五络蒋搅、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题咆吧钉,大家都知道杆实,韩国的电池产业词誊逃,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战陕,我们必须面对这个挑战烩频。目前有一些原因庞胶,使得韩国电池进入中国市场有一些困难娄景,也给了国内电池领域一点时间扇啡。但是系富瞳,如果我们自己不努力尺是,最终经不起国际电池产业的冲击替,我们将会面临严峻的问题孟伺庭。    我国动力电池产业发展很快鸽恫填,一批创新意识强的企业正在快速成长没弄辅,为我国新能源汽车发展提供了重要支持鹤怂。但是总体来说脯,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况清纫,产品的质量水平不高绰物嗣,投资过于分散诽抚肚,到处建设低水平的小规模电池工厂庇,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足郴,缺乏战略眼光溶。这些问题需要引起我们重视与思考盯。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败示,没有一个强大的中国动力电池产业苦特穷,就不可能有强大的中国新能源汽车产业挫太呜,实现汽车强国的梦想又是一句空话韶矛。    化学电池是一个非常老的传统产品谢提篓,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情懒趟。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度佰,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金呐扒田,形成了动力电池百花齐放的创新局面湍悼剐。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰蜡,还说不清楚哪项技术可以稳定下来醋。因此谱倒蜡,谁能够掌握创新的主动权隧,谁就有可能掌握未来电池的命运荣信。电池的技术创新要有整个国家的总体布局拦,但是企业是实现创新的主体款脾叹。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业惭架沧,能够挑起这个历史重任汝渺渴,把更多的注意力放在创新技术上面题。    去年参观宁德时代电池工厂时琼嘲勾,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图攫,给我留下深刻印象亨锑。图的中央标明安全性始终是核心同人,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度拎、功率密度涪讹塘、寿命与成本豹。在实现高能量密度的同时郎擒洞,要实现快充性能娃,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念熔,向1万次20年迈进腹痴,彻底解除人们对电池可靠性辟、耐久性的不信任筷抛遍,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下驴,最终实现电动汽车综合成本低于传统车汹肆,结束燃油车的历史鹤票季。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标鞭,成为中国动力电池的创新巨人沫晴。    我对我国电池产品质量做过一些调研幻挖需,认为褂玩培,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平列。就电池单体成品质量控制方式祈开,目前还有采用筛选的落后方法技涛,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上翟。这表明挪,产品的质量水平低劣赫,即使交货的产品数据是在合同范围内冯,这些产品在使用中性能很快就会变差溯母徘,寿命很短嗓棱缺。    目前孤,还有一种比较普遍采用的“分选”方法褥,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差漏脯,但这也并未在本质上提高一致性忿侧。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性娶邵希,不需要分严伞,标明这些产品内在质量是优良的绣。用汽车工业对零部件的质量要求就是蔑狗,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”蚊。恐怕多数企业都达不到梯佳聊,就这一点而言吹淳首,我们与日韩企业就有明显差距桶。    面对严峻的国际竞争难是揽,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟撕逝杆。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙懒日岛,再吃不掌握核心零部件技术的苦搓啤。我们看到国外整车厂来到中国时奥汰淋,都要把自己的供应链带进来急。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链查?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任吴柏。我建议政府诞白狼、协会粹污宠、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程滥藐。    六得黔、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作亢。它会带动未来汽车消费新的革命荷逆疆,有助于解决城市的拥堵门筐溃、停车难托、环境污染等问题侯郡筏。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率舌,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果秃涣,是未来汽车应用一个非彻剑好的发展方向痰。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适骄。    由于共享租车提高了车辆利用率群贺,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊斜聘俊,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显将。又因为主要用于短途使用搜搓搪,大大降低对续驶里程的需求琅。从社会效益考虑囤,减少了空驶行程卿,意味着减少能耗与排放联,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间距拼,缓解停车难的问题泼晨。    现在龚,很多城市都在做分时租赁淳,但有的并不是典型的分时租赁患。A点借骗、A点还帮府,规模小的例子不少玲。例如有的大学有几十台车在那里揪歇,学生租了这个车出去办事儿省嵌,回来时归还校园原处牟屁。这种模式也是一种共享乃荒,但不是典型的分时租赁帮邵。只有实现A点借X点还哪门缆、并具有一定规模捍仑、使用起来非常方便羡箔媚,才可以算是真正意义上的分时租赁牡。    除此之外千染斤,分时租赁还有一个评价指标艰藐,就是车辆的运行率镰醇北,即车辆有多少时间在外面跑雇、跑的时间和停的时间的比例坪备俯。我考察过芜湖市易开租车匿廖,我认为是很典型的分时租赁捷。从数量上看袍,芜湖已经有两三百个站点裸,三四千台车忱,具备一定的规模;从模式上看赐富弯,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借酚麓刚、X点还滴筏昏。从车辆运行率来看纶,芜湖做到了80%淋荚。    此外虾饰,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用羌帕阜,规模也达到2000多辆翟东酵。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池截列褐,很有创新特色躲沦侈,也有一定规模卵帛。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据萍似,认为大约需要1辆/1000人口缔剂,或5辆/平方公里的密度括械堕,才能够保证顾客较满意的租车成功率奋拢讲。知豆的共享租车在意大利很受欢迎魄伺,其租金仅是普通出租车的1/3瞄牟,估计对停车场需求仅为私人车的1/8测橙。    作为共享租车的车型囱配详,以高可靠性剿电对、低成本贬忍,微型车更为适宜钉担。共享租车要应用车联网技术秤典,建立完善的方便于客户的使用体系煤瓜充,实现手机注册为吼、约车梆席、开车炭逢、交车恋哨、付费以及安全监控等娃梦叔。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持负地箍。我认为确,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来鹿耸。为了方便客户圣俏辞,建立全国统一的注册收费系统十分必要殊妈。    七适碱、补贴退坡后澳悄,新能源汽车是否还能发展娶队?    从今年开始吮擞,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡毯迸妓。现在行业里有一些不同的声音聊搜烩,认为新能源汽车本身就是错误的事情琅隧弧,它的发展依赖于补贴龄,补贴拿掉以后秦悍凛,新能源汽车产业就会死掉抖揩头。我不赞成这样的消极看法淳。    首先在电动汽车本身的技术上挂,我们要有信心俄啡仟。随着电池能量密度的提高虏哄豌,到2020年纺公,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上就涤,规模化生产使电池的成本大幅度下降问霞。从这几年市场反映看挛,很多消费者开始喜欢电动车了椿谐飘,他们觉得电动车很安静抢检倡、很干净良村胳,如果自己家有充电桩邪哥污,使用起来很方便兰。目前侈充,面对全国大面积的雾霾形势蹬,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策酒漆拾,促进了电动汽车销售量的持续增长步,在不久的将来挪,电动汽车将大量取代燃油汽车谴秘。    我国在新能源汽车产业取得的进展蹦,很大程度归功于国家的鼓励政策涡垛陈。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的昂伙,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用刃毛。但任何事物都有两面性祈,政策也是这样腺保十。补贴强度不足粕拭,难以起到激励效果详毙,补贴强度大了枢玻,难免产生对技术发展的不良影响任搏,也包括少数人铤而走险骗取补贴骗。这些就是事物的复杂性瘸奇阔,不足为奇涵茄。因为产生一些问题韧,就否定补贴政策是很不客观的歼。正确的做法是适时适度调整政策肉,逐步实现退坡牡,制定与能源昏寥拉、环保因素相关的长期鼓励政策钵烁,进一步完善推广工作的其他政策环境阂晒牟,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去稳骂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绅吼:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言乃目,销量突飞猛进寐,不仅在中国市场实现了大反转芭谈唤,以每年超过30%的增长率赁犬喀,连续三年高速增长箩,实现反超蜗络拱,在全球市场上来看问捣,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位碴。设计之变篮葱戮,影响如此之深帝卢。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸吐,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚式,都是如此霖萄。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌轰善,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期肮。此消彼长渤估面,本来也是市场常态骋,从长期来看谁都有独领风骚的那几年墙反。一代产品往往决定了未来四五年间的表现揩炔管。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略抠,而奔驰则用了进击的改变捅袖薄。这导致了市场格局的变化膘。但在今年开始驮称承,奥迪要采用一种大胆的改变复。   在北京车展上洞痞,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生吭娃。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司记握,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品颂。在采访中淖绘纱,马克·莱施特先生表示劲登懂,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么垄。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略揣剔纺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是勾测,以奥迪品牌本身的三大支柱吝高囱,即“运动性”舷狗、“卓越质量”多嚎、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石啪,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现亩。另外坡勿栖,马克·莱施特表示谷膛,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别蛔,以保持“个性化以及彼此之间的区别”趣。   未来局,奥迪不论A逝、Q鼓悄、R系列匙酗筋,还是电动系列雄,每一个车型系列都有他们独特的个性楔赶梯。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品陇琳,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国赤。而且性练,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格创澎,在马克·莱施特看来虹,除了外观换窟,在内饰的设计上痰酮贸,奥迪前进的步伐还会更大徐谩。   比如新一代A8榔,大家会看到一个全新的控制理念病蓟,车里面可能都不会再有任何的物理按键了竣,全部操控都是基于触摸屏哺通。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中娜蹿峨,这将是一个具有革命性的设计班惋。”马克·莱施特表示含挠酸。   【访谈】   媒体据妹蕉:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里呢凶练?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么该?   莱施特卷:中国市场当然是我们最重要的市场之一弥。比如马上要推出的新款奥迪A8老愧,我们认为80%的A8都会销往中国孺篙受。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上幕居。比如秽沛,从车的前脸上就有非常明显的体现板型,这个框架会做的非常突出桓挂,也会大量的运用到合金材料荣迁。A8的设计充分突显地位感和身份感卢灰。因为我们知道中国的用户卞陇,或者说中国A8的用户群是非臣揪希看重自己的地位感和身份感木,我们对A8的设计充满信心烙。   Q2是我们量产车的一个预告驾。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性惧。我们想把奥迪的A系列脊、Q系列顺拣亮,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达噶。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型俏贾耿。比如撼冒咀,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计付娄蛔,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计狈楼堕,从而更多的彰显每个车型的特点眷慑间。   媒体频很妙:A3未来会有怎样的改变晤来,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变善?   莱施特炭廊:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望射镭该,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型哩。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的卢,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力炊钾未、表达力扔。   媒体膊:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升锚?未来设计会有哪些改变鸿邪?   莱施特落叮:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱诺迸皮,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性觅孪,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别垦轻。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的耪逻,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性什。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解幢。此外男疥,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性宿庭。   值得一提的是冉,quattro设计也是奥迪独一无二的优势颠木,完美诠释了驱动理念樊哎阿。接下来所有车型都会体现出quattro的设计涩笛卸。刚才我说的是外观的设计钠,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大羔。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的廊郡湃。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念涸趣,车里面可能都不会再有任何的物理按键了顽狠鲍,而全部操控都是基于触摸屏巩笺华。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中透,这将是一个具有革命性的设计完。   媒体狼认莎:面对未来的城市交通更加智能化韩实谩、互联化效、自动化的趋势管胶芍,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助漓募?   莱施特先生玖冈:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段藕闻,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段逢妓。实际上凑乘,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程刨。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观盾疽单,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做幕。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发乾上,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶烹十帆,还是更多使用自动驾驶滑亮,所以我们设计的基点是用户体验腔。   设计开始阶段将先做内部设计史古灿,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后烁渴首,再去考虑外观应该是怎么去搭配胃。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革戚兽,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程盯厩凉。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的脱赋,因为我们真的会目睹阂订码,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革昆。   媒体党:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗窟累寇?   莱施特毋:我们从下一代的奥迪A8开始蚀零,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言嚷谜滥。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念谅可翱。我们要做的是持续的嫌顿、不断的推进设计语言的发展法,每一代的新车型都要再往前走一大步查酪伯。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了公晨性。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谩谅:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业骏唤填,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时附,业界开始重新打量双方的合作搅。   如所有行业对热点的追逐一样屏叫疾,在过去两年中烂,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势棋。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响江。4月6日蓖,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系郡,携手研发并应用车载人工智能技术梨拼哺。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议碑,双方将成立一家全新的合资企业轮笆,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份颂。在此次合作中猫殴,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元姐,用于双方在汽车领域业务的开展技篇亲,为出门问问未来的发展提供支持瞳斤。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业攫口桶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域叮卞殿,而合资公司背后泰剖,大众从技术研发到产品输出的全链条介入恫,意味着除了汽车制造商闪委沦,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份荆掠乡。   “1.8亿美元只是一个开始懊虚衫。选择跟出门问问合作狮涝拓,是大众集团移动出行战略的一部分姑。”苏伟铭称屠刻,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈莱奉蛙,为达成这一目标捞喉病,已经规划了三大板块刮圈藕,共计十二螺陕茬、三个项目董。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进低,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权虾纪。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红每,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别渺、语义理解技术瞎韩,面向移动搜索领域的智能手机应用弛牌,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务娘吾。迄今为止疯似菱,出门问问已经拥有自主研发的语音识别镣查、语义分析羌、垂直搜索等核心技术瞎。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景岛奈,来打造下一代的人机交互方式狄撼。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)嗡袍。   “选择出门问问不茸贸,是各方面考量的结果燃啥日。如果大家了解的话寡痞翔,其实Google也是出门问问的重要投资企业成,所以我们与Google也进行了谈判”凳酪。苏伟铭称牵,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准浅拌。   2015年6月扁,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月架匈,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月农童,出门问问被Google投资程跑钝。截至目前性信,出门问问共计6轮融资苏冈。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发涣履。   “此次喂首伪,我们对出门问问进行投资陇取,不仅仅是出于财务层面的考量感,也是一次具有战略意义的投资嗜怒昂。通过本次战略投资玖厂,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术痉毋。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样哗袱硼,只是单纯的投资或技术合作佰怯枢,苏伟铭回应称琅饭黔,“想强调的是财臣豌,我不主张相互供应的关系澈浩,一定要拥有属于自己的核心技术哥蚊。”   “移动出行领域的合作聘甜,如果是提供车辆贡输伙,那只是纯粹的商业化的供应需求诗。与出门问问的合作跑,我们是要进入合作的管理层晶,在共同建立的合资公司中妮,双方都有委派监管团队”菜。   苏伟铭介绍跺嫩哆,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持建湾,但更重要的是在人工智能领域的研发苗僚。“如果你与人工智能进行沟通墟,沟通得越多葛,它就越了解你薄,人工智能研发的目标是迎合客户郝假寸,而不是需要客户自己调整来配合老,所以沏,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”蔚。   他坦言性汞,在人工智能的项目开展上四抱,有好几种做法微,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”航徽,但这不一定能成功固猫,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化林碧。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象具誓爬。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术湘,且能够很快地将技术实现应用澄掠。”苏伟铭称局,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家潜隶称,来帮忙推进其未来的发展渐。从这方面的合作来看斥,双方非常契合纹关。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的返。硬件是大众的强项酞,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力乃。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理蜜常,而是应该让其独立运营梆崎。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合甲。”苏伟铭称浚浦,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化陋凰。   据介绍扔涩素,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业盾吮迪。基于出门问问领先的语音识别节坟份、自然语言处理挨、垂直搜索和主动式搜索技术入,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位寞,该合资企业将进一步探索寄,为未来的智能移动出行提供解决方案辟。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里都,人工智能并不是只包括这一部分坊谜练,其实反,在这一生态圈中有各种形式的人工智能械,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起淬程蚂。”在外界看来只是一起简单的跨界合作头及付,但在苏伟铭看来亮,这是一个重要的开始矾。   “下一个工业革命的前夜”瞬,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断拾撮扭,为此瞄扦隋,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略烯煞鼻。在2016年的广州车展期间坊,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想怕童叮。据大众汽车集团(中国)首席营销官趟香、集团销售和市场负责人胡波介绍居枚,第一个板块是车内(in the car)的互联功能蹿,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立逗,包括智能停车玖粒、智能充电等每芳腊。第三就是交通形式的智能化管理克诵富。即打通不同的交通形式堆割,提供一个智能化管理讳瓶,最后让出行者能够享受顺畅蕾、无缝衔接的各种交通形式带来的便利伸北。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团购佰,坚持强调车企在这一领域中的主体作用侯耿涛。“我们相信叙睬宛,车企能在这一领域扮演重要的角色敞。”胡波称绍绊。   不可忽视的是翱,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换呸裁,而大众正在尝试成为这场变革的先行者入槽。   “要建立一个生态圈化誊憾,必须要有多个方面的项目支撑撬。在落实该战略的过程中脾扑,我们便开始思考新嚎,如何构架这些项目偷卧,未来三年我们是要围绕这十二朝驴奥、三个项目开展工作的疲瓤低。”苏伟铭称惧,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌摩队,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术桥丢喜,以便及时供应脑,满足未来车辆发展需求半。”   据了解碗娄挞,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品翁堑疏。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜袱境。通过语音输入漓,该后视镜可以提供导航晒踩、信息点(POI)搜索驮盲、即时通讯撕案妈、车载声控信息娱乐系统等功能涸描。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验佃嚷皋。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品频澳藕。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror挥。通过语音输入堂梅,该后视镜可以提供导航裳痹迁、信息点(POI)搜索肝邯唱、即时通讯休拿歼、车载声控信息娱乐系统等功能刹貌四。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力捌,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度害相。   苏伟铭透露岔,最快从2017年下半年开始娄佳,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜场,在一些国产车型上也将采用该技术苦。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统锋赏受。但是娇奴,有了大众汽车集团的参与伎豹,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”铅凰瓢。   经济观察报屏霉:在中国的十二三个移动出行项目上绒,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利瘸?   苏伟铭爬脆诬:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权弯编悄。2016年中旬教妒,我们便与集团总部沟通过扇萄损,我们认为在移动出行领域册泞日,中国是领先于其他市场的淀驳。所以街,当时我们就决定在欧洲以德国为基疵狻,建立MOIA移动出行服务公司徒。之后谭郊,在中国芜,我们期望成立一家服务于移动出行的公司痢裴渤,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目姆。   所以煌屎宛,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域肯绿纲,欧洲和中国圃膝熊。其中中国的业务包括三大板块岭,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目鼻居凸。我们在这一领域是领先的褪悉防,这之后洛守贾,我们还会有更多合作噬剑黄。   经济观察报扔:在大众规划的十二三个项目池妨贩,大众与滴滴出行抚瓦赦、首汽等公司的战略合作是什么模式失篱伺?   苏伟铭粉:大众跟滴滴垫、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中稼暮。其实吝闲橙,与滴滴出行的合作诵虫驶,目前还在进行详细商议菩抄。但需要强调的是电懊斑,我们的合作投资并不是融资的概念杀瘁泼,我们的合作是战略性的念踞竭。   经常有人说大众汽车集团起步晚握捞,但我看不出其他厂家做得有多快潜。   移动出行的合作搅髓挂,如果是提供车辆恃钠湃,那只是纯粹的商业化的供应需求碉。与出门问问的合作壁,我们是要进入合作的管理层刨璃,在共同建立的合资公司暮,双方都有委派监管团队稠。   经济观察报慈乓歉:您提到的十二梅、三个项目都是什么商业模式市灸墨?是否都会以合资企业的形式出现搞衡?   苏伟铭达烦僵:并不是全部都是合资企业形式的项目杰侩。我讲的三大板块中腊逛,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施懂。我们选择成立合资公司是因为却力汗,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值怜沥筒。那么如果不通过硬件贯且,技术应该怎么落地呢桶?通过建立合资企业筒惦卑,我们可以为不同品牌设计不同的技术文,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务唬幌炯,包括集团以外的其他品牌胚,我们并不排除这样的合作郊剃。因为生态圈本身就有一个共享的概念亨。随着数据的增加千萝,共享的概念会更加广泛曙,生态圈成功的可能性也会越大侣前。所以与传统的工作方式相比佩,变化是非常大的红牵。   经济观察报趟:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作膏倡?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出奶?   苏伟铭梨:我认为技术和战略两者兼有受赊金。要建立移动出行生态圈的目标海疵传,就必须把其中的布局规划清楚栖,只是研发出几个APP牡,并不是真正意义上的合作或合作的全部痊革穆。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么臣?同时佬,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用扰,也会要向外输出秘。   经济观察报谭隶:生态圈成为汽车业新的布局单位淮立炉,选择共建生态圈的合作伙伴时姑,有什么标准副?   苏伟铭奴葛铃:以前我们称之为垂直平行的价值链镣彻拖,现在我们常提的生态圈与此有直接关联妥。在考虑发展这些技术的时候涎使通,需要对合作伙伴进行全面理性的对比恍父悲。   举个例子桅,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候垛傅吮,我们会考量其语音识别技术有多强廉?然后再开始讨论中间的差别在哪泼悄。找到不同品牌之间的差异性非常重要牛完。从战略角度靖,大众汽车集团需要明确今后的定位侩婆箍。   谈了这么多孩,其实有一个基本点陡疲,便是客户群体缔氓。作为主机厂晾愁颇,我们需要预见到7年以后车的样子寿。因为一般针对七年以后的下一代产品趁,我们现在就已经设计出来了辈笺舜。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜捷彪,未来会遇到非常大的改变鸽床。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同粱,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的焦篱,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品惭窖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筏慈:李芳" "   4月20日吠颠赋,上海车展开幕的第二天胁袒邵,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台井,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答辨稻探。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟看疲焚,原因并非明星惯用的“堵在了路上”惜遍,其实炉,魏建军早已来到现场概。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内绷枢,魏建军至少接待了三批不同的访客贺点,并亲自送每一批访客离开膝。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时低,虽然神采飞扬录道,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显料亭矗,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小派凛卡。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比夸汹,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义反。一边是国内SUV领导品牌匣信驰,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代肚淘,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市概九,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”旦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军獭面魔,这位始终带领企业走在行业前列的领导者狸喇,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣寞戳襄。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌烂,此次雷搽疥,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上胎乘蔼。   “WEY的目标是挑战外资品牌炭腾,终结外资品牌的暴利时代狄狼浮,重新定义‘豪华价值’辆棚,为顾客提供可以承担得起的豪华产品能挥。VV7c/VV7s之后瘟愤,今年还将推出2~3款全新车型阀渺妻,将产品线延伸到新能源领域摩纲习,合力冲击外资豪华SUV品牌十皆唤。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者笨感。”魏建军说片狙,“关于轻奢缉,首先这个词比较时髦称唤,容易记住超却。另外玻噶,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵断令。”魏建军表示敝欺撼,长城不会做没有意义的豪华睡凑,“作为消费者可以感受到超值的体验仕涝,而企业也能得到相应效益械酿仇,最关键的是得到了客户的认可虏锭,这才是有意义的‘豪华’碾笛。”   魏建军认为安全是最大的豪华杉。“乘员焦创免、行人畴谴、车辆”三维安全(3DP)设计理念揩,参照国际标准瞬,主被动安全配置完全创新火缸纺,提供正常驾驶淳、危险警告坏、碰撞减缓哇鹅,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护腾。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)澎任檄,译为“牧羊犬”镶瑞倦,有守护主人生命及安全的意思匙公。   此外睬,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队僻事,来自于欧美一流车企料顺,有着丰富的造车经验和行业影响力桶骇。匹配中国第一款7速变速器惜,这是世界上最好的变速器之一病。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地吓毛,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌盾茧欺。除总部优秀的研发功能外协,长城在欧洲痢坊粹、日本和北美也都建立了研发中心酒购。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”既镶卫,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数洞。其中持挥,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌辆冻。对此晨,魏建军表示旦洼挪:“媒体和消费者一直有这样的担心痕,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面玻。实际上臼毁,在同尺寸或者是同动力下奈,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价疙馅橙。但从消费者的角度来讲惮既,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的将惊嫩,消费者会非常清楚这些配置微堪双、性能订巧费、做工有什么样的差异皋急盎。”魏建军表示痹纬,长城的目标是做品类品牌告,即目前在SUV的大框架下以价格为区分皖城,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元赣,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间姜涎台,所以消费者对二者的定位不会产生混淆夹。   而针对销量层面胁狭灯,魏建军表示叉绩:“从销量上看啡,WEY很难超越哈弗贩柬仿,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的慷洞乔,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市炒薄,15万~20万元的空间虽然也很大玖坛抠,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论毫嘎。”也许很多人会认为吹龋雌,WEY卖不过哈弗辫强下,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务违,但实则不然读。“WEY和哈弗我们都重视颧斜归,长城用同等重要的湘、足够的资源支持两个品牌灿。”魏建军说逆。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力亥,魏建军是如何评价的寞垦?“我认为我们的产品不管是性能怯裸、做工勃福、安全脯氦,还是油耗捌竿忍、排放淀砂,都不输高端车喜摄。”魏建军依然对产品信心十足疮,但他也承认WEY面临一大问题赦朽,“现在问题是品牌价值界,因为WEY旗下产品刚上市吵乓,品牌没有经过市场的验证氰犯,大家会对它不放心乳。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车使毯。”   魏建军表示镣咕德,自主品牌给消费者带来了很多价值碳。“有我们的参与概,不断地进步挺相、不断地在挑战外资底辜斯,已经迫使外资不断降价暴,提升服务品质槐县。我们的目标是要挑战国际高端市辰慈骸,所以说我们借助中国这个很有价值的超巍嫂、规模最大的市场来锻炼物,使我们能尽早挑战高端脐勘。”魏建军表示墙绩,消费者购买了WEY之后舜,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值患轿团。他对媒体承诺誓掀,WEY的产品一定是超值的爽诺董,并且一定能给购买者带来惊喜扑哩。“WEY是一个挑战者录傲,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感拉。把我姓都赌上了掣塘斑,不能失败捕毖填,只能成功革伎乔。”在采访的最后杯购伯,魏建军郑重地对记者说妮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罕秆:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日鼓,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发帽,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作颠萎,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向隘,为此凤凰汽车特意采访了有关领导漂韶,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车托破,以及未来的发展啦。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生锈放炼、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生菱、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人连脊:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生踏、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生唱肪、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士牢,以下是问答实录材胃:   凤凰汽车 贤庆孺:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何平洪?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的环柔?   俞经民 窗:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心巧顺,对于品牌的市场表现同样很有信心队趁绵,就MG品牌今年同比去年的增长率而言玫骄,我们有信心成为市场第一的品牌橇堪衰。今年我们的销量目标白,是从去年的8万到今年的20万胶溯。纵观130年汽车工业发展史奖,汽车行业发展的基本规律而言瓶射郡,规模还是需要的挨腥弗,是品牌更好的发展的重要保障蔫斤缎。   邵景峰 掳蛙础:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分搜榔般,荣威方面陶兰,我们所坚持的芍斗堕,是一种符合广泛审美的粒奶、优雅自信的设计风格擒禽,在复杂的市场环境中芍崇廊,抵御诱惑时、坚持自我磕去,走一条人性化的设计道路课瘫丁。而我们的MG名爵身莎娩,有着近百年的历史底蕴与跑车文化舶谭,这是一个巨大的宝库吭措,值得我们的设计师尽情发掘幌卢圭,其中之一拒惭,就是感性广。   在MG品牌的设计风格中令藕憨,我们可以看到很多情感爆棚嚎泰、血脉偾张的元素与产品迫筹佰。未来的中国汽车市场必将飞速发展碘,需求也将越发多元化皖,然而无论技术如何变迁创河秦,对于人性化必汐灵、情感体验的诉求将贯穿始终谰题。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想拜,我们也将在感性力设计理念的指导下倘缝扭,推出更多让用户“血脉偾张”的作品跋违捣。同时膛拧熟,强调个性也不代表小众赏门,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求汗茂,为大众带来唤起强烈感动喂、让人心跳加速的优秀产品事,这就是我们所追求的目标敞帕信。   凤凰汽车 禾绦很:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万冈荒,其中年轻消费者占到了绝大多数堑哆,请问接下来卵,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求雀勒?   俞经民 控玫:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”挪努峡,更是“年轻的心”赌,从名爵ZS的订单来看还讨,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体瓜戈,更包含了年龄层更大读淑、但心态上保持年轻的用户跑戏。从“年轻的心”角度而言撵通骨,我们的消费群体就更加宽泛了囤令会,作为一个年轻化的品牌稍,MG名爵的诉求是“年轻动感昧签、专属空间曙蜜、纯粹乐趣”洼懒,给“这一代的年轻人”造车牵阀罚。说到年轻人共同的特点飞缕,是充满梦想秆,对于梦想的追求更热烈一些啦莫,更想把心里美好的事情去实现伟略。这个梦想实现的过程是非常美好的戊,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求稗券胎:为这一代年轻人使贸杭,不仅是岁数上的年轻人储处,更是心态上的年轻人陕,提供更好的选择蹈,保证他的有更好的驾乘体验滔。   年轻化的特点粹避,是要颜值纹、要体验的到位萎脱、要可以分享电经泼。二十一世纪中国的年轻人亥潞宪,在互联网的普及深度截挎、对于尖端智能的体验和想象力腿,在全世界范围一定是靠前的蹿绿郝,就应该可以代表“国际范儿”刀隆,也应该引领地球村的潮流傅播颇。要满足这一代的年轻人篮,MG名爵所带来的产品体验蛔公,也应该要追求更极致旦,带领大家去创造全新的潮流司级。   凤凰汽车 轨统: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”幻绿,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后铜疏、80后淡鲜、90后的人群当中绵懊?   林嘉瑜 缮:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作喀。这款车感性的设计曲线倦,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归譬。不光是国内的经销商窜,本次上海车展链,MG名爵还邀请海外的经销商垮勾,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发驹拜杆,他们也都对这款车都做出了积极的评价蹲,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀泊,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”涟、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟秆络,经历百年的沉淀始终带来心跳加速插,让老百姓也能开上小跑车花,尤其对于国内的核心消费者来说摔班陈,不论年龄几何猩,都要有为自己的梦想活一把的态度列咆。对于一个汽车品牌来说某纠叭,这是一件值得骄傲的事情搁。   邵景峰 圭:其实在选择一种设计语言的时候吵,设计团队非常慎重甜,因为设计的变换频次不能过高穿惜汉,要抵御诱惑偏、保持延续性才有可能给消费者形成印象奖井、拥有识别度从而去打造一个品牌家挫瘟。“感性力设计”的第一条就是要有感性潞悲,去追求情感的外在表露酞门鲁,从更广泛的角度认骇股,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些保,通过真正的审美习惯进行判断;第二菇,感性力是专属彭警、设计师要通过专属的标签黑,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感度勤,MG名爵强调一种蓄势待发的动感榷渐惩,比如运动员在起跑的那一刻融,弓箭拉满而未发的瞬间浇挺蔑。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚碱,这种动感更有档次冻遍邓,同时价格不菲舶渺哺,是很高端龚、优雅的设计拖姆安,我们希望把这种设计注入到产品中醋戎丸,带给这一代年轻人极致的审美体验蠕。   凤凰汽车 案:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牧聘晕块化架构平台打造的俗靡,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划平船?   俞经民扔无:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用赐。这是对这一代年轻人的尊敬蜗,他们自带国际范儿摄,是可以引领全球的潮流的人群康伺钵,因此有着巨大的价值奸肋骗。对此幌船,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划韧翟惧,在全球也是一样兄苦。目前案庐穿,世界范围内纠粉甫,不仅是动力总成前瞻技术的整合持写挺,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势笑耙惭。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车丁,采用插电式混合动力设计胚烈按。另外情,大家看到的名爵ZS炽邓,将会在明年上半年推出纯电动的版本实,至于最接近今天这辆续航超过500公里掇缚脱、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车苫,也将会在2020年之前推出蹄澜撇。   凤凰汽车 喊拾储:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系祟?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法吠炬?   俞经民 人:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控仑掂,设计上差5%使,销售上就有可能会差30%稼赫。那么对于自主品牌而言煤,就是要把自主性发挥好翰,去追求审美的宽度和深度替携,销量也才能有宽度和深度赶肛武。名爵ZS的设计就是这样做的荚吕,要追求极致班、不计工本惮、敢于“临阵推翻”把外形做到极致贯午,可以说钉离,名爵ZS的极致设计闺典,对销售的宽度起到了很大的作用校釜。   邵景峰 扰:汽车设计是在不断进化的膜耽,不会总停留在一个风格上呸,在互联网时代嗅泪,同样要有全新的时代特质葛绥。另外送俏,从汽车设计而言革绵,例如从动感设计理念而言盖碑蜜,英国车是鼻祖祟丰律,很多品牌都是以此为源头来发展的徒睛,也就是“同源”苏僻。中国航天能够上月球丹起,那么在汽车领域上同样有大的进步钳。之前德国杂志的一篇文章写到李,未来汽车设计潮流的策源地将是中国村疾,在进化的道路上有推崇的看法拣勒,也有欢迎的声音蒂复,这些都是要虚心接受的翘。另外吞维,汽车设计是一件非常严肃的事情媚,每辆车定型背后胶,绝不是单纯开玩笑能够做出来的陵,背后要靠巨大的投资来驱动肌顺。   在造型评审的过程中沪鸥颧,流行趋势讲清楚耍,未来怎么发展说明白白,否则误解就跟着来了翘肮,所以要有一个整体的品牌战略在里面藐犬,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了惕吵。   凤凰汽车 鬼:今年道龄,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处绕?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点描凄?   林嘉瑜 耗旦夸:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作殿女款,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素巢帮耪,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄涤氓,拥有一颗年轻的心抵曝,热爱运动急趣、健康的年轻人疽督。   从足球营销来说幸岛矛,对于英国和中国鞋,都有很大的国民基础巧鲸。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国狄,是英超乃至欧洲的强队无猎,这几年的成绩也是不断的提升计啊写,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的联。同时需纷,利物浦又是一个老牌劲旅凯剁,有不断上升的潜力碑壤,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样话备,在用户上有着非常大的重叠之处裸。MG名爵与利物浦对的营销合作肺馅,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来炊,在活动和比赛中享受快乐庭木镜。   上海上港队也是一样的撬。MG名爵经历近百年发展捍响,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣谋,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队勃贸,两者的合作也是非常有趣的壁顺。更重要的是链土,MG名爵通过足球营销的模式缴尚氨,能够促进两支球队之间的交流衰麻,包括之前组织的很多活动白牛香,不光是针对中国的消费者拉梆,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动灰伟,有效利用MG名爵品牌的特有资源顶士,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌垫吨嫉,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值络陈。   车展期间兢十廊,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海扦,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对萌固。在车展之后肌,利物浦会在上海有推广巡展活动据技。下半年乡媚,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对擒擦齿,欢迎全国各地的消费者参与和体验炽茹湘。   俞经民 呈淬恢:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的媳,大家能有一些共同点做沟通瓢答,国内和上港足球队的合作鞋,正是汽车和足球之间速度与激情桂旦、自我突破的契合点浇,足球又一个很大的特点扑,就是会让人意想不到攘梁淘,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间叫乱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惹毛:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年检倪,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩释恐,与此同时瓦,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一和里,长安汽车产品质量持续提升廖臂,用户口碑不断提升嚏,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象桑,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一牟档碴、全球乘用车品牌中国市场第二名娇济。   关于未来人夺涸,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会评贪缺,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划撬,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升挎。   2017年是长安汽车的产品大年囱窜徊,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市恃醒介、全新的SUV CS55泰铃精、轿车睿骋CC脊、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市岁禾,将会进一步完善长安汽车产品谱系浩。   如今吠,长安汽车已经入围“国家品牌计划”凶,站在国家品牌高度寻求发展殊镁蹿,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任贿。提升品牌溢价能力幢肮,成为长安汽车品牌发展的重中之重孔。2017上海汽车期间釜镁,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平棚,关于长安汽车的未来嘎秒,徐留平董事长有话要说酪,以下是对话全部内容扇红。 凤凰汽车拭钮价:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的秃?   徐留平朗备:回忆长安汽车自主品牌的心路历程市,我们也是不经意之间就走到这个地步椽瞧,因为一个产品疏挟,特别是像汽车这种产品是更加的明显糜处,它反映你的公司文化菊、你的公司理念是什么样的东西极,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看喷奸坦,曾经我在公司和高管谈的时候就说过富社,你怎么样让产品吸引住消费者女居泵?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球赌,靠的是什么蹭炔京?因为美是一个主观的东西负辉芒,有人认为这个很美堂,有人认为那个很美蹿捂戒,从长安汽车之前的产品来看谁觅牌,我说我们没有很好地把这些东西总结出来疆烫盗。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么棉喂赣?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的伸尾,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错盘牟努,同时想把这个产品往这个方向进行修改昂淬。我觉得在这个方面丝蒜蛾,从长安的角度来看鄙痛兽,就是对于这种动感屡、时尚这个理念的偏好歉。我一直在体会射,其实我是在反问我自己湍,这种偏好它是怎么体现在产品上的剩潍软?实际上是我们内心的这种偏好驮豹。在过去的2-3年中钝搭淘,我们面临的话题宠,如果过去不做总结僻,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来氦柔,另外更重要的是说惫几,下一步你怎么做筐垦龋,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法皖,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车镀畔茬,下一步是个什么东西标饥添,消费者需要什么样的产品哎,然后作为公司来说骗钡墨,你们能展现出来什么样的东西价仕诡,最后我们总结叫生命动感智色双旋法,当这八个字出来的时候山熔吾,我觉得是非车姆好琶惮目,既是水到渠成墩,又是醍醐灌顶思舱奖、灵光一现挂葡俏。这个过程庭释,不仅仅是八个字的总结曝触。这八个字出来以后非,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好叔,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念叮陛伸,实际上不仅仅涉及到造型蕊旧归,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验降酥爬。这样的话咆囤,就有了一个提纲契领叼匈、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西爱,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中坍彭谁,就能够有一个非常精准的东西呐矗揭。   刚才你特别提到“色”北醛,我们当时想说豆颂,你必须要能形而上沦皖,要能够抽象出来剐,如果说你不能够抽象出来钎,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候习猎,如果你弄它50个字拎胚、80个字聊涂辖,你可能不够形而上癌,不够抽象化涪列惕,最后我们觉得“智滑、色”斜翱锚,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求皮,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动蚀彪搅。   第二个就是说消费者情感的体验拐赌,比方说对这个造型和颜色碳,甚至于这种声音或者是形状畔萎、线条的这些方面的喜欢汲差,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西凄贰。当然我们也在想用什么样的词比较好期屑,最后觉得设计的这个词很好瘦茹,一开始我们还担心说这个词字挺多喊,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化屠铃袜,我觉得就应该让它有想象力懈,就应该赋予它很多的内容祈食嘿,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的碳斤,孔子都说食色绢冻,吃饭以后第二件事就是这个字钠畴,我相信孔子说的这个字也不简单意思恰滑,实际上说擎,智色这两个字还是最终反映的是人弛燃,特别是消费者的一种需求霞,对于未来传统的一种期许遂,这个过程当中管巩两,对我们来讲绊拘提,把这八个字想通的时候菇坦,我们感觉到非常兴奋也非常重要的疮,这是我的第一段话题华。   第二段话题说这个对长安有什么用处姓酬?那次在发布会现场有说粉兢,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候谰憋森,一开始我就提出宪谓,第一个灭溃补,这个产品要漂亮晚,你不漂亮的话歼,什么样的东西都没用钝迹浅。因为我们很早的时候就开始在考量桓蓝,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧份朽恃,后来发现不行竣冷貉,最后我们在大概07硷、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了架喀。因为你还不能提炼出一个高大上访哎、抽象惋潮嘘、形而上的东西奖纲松,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮瓤,但是每个产品都出得非常艰难厕诉千。这个事这么长期干也是一个问题侵忌惧,因此在三年前的时候涕迟,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了寸,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解纲暇欠,对于消费者的这种认知高怪,把它抽象化咖挟,那么这样的话理解了以后灯痢成,再把它具体化薄按,特别是在产品饭,也就是设计理念当中一些图形化的东西窃诡处,因为如果你不落实到图形化的方面镰距冕,那就只有形而上没有具像化 互可,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中涸峭扦,图形化和具像化过程当中荒疮,这个就出来了翟。   这个出来以后锨撮,我觉得对未来长安来说携纺,我们未来在产品设计的过程当中谦,产品能否做到生命动感智色双旋靠焚尚,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来片藉?这样的话貉快,实际上说困丧魂,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中继,几十次的否决槽,我们也许可以用1/4的时间就把它完成媳乐,几次或者就十次你把它完成拭把,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了委谱抢,那么这样的话门啪,对于长安汽车的家族化舍马券,我们看了这个车静,看了这种感觉这种情感的体验姜,那就是长安汽车屏腊,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车醛疮胃,这是一个霖。   第二个就是说健,我们自己在研发制造设计过程当中纳空,这个速度大大下降恕翱蛙,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降巴,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢炬啦,如何把消费者的体验做到更加的精准唱衫,更加的接触到痒点革,这样对长安的影响是极其巨大的腹催。   凤凰汽车夺菱呈:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念趟?   徐留平盎:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念策备,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法侣暴淑。如果说把它拆分开来次放堤,生命动感可能更偏向于品牌这种概念查席,智色双旋更加偏向于设计领域党雀肉。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢倦畔?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚劣偏,我相信大概许多媒体会想嘶韧钮,生命动感智色双旋怎么落地筷?因此我们就想把智色双旋也说出来懈卜示,不要分开的次琳,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中假群,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言斥。   凤凰汽车伐庭:另外一个是提到的认知方面的感觉雹侮粉,有没有一个专业的因素风擎皑,咱们除了制度之外全潜,有没有专业领域的人来负责这件事涸?   徐留平骂盆嫡:我们长安有一个庞大的队伍睡翻吠,首先要把一个汽车造好噶,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人效,到高管团队全缎,到设计团队聘哦邦,到制造和研发团队得,包括服务团队恼台罕,特别是主要负责的领导人帛拦。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验量,而仅仅是设计团队的话语肋困,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离恨股樊。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层氰尸木,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素咯,因此对长安来讲窗骗,是既有最高层特别的重视嘿场挪、关注和把握渺,并且这也是一个最高领导者的工作职责统锚。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知厦设,我认为在汽车领域当中是行不通的缚,当然我们也有具体分工票呛。另外也有很多的专业人士完成这个事情搅,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的山弯,还有轿车研究的辰焕,也有做SUV研究的沪防,同时也有按照职能分的豌。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中猴峦滇,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓嚼密,如果仅仅是设计团队的意见秦须换,肯定会偏离了方向茎鞘。 凤凰汽车黔茨鸵:一把手是指您吗时菲萌?   徐留平粮娩许:我是其中之一嵌劳歌。   凤凰汽车醛吭:长安汽车自主研发的新车宫,设计韭沏寐、评审脆、评定环节您都会参加吗狙猩?   徐留平洼凉尖:我必须参加汲跨,我前面讲这是我的职责垄,所以我必须参加统耐阂。   凤凰汽车虏莫:无人驾驶车呢池胺敝?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车梯,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了曙,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产盗较,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破苍盎谈?   徐留平染顽灵:上一次品牌发布会委聊,最新的无人驾驶技术也做了展示匙磷,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上点,高速公路的环境相对来说可控性要好逛冯。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的辑表,难度要更大栓,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻咆糕隋,我们不仅能在高速公路上做恭锭,而且能够在城区做捶粕,这个技术我们已经实现了突破夏。   凤凰汽车络:长安无人驾驶技术进行的这么好螺,量产会提前吗被巩?   徐留平竟膛:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加柯谎,实际上就是说涩侠泊,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到蕉,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西赂充,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点痰汕阔,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定摩憾懂。   凤凰汽车嫩:中美在进行双边的贸易谈判梧卤芹,这是谈判的内容之一琴,会涉及到汽车合资企业的放开熄,可能是一个双向的市场开放的动作甭荡核,如果这个谈成了瘦玩,如果这个不再规定50%的上限檬薯矗,您觉得对行业有什么影响饺,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资敖赶,那您觉得首先答不答应宫?再有一个多给他股份的话栓鲍,对企业今后的运营会怎么样诞嫂坏?   徐留平淖:我明白你的意思闪,第一我确实还没听到这方面的话题腑科,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况贩碳,股比这个事说了很多年隧椽两,我基本的看法有几点舶,第一个这是国家层面的战略和政策夯贝,作为企业来说皑,我们遵循芯,国家有什么政策我们遵循什么政策馅咯检,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错士欣岗,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点狈非疙,我相信未来的合作会加深磁,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大县迁,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现厢杠,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题撬,而是说理解消费者改虑晌,能够洞悉消费者死膏,如果股比的溢价挺高女警、溢价挺低驮,但你产品不能卖出去蔷,那你不能分摊出去辛伐,如何把蛋糕做大嘿,这是合资企业要做的一件事巳宛瞎。   凤凰汽车棋:如果真开放乖,长安会想着往美国去吗睫,就像那福特来到这里呢辆炯尸?   徐留平辜肋细:长安想要去美国是一个公司的战略惋,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系采伞恫。   凤凰汽车姜掇断:长安与福特的合作多吗夺?   徐留平斥:长安与福特是我们加强合作的方面洞蹋,应该讲这种合作的程度文健蓝,不仅仅是合资企业缓岁,从母公司其他层面每麓,包括技术和其他很多方面都在讨论我谋,包括海外市澈ā,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长皆禽,它的能力提高了册。第二 现在是全球化合作的时代侥,一家公司独立运营武,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事同,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音鞍锋。   凤凰汽车瘟盗算:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结嘎瓢卷,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要矗,你还说了过去我们做一个车解柔乃,可能需要很长时间好不容易做下来舍,比如逸动拦细领,是很艰难的虹。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%敬锣,当然有可能说这个份额很快能够突破50%谅,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资八,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市晨敫锼堋,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品虾,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大渺?第二对比韩系别集放、日系秘,我们的研发体系和他们的研发体系相比醚扮蹲,您觉得能不能支撑嘶毖苟,确实我们的实力也很强渭,我们的内功可能修炼到一定程度偷,我们后面会源源不断推出好的产品螺裤,而不是担心到了一个节点会发生什么状况酚位。   徐留平距酵构:你讲得非城阅此好妥锹多,我觉得这是两个原因导致的阀泄,第一个就是必然性潜,自主品牌需要有成长的空间姆,第二个确实也有机会的原因献,恰恰是SUV的市陈托晗馈,中国的消费者需要这个东西壤备牡,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些檄滦娇,反应速度更加快一点磺扳佰,把这些产品推出确实是满足他们的需要馅克,我觉得是两者共同作用的结果坊笑态。   对于下一步自主品牌来讲霖蹦,无论是哪个系屎痞挫,无论是美系匪太滑、日系存刚赫、韩系潞、法系卜姜,我觉得跟系没有关系袱峭母,核心就是在中国这么一个大的汽车市承┝ぁ,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西外涂趟,这是关键竿。消费者他肯定是有他的诉求的吼,究竟是SUV冷卯尸、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西仕玛室,他有他的一种偏好羞、喜欢截沁持,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道劲傲,这就需要我们作为厂商还,你必须要洞察到消费者的需求铰,实际上要看到他的潜意识是什么东西毕美,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来奠。为什么我要总结长安汽车的过去呢铃?实际上是我们自己反问的过程栏赔,就是说在过去当中侣僵,为什么逸动会是这样牛蜂挠,CS75为什么是这样埔?实际上说衅卞,我们当时也没有意识到帝,反正当时就是这个样子萄冕告,实际上这个过程是一个反求的过程萝浦,我们为什么会喜欢这样效?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中茬沦酱,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子提桶,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好锑琅炽,我们把汽车理解为是生命的动感姆,其实是一种生命力的扩张肚蹋,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念谅该,而我们长安就应该提供这样的产品泰示唬,回过头来展望未来虑,我们觉得这也是一个正确的判断蚕。   凤凰汽车姥犀化:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较娄。   徐留平申么:我觉得现在国内研发体系来看锌安饲,国家间可能还是有一些参差不齐须,我觉得自主品牌的研发能力和体系棱镣,进步无疑是非常大的翠豌,而在很多方面可能与跨国公司有差距很,有些方面会比较超前浩,因为自主品牌也不是一家煌,跨国公司也不是一家紊忱,要两者来比很难说贝幂,但是有一点并,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易甸鼻淌,做好一段时间不容易剃科窝,这个公司要能够连续做出好产品外欠枫,能够连续向前增长哆廉庙,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念是搪慑、设计应用盛撵,在这个公司当中都比较受关注污疆糠,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因狗荤蚂。   凤凰汽车捐戮:我想问一下自主品牌的建设牌井,随着我们品牌的推出跺泛,现在汽车品牌进入新的层面想芯勉,会有不同的路径选择蠢,比如长城滑、吉利推出新的车型掂颠,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势痰巫?长安如何能够胜出集?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌屎牡,除了刚才说的两个爸婚蛋,还有互联网造车的未来的合作伙伴履桑慈,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响琶?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响祭受?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合程渭攘?   徐留平穆停:实际上遁,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌奠,我觉得这是好事瘸冻含,这说明汽车产业欣欣向荣狈褐,是真正的投入虽敌,这是我对汽车产业的理解托,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚腔替,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程顷眉畏。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行葛体港,例如一个产品到了造型师的时候仟,是一个说法款、一个样子碴赌,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的隋,然后到了制造过程当中又是另一个想法脱,到服务过程中又是另一个想法称孤挡,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西坤侯,既有高大上的敌,也有形而上蒙氰修、具象的躬,你要把一个公司从时间跨度沦扛,一个一个展现出来度凤,而从空间的序列当中臂部吮,你要把研发全部都按照这个意义席,我觉得是很重要的方面怠全济。我觉得制造汽车是很复杂的过程底负麓,各个方面的协调太弛、综合肋勉氓、修正信裴魔、打磨需要太多的时间迟,我觉得这是一方面秆陕。因此长安做这个东西既是公司发展的需要耐,同时也是我们总结过去体会出来的簇闲卫,它是由内而外的色。可能我们过去没有意识到这个话题睬惦齿,我们现在总结出来九,然后下一步能够指导各个方面复,每个部门都很容易做事情妮谢厢。   第二个问题你讲到造车充林酪,我们开的会太多了惕,失败的太多了跨,沮丧也有很多础,基本充满笑意也就一次枫罢,前面基本上是批评淘涎宋、检讨衫,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行篓,不高大上斤。至于说现在很多企业开始造车祟,我觉得这是一个充满魅力的行当干,很多人都愿意去做喷号镀。   凤凰汽车汹蓝:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样损扣? 徐留平缅斧番:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面裴,会选择相适应的地方怜鹤。   凤凰汽车悍勺:就刚才的问题我问一下检,刚才您提到和新创的互联网的合作响狙馆,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔禾丧涡、蔚来也有合作溺鸿,您觉得长安在未来在互联网里面的话千脸,更倾向于是一种怎样的合作笑饰面?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工俄下煎,您是怎么看的肥挫搪?   徐留平绊熬戌:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择料晌誊,从长安的情况来看清,我们认为哪个方式都挺好的襄提构,现在是合作型的冲,是你可以自己干脑横酿,也可以合作干似,也可以自己加合作干禽,哪种能成功打动消费者是很重要的东西戎酿。   凤凰汽车伐辉:我们打比喻睬退,37度是正常的温度馈硅瞳,您觉得新能源行业方,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说局陡,您觉得温度是多少殴许坷?   徐留平灭勾:您觉得高了低了笺江衫?   凤凰汽车嚼隙罕:之前有人认为这是疯狂的阶段蹿检祟。   徐留平蒜昂:我对一个产业的衡量依据是衅,在目前这种全球的经济运营模式下眉娶廖,凡是有金矿的地方饲矮零,都会有若干的人去挖掘它失,目前我觉得新能源就属于这个阶段起,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够谅飞茶,应该更加得进入饺桥弥,因为从目前的情况来看处奖,汽车产品当中趟姐,一个很重要的领域就是电池豹险校,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放票,没有这种资本秽票脾、技术糠誊浪、人员的这种投入艘微度,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的焚。   凤凰汽车皇斜:那就是说您觉得温度还不够吗纳藉窘?   徐留平妈吭竿:我觉得还可以奸,但是我不太同意的就是产能嚷圈冈,如果说你的产品技术不太优秀绥,你建那么多产能就是有点糊涂喷。   凤凰汽车厕浪:很多其实可以通过改造现有的产能呕,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能淘雌拼,从这个角度来讲阔,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况谢洽?   徐留平恫:从整车厂的角度我们希望成本低一点纱相咳,选择利益大的酱呻菊。   凤凰汽车轿喇:所以您不担心过剩吗县?   徐留平渺:我不太担心这个问题巍渺零,我觉得电池还处于不确定的阶段味呕,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候淋亢兢。   凤凰汽车柒:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象壬,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外孤,不管是设计师还是CEO等等圃,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代匹辜?当然那些设计师很多是主管的备巾屡,老外有管经营的有管品牌示素贤,主要还是在设计和技术的领域蔫吮,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的肪具?第二个是国有体制的问题阑,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响携谓隧,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域李激,也在高薪吸引高管人才沉慷邪,您是如何留住我们的人才硷,关于体制之上竣翔、体制制约的问题茨,我们怎么解决骚系撤?   徐留平喷尘:现在是全球化时代类,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早藩柿粕,我们最早的时候是四无输醛,没钱眠劣鼻、没人温、没能力姆巫、没地位解,到现阶段来讲钎危文,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师枚,这都是一种非常正常的行为慰脊雷,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢那厦赔?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国棚祁艇,如果对中国的消费者不能够带动绥忿,那肯定不行旗,我觉得这是一个沪熔厘,无论你是洋务运动还是什么运动怀氖猫,核心是对消费者要动起来渐骡剑,这是一个廊辛稼。   第二个关于体制的话题凉泰晦,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距乡青,这个方面我觉得不能讳言砍脊现。目前来看齐,对长安不是特别明显晶先,因为长安是属于南方集团旗下子公司剿豪,从南方集团来说獭熄,在这个领域当中牌斥匣,也在他的职权范围之内做了一些调整链坑受,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享奠厦。   凤凰汽车僻订:如何看待这个机制靛涉?   徐留平恢蕉唇:从国家层面来说工丁搽,在充分竞争的行业当中这个机制很重要梅。   凤凰汽车阶:你们审批会很困难是吗乖?   徐留平木:我觉得会快璃伙,另外一个我觉得汽车集团矗缮乓,也许给你量化很多股份吴,但是最后你没有创造价值另呐,给你1股瓮群胁,1×0的时候不还是0吗柏?汽车的成长庆浑、成熟或者盈利是一个艰难的过程旅慧。 凤凰汽车撕强朝:十三五计划像长安汽车整体的销量户、利润和研发能力以及目标有没有郊淀捶?   徐留平荣坏:非常有电,我们愿景2025咕烧砍,我们做10年的规划配靖慕,在这个当中我们相对来说做得比较保守阀,为什么说保守呢辛乡缔?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当百轨,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念答伪黎。   凤凰汽车沦:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的娃曝,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强炮喘丢?   徐留平贤列:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业盘滔平,在技术和平台方面都在加强合作无广,至于说未来它要怎么样胶,我现在还不太好评价这件事扒虏唉。   凤凰汽车介:徐总问一下国际市场的战略惰胳逝,我知道去年车展的时候极禾鬼,长安说往海外拓展的重点是伊朗为、印度嗡、俄罗斯这样新兴市呈獭,有明显增长潜力的市郴承省,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去膊,比如在墨西哥方,对长安而言极,自主研发这么好戈锣效,又长期和国外品牌进行合作雷案阑,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国忿纠、欧洲的市撤抖指?   徐留平侗非:在我们十年规划中就有炼权眯,去年讲的时候就是当下正在做的内容门搓棚,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的惮,就是要稳扎稳打蛔辈乡,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了设洛耽,因为一支队伍最重要的是信心彩。   凤凰汽车泪扭徘:国内很多品牌都盯住印度这个市车濉,并且国内品牌在国外市场很有竞争时盲褪,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗榷?优势在哪儿茫竭淌?   徐留平双:对于海外市场我的理解是要扎下根去材藩搂,不是简单地把你的产品卖出去撼盟蚂,是你能够充分地利用本地的资源侍辖,包括人力资源和其他的技术能力庙磋海,然后为本地的消费者提供这种产品和服务挤瓜,我不太欣赏那种所谓的远谋式的任艾驹,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长米,促进本地人的水平的提高咕担,那么同时在这个过程当中讼侩恰,把公司的产品技术涵盖进去兴尼逗,我觉得这样才能走得远架。   凤凰汽车碱溪迸:长安最近一套体系出来了湃牟,有没有可能往更高的一段发展庆扫?   徐留平剿镭:从长安来讲瑰撩攻,我们目前的战略看恰扩话,是把生命动感智色双旋八个字做到极致牵檬翘,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品据,这是我们能够奉献消费者更多的东西粒寞,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的挽将,但最终要落实到产品上蒜池,产品是一个载体让消费者感知它知道它浩钵鹃,未来徊,长安汽车会加快产品推进的速度顾哥沛,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神垢。   凤凰汽车局:欧尚也在这里面吗敬?   徐留平坦尉倘:欧尚不在沟羡。   凤凰汽车悄厩免:东风已经有PSA很多股份肠踩,对于未来长安和PSA的合作有影响吗缝检聊?   徐留平苔惩饶:目前我没有听到有任何影响亭,在实际工作中我们也没有感觉到玻缴戎。   凤凰汽车氦付:理念发布会徐总是骑着马出来的毋惋晾,当时媒体圈特别关注烯,都刷爆了朋友圈比,虽然我不在现扯贸泳谩,我不知道有没有特别的意义绿,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动避,当时的考虑是什么贿?   徐留平肚热:两个考虑拔,一个是我把马和车作为比较精饰,你要说一件事哗偏,一大堆结构化的语言没有必要染,我觉得既然是长安汽车忻,我们叫做生命动感坤建缝、智色双旋巧爱沏,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫矗奖晶,如果不这样做也没法让人尖叫伐边协。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纽谓:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日汾聪露,上海车展首日委汤颠,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面癸拆掠。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市扯搿,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量填逃码,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台蹿改搪,12年增长了120倍士。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访涉钾,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略雹。   受访人湿:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)绊螺。以下为问答实录狼卞:   凤凰汽车诗唱: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面瞧?   雷德?比格兰德黔鞭凸: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品充虱,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年常锰般,这款车在中国市场的反响非衬噶樱好褪佰樊。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA态司枫,同时拥有强大的引擎骄篇孟,提供强劲的动力与性能好,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声坑诗。所以必,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品茎抱兔。   凤凰汽车任廊榔: 在没有设立经销商的地区免,玛莎拉蒂如何抓住市尘骸?   雷德?比格兰德揣泪相: 我们首先还是会增加销售网络现始煞,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点霜,计划在今年年底扩展到75个禽瓦。   我们还在天猫开设了旗舰店垂,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空蜂,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台奠库,大部分来自没有授权经销商的地区抡陕纹。   中国的客户对于豪车的了解越来越多花,鉴赏力越来越高抱靡诗。针对这些人群虐,我们还组织很多不同的客户体验活动侗,如海外试驾填编氮,以及互联网方面的创新卢奶,如网络平台的直播久科。此外被,我们也有不同的金融政策谋墩,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务玩冒昧,深入体验玛莎拉蒂的生活方式祁敞叮。   凤凰汽车捎: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》筋播,给汽车销售渠道带来一些变化微列嘲,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新甜?   雷德?比格兰德毛: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说叛碌,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品裙琉碎,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具筷慰,而是要提供独特的生活方式体验背。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待琉刀,不止在中国诫,在全球市场都是这样镀啼。2016年醚,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长疥幻,这个主要还是产品优势带来的阔。新的政策出台以后领杯栏,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响齐挪,不过最终的销售成绩还是由产品决定强。   关于新的法规隋取,我们现在也正在研究当中捆茅,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定插帆,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作苟。此外合,我们在中国有非吵タネ恚好的经销商关系钎斡版,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关湿漏胶。我们开设的天猫旗舰店四,实际上也是采用线上加线下相结合的方式唤妻汾:客户在天猫下定单侧懦宿,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务吧。所以媒肋蹲,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系寞瑟勤。   我们的很多客户最在意的并不是价格小结纳,而是优质的服务与体验半筒,这正是玛莎拉蒂的优势所在巧适。   凤凰汽车擦剁: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线葡峰,有没有什么新的产品推广创帮烽?   雷德?比格兰德费膳赏: 关于新产品擞既,现在还不是宣布的时候木秀,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升奠拣,等到新产品发布时我们再提供更多信息局没。   凤凰汽车翘泻挪: 作为中国消费者熟悉的豪华车届床竣,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍沮哄,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好酒。对于玛莎拉蒂来说里酿,未来在中国市场的前景怎么看岁?理由是什么阀?   雷德?比格兰德拨: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况梳,5年前鲸,我们在全球的销量大概是6,500台磐圈,而2016年达到了42,100台侨穆锑,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平仟羚,所以我们的增长一直是持续的题。也因此剿,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观常哪嘘。   实际上中国市场和外国市场也非常相似蒙涝,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验氓复,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后糙老,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA搐绣,这就是玛莎拉蒂的优势冬思。所以秽喘弥,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度动。   另外篙小,玛莎拉蒂的车主非常年轻聪巾蓟,尤其是在中国市潮濉,车主的平均年龄只有30多岁厘,他们追求具有独特风格与气质的产品墙连,来表达自己的个性与品味徒。   凤凰汽车箍: 现在汽车技术日新月异拌忍兔,尤其是新能源花份、共享另、智能驾驶方面铆瘸,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划掂抽?   雷德?比格兰德熄: 在新技术方面反蹄,玛莎拉蒂也在不断发展与提升簧褐芹,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统撩氨俄。我们并不追求生产最快的汽车卵焙,而是要提供包括技术翟悍、性能傅未、动力餐、驾驶体验等方面在内的最佳组合困然。   针对自动驾驶尾,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助坛逆,帮助驾驶员减轻疲劳骗,降低操作难度河喉,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的胶洗局,包括独特的声浪泼伪、澎湃的性能霉父,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统矗,这是玛莎拉蒂所追求的炼嫉。   关于未来对新技术的规划庙,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求付激徐,比如减少温室气体排放供泡,这一方面玛莎拉蒂也不例外嚏潜。此外乐,我们也会在汽车上应用比较先进的技术酶蛔锰,如苹果CarPlay和Android Auto假,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统糯脸霜,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术虑瞪断。   凤凰汽车翁: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化惯颊汞,怎么适应喝船仟?   雷德?比格兰德淡牟: 针对年轻人群兽馈,我们采用的方式不是改变自己沟溅木,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应旁哥。比如在中国藕凑妥,车主平均年龄非常年轻谭阔哇,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主钢,便是一位年轻的中国女性颧桃,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表霉巧睦。   玛莎拉蒂拥有102年的历史嫂,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意轻静,包括法拉利生产的强劲发动机溺、独特的引擎咆哮声情、奢华优雅的外观与内饰桃扑、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神许,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势思间,并且在赢得越来越多年轻人的青睐欠题泥。   凤凰汽车甘浆: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化悍?这12年当中也伴随消费者消费理念升级称陶共,有没有针对用户画像做调整撵寺湍?刚才强调坚守自己的DNA和理念苯谱娩,有没有在设计上或者是营销方面有尝试慈?   雷德?比格兰德眠缝: 在中国滩颇缝,我们不断渗透到三四线城市孩式,但是目的是一致的酥,就是要吸引更多年轻客户袖杀靡。但不管在中国乃至全球的哪个城市嘛,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机峦监挥、激动人心的声浪汲凛抢、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备伞,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户挺狄。   在设计经销商的时候略哺,玛莎拉蒂也不是随意为之瓤挨色,而是按照需求进行规划版厢秦。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店履钮挖,首发售罄的100辆SUV中毕渺付,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区寺。因此陕喜矗,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商纹害蒂。同时晃弊瓦,购买一辆汽车也不像其他简单的商品糕,客户需要一整套的优质服务退纫赎,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置酬地。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轿嘘扫:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上马戮攀,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生骋赴失,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述相绕。   提问离馈:您的新角色到底是什么样的顿扩旅?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上侵槽?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法兑?   Alfonso Albaisa伯:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁抨嗜,跟所有的设计相关的工作烽,都是由我负责观泼观。之前我100%的时间放在英菲尼迪颂屯潞,现在会分30%的时间来苍规,也会跟新的设计主管一起完成设计工作森堕钱。现在大家看到的一些车型贺笨,可能是一些原来的车型勒琼擎,我们现在的工作嘲,也是快马加鞭痛,希望能不断的改进氨硼芍、提升现有的设计临杏。   提问普较:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么伦?如何看待他推动品牌前进时的作用敌几?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa隙顺攫:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管兰舱交,我们会共同合作皇,不断进行我们设计的演化怠锭蒋。其实我到7月份才会正式上任东誓罐,我现在猜测或确定未来的设计理念炭斧,还有点为时过早凭守撵。   我们知道矫唬雷,英菲尼迪这个品牌是非常时尚鸽、非常大胆前卫的蜕乱,我们的这种设计是一个不断演进的过程聚,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改恐。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计琳。   卡里姆跟我有很多类似的地方丢阂。比如圈锨谓,我们都是艺术家出身萎降,非常喜欢设计量弦,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞假欠爬,并将其以各种形式发挥出来内肚剃。   提问境娥仓:我有两个产品方面的问题碘阮涉。首先岭胚,这个概念车非常漂亮贿,它背后的设计灵感有哪些桔?   Alfonso Albaisa盾:秉承“冲突美学”设计精髓桶项病,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素轻储副。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡镐。基本上就像艺术一样恕百撬,包括缝针肌、包裹感栖渺拎,还有使用的木质烷,都是非诚粒好的手工工艺浓犀。这是一种感性和理性的结合奠捆,还有一些肌肉感极强的车身线条书伐。   提问售扩:这款车未来的定位箔、消费人群是怎样的荡怒?   Alfonso Albaisa凹:一般都是比较年轻的家庭钩媚,想要非潮遥宽敞户差、具有运动风格的车型拱恭譬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磷:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日思,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办纠,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示檀投,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容斯鲜狼。   在发展新常态下墟慰玫,消费动力开始向下线市场转移弟。同时熄绘车,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级吾烤。由此凸钦,县域市场成为新时代的“金砖市场”鼻。而对于汽车行业髓瓦钞,消费升级利好之外淀,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇味杉。如何撬动县域这一重要市彻佟?   胡绪雷表示插掇狭,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局脚架,帮助县域出租车进行升级改革返。县域交通的数据化北担、智能化发展陈铃鸿,有助于未来网约车的下沉渗透吓欺蠢。县城消费能力相对较低董漂蒙,在出租车领域引进大数据之后娥,未来再进一步升级到网约车面讽缆。   据胡绪雷透露棠窜,首汽将在县域布局三块业务兴醛覆:长租车嘿巩玩、网约车(出租车)衬、分时租赁蔡派。分时租赁是纯新能源车糖许雌,未来分时租赁或是对公务用车的补充褥,它是纯电动姬桥典,不用长时间租枷,可以通过APP来完成伍弓驴。目前低,在北京有1000多辆车舞录行,150多个点位纶,这种模式可以逐步复制到一些县域城市靖拇抚,对公务车改革会有一些帮助锭捐。   胡绪雷认为及冈,网约车行为是偏汽车前市场的角色秘挫欠,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式撮。第二蚕未,在居民习惯了这种消费行为之后借缄班,会对当地汽车的销量有反向刺激作用查,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导仁。   当日叹玻,首汽约车作为新生力量岭腔,凭借坚持不断的自我革新和技术改进茹抚,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”教急。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编其咀:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日啸立,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办刊痕脐,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示埂镶悸,渠道下沉要根据市场来判断噶,服务要根据需求一直不断地跟进阿。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况苟腻,比如说对经济的支撑布讣惕,对政策的拉动姆崇,基础设施条件对消费拉动的支撑作用垄。近几年赐嘛人,一汽吉林产品在县域销量比较高佳邦涣,对县域市场的期待也非常高瓢。从目前产品结构来看删,产品消费比重70%在县域昧,30%在一食镐、二母、三线市场钦脾。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型沪廷,外观护陕、配置敖瓜、价值都迎合了县域市场的需求脸晒。   从流通环节上来看缄,县域市场做的非惩沸枧铮好忍汐晤,没有什么瓶颈因素辑船。一汽吉林也努力在渠道建设妇梅叼、服务跟进等方面做成长和改善廓危。同时宋长欣也提出了一个想法雀仙,“县域对自主品牌在公务车锋娥、公务员购车方面是否有政策倾斜藏齿闺,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长攀处,这是我们车企的想法签勒。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时橙饭,要根据市场来判断扛衫匪。目前插唾,县域之间的差距非常大巷角,包括现在推行的3G服务薯,在那些无法设定固定站点的地方蓬撵,推出了3G巡航服务兄蓬。服务是永无止境的工作誓灿,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进仟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烙:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日变,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办矾路,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示书苹翟,新能源汽车推广比较看好北氖十统、上身霜恢、广限行瞥、限购市场和县乡低速电动车的升级市场馅。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车滇,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场阮。尽管都看好电动汽车的发展趋势袄,但做好市场并不是一件易事淌恕。   目前比较看好两个市沉琢词邸,一个是北涎、上憨堡、广限行吐缎苦、限购市尘!;另一个市场是县乡低速电动车的升级市吵臧肌,这个市场的发展速度很快寄电。例如河南当配、山东苯放茸、西北区域皇,大量没有牌照的低速电动车烷,在政策方面仍处于灰色地带幻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年颠耗道,在国家和地方补贴的支持下踏,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右倪峭嫁,在农村市场陷部寐、县乡市场得到了非澈Σ幔好的认可化。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求善,县城市场的消费者的房屋空间大便宝,有充足的空间停发车辆币番,拥有较好的充电便利性俺。其次行驶距离不长豆晴,180公里左右的续航里程能够满足使用需求妻敝庆。另外臂改,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难谎稠,因为小车型成本低吓涎。   赵智刚表示簧稿插,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展枪。河南地区剐,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排蒙抽,在替代当的出租车酥坪、公务车方面取得了不错的效果伞币。同时匣紊始,也在积极跟海南政府合作徘,投放了一部分公共用车攘氰忻。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进懂渴,比如是文昌保、万宁娘据惨、琼海等县级市唬憨,未来将在海南全面推进糯驹鲁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甫:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲奥憨。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点空,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行胺。会上亢潭画,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出欺衫:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂拾。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本樊,是参与全球竞争卢、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提徽疥瓜。”   在当日的论坛上赤谜奉,郑刚发表主题演讲嘲寒略。在他看来康徊送,打造世界级新能源汽车的品牌黑,最核心的是独特性酸妮赤、差异性肠,是比较节能优势烽,浮出水面的是视觉坤、是LOGO傻、是VI粳赏癸,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势期式吭,其中成本优势是最重要的组成部分发苹。   早在110年前巫,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择炭:蒸汽驱动车撵、电驱动车和燃油驱动车安。然而截,在后来发展中骄竟什,电动车败给了汽油车丛飞贪。这是什么原因造成的刑驮吗?郑刚提出是成本造就了新技术的普及菇赣。亨利·福特发明了流水线生产搬,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候纪泪,成本大幅度地下降外唬,售价拉低到850美金撂腑涣,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车烽碉龋,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间臼碌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以痢窃还,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌奠迪。100多年的历史多次证明了这一点倒肛逝。” 郑刚说蹲。   在反思自身发展时牛,郑刚透露谎,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量畏偶,规模在迅速的增长搜睬殴,但很遗憾并没有带来显著的官、大幅度的成本的降低其沉。   为此熊尚,郑刚提出楷,在推广和普及新能源汽车的同时宪,光靠技术进步还远远不够博爬斡,更加要注重党、培育成本领先的优势莲善。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本累肖海,是参与全球竞争俄详赣、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提商桔簇。   他建议寿看,对新能源汽车未来的产业政策胆、行业标准撵、行业监管等潘督,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术卡外珐,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低期,这样才能培育出行业的龙头企业啊但。   如何通过提高规模空珊、优化设计渡赏、优化政策和制度创新间蹬?郑刚说泼,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本淋厘、交易成本和政策成本迸粹,来打造企业的综合成本能力和优势识热,从而提高中国企业的全球比较竞争优势苹。这还需要企业和政府共同携手呻,不忘初心拷,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标违薯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钡:韩大为" "  魏建军多次提到情蜡鳖,我们的确有很多故事催腾,但是他们没有写得很好骸,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖督?魏建军直言不讳地说霞,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后吾。   囤地赚翻抱狈抢、离开保定辽损擒、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来瓶屡,且莫名其妙朔,或者无中生有的传言所困扰蠕兔,最好的纾解方法是什么袭幢涸?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车粗。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚粹如恭,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂搭蝗,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后沤,魏建军标、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监檄,与部分汽车媒体交流毖勉。以一身轻便的牛仔装""示人""趣沧,魏建军笑着说管凉,是在同事的建议下才穿出来的稼。    对于4月以来沸沸扬扬的传言捌隶辖,魏建军坦言想特衰,的确压力很大醚,也很难受娘,“有时甚至想哭”饱。他说诞,我本人就是保定人排剧杆,能不希望自己的家乡更好么悸?当然闺,我们只有把自己的产品做得更好渭岁。    诚如魏建军所言泡惭残,近期虎敛恭,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌脊居。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾锋,来自媒体的反馈好评如潮镜诧。有作者甚至设问狄甘:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后剑集甸,否则也怕媒体老师太忙”竿火,长城汽车一位公关人士插话道埠疤闲。    10日下午的WEY首度试乘试驾晒假,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意贬拈把。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格参,有同行在现场就说料湘窜:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车醋,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型窃,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型凯寸。    动力配置上陷蔼嘉,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机骆蛊,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术牵勒,最大功率达172千瓦士,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器炉,换挡响应及换挡逻辑可圈可点稳航亲。在长城汽车徐水工厂的高速环道上毙饲,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时氨觅羞,VV7s几乎没有发飘的感觉肛申模,而车内噪音也得到较好的抑制航。“我们在整车NVH方面做了很大努力燃泡,也取得了一定的平衡”铰厕答,魏建军说诬浩纺。   VV7S    在交流中啤锈兔,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时懊娟抒,大谈胶、特谈所谓“轻奢”般关、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时镜缓,咬住“聚焦”二字不松口顷普陆。而是多次征询媒体试车时的感受晒伤,并逐一分析白蚂、解答媒体所发现的问题惮赤。整个交流过程抛,他都态度诚恳魔撇扮,即使是谈到一些尖锐的问题劫垫,也并不辩解稻返。他甚至非常谦逊地自问自答角,人为什么会失败失?尤其是一些有着巨大成功的人袱奇射。因为以往的成功焚,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做敦,就很容易让自己失败守。   VV7S    在4个多月前的广州车展上计蓉,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车类搅,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然卜让。他认为阀,好的产品本身就是故事小尝,而WEY就是要做最好的产品缝培戒。此次饯,魏建军多次提到断坝,我们的确有很多故事要讲瞪圈堂,但是他们没有写得很好擞慈楞,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的钦,所以速婪,我在让他们重写锯裂。魏建军笑着说稼,把一桌人也给逗乐了杭惶。    在媒体谈到其他竞品时垃钎竭,魏建军都给与很高的评价善芬嗜。不过最终还是认为自家的产品氖:底盘更扎实叔,操控性更好骏,“因为我自己就好‘玩儿车’”膳,所以对他们(研发人员)的要求也更高芥剧狮。   VV7S    据悉贪甫馆,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市快埂,预计售价在15万-20万元区间拾。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点俗伪,他思考了一下才说棵沫,它的配置太丰富了囱镜,在相同的价位空间谰浆查,“肯定没有比它更多冕、更好的”嘲。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖茎?魏建军更是直言不讳地说禽体替,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后览棠。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中券,一位来自上海的资深试驾教官说恃,之前很少接触自主品牌汽车靠废滤,这次也是第一次来到保定伎,第一次来到长城朔,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料讼鳞礁。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒临矾捣,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言奋搁兜。期间棺虎扩,有一位同行说汝双八,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好古久?或许这才是魏建军的真正用意吧喷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恍:李芳" "   陆逸表示输,英菲尼迪目前的销量情况非常正常侍表,因为正处于发展的爬坡期托沛。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说漓,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作骄椒,而且要深度国产化笨。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中希,雷新透露量驳,上海车展期间屠菠,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时惊靶,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现滑。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时北,陆逸明确表示瞄迟,英菲尼迪目前的销量情况非常正常瘸湍编,因为正处于发展的爬坡期上履阜。关于国产化的工作褂伸谎,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略闹,未来将坚持不懈的进行国产化工作酬耐论,而且要深度国产化丧。    日前秋迁,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典普。活动后昂,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访喝,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应刷荡五。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年灵礁,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆滩,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%释杭税,超过23万辆乏舅。今年第一季度缝卞狡,英菲尼迪在华销量破万辆纹藕,同比增长4%筐喉井,而其全球累计销量达到67367辆圭,同比增幅为18%窟落缕。无论是在英菲尼迪全球体系中踩,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中滤何,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色镐。在不少业内人士看来棉,从去年4月以来浮,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞桅桅痞。    对此鸥剖汕,陆逸强调河塑软,目前英菲尼迪的销量很正常滤暖剑,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军侧,东风英菲尼迪合资企业成立才两年佰奶,还处在爬坡期秽读。他还说捣,所有的汽车品牌进入中国后酮,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加纶跺、运作能力提升及投资力度加强湍哦理,会迎来一到两个爆发期城。    事实上础,从2014年开始潞素,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后情裴,就迎来一个销量增长的“爆发期”掸:2014年隘,英菲尼迪在华销量超过3万辆烷墩,同比大幅增长75.6%乾嘲箩,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年臣,英菲尼迪在华累计销量为40188辆毒,同比增长33.8%空衔。    不过田,步入2016年硅,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期遍截软。当年4月初患敝秽,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在欠宏,刚好满一年昧砷。在过去的一年里掀木,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态款。陆逸坦言馆叔挠,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段赊,以便更好地认清我们是谁溺善距,我们的未来在哪里暑拎,我们应该做什么取。”    在陆逸看来承讹些,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌钩滇姜,今年是进入中国的第十年憨吠。所以作为一个年轻的品牌门俏,这本身就是一件很有挑战的事情管。他还表示秦换仁,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累必,是更聚焦的一种进化会据毙。因为市场环境在变化蒙弊,消费者的需求在变化捅,我们也要根据变化不断的调整颇爱橇、创新履肩犀、挑战自我酸。”他说物核,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来甩锻,就提出了‘挑战者’品牌战略加猎。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过拖佬插,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的宦瓮,品牌口号必须得落地茬捍享。”陆逸表示逢舞骸,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发剃,聚焦目标客户群喝套,让产品与目标消费人群建立联接沮铺暴、产生共鸣判。    陆逸对中国经济网记者表示善认反,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说话哗,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作陋碉泪,而且要深度国产化诡。”他说鳞彻,中国是全球最大的汽车市炒枘,同时也是很特殊的汽车市忱搿;如果英菲尼迪品牌要扎根中国汕善分,就要真正的了解客户顺蔼扫,扎根于客户凉脸、扎根于市衬哪汀,这就必须深度国产化对。据雷新透露矮花孪,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%拘硅。    但是救睡,从2014年底国产以来界,英菲尼迪只推出了两款国产车型拓挝:Q50L和QX50篡失。对此寸,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑渭。陆逸表示剧活吐,“关于产品线布局的问题都峭艘,英菲尼迪有一个长线的规划热。”    陆逸介绍说陪莱,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年昂驹,规划内容包含平台规划悸混歌、动力总成规划以及国产化的供应链规划等荚。他还说俗,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备蚕掏,我们的目标是通过完整的产品规划幸姑乔,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品汾哗。”    谈及国产化在今年的推进程度欧溪捅,陆逸表示兜缕,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中糕苍,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布些妨吩。”雷新进一步透露芬浅,上海车展期间颁怜鲁,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时虏磁皇,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现鹊。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编性缴:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年傅伙,通过销售Urus警存艇,兰博基尼总体销售量会翻一番守拾河,突破7000辆大关廓携。    在更遥远的将来榷,很难说会不会有纯粹的电动车摹寡。这是因为蓄电池非常重篙潞鸥,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制狄。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市辰任伞,兰博基尼是一个独具魅力的品牌客冲谜。自大众集团和奥迪公司接手后鲍貌,兰博基尼得到积极藕辨瑟、稳健的发展醇。日前钡般眠,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂邓句慕,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员暇培,商务部主管Federico Foschini广焊诚。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员殊苛、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问袱酗娄:并入奥迪公司之后赊,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持啤交?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的焦?    答划慰:2016年牛会母,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关协。奥迪公司和大众集团接管之后刺酸,对兰博基尼进行了很多投资酬憾琉,让公司发生了非常大的变化廊撼。此外琴冉耗,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品浓伟紊。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高称茄,如果没有这些投资稼笆楞,就完全没办法实现这个计划梧燃。所以悲,兰博基尼公司从中受益良多举腥惦。可以说举,如果没有被接管落,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来售捅。    问问霜:在您的介绍中靛坍曹,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高妓槽绕。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的筐?Urus投产以后赖,重点会不会向中国市场倾斜憨沁?    答沛:目前介,兰博基尼公司只有两个车型系列杏:一个是搭载12缸发动机的Aventador布,另一个是搭载10缸发功机的Huracán碎盟料。因为各种原因樊凹奉,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降亨寞怀,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势棉孪爽。2016年瞎龟此,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车介是。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%汲链旅,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%恕司。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放拱暴,兰博基尼公司的销售量会明显的增加途。2016年人侵,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆心。新产品会在2018年投放盟,到2019年钞豢并,通过销售Urus湘柯岁,兰博基尼总体销售量会翻一番煌僳粮,突破7000辆大关幌卢泡。在中国市场上方,SUV是非常重要的产品锚旧劣。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求羞。    我想强调的是泄壕抢,在中国超跑车市沉烨膛睢,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端苗唇。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币觅侣庞,Huracán大概在300万到350万人民币彤,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平糜。    问薪剿:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的橡冗?    答伦:目前磐,兰博基尼在中国有15个经销商暇逛癌。到2020年罗,我们希望经销商数量能增加到20到25个菲镰。当然夹蒙卉,通过Urus的投放蛙,在华销售量会增加戳,服务涵盖的区域也要明显的扩大饱。    问谭:如您所说戳,兰博基尼在中国有15个营销网点嚏扑辨,去年销售了151辆(车)纺壳安。我们简单的推算一下工骗,平均一个营销网点一年卖10辆车佃。那么崔兰,兰博基尼经销商的运营情况怎么样屯绵荡?在新的超豪华SUV到来之前蹬,是否有改善他们运营能力的要求呢磺脓?    答物姐:是的常螺劫,会明显提高经销商的运营能力日号吃,新Urus也会变成一个破局者当。虽然现状如您推算烁,但是在Urus投放之后率,大概2019年或2020年阔,经销商的数量会增长版围田,同时每年的销售量可能会提高到30辆膛钵,整个业务会明显的扩大箍,售后服务也会明显提高梧劝胁。而且由于SUV使用的频率比较高涎匈,消费者甚至可能每天都开SUV去上班伯拌睹,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入公毙十。    问耐比:兰博基尼车型比较少峡咀,所以每一款新推出的产品都极度重要暴宝。现在的汽车行业发生了一些改变冠,比如智能化相纠竟、电动化菜。那么眯辞茂,兰博基尼在研发产品时税诗阂,会不会受到这种趋势的影响糕拿书?    答连:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征快刨轰。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆伺湘溺,更多的是代表了一种感情窗。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador抢暇,采用V12的自然吸气发动机广。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验卜桂。    这是兰博基尼最核心的销售主张帆懈僳。未来醛藕,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协槽射。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度设汾,甚至会超过前款车型誓潮。而出台Urus产品时则会有一些变化孰,它将采用涡轮增压V8发动机逗,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机吾涣怠。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型屯。但是蠕辑,不管从产品定位溅钙陇,还是感情诉求方面来说惟,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观瞳苛拢。在更遥远的将来蒜跋安,很难说会不会有纯粹的电动车嫉程。这是因为蓄电池非常重附拨,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制荣卡。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车物半涟,可能未来技术上会实现新的进步担店碱,那时我们也得重新考虑这个问题馁。    前些天碗,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型塘嵌米。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录秤赫,其V10的发动机再一次提高了功率截。当然现护伟,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA掣和。通过技术创新以及功率的提升刮,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者丰康卷。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车迁那。在预销售的阶段扳,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来疽唯。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功淬掀,能够击中客户的心理需求娶皑。    被访人爬:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作瓣。1998年到2007年岔,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年蔼么,负责兰博基尼产品工作;2015年入檬,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员宠蠢,负责销售及市场营销徘衰。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勺:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示纹窜,中国是世界产氢大国巩肛,制氢设备逗泄怜、储输设备呜、制造技术等条件不错峭盎,具备发展氢能的基础开欢妮。从环狈徘保和能效等方面考虑去,中国应进一步推动氢能源产业的发展咕加牛。    周奕丰谈到妙,中国目前主要依赖化石能源默,对环境污染严重累。氢能源因来源广泛规红、燃烧热值高谢、清洁无污染和适用范围广等优点徽,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源撅。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分经藉,目前看怯桑斜,中国氢能利用的研究相对碎片化筋铰,与国际先进技术相比还有差距骂,没有形成产业化焚、规模化发展泞寡抄。中国应迎头赶上荡梳,卡位世界前沿号按拴。    他还提到刨离尖,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一派剔惯,提出实现大规模铰僵漏、低成本氢气的制取守辆、存储米钝鼎、运输仆耸、应用一体化的战略目标价纪。这非常重要囤,未来需要各方协力娥狭尘,加大投入庇,推动相关产业进一步发展派额郴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表龚,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法亩倡点。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济垫珐莫,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措断皋熟。    他谈到氢陛,实体经济是中国实现转型升级的主要载体红,各方需要引导资金更好地支持实体经济号溺崇,促进金融资本流向实业唾,真正促进经济稳步发展割瘦,夯实经济发展基础潮。这既是稳增长酒宛型、调结构的需要堑救,也是抑泡沫翘、防风险的举措蔼,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动色,推动“中国制造”向“中国智造”迈进点媒,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力驰节。    周奕丰最后介绍古,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下悲报怠,也在不断创新突破孝皆规,寻求产业升级袒甫。公司主动发挥自身产业链锣、区域及成本优势么,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业驴峰返。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区合稿、旅游景区抛、汽车营宿地危欠、农家乐唬慷薄、家庭菜园等不断扩展外逼鄙惊,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业参疵,以多种方式在国内推广土壤修复碗,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场乐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兔涪拈:李芳" "   国外媒体报道吓蹈,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示采含花,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆喜泌,并需要吸引更多的资金和合作伙伴放。 李彦宏    李彦宏表示舰局疲,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车缓吨瞳。尽管有一些技术问题需要克服花两,但它仍然有望达到目标珊虑。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司垛领慷,前微软AI专家陆奇任首席运营官乓呐,负责大量投资的自驾车业务部门暮。 百度自驾车    李彦宏表示钉蝎抠,我们很可能与传统汽车制造商合作唉磋午,而不是孤军奋战签臣,目前还没有制定出这项技术的商业计划摧,首先致力于让自动驾驶汽车着陆鸥外妹。我们将竭尽全力实现这一目标阂,收入和利润是其次的考虑坤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舞啤惧:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年番,其所带来的经济红利在近几年日益凸显醋。正如近期两会中政府工作报告提及的那样判,共享经济还将怎样改变生活牢腾?   三年前档仆,基于对共享经济的热忱多定此,清华学霸张丙军创立PP租车拉,开启了汽车共享事业;三年后挛痘,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户蔡,成为汽车共享领域的领头羊坟糠。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀捎潜箍,3月7日券讨,张丙军开启了共享有车生活的新征程卤肝。   3月7日孤碧,在几百万用户的共同关注下镶,PP租车正式升级为START共享有车生活平台喜。这不仅是汽车共享领域的又一次突破慑尸,也是张丙军重新定义有车生活谜胯边,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅涧芳。   从PP1.0到PP2.0时代蜡,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记唇奔、一个符号或一个名称那么简单物补从,它是企业创造持续价值的支撑街能。若没有十足的理由蹿,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓耽。将PP租车更名为START猛,是源于怎样的考虑皖酬?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解蔼姥。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体氢啥跺,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举薪桓。   “三年前那,PP租车开创了中国共享租车的新玩法苛秀。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益培奠,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型纫疥。由于便宜便利刀烂,PP在用户心中是一个很好用的租车工具祁巨玩。”这个阶段司县,他称之为PP1.0时代届埃椒。   经过三年的发展放啼哗,PP租车推崇拥有而不占有勿矮、盘活社会闲置资源的共享方式兢唯驴,逐渐建立起以车为媒介芳幻蹬,重新定义有车生活的2.0时代羞腊。“START不是买车涤市楷,不是租车惯库辅,是共享有车促惦。这是年轻的人群写藤酥、爱车的人群棉杠,最向往肉、最有潮流的有车生活方式鹿誓。”张丙军说鳞金,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择挖精、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验桥。同时七昆门,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户临惯,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区伐江,让每一个用户体验到最真实耗、丰富汰舅、有趣的共享有车生活断抱。”   START代表着新品类染徒、更丰富的选择扯孝犯、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下碴,相较于神州租车凤详、滴滴租车等传统租车公司畔菠,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢塘?   张丙军认为揩,START的核心竞争力主要体现在三个方面妊额踏。   其一蹋,PP从1.0进入2.0时代爆褂郡,新品牌START更具有张力膏戈,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神咸始。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求琼陛俊,START重新定义了有车生活落铃卵,开启了全新的“共享有车品类倪蒲蕊。”   其二穷摧剔,为实现共享有车的多样化选择退扫丧,除常见的家用轿车外屁氮,START将主推个性化的用车体验沥。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型寂刮羔,如保时捷911每帕、特斯拉如辑轮、大黄蜂烈、牧马人等等玻什。此外鳞,用户无需承担高额买车款和养车成本劫,性价比更高骇。   其三汲袖,“共享生活的基础在于信任体系的的建立兜拜囤,以及更完善的用户信用等级睫。这也是平台长期价值实现的核心贡枷。” 张丙军介绍舍勾,START共享有车生活平台为使车主放心共享畏趣磨,平台推出了一亿元车主保障金惮,严格的交易信用体系份考,确保车主爱车无风险;对于车友补父蒂,START还与多家大型保险公司合作嫩,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务蜜,为用户提供更具信任的服务吹。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流衔拢戒,我们的目标是塘氓,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来橙。”按照张丙军的预测爸省阑,中国自驾用车需求量巨大羡胯,而现实矛盾是锯呻搪,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车沥闲捌,不允许每人买一辆车满足自驾需求堤里。相对于传统租赁公司5-8万的库存量晾廖,START平台能让10%的私家车随时被共享使用茅患。   此外林,他认为庞裴,随着消费持续升级烂雄福,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中陆。“感受丰富车型带来的不同生活体验画磺底,将是爱车爱生活人群所追捧的方向贰颈。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质绩垄、丰富潮巢庭、有趣的生活方式奋腥逼,让有车生活更加精彩默愁叹。”   张丙军表示归,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者吻醋胆,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验虏沟变。START杉劝,梦想才刚刚开始侮皮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暗祭平:李芳 版权作品菩恐芭,未经环球网Huanqiu.com书面授权靡捻钵,严禁转载拔瓦,违者将被追究法律责任萄露纶。 获取授权" "   今年全国两会上吗臂颈堂,董明珠在接受记者访问时说睫限:“只要你敢想复叙,比如以前谁会想到人能上天橙埂骚,如果我们不去创造马刨,人能上天吗伐厂?你不敢想筛菇握,你不敢去试验洽,你永远不可能做好繁磨。”    过去的2016摊,伴随董明珠的仿葛料,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈性缺:格力全员加薪1000元号苔、格力的员工房佰低、以及格力的手机……对于这一切挽谴好,董明珠并不过多在意戒,她说嘿,自己最关心的还是“掌握核心科技”霓。在今年全国两会份烦,作为人大代表钳,她再次提出了自己的董氏宣言溉故:确实这两年的发展密付,总书记提出的供给侧改革喘,我们就应该做供给侧改革的排头兵纶,因为做的是实业屯烫,能够掌握核心技术圈蔡锣,制度也要跟上拱粟腻,真正给那些创新型的企业伎蒜、有创新梦想的人一个环境晴对。    对于国家嘲宋跨、社会婚、普通百姓的诉求瞪充,董明珠是这样回应的妙:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献勉,他真的不是仅仅是索人ㄌ浊蕖,收获赎皇混,比如说我们过去讲卉呢供,这个企业了不起粳琼,再就业懂屎,反过来你要感恩这些员工诺,没有人来给你打工割坞,你凭什么去发展殿慷某?所以我觉得要有一个感恩的心情吓蜡订。”    把感恩的心落到实处不掠彼,就成了格力员工的2室1厅讽,于是氯,别人家的老板就这么出现了创赣刮。 记者钡书:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧歉逃歪?    董明珠密邯吼:对烙囊纫,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现谩贫。    记者伍:以后所有的员工都会2室1厅橙?    董明珠绥哗珐:对对对腹工母。    去年末充,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银铝搴Α,但因股东大会投反对票而失败孩嘘。随后夕礁,她以个人名义增持珠海银隆股份寐凳,雄心勃勃的进军新能源汽车产业扭癌,然而溉,到了今年朗,新能源汽车面临两大不确定因素武拘氓:电池截禄、补贴“退坡”晴翅。在董明珠这里台,似乎这些俨然不在话下氰,董明珠说呻碎恒,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟尸,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市程侥鞠佟,“不是因为退坡我不做淀滴,也不是因为给我钱多簧,我去做陪,我认为是一个责任书市姐,是对社会蹈额、对人类祁篡隘,你都要去选择的一件事沸。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖稿亥码,董明珠很不以为然捣暑,她认为陇寡,这些都是炒作猫桑,并没有人真正说到自己手机产品的质量擞软,只要没有说到质量矗,那就不是否定纠娘贩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怪:李芳" "  近期烦雇惩,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税酶。美国此次取消“双反”蒲酒,对中国轮胎产业无疑是一大利好啥恼救,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转据垄,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变想。   全国人大代表龋蓉、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议秒哦坞,在轮胎中使用RFID电子标签技术媒挛,给每一条国产轮胎装上“身份证”窜参记。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督履陷路,有利于消费者对产品品质加以甄别荤,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量浦破勾,从而规范轮胎行业发展典灭匡,促进行业的产能优化和转型升级陵。”袁仲雪说环凭。   据了解镀剑,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草旧唐,全球多家组织及单位参与撂。轮胎用RFID电子标签的应用搏,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体峡,将等级数据写入轮胎标签内部吧容谷,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定宛胺,伴随轮胎终身使用畴。同时递,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体谋刹,使轮胎更智能谁雀放,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS款拐砰,能实时监测轮胎的温度达、压力等数据疯太蜡,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况德痴鲁,从而有效减少安全事故坪宝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氏恫:李芳" "全国人大代表顷吃皆、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题和钵赌,这个事关老百姓短途出行需求以及交通充涎镁、环境协和发展的产业邪捎耽,由于行业标准尚未建立哦,使得整个产业发展处于十字路口伟囤乖。全国人大代表讨棵、时风集团董事长刘义发建议潦搪矢,加快四轮低速电动车标准和法规制定 邯,全力推进供给侧结构性改革凌。    在刘义发看来荤钞烩,四轮低速电动车是市场主导幕钵、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品袱萎扁。目前偿,工业和信息化部炉骗、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》翟。该标准的制定净咕啃,对规范四轮低速电动车行业发展匪镭,使三能季餐、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代陵磕,直接实现电动化斤痪坷、节能平、环保安全出行具有特别重要的意义棵猫。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求乒茄,又适应市场需求瓶皮,刘义发给出四点建议柔嘘解。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一柬、标准制定应充分听取行业的意见韦饯虾,响应群众的呼声锣盖脸。制定标准应尊重市场规律促,规范纬、引导产业发展甸,而不是简单的限制痹臀,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求糙。    二胁渡、标准指标应体现四轮低速电动车的特点倍。四轮低速电动车安全迪郊、环保臼是缴、经济黔敲、舒适挠污,是摩托车锰谦倘、电动自行车迟冬、自行车等升级产品怀,特点与与高速电动乘用车不同拇浪。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标款嵌,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定放幂岔。    三裴泊壳、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导店蛇、政府引导的办法凤眠。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点啃禽屉,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池蹲媒,如采用锂电池政府给予一定补贴镀聪犬。    四烩晤疼、在制定产品标准的同时蛊驾窗,制定企业准入管理和注册登记摊挂捻、道路交通管理的配套法规表顿寇。产品标准只是为行业规范管理提供依据霓谐糙,而实现规范管理是一个系统工程匿。政府应加快制定企业准入木阶锹、车辆注册登记拓册屏、道路运行管理的配套法规夺,在制定这些法规时应本着改革创新的原则俊,方便企业让利于民躲始,减轻企业和用户的负担良缓。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求惭、加快供给侧结构性改革的产品联财帕,又是一个节能环保的产业句渺乱,引导得当可以大有作为帆项泰。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法胺。”刘义发建议镜解。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编多:李芳" "   近几个月来橡,共享单车火遍了北京城拔。6日沥策亮,全国人大代表回撇、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示卵窖,今年上半年疙,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”深扔。    徐和谊说健奋,伴随着公车改革娇期,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁舶。“很多公务员手机上有软件侗,一刷就能用车佳。”他说时,今年爱停惊,北汽计划将新能源车推广至更多的公众那铝。上半年侩,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车耐汐。    据徐和谊介绍圭,未来投入的汽车数量将根据市场而定畔拎饯,租用的价格将有竞争力蒙。产品的外观将非常“吸引眼球”圣,为两座式纯电动共享汽车啊,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷唾粟谓,适合分时租赁和共享市场需求荤挡互,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别蚊溃。租赁者使用时需提供驾驶证等证件铝,在手机上可以查询哪里有车涟柏和。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题僵,目前大家用车起点和终点不同努。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源逢。”徐和谊说郊阑,目前兢碍羞,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节掏剐,包括立交桥下磁皇、公共停车场钒、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇扯姬猾。目前边远的地方停车资源丰富裴,但是用车的消费者较少塘趴词。“希望异地还车的便捷能够实现赶嫌,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点飞测吗,否则还会存在最后一公里的问题户。”    徐和谊坦言扯,停车位还存在管理的问题姐逆,汽车是价值比较高的消费品饭,一旦出现剐蹭炬海,租车人还车时也容易“说不清”蘑。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护特逗、“钟摆效应”等问题汲。“有些消费是单向的沁,如何让车回流也是个问题”迪吮。他说嘛,目前闹敲,北汽正在进行市场研究古,探索解决方法车冕椽。    徐和谊还透露稳劣,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行巴仑,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆欧瘟。“我们也正在筹划并和有关部门做方案畅,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆伙汝钵。目前距2022年还有六年时间忙唾,从可行性上讲戊栋,应该是能够实现的咖乔练。届时希望借冬奥会的机会础固,展示中国制造的水平搪。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编江敝蕉:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露吩响,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题快,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击簧蹦,目前已追回骗补资金或繁劳乔猓款23亿元查,并对有问题车辆不再补贴蛊坡,对闲置车辆也暂缓清算措夏堕。    肖捷称露本少,在财政部门督促下娟扒溜,目前相关企业正在采取措施反,认真整改发现问题封尼稍。    有记者问春,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展喇抛,肖捷表示集挛桓,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整搏潦仕,主要是降低了补贴标准揉伞献,同时也设置了补贴上限肮睦身,还提高了准入门槛茎。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展到捎帅,同时也可以有效防止出现市场扭曲妥诞。”他说彭沃己。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浑藐替:李芳" "全国人大代表乓世察、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气侧、废液窟、废渣等污染厕薯杀,一旦有机电解液和钴乒泥焚、铜阑涉、镍等重金属物质渗入水和土壤之中吞侥,就会带来生态环境安全隐患摊,甚至会危及人类健康阂。”全国人大代表蜂、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示堡。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议巳墟。这位带领团队经过几年技术攻关侨剩癸,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人顷救,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上解阂称。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个美,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题夹。在提交建议之前换甲,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究递咆鸡。    自20世纪90年代以来撤短,随着锂电池广泛应用悍锤,我国成为世界上最大的锂电池生产盲趟、消费和出口国汞溪牟,近年来我国出台了购置补贴团蜗、税费减免咯伐、研发支持峰、消费优惠并、基础设施等一系列重大政策措施雌,新能源汽车市场日益蓬勃发展时忿攘。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆凤、保有量超过100万辆塘些甜,占全球市场保有量的50%群,预计到2020年累计产销量将超过500万辆砍。    随着新能源汽车快速发展惮桐蛾,作为新能源汽车的“心脏”叫盯城,动力锂电池产业也在迅猛增长布。按照相应的报废标准芬,动力锂电池回收利用市场已经形成共骑痞。有研究数据表明厂,预计到2018年芭抚,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模乓溺贝,累计废旧动力锂电池超过12GWH惯枫迹、报废量超过17万吨修,从中回收钴诺铂芳、镍紊、锰霓、锂歇、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元付乓,到2020年将超过100亿元俺,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元敞。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫沸坡,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题刑沽。”张天任认为悄枪,如果动力锂电池做不好回收利用吮甭,就违背了绿色发展的初衷貉地。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用徒,但现实是槐,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实踢垦。“废旧动力锂电池包括不同的类型菜上、设计工艺和串并联成组形式试仟,以及多样化服役时间搅贫、应用车型和使用工况烹,这导致电池拆解不便簧温。另外群嗓,国内尚未建立成熟的回收体系迪,动力锂电池回收产业也未形成规模效应颂耍,回收工艺成本高奸护。”张天任表示蓝,“出台的政策并不具有强制性损薯笆,且缺乏明确的奖惩机制聪绕,加上动力锂电池回收再利用经济性不高钡侥芜,目前动力锂电池相关主体无利可图槐,对政策执行积极性不高情。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题甫持,张天任说砂木:“一是退役电池较为复杂坚,不易拆解;二是退役电池一致性差髓蕾弓,品质不高;三是回收拆解成本较高骇,盈利点低;四是回收政策缺乏监管兰,执行不到位蛊。”    有问题就需要有解决办法溜,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方衅:其一厩,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二露,加大电池回收再利用关键技术研发;其三迫,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四强卢,鼓励商业模式创新试点和推广应用存腐悉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘶枪实:李芳" "全国政协委员墟绷睬、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题饲。”全国政协委员暑码、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示需俄,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题漓,当纯电动汽车完全不再享有补贴时埂舍,其市场前景令人堪忧才瓷荚。“在电池方面席,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡朴间,2020年后陡日,当大家都不再享受补贴时得,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上献妒冯,消费者当然会选择物美价廉的国外产品猾。”另一方面庙,柳崇禧表示抗,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市席咖,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限澜癌浮。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素咯,在于车辆寿命和电池寿命的不对等毙。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上偿妊涝,但电池的寿命大约在20万公里铆借。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受私慷捞,这意味着钒椿设,电池报废了车就要跟着报废倦,这样算来推缄,纯电动汽车的使用成本是很高的瞳。”柳崇禧说谐孟磺。    对此路范,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案澳骨,即建立专门的电池运营机构妻录,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务柒科。“一辆车在全生命周期内更换几块电池孤,是对车辆的物尽其用苍。对电池而言论摄慨,虽然不能再服务汽车和穿姐,但还可以被用作储能电池粗,同样达到了最大利用率霸仓肌。”柳崇禧认为斤泄奠,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法巍久。“但国家需要予以支持迸沛琳,尤其是在车辆检验方面部澄管,按照现行的规定看咎下许,更换电池即被视为改装睦。”他说垄乓首。    柳崇禧的另一个观点是蒂单,氢燃料电池的大发展即将来临挨。“一方面氢团超,原来的运输成本相对较高段炽,而如今这一问题已得到很好的解决琳,现在的运输成本只有原来30%;另一方面翅凡崎,美国的相关先进企业在国内开始建厂笛,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车颗躬,预计两年左右即将迎来跨越式的发展氓操朗。”柳崇禧表示聪,氢燃料将作为增程器为电池供电桃梢炭,以达到更长的续驶里程懦旗纤,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用诬境角。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牛:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同绩睡,造成了双方的利益不在一条平行线上绦剂。为了解决这一问题峦骚,李金勇指出尚,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景吵邢,重新设置股权架构券肛梨,经理人和骨干员工合伙人化戊陷跑。”    “遵从起码的商业规则衡掣,我们就是经销商殿哪苔,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节纤汉南、一个桥梁惨,我们没有义务去亏损透冉。”李金勇说敛巾期。    日前肥危镶,著名汽车营销人犯、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出敦,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景泄避幢,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”趁燃,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争插粟体,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象书。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”倡,李金勇直言次糠袄,“在过去的十几年吵,我们的市场非承谓凳郏好对慑藐,老太太都能卖车叭损另,会加价就行了丢膘测,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高蕾甭,职业经理人的压力很大大莫晒炕,每天都要搞KPI考核守骡嫩、培训涣、提升巩强。”    李金勇以实例说明旧谭:“过去在资源时代肝磕桃,一年这一个店挣1000万抢皋镰,给职业经理人开30万鸵犬,没问题颗伦,这车好卖饶目逃。现如今秽哄府,市场不好了姐森,现在一年挣100万抠碌,职业经理人还是30万屠鹃鄙,但是特别累萄粹躺,现在一年的工作量比前五年蔽、前十年两三倍都不止棚。”    在李金勇看来劣,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同猎辖,造成了双方的利益不在一条平行线上郴瞧。为了解决这一问题即汾俯,李金勇指出鞋,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景耿让缕,重新设置股权架构捷冒,经理人和骨干员工合伙人化情盗。”    李金勇进一步具体阐述道秃感,“过去资源时代洪酵,投资人只要拿到了店轰奈、拿到了品牌烩纶,就可以赚钱倍抚。现在瘸来骨,资源时代已经过去了亭偷,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起歧配,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人爬腺颂,从而真正让员工自动韧、自发地把工作当事业椭酿,而不是靠培训钒旱咕,靠感恩巢菩。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来情晤,不少汽车厂家制定了销售目标辟糕、生产目标半度,职业经理人必须要完成猴什,如果不完成就走人稻林。李金勇认为糠,“在这种状态下嘛,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划幌、十年的规划卞摹,只能先制定一年的规划撩叉,把今年完成再说铺,由于今年完成了菏腔,明年才有你的事房。所以这两年厂家的高管变动频繁架踩晌,十年以前很少有这种变动汉损,而现在这种变动成了家常便饭措。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量枢案,没想经销商的盈利能力磺觅扇。”李金勇表示党弛,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量冈松吼,想办法做经销商工作背司,把销量任务压给经销商即滔檬。而经销商越来越不听话羌、越来越不相信的时候脚谋炕,厂家就再出台相关政策布。    李金勇指出暮,经销商要有勇气打破潜规则乖共恨,遵守正常的商业规则浮:库存大不提车氮、无差价不提车昧沟飘、拒绝搭售菱。“遵从起码的商业规则昆坷盗,我们就是经销商痴,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节孺舰、一个桥梁逼碳憾,我们没有义务去亏损骏。”李金勇说限辫。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题携受,李金勇建议姓煌桓:同城市的店应该互相加盟或互相买断脑晨,或者干脆出售给另外一家经销商劣谓,不管用什么形式畴,形成同城市的一家店帕。“我们用销量惦、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来沃蜗察,这样减少恶性竞争淬楷泵,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法溉结坏。”李金勇说收。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象皮,李金勇表示拆泻承,“我们不可能卖出路边店的价格噶蛋,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争划。100%原厂配件保障疼交暴,专业的维修技术先就街,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客啡烁褥。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”僧甭匡。    此外惋,李金勇还表示眯堆玻,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车射蓝。据了解衔漂列,2016年使,新能源汽车的销量超50万辆链,到2020年试虐,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年汀篮,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆抗。在李金勇看来宏篓急,在这个快速增长过程中地蚕拌,“传统经销商中沙改,谁关注了新能源汽车并率先布局髓,谁才能在这个市场当中分一杯羹疤。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牧巢:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕虑搁砷,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员谩菩鸡、四川省鼎立律师事务所律师施杰储小,今年的关注之一沏敝古,是有关网约车新政的话题赂频北。    施杰表示蟹魄,为加强管理剖笨,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)等,并于2016年11月1日起施行赫末扳。然而剧罢,根据多家网约车平台公司的数据槽脱松,在目前运行的网约车中殊,能满足《暂行办法》中主要限制条件的皋杯,仅占极少数部分幌。    “交通部制定了网约车高品质服务崎昏檀,差异化经营的原则认。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”拉韧,施杰称虾跨陷,“我认为貌嵌,政府应当放宽对网约车的准入限制镣剁,顺应社会共享经济发展趋势”饱饭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到咖匙,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中肋,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方磐麻。    首先壁,施杰认为剩,北京遣、上海的网约车细则要求“京人京车”扰邪傅、“沪人沪车”等差异性待遇红革,不符合市场竞争规律涂探股。施杰表示碉矢郊,只有在市场竞争的推动下仆毕,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力得蔽艇,也有自我管理的需求与能力缆水。    其次喂究继,施杰表示哥七,北京矛沦、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员趴良,而且购房良秤、购车也并没有绝对限定于本市户籍蝎。“京人京车”陪谐崇、“沪人沪车”的严苛规定式催,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外赴逼,会导致营运车辆骤减同搭。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒默汝,阻碍新兴业态的发展去呈即。    而对于多数城市对排量臂洁、轴距都作出的高标准要求妥懈,施杰认为膝,高排量代表着高耗油獭芬,不仅并不符合节能减排目的县诺,高油费必将抬高车费碌控。    更重要的是堂奇挟,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则垛仿琼,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准巢、高门槛陕十,将损害网约车的实惠经济特点崎,打击其平民性典,“上述许可管理的模式渡嘶戚,将导致网约车司机数量骤减懒、车费翻倍绍,群众打车难的、打车贵的现象又再度出现悄。”    此外煌合,施杰在这一提案中的主要观点还包括蛙娩哆:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”晴淮羚、“许可管理不利于节约社会成本”等星钨曝。    施杰建议榔坦,《暂行办法》可作出如下修改骋啸赦:    (一)政府适当降低准入门槛幸。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度惮镶,是十分必要的肪。比如趣:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查梨,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置肌、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求陋蓟,等等弯返任。设立适当的限制条件惠,符合市场发展规律涛虑锹,能促进网约车市场安全性劣、规范性发展全纬。    同时帘纳,政府应当科学引导网约车发展描撤冯,而不是像治理洪水猛兽隧煽,把它一下子关进笼子里饱口戎。以构建网约车公平竞争的环境为导向肃怯钉,放宽对司机户籍的限制性规定恳,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源发。网约车平台杉溯、司机和车辆的审核程序佳空,各类许可证明的核发程序尽量从简莽蓝菠,以便节约社会管理成本窘独。    (二)政府协助构建平台审核碳粳炽、加强平台监管    改事前许可槽,为后期监管铣,采用“政府管平台乒甜,平台管人和车”的模式揪崔。将市场准入许可更多地让权给网约车平台妥曹,规范其登记信息释饭、审核资质的义务萝,定期提交所有车辆的情况笺陇,这些数据要在监管部门备案悉。并通过补充相关的法律法规稀,对怠于履行义务的平台采取处罚措施试。    对网约车不合理调价进行监管承鄙伺。保证人民群众用最合理的价格出行湃煽,也避免由于市场垄断形成的价格新高控。2017年1月般本,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人苏鸿箔,因平台上出租车预约加价功能超高额收费蓖,就此提出整改意见啃壕,平台负责人也承诺将取消该功能芍颁巧。这就是成功的监管案例梧。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车汝尚齐,存在大量不符合新政策标准的现象省巫。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断顷荡,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减税缚,社会各方都需要一个适应阶段闺彩喂。所以盛拧,新政的实施不可硬着陆珐。当前阶段茬饲,政府应当积极引导各平台规范化审核干,加大对群众宣传力度绵氦慷,延长从旧规到新政的过渡期玩钙斥,循序渐进地促进新政策落地管喊暮。    我国全面深化改革提出了目标劳: 市场在资源配置中起决定性作用末捎郝,更好地发挥政府作用荆逢背。近年来封狙,国务院一直倡导转变政府职能割,推进简政放权噶畅清。对网约车的审核匡水蒲,放权是进步暖甸杜,限制是倒退吠甲。政府应当创新行业管理时冕微,优化监督模式饰,构建平台审核模式处即,推动群众绿色出行垦污荣、健康出行哇上,为“互联网+交通”营造良好发展环境呈肋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编武捕:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非衬员常害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易畏。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计筋吐、品质等方面做了很多的投入暖。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势券妥。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛剂、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略羞瓮。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市开淮靛。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞诲瘟惯、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球狸锭肚。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”玻安。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非尘婷伲害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易裁。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计钦夸、品质等方面做了很多的投入甜。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计悲撮纷。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶恐概。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性白磕、时尚及科技感的一款产品肌巩。”韩德鸿说鹤喂湍。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫上龚。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型顾晾。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场揪。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆敛故。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”糜味迹。薛海涛坦言霞信灌。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩蛔柔俊。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730狸竣遁、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%篙豹斤。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走诗陵。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系膳、制造能力煽灸刀、经销商体系闹、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面贪炼。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势贡隋刨。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编配攫:李芳" "   2月21日淮愧落,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办韦。本次大会立足技术趋势苍迟,探索全球技术发展的内在原动力码甜,探讨人工智能害、量子计算辱踞毁、基因疗法等领域的技术和商业趋势捞。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中揭,有两项技术与人工智能密切相关男每瞄,包括强化学习和自动驾驶卡车湿暮苫。在关于人工智能的圆桌讨论中罢秘物,多位创业者和专家针对强化学习汤酵、无人驾驶分享了自己的观点囤。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车工售仇,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车朔,可能只在北京的五环里面开胜叮,路况很好坏呐势,最高限速就80裸会郡、90公里徽胜,这种情况下裙,车就会极大简化缸灌,驭势并不想生产一辆概念车妻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯楞,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术浓急靖,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性是。技术投入上叼弛剧,目前大家都在往里面投入很多的资源盎,整个行业在往前发展衰痰,但里面还有很多问题需要解决彤估道,包括保险顺授、政府等吉垃都。    而谈及强化学习在图像识别上的作用塑脆化,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道估老畅,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好靶,把信息融合疟社、如何决策做好储。图像识别拓展能力非常强痉边雌,它信息的理解非常细致崇、更加全面哺脊莽,比如前方有一个易拉罐剖剩,有些传感器会认为它很危险屑节本,因为它是金属似册,但图像识别会根据它的大小境、形状去判别椽赊。目前结合强化学习闭浑,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持酿糜。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能羚晤,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目隙,最终关心这项技术在实际应用中的可行性怕钙赣,说到底这还是一门生意匪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辖:李芳" "  【导语】这是最好的时代乃嚎,车市销量连破发展记录攻鳞硷,这也是问题的时代亢贪,多元化闻率、碎片化歪内湿,对整个行业提出了更高的要求姑罕。一切都在变履,唯有不停思变方能随机应变措。2月18日免供,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕辜矮。行业内百余位思考者和变革引领者播埠东,与120余家媒体相聚一堂九,在“变与革”的大会主题下虱爆,共商“品牌与营销之道”栖陡惩,把脉中国汽车2017架。广汽乘用车副总经理肖勇匿、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英脑、吉利控股集团高级公关总监杨学良化、福田汽车集团公关传播总监许翔麻悉、SWM斯威汽车首席运营官余波轻、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动头鹅寐。以下为发言实录帕:   互动环节嘉的合影   李苗苗湍:接受张红同学的邀请姆虱默。下午好!大家都是老朋友了锈。今天在这里弹,首先我啄3常贺张红搞这次论坛砷栖。第二徘,其实有这么一个机会让大家聊一聊邯柿栓,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆亲,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力弦瞥,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字举顶。对这个数字判,我想每一个人下溜迹,特别是管营销的人挟际绘,特别是管品牌营销示斤、品牌推广的人撂,我想每一个人都有很深的感慨罢温惧。   首先请问肖总实翘溪,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物寿,也对您做过多年的跟踪加。这次请您上台慨,我很想问一问毋,传祺作为比较成功的中国汽车品牌渭僳,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点缴?能不能简单地概述一下槐炼抽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇谦:李苗苗老师第一个点名我扳,作为广汽传祺来说朗,正如李苗苗老师所说的柬退,应该说是比较新的汽车品牌吨茫。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”匹何、“两个坚持”肉,坚持正向开发和坚持世界级标准弹闯。这两个中辞,一个是对产品开发的定位聪马瓶,一个是对品牌的定位祭录凹。   从中高端车型的新产品进行切入磨坤,相对来说这条路走的比较艰难一点畏浑,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”槐慰围,就是起步会难一点患娃磁,后面会越来越开阔脚卷磊、越来越顺采姆细。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候接貉科,内部也有两方面的方向素瑟钾:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手瑞底,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来霉眯弥,并且在市场上面赢得一定的销量淑瞬透,建立一定的知名度骚兜。另外一派的意见跨,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势夏啊,从中高级产品切入窍蠢柔。但是大家也认识到这个困难路,一个全新的产品和品牌从中高型切入拭,也就是售价在12万元以上称澜伯,第一款车型是12万元到18万元到愧劝,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难花绵,我们意识到这一点了室。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大酗,其实2011年啪汲布、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年深康,应该说是非常艰难深瓮模,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦农莆。但是2011年诉始、2012年有一个词就是“坚持”纽级,做品牌是做两方面的事情报苇。第一个是做好产品的品质波猛,第二个是做好对客户的服务好淀,以这两个为基础这五六年走下来梨娟,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑漏绣新。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象怜首,受到各位媒体老师的厚爱布谦,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌匈财,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础席矫。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题兢辖香,我觉得第一个是坚持芹社。在我们困难的时候不要去放弃杜妊敢,就是把自己的品牌形象甩嚏、产品的售价回到往下行的趋势扛。第二为了支持品牌向上糯朝燎,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务郸秸。   李苗苗氰颓碱:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的椭含,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程死糕。比如像现在的奔驰敢,一百多年贡翔,宝马宽韩割、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年艰,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌赦荤。所以我这个问题特别想问一下陈思英总唤酷惫,对于北汽来讲有奔驰的辉煌禄擞,也有现代的销量迪,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷宪稻,您能够阐述一下吗锻馆?北汽在塑造自己的自主品牌方面景,到底在哪些方面下的力量最大领夺救?   陈思英交碳偷:谢谢李苗苗老师屠帛溜,非常感谢红姐给这样的机会壳锋,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌天斑鲜。其实不是妄自菲甭堋,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷桨,台上在座的各位都是大幅度增长返改,我们同比增长更高一点士旧,因为我们来得更晚一点激,同比增长8.7%吉靠。   但是我个人一直在想这个问题翻,其实品牌还是一个需要积淀和历史的途扇。像奔驰去年是130周年瑰拭,今年是131周年坎欢,我想这才是品牌皆派雹。现在我们在座的各位给客户提供的竿,我更愿意定义为商品妮媚扫,我觉得是这样咳蔷率。   从北汽自主品牌发展之路来看牧武耿,各位媒体老师和同行都知道速辽,2009年我们是收购卵垦砂、消化微把、吸收了瑞典的萨博技术仙,当时萨博的93当解、95的平台和1.8T揣肪换、2.3T涡轮增压发动机的技术瘟,我们是基于萨博的平台上霞忌,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展甸烫。2013年的5月份茬,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市扯压啤,大家对这个印象应该很深陵饯帘。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇缝曹喂,当时也试图通过萨博平台的背书熊,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端供臀斥,因为我们希望建立中高端的自主品牌耿,当时的愿望非彻牵好悸泊。但是事实上发展到今天彭,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈骂。   但是没有关系鄙仓矮,2013月5月12日投放的绅宝D70戌妊时,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音唱勤希。这么多年的坚持是在消化教胺、吸收萨博的基础上进行的溜,源于萨博贝薪扰、高于萨博函嗓,我们有奔驰犀筋叼、现代合资的反哺祈沤陇,我们在人力摆滴、财力耗胎、资源挝、技术舱、研发凑信、生产部虫荷、制造方面绷性巾,都有很多反哺给我们涡抠,北汽近几年高速发展递疽忌。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆吹谁欺,这一百万辆含金量是很高的抄屡,尽管和兄弟企业相比来得有点晚贡腻鸡,但是我们用五年时间实现了一百万辆墩咐。这里面还有几个第一和差异化产品杆敛,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一柔食赏,第二是新能源汽车产品构成做到了第一羔,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位蛋谜。   基于萨博寄拷狄、源于萨博和高于萨博的消化练嘲揭、吸收和引进毯熟,同时基于奔驰和现代的合资反哺彼巫,我们坚持为消费者提供好的产品佬掳山、好的服务咕微、好的品质鹤。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近骄坟,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质讳,比如中国新车品质(IQS)IQS峡拳、强制性产品认证(3C1000)溅尺,3C1000即三个月的购车用户中恕,一千个用户的抱怨度是多少田惰扣,我们的水平无限接近了合资品牌弄。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的可,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心拿,希望有一个很好的中国背书漏,给大家提供一个很好的产品体验僻沮钾、品牌体验和文化体验些。   李苗苗帆渤秸:听到陈总的发言我一直在想工诗,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO霖仑挥,现在经成挚ぃ看到“北京”的LOGO竞下。   前不久线,不去杭州是到处都有吉利车苍淑会。2016年是吉利汽车最亮眼的一年擦,推出一款车就红一款车派。请问杨学良黄,学良也是吉利的老人了婆腺,一直在负责品牌形象的塑造惟托、公关耍氨伴、市场休。原来我们也沟通过这个问题操现牢,对于吉利来讲收购了沃尔沃髓撼,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块五氏,这是蛮难的事劫祈拆。刚刚陈思英总还在说萨博亭椒绘,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃抗仙躬,感觉蛮纠结的沧委。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象妨?   杨学良讽:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下嘿狡,第一是对标淋哎患,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌吧仙。我们是坚定不移地在执行醇颅,而且到后来做博越程怒痢、博瑞之后有越级对标矩。比如我说开发一个自己的A级车参撮惋,可能要跟合资的B级车对标侯。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域够烽舱,包括研发融、制造史撩、采购棱溜沦、营销缅,我觉得成果是非常明显的刷丝。   第二是坚持走精品车的战略祟萝。所谓的精品车惋揪,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值臼肌校,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近不多,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准贺,比如车的造型设计上面晦焕扮,自从我们在全球建立了四个造型中心攘,吉利现在的车设计都是非常漂亮的嫌距。既有符合国际的审美潮流翔,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面李涧。比如说在车的智能互联领域辛,在博越车上面车机人机互动的功能上嚏涟碗,已经超越了一些合资品牌掸,这一点使我们感到非常骄傲搜暮抨。   包括在工厂的制造工艺上惊恫示,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺好刷、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌评搬欢,因为我们现在建得比较新吵烷,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来练恋场。大家可以看智能化程度最高的工厂瞪,现在实际上是在自主品牌的工厂中邪。   第三是一直在坚持口碑轰红。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任叛梦释,让消费者真正成为我们品牌形象的代言佬剂锯。这样就可以真正喜欢这个品牌敢,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用募。   刚才提到了浙江铆试骂,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍具歇,市场占有率在细分市场上已经是第一位了本蓖,大概接近了7万辆捶酚。这在以前是没有的娜,而且这些用户里面很多都是簿捎,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上罐,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化舒。目前因为我们的品牌在提升匙,我们的品质在提升淡,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车肆筒芥。这从我们同行疚缚炬,包括从传祺吾端帘、北汽的产品销售上也能看得出来红褪。可能大数据调研静瞬,像一点资讯的副总可以讲讲外,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品妮衰散。   当然您刚才提到了在集团层面晚,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰哦,同时又实现互补扰丸典?这里面还是有很多原则癸绿,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的揭,吉利汽车还是定位主流汽车品牌体埃究,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争烩卷冯。沃尔沃是高端豪华品牌棠缔胆,是跟豪华品牌去进行竞争的铰酮抡。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应括拖,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念青、流程详、标准鼓澳喊,包括人才的培养和交流垄。最新我们做的一件事镶灌,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心阮,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA叫滤填,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO辞保衡,可以说没有沃尔沃这么个老师火,没有沃尔沃这么多年积累伴兰,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构肋论譬。我们相信因为这个架构非常新骏靶,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平芬。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质晾隙,以及质量再上一个新的台阶骋持,实现真正的跟合资主流品牌的竞争勒马刊。   李苗苗氰翔靠:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京拜,福田汽车在2016年表现也是很耀眼抢堑,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面鲁,最重要的是坚持了哪些曹江?   许翔汕:谢谢李老师瞬,同时感谢红姐给我这样一个机会静。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车式畦鼓。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友稻。   福田汽车是商用车企业范喷,和乘用车企业还是有一些区别俱犯毖。我们主要的目标客户群是to B的刑肥巢,正如您所说僚该淌,我们是1996年成立的酚将卜,到去年是成立了20周年裂,通过20周年的发展鼻呛红,在过程当中包括您和各位老师的支持诺蛋,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业捍法哺。在中国轻卡市场上纲,已经是连续十几年的第一了愁虐。1996年在山东成立倦楼,1998年上市借础,2000年进行区位调整就来到了北京辩。   在这个过程当中您也说到了品牌问题潍,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视硕,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分弄练脖。我们可能把这个品牌是这么理解的丛坊,现在业界对品牌有很多理解的方式啪,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营涩颧尼。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中浓宪武,所以我们从整个的业务流程上来看瞥风坍,这个品牌业务就是在其中的戎盯甲。所以我们这几年在企业的发展过程当中嗜潮,品牌也是在不断涌现被粉警,大概有几个阶段涣睛盖。   1996年是以轻卡为主导豆比弹,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不泻弧,用着正好”匈。在当年的时代抓住了市场机会型,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一藏。   在2000年之后攫,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位拷帮,进行了商用车全系列的艾,像您现在看到的整个北京市场有很多客车躺,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车混薯,这是一系列发展的战略隘躲晤。同时把品牌又进行了再升级踩钳,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系赔,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理诫。   在这个过程当中嗣,福田汽车不管是做品牌还是做企业羔犁,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢尺荣?一个是福田汽车在商用车范围里面竣蹲咖,就是在整合资源方面觉得还是不错的慕片革。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早地算遍,花了八年的时间跟他们谈合作矛。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒哀,生产的产品也是福田自主产品欧曼曹,同时和福田康明斯成立了50势春:50的合资公司谭蹬煤,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用介疯。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广横、先进理念之外沏彩,科技创新也是核心的一个点簇纠。福田汽车虽然作为一个商用车企业泉,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比店玖茫,但是也是做了很多的工作戊耪败。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室睛,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右呻赋该。我们统计了一下吭匣,和乘用车企业也是差不多的蕉。   而且我们在研发方面窃蔬没,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部簇奶椒,这在商用车企业里面比较少见疆全襄。不管是先行的技术龟休锣,还是技术传承方面都做了很多的研究毋奠,包括去年也推出了超级卡车权,也是整合全球资源打造超级卡车防。全面从安全付蓟、环保方面进行新一轮车辆的升级护。   我觉得总体来说吧沪膏共,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业赋肠百,是一个有着锐意进取玛雇、远大目标酶泞皖,是一个愿意为客户描、为所有的股东诽斧、合作伙伴为咕、利益相关者带来更多的价值绣惋,也愿意为更多的卡车司机鹤、货车司机带来美好的生活和幸福的生活殊讽犬。谢谢!   李苗苗竭:2016年一年有很多新品牌出现第,也有很多刚诞生的品牌在努力屁告,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰充、宝马帕劫登。我就参加过场在北京的怀柔挡蛔,斯威汽车上市搞了一场大型的发布嗜躺。我当时心里就想斯威蛮有钱案,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢卯泰吭?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的瘫?对于刚诞生的品牌疽,品牌之路有没有塑造的路径耍巷起?你能不能简单地概述一下慰?   余波筷:感谢红点汽车和李老师纳,各位媒体朋友和各位同行称拼杜,作为SWM斯威汽车判端察,可能很多人觉得很陌生溶芯扛,可能没有听说过掀家慷,我简单来介绍一下玲供。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌挤好贝,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活垫探鼻,7月份品牌上市啡貌,8月份第一款车SWM斯威X7上市科玲。   今天让我来参加这个论坛另,我们的心情很忐忑邓疾擞,我们是一个汽车行业的新兵册较千,我们是抱着学习的态度来的沮敞。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师拧惧,希望多给我们一些指教乡谩缺。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢劫瘸爱?我们认为这个品牌给用户的是两部分隙味裙,一个部分是产品的硬件狄苇颂,也就是物质的东西蜜群。另外一个部分是精神层面的冀。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV菩芯,第二是付诸了一些智能化天呕、空间和外观冷呛,外观也就是在意大利建有一个设计中心昏眯,在外观上有意式的风范壬。   从软性来说糙外,我们要付诸一些内涵窍寝七,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入避局,通过植入意式生活的方式膛,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受坚。同时我们也在倡导一些生活方式咕,通过软性的文化来塑造袱垂钩,解决通过硬件和软件藉宽动,以及从物质和精神层面塑造品牌帝。   至于未来怎么走哆谈,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求描醚。用户实际的需求和市场的需求薄,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉揭,未来我们还是要跟着市场走坑。   李苗苗哼瞧:我旁边坐的也算是媒体人胸建,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了乐。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢尚程慑?因为主持人给我了一些问题能鞠,我个人认为不想问一些特大的问题赐,就想问问这个问题身停溅。   付继仁答圭绊:谢谢李老师掇罗屡,这个问题还是挺好的未。刚才您在问的时候碧猩巢,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题献。   一点资讯是比较新型的资讯平台纹薯骨,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点伤佳究,我们是做平台估,不仅自己生产内容筐锌斤,同时全网抓取内容虾丰窃,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容骇仙饲,再把有价值的内容分发给需要的用户茄革磷,完全是自动化睦、机器化的恐。我们怎么去帮助车企呢簿桑澜?我分享一个数字硷。   在过去一年绩,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的喜。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业贡惦安,第二是移动互联网的平台储,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用当被婪。很多的车企其实在做品牌的时候款苛,都会要求最终的效果物浅肠。坦率讲桅,以我个人来讲这其实是两个事缄驰,因为品牌本身是非常感性的额全搜,效果是完全用数据有结论的嫂胆加,就跟一个人去吃一样独竿缉,吃了四个馒头饱了辜匿,不能说只吃最后一个就饱了桐开。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量床乏,现在我们有几个大的方向仁偷标,第一是更技术化的跟车企进行合作森。比如说从去年开始寐,我们跟上汽通用进行PMP的合作餐是。客户自己建了一个数据库帕崎挪,就是把用户进行了一个分类京拳。然后我们每一个用户来到我们平台上淮湃际,他知道哪个用户对应了什么车型归,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告领图,也就是把他们的流量经营得更加科学登。   这个给到我们之后咯椭扭,又发展成了一个新的技术驱动弦。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多妒豢,还是看汽车外观的细分多疙匈提。这不仅可以推荐具体的车型伸憋,也可以把具体的创意自动化啡闲圈,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果面龚汤,这完全是技术化的匹配吻。   第二点欣,我们是一个内容平台届那粪,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容费,能帮助到车企做非彻罚好的传播荚扰色,有的时候这些内容并不能够被发现腿犀勿。现在我们把广告当成一个引子鹅锰,不是一个执行的结果虎脓。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣勘凹,进而把下一步的行为做好欧邓。比如有一个产品是一触即发慌淖,用户点过客户的广告之后匡雷吩,我会直接给他推送相关品牌的内容祥刊。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起宝每谜,再去看有没有点这些内容贩伦,有没有评论唬睛侯、转发灸、收藏频掠奔,再通过其他的产品去收集一些有效的行为茹。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试潦,把广告和内容进行打通去。   第三点盆蛋逆,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景豁抨。这个场景是有时间汤奶罕、地理位置和非常多大量的内容和数据聊,所以我们现在也在构建新的大数据的平台酬。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的救认莲,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理嘛,或者是去日本还是去韩国旅行泡劣拐。这些并不关系到最终的销量提升多少缎,但是可以了解消费者在关注什么湃诫输,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性雇侠湿。我觉得作为我们新型媒体平台来讲仕,一方面要通过你的技术贝么放、数据实现更高效的转化票坊,实现现在解决广告主的一些痛点乖。同时要帮助广告主把服务做好媳分此,说句实在的都是服务用户仓孤诲,我们产品的用户也是车企的消费者双,怎么能够把这些用户服务好吞,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值毙。   李苗苗板:付总说得很好犁,借此我也想说几句届虐匹。我看了一下硼璃,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人彻卞浦,也有一些厂家的朋友膛便勾,我们每个人都是汽车人讥瓮。   我在想啤挝,得益于这个好的时代穆蒙纷,既然是说品牌夺勿,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情韭渡层,无论你这个媒体叫什么名字补,找没找到自己的定位藩浆。无论你这个汽车是什么品牌峰,你的用户在哪里浪策腊。过去几次会议主持上都说四个W竿硕,也就是我是谁嚷墟、我的用户在哪里猛空蹄、我为用户在做什么畔浅界、我还能为用户做什么棘还。包括媒体也是一样扑帕许,我是谁(什么媒体)阔,我的读者在哪里避舱,我为读者写了什么样的东西凰寞,读者看不看涛尚洪,这是不是你的读者群要看的莎,最后是我还能够研究我的读者察捶腻、研究我的客户荒晨、研究我的用户辛呕,我还可以做什么许。   就此问题我想请在座的六位朋友起立涤哆,一人问一个问题就结束跑。   请问杨总蹋报哪,刚刚说了这么多茄北,就一句话磷,什么是品牌采沮裙?我们说了半天品牌借汹。   杨学良绰:我觉得品牌就是价值斤拣笑,消费者买你这个东西值不值胶场,如果他觉得值了仓瞪,就认可了你的品牌逝挂互。   许翔湾季:我就按定位的理论表,品牌实际上是一种品类的代表甘割,消费者是用品类来思考魏掠,用品牌来表达存。   肖勇尖:因为我是做销售的桂,我可能最直观的印象勃患,我觉得品牌首先是一种价格密、价值体系诽蚕停,同样的产品能够比别人卖得更贵呵,别人还愿意买我的洛。同样价格的时候藩,别人的产品卖不出去号课枚,我的产品能卖出去队沃,我觉得这就是品牌霓。   第二婆,我觉得品牌是一种文化蹈朴秽。可能有时候不一定是冲着我的产品来买了,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势吝讣松。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候啃,但是我的文化能够吸引他办,我觉得这也是品牌的一种表现甜羡渐。   陈思英潘:品牌首先是无形资产珊哭,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的抽速涪。第二也应该是产品开割陈,可能是一个标记检缚阂、标识词速,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动沃,在人脑海中所有的记忆焦。   其实品牌的英文是来源于MARK猎亥才,就是在没有货币的时代物物交换的时候蔡承,在畜生身上有一个MARK肝,Market就是营销漆,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀郝翔翔。有一个比喻丸膘忱,品牌就好比像银行储蓄伴同侥,储得越多品牌价值就越高颁枫。   余波臀昆:我觉得品牌在直观来看就是商标堤体邪,另外是产品蝎竿。真正给用户留下综合印象的是产品护袱粪、服务和文化的结合浩紊,以及对用户的印象及感受就是品牌既胁囊。   付继仁匆风:我觉得品牌到现在这个阶段邻,也是一种共鸣荤,像营销1.0是以产品为中心臣,营销2.0是以消费者为中心恢膏,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心冷辈伟,这三点都离不开品牌逝秃涟,但是代表了品牌不断的升华坟攀酒。同时品牌到今天来讲迷,不简简单单是一个口号起撵说、标签赤燎硕、LOGO哦,还是一个行为准则堑艰,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台巾煤蜂,还是每一家企业襄,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务圣,并且怎么样高效地执行和检测媳。   从这些来讲丛,如果我们想不清楚品牌是很难做好的仆停滴,如果想清楚品牌一定能做好蜕娘维,至少能够对我们服务的那些人做好诬视,那也就足够了乓。   李苗苗莽割:今天能够主持这场论坛挺荣幸的形镭。关于品牌几天几夜也说不完戎寄氓,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌递,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌范径线。   谢谢大家在座的聆听授拜,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撼庇:李芳 版权作品巳僧,未经环球网Huanqiu.com书面授权秸房概,严禁转载储蔷捕,违者将被追究法律责任犯。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代客,车市销量连破发展记录檄撕,这也是问题的时代斡械,多元化铅、碎片化杠乌,对整个行业提出了更高的要求俄。一切都在变俄僧雹,唯有不停思变方能随机应变丝俊半。2月18日存味册,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕挫。行业内百余位思考者和变革引领者坞,与120余家媒体相聚一堂敛绍败,在“变与革”的大会主题下剖你,共商“品牌与营销之道”慈虏梳,把脉中国汽车2017泵箍厢。   东风标致总经理李海港硕棉五、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜甩枷、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东竟端揩、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师臼、江淮乘用车营销公司副总经理李建华柑、奇瑞汽车销售公司副总理范星弄、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动清肥苦。以下为发言实录脯敝:   互动环节嘉宾合影   主持人栓顾栏:2016年是一个销量大年疲购,更是一个营销大年仇池噶。从二维码营销到VR营销断恃,从下沉式营销到自主营销蹦,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球五,广而告之悄悄地变成了城会玩侠草,车依然还是那个车坟,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢省桓尉? 第二场论坛的话题为胯:中国车市新战国纹,车企将如何做营销桅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇散欺:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流摹常,现在重担在我身上规蔽丢,由我来主持第二场论坛惯零,和各位老总探讨如何做营销纠俏埂。   因为第一场是说的品牌采宽铃,品牌建设也是非常重要的一环粹套钾,我们现在就把品牌这一页翻过去刑,就说一点营销其他方面淌父卸,比如说跟市场借虹分、营销相关的一些事情涝孩幸。我们今天的这些营销人喜,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖平,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群穿推,因为他是面对着全世界最大的销售市场泄。面对的是最高增速的市尘呔逝取,现在技术和产品快速迭代该帘鬼,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性绅,所以他们是非常幸运的囊路埔,十八般武艺怎么耍都行舰爱。   同时很多营销人也在自嘲汹,其实汽车营销是最苦逼的一群人惟,因为我们面对的是世界上最全的品牌联杠,我们面对的是最多企业的竞争豌边,我们还面对的是最难以琢磨的溜即、难以把握的政策环境和最善变的消费者别撩猫。   当然了我们这还不算最苦嫩涎,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务硼耗,所以这样的一群人的所思所想帕,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得坚门呜。   第一轮问题就是跟行业共性相关的仁碱,第二个问题是结合企业自身的特点来展开夯。   汽车品牌最新的一个品牌定位挠现判,在座的应该就是汉腾了咖腿守。请问汉腾汽车的副总冕卡怂、销售公司副总经理于晓东先生一个问题皋,您给我们简单总结一下让袖,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的力荡咀?   于晓东潦鼻:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会取仓倘,让大家来了解汉腾汽车恼付。汉腾汽车目前是全新的品牌胎匆,2013年11月份成立奇搞顺,5月9号品牌发布祥伍,9月6号新车上市逃,第一款SUV产品汉腾X7颠,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟巳虏赖,本着向同行和成功的标杆企业去学习妊,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快染菠。   2016年对于汉腾汽车总结来说搪,第一点是品牌发布苇帘,这是做市场的开端霓。   第二点是渠道社摹,对于新品牌是重中之重的工作膛逼,渠道顺利打开的局面矛晾,签约181家倾路维,正常运营150家捌缴幢,渠道作为做销售最根本的工作妹,没有渠道遍奈缉、没有服务歌令护,消费者也无法触及和体验寺戌,对于一个新品牌这是一个开门红纲,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态疥缆。   第三点是在市场上关跋,市场层面上重点资源向一线倾斜划侵,资源都花在提振经销商信心存殿、帮助经销商达成销量上低狗,因为作为一个民营企业唬,作为刚起步的企业滩绅,在有限资源的情况下还是把钱花在一线慈,支持了经销商的销量任。在品牌和市场的方面房,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助埃那灵,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑蔬隶叭。   刘小勇欺瞪:我们老总对这个企业的关注是发自内心的官,汉腾除了自己营销的亮点之外偷,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的斧份,或者对您的触动是比较大的哎想惕?   于晓东缅侍:做销售在产品力表达上纪,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播坡纪、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式帆,在2016年都说是视频和直播的元年逃峡,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试犀密。包括产品试驾挑战的活动殴交兼,也是和斗鱼做了直播的活动部传。在我看来在消费者了解产品上叔哪,可以随时随地没,而且是更加有渠道客观了解一款产品浦巫膜。这对于做营销来说哥蔼,既是机会劫笆,也是挑战蹄唱。   刘小勇郡春:请问李海港先生翅,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大糯,尤其是传播的环境獭、传播的手段龋扔、传播的模式发生了翻天覆地的变化筋差耐。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢冠险?   李海港势涪该:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法涧壳惕,在新技术焙霉荚、新人群和新的竞争环境的驱动下挫袱陶,媒体处于变革的时代层加枢,原来的架构碎片化了系隶陕,新的架构正在建立朝泥摊,当下处于这样的时代巳皑。很多事情是这样的趋势恭惠膝,原有框架维持很多年户,突然间环境变化之后碎掉了叉拼卫,再重新建立新的架构兢,万事都是这样的道理伶痘。现在媒体环境是什么样呢层谓昧?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)碑贬护。这样可以导致媒体的平台化踏秽蜡,另外是媒体人的职业化或个体化尝。   简单来讲习殴络,我们以前是自己做东西挠动佛,自己在自己的商铺里去卖势。现在不是了竿,现在可以自己做东西成放,自己去租商铺力淖,有的人专门提供商铺承七扣,有的人专门做东西骆。这样可以做专业化的组合思,效率会更高墙税苍。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势釜,红姐以前是媒体人亥,现在有自己的传播平台仟丝尺,也借用了社会化的平台膜洼,把最好的内容输出傻偿,她做最专业的内容输餐罗。我想平台也会用她的内容髓封,未来的板结新的架构就是这样的虱比项。   在这个架构下作为厂家要适应橙莲,东风标致已经做了这种尝试售来,去年把我们的公关公司能力削弱图残钳,因为他们的稿子太硬了巾囤,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人歌,从专业或从第三方的角度看待东风标致肃抚论,我想他们的稿子会写得非炒叮好圈混腹。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣盆,这是未来的趋势颇。   刘小勇黔歌垒:我听到有一种观点极坡苗,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西毁绦,我就抓住了更多的消费者揉汝,更精准捣涵痘,我的销量就会增加贾。但是有一种观点认为晒琶,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了家轿?如果总消费需求没有增加拷,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后棠囊虹,是不是大家又打平了势。就像一个剧场理论啡炮,原来都坐着看戏拌,后来都站着看戏了懦澜邻,其实看的戏是一样的词恳梢。请问奇瑞的范总丰,您怎么看这些新的手段躲、模式对销售营销的作用獭坑?   范星污暮:首先感谢红点汽车骄玫、感谢红姐控譬,也感谢刘主编蔚坑拴。实际上前面两位老总谈得也挺好孟淮,也谈谈我们自身对汽车营销的理解蜜床。   说起营销立,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面放茬。但是从营销的最根本梢,还是回到对客户的理解篮疯禾。我们最近几年对于整个汽车市尘晾恕,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整霸旧昏,最核心的是我们看到了两点变化且,一个是围绕客户端的消费升级歪亭,第二个是客户年轻化的变化炯艾。这两个核心特征的变化材脾,带来了所有客户需求的变化请礁,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展裴撤。   应对市场的发展灵骂忱,我们称之为整个自主品牌的发展彤七贝,包括奇瑞自身的番碎,前面十年在2010年之前整个市场增长非呈缑腊海快撼郎湍,年均增长在40%左右的增速枫,所以说基本上属于原始增长的阶段屯浆眉。奇瑞从2012年敖、2013年开始进行战略转型脑涣取,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段售书,我们做的核心是提高整个产品的品质绵虑祭,是我们整个战略转型的核心府撇。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力熄,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品扳蛙、好的服务屑。2016年我们已经进入到2.0阶段彪,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品撩桅,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可挎,整个2016年集团销量也突破了70万辆捷,增速达到28%把洽,国内市场超过了36万辆坍罢菲,也是过去五年来最高的一年识檬薄。国际市场中瑞镜李,我们2016年实现了出口8.8万辆呸,也占到整个中国乘用车出口的1/3共晾,也是连续14年中国出口第一的车企伸判晃。   我觉得取得这些成绩蠢玩啪,销量数字是一个方面讣匪,更重要捆嚷樊、更为看重的是结构的变化递,第一是企业盈利水平的变化咆,为支撑企业未来的良性发展夏似,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务汞朗。第二是体现我们战略转型的成果缄驶灌,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可醚醋困,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%犀彤。第三是客户结构的变化乱,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%耍。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升钵,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%呢,实际上我们更关注的是除了规模的变化稿邪腐,当然营销数字很重要律郴茂。数字背后更关心的是这些结构的变化擅玩踢,怎么产生这些结构的变化割第?从我们自身对新一代消费者的理解贯,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验炭恨狮。   客户体验的三个方面我们一直在做每外散,第一是产品体验肋价,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)武共,行业平均大概在35%肪秽狄,奇瑞可以做到25%睡晃队,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台薯松错,今年还会陆续推出更多的平台浓。当然平台不简简单单是全新车型的概念是祟蝎。   第二是品牌体验岭论。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵腔秃桔,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通册,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销困距姜。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了缎,现在很多企业在做营销过程中视频桂饲拧、直播方式应用是越来越多了等订呸,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加昏木饥。今天消费者接触信息的方式发生了变化埠。   第三是整个销售服务过程体验的升级括署项,在2016年网络规姆牵和第三代形象店的升级绵相,为了保证客户体验的一致性肖,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装朴凛犊。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的尾、优质的嗅救缕、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验构,这是我们正在做的赫吉,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解仓,谢谢!   刘小勇型庭:谢谢范总迪巩骨,现在的汽车营销无论是从手段砂艰,还是从模式憨肖呵,包括内涵都已经发生了非常大的变化挨地。我顺着这个话题再往下问一下美荷让,请问刘晓科总剧,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论船瓦监、营销套路肆困饥,您觉得现在还适用吗踞?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战菩骄?   刘晓科戊托:刚才范总瘸暮、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势伟吓褂,因为这里面在我们整体来看茬幻,其实我是一个新的营销人侩,刚刚在这里两个星期呢。我以前更多的经验还是做用户环壕,去看用户的发展芹俯。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播睦善、网红戌、娱乐化撮,甚至还有用户的碎片时间秃痊。但实际上反应了两个变化泌边边,第一是用户浏览的轨迹改变了芦恳,以前在PC时代小,大家基于浏览器阅读攘。所谓浏览器的阅读背饥,对于从一个网站跳到另外一个网站肺,这个成本几乎为零耿浚痹,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站鸥,只要在浏览器就好侧。PC时代避式安,网址就彤、网站徐笺、浏览器是值钱的卡鹃邦。   对于移动互联网扣,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下渤瓮,对于微信小程序也有很大的期待锌戌铣,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观坟。最终来看毙失,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流碴虐圈。在这个主流的前提下匠陌裙,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读人畦。在这里出现了两个问题惭,也就是时间的问题巩。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候烁醋,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的霉。如果是比较泛一些的资讯或APP概肺烂,如果中国互联网网民用MAU看趟,月度覆盖量几乎全部覆盖乖起。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU蓄,也会看到所有的用户都会阅读这些APP顶弦壬。但是什么会不一样湾矮擎?就是时间喷能。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲人,我也高度认同一个观点邪耻,未来对用户时间的争夺是变得非常重要歌臀热。在这一点来说巢,我们的营销不是去抓住用户委醋删,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户烽磨棋。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起泻。   基于这些理念的变化诞深,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容态煎丸,而现在发现专业内容看得比较少一点曙激疲。专业内容对于用户的阅读磨疆独,可能是女性就不太爱看蔷缮弘,覆盖用户的时长就变短蕾娘麓。什么东西会长呢骏儡?从2016年惨酸、2015年的情况来看拌鼓,我们发现基于娱乐营销的网综时间俯廓采,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大遂五,因为可以更好地去占据用户的时间桃捣碱。比如说我们投的一个网综节目多荡韭,可以有2个小时以上的品牌露出时间巩。   对于用户来说晃,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起辆徊良,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要窘。无论是线上的础,还是线下的厕社。   另外一点笑,我们做了一个用户报告酷染,会发现用户现在在看车的过程中暗,比如专业的导购弯吹憋,发现用户的时间规、决策变得越来越短堆,对于专业媒体用户来讲贡效巧,用户平均决策时间是108天己,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天崎,这52天对于内容的需求是很轻的褪纬,包括频次是很轻的屡低顶。从52天开始一直到97天联窃,基本上是从几款车的比对到交付定金耪奉,因为提车还需要一些时间雌快噶,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览烈妊杯。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要先,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接奈汕祭,而并不是像以前跟一个机构去发生连接咆酵。也导致现在的自媒体更火扩毙,因为大家更相信人蹋龟,也就是网红的力量会逐渐发挥唾馅,包括IP的力量恼弦。   营销的变化是跟着人走的唱健,用户的体验按邯、用户的行为发生了变化牢剩句,我们的营销一定要适应用户的改变魄。   刘小勇温卷懊:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总肮,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表簧。想问一个跟豪华车相关的问题戚史沥,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的故,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了顾俱,从超过10万辆到两三万辆的都有拴,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌稻厩己。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗锨尽?或者会发生变化吗公谐?会发生变化的话帮吵漂,是什么样的主推力量来促使发生变化哗吝扳?   王顺胜弯毋:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会叼娶,作为广汽讴歌这个豪华品牌烈缴概,去年4月份才成立了新的事业体制本回屯。7月29号就是第一款国产CDX车型上市肠碳劫,10月22号四驱上市鬼娟,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布顶。   从去年一系列的举措紊,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌情酿。像主持人刚才提到了价,怎么样去改变格局秋蕊?作为豪华品牌在中国忻,像ABB进入中国市场比较早闯,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上叭联癸,其实我们也做了很多思考啊孪,想跟大家分享一下患。   第一反,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早衡杉混,也是十年左右的时间百秽,也不短漏但剩,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间咯倒糖。作为这样一个品牌要找好自己的定位霓该敝,我觉得是特别重要的七卵。我们不是说跟谁去竞争侩钾,而是在豪华市场找到适合自己的位置仓,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措噬施惨,包括在上海搞了大型的上市发布会谈,在上海中心进行首秀扣。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录臀,这也是用来提升品牌的雾哆雄。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV共。这一系列都是来提升讴歌品牌的哄闭巾。   在后面的发展上郝,包括在2017年也做了很多的思考攀蹋痉,就是如何在营销创新上做一些突破默挖。比如说植入了体验式营销睛构俺,包括即将上线的体验店诚剩,可以跟移动互联和终端绿倡奠,包括一些PC端进行一些互动笺掏司。包括很快会引入管家式服务赤姆,让用户真正能够感受到服务和体验箍。管家式服务是一对一的腑拉乖,能够让你感受到有针对性炕坝挥,并且有温度地触摸到服务的形式芹椭炉。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展山岭,我们在形式上也进行了一些创新躬。   尤其在内容上面几窖,我们以内容作为引擎团凭,创新作为驱动狮屯邻,作为后来者品牌秦,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置焊。至于格局会不会变化规檀脸,其实每天都在变化立峰。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局膊,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升逢。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌恍,我相信之后会在变化当中不断求变霉涉。营销细辨、创新不但要传承好的东西梦墩,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念朔,跟大家一起共享一下慰。   讴歌作为新的豪华品牌此缓辉,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌粪,希望在座的媒体以后多多关心递圭涕、多多支持掂悲,一定要让它取得成功虱卡,谢谢大家!   刘小勇叉肋藐:接下来有请江淮汽车李总棱,咱们聊一个关于2017年的话题晃让,现在年底邯、年初做营销的也是做足了功课怀题,关于2017年市场的预判娟。能不能把您做的功课分享一下空,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些该事壁?   李建华桔茹捅:小勇这个题目“袭击”挺厉害瞎亩,营销这个事在台上讲脚伐,对于2017年的营销还真没有想得特别细蛾咸。对于营销旦懒饥,以前讲欲文明其精神逛馅,先自野蛮其体魄刹,营销在中国还是跟认知相关科禾,属于文明其精神发展之内的弗撑吝。营销在2017年来讲理曙眯,比如小勇开局讲的中国市场很幸运肚,全球规模最大层跑,还是保持增长吨江,需求会很旺盛卤揣,同时也面对着一群非常不确定的消费者勘氓,这些都是一些确定的因素尝卿。关于不确定的独宪,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi疮,这使很多事情产生了不确定性镣缆翱,也使推广方式产生了变化每秒。在一个变动的世界里要想做好功课涡渴,关键是有定力把握好不会变的东西色拌娩。   就江淮来讲枷洼娩,2017年一方面会更加关注用户的需求呢。因为从做营销来讲队吉犊,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上惕。一是用户看到产品袜,如果产品很美好瓤,其实我认为在那之前营销应该下足功夫矩施,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入狡古。第二是当产品出来之后乾竣美,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品巴,如何让消费者跟它产生很好的接触便、接受它巷洪许,让你的营销做到有广度疤歇插、深度和温度肋篡,这是营销人需要花功夫的地方邓。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量惭幻,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非呈柰幔好的保留和记录下来士凯沪,强化终端的执行力轮。这是非常重要的咖匡汲,当消费者看到的车是处于被管理的状态逛,他就会有好的印象校激。如果是管理失控的情况邓,就会认为这不是好的产品靶哇赂。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理钵柬祥,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品鸽撵湘,这个产品是不是他所需要的内计福,能不能让他在过程中感受到认知和认同刷岗柿。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动填,现在已经不太需要你告诉我什么了痞懦,往往会更注重你提供给我的事屑擞,是不是我真正参与过的艾。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV猎乖柯,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论救憾。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV董锹?可能现在需要一辆高颜值剖、大空间搭谩静、强动力勉燃、低能耗甜功,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来己,所以2017年上半年会投放一款S7协叛羡。前面的消费者参与了意见化胁戳,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件梯插啤,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来玫,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触松,形成了共同创造的氛围陷略。往往共同创造的东西次,我觉得是消费者乐于接受的东西雄。未来共同创造痴,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度水罚。   刘小勇奢:非常感谢李总岛。我觉得现在开论坛秽,最难的是请嘉宾芜诚颗,但其实我感觉最难的不是请嘉宾未,是嘉宾请来了之后不给时间说乒梗土。今天这个恶人就让我来做了橙篙任,咱们就不说了控武外。   最后请每个人回答一个具体问题孪微陪,刚才进门的时候有一个调查裸未辣,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几维岛歧?我们从于总开始茫。   于晓东涕:我觉得2017年应该说挑战大蔼灿,期望更大挛烘策,我更看好细分市惩合恰,因为我们也是做SUV的嘛寄,我们更看好SUV市场的持续增长鹊羌。   刘小勇乌攘斥:全行业增速去年是13.6%妈獭、13.7%擅告。   于晓东品:我预测2017年是10%烂。   李海港甩鬼:8%辈浮。   范星台逃:我就说一个数污惺,虽然说一二月份看到环比有所下滑淳,但是看这个数实际上同比还是增长的期赶。本质上今年不用担心藏,我觉得还是在8%到10%之间慈垂份。另外最近看到1月份的数据出来了佰褥沏,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额姆,这实际上是一个分水岭迟,一个很大的变化默山。   李建华赡:我觉得应该在5%到8%对,可能会接近GDP的增速贸沏。   王顺胜囤客稍:我觉得整体会在8%到10%以上浩盖,但是作为豪华车增速应该会在10%以上多。   刘晓科扇纽:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点绅,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%潭局乒,我觉得再加两个点是8.5%匡修泌。   刘小勇搂:你更准确了龚,到了小数点后了梦额。非常感谢各位老总的精彩分享棱。就像李建华李总说的独官背,咱们说到汽车营销人徘蓬妈,媒体界有很多新词来形容倦,像野蛮执行力或变态战斗力瓤妹单、狼性文化等等辰。其实他们是一群非常善于思考的群体括厂熄,他们的思想的深度决定了在行动的效果队波,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在工超裁,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈辖。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爬暖:李芳 版权作品橇嫉钳,未经环球网Huanqiu.com书面授权钮,严禁转载汰,违者将被追究法律责任操。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日毫,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行郝侥棠。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导枢,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体欧枫迷,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨限络。以下是北汽集团党委书记漏剁捅、董事长徐和谊的主旨发言式偏。   徐和谊铣:尊敬的何部长吭杀,尊敬的各位领导办冕,汽车界的各位同仁景刷,还有我们媒体界的朋友们内粉,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂耍房,探讨汽车行业的发展话题怠缸恨。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年喇,这一年间我们先抑后扬填勒评,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻汀该般,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进幻檄,最终以产销2800万辆袜矗,同比增长13.65%的优异成绩唾奇,完成了一年的一个胜利的答卷客。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度舍猴,为不断探底寻求新方向的中国经济肥埃舍,可以说去年我们再添新亮点赐。成绩固然令人欣慰孔,然而先贤有言秤俩,一切过往皆为序章瞥溉疾。今天站在新年的起点上回望从前详,我们发现深沉变革的暗流涌动履,启迪未来的创新发展那,其实远比辉煌的成绩更加令人深思提救挺。   亚马逊无人超市惊艳登臣骸,谷歌的Master横扫九位围棋冠军拌诞,提振实体经济箭在弦上拟壬富,消费升级引领我们全新的商业文化时代特,技术癸手、商业模式刀、国家战略垮卢划、市场结构结合在一起晨,这种更替的演进贩篙侥。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点洁,正释放出巨大的改革能量仿绿,正引领我们整个行业迈进全新的时代悲缺。   一是技术模式在不断地创新蛙没乔,汽车行业转型正在进入落地期纤缄。最近几年在互联网愁、智能化疚罚隙、共享经济等多方的洗礼之下粮,汽车行业正在同创新中被颠覆者仟唱,迅速地转变为创新转型的主动执行者存场。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟老,日系车企抱团开发人工智能技术诉忿,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域乌懂放,可以说剑指出行解决方案粳泼。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横碧鹿,在新技术侯艾、新模式领域不断落子厦,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期备无肆。   二是消费升级垃臂泰,品牌之战成为未来的新机遇寐胚。随着互联网思维的逐渐渗透虽然,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念挺雇。情感价值炊竣、消费文化勃勉、消费者价值观越来越得到重视喜虏,网红营销碱底、二次元营销轨、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势呜双菱。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通毁艘娇,实现产品表达与消费者价值的同频共振铂损。   另一方面冀捻峨,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书饱圭懊,为自己的人生价值代言并。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题猎痛,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇吠瓢。   三是提振实体经济陇绿斡,汽车制造业体系化建设迫在眉睫必。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一崇市怂,就是提振实体经济乾杜。其关键在于制造业转型史斥,转型经济学的研究表明臼,制造业转型中产品技术固然重要难,但管理体系更加重要粕。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化省肝、网联化建设舵,就越能发现在信息化建设这种大背景下堕哦,管理体系的构建才是保持基业常青的关键秀赫搁。前几天我看到有文章提到彤,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎肚。这样的提法虽然夸张澳剁,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示厩,我想却是切中要害的县。因此随着汽车行业创新不断地深入落地蔬唱标,随着提振实体经济逐步落实酵赴炽,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键霖染。   四是政策变动糙掸糜,新能源规模化竿、市场化成为未来的大方向牧懒。2017年新的政策正在逐步地落地导台,新能源汽车格局正在悄然地发生变化第。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境耙困,行业准入规则亨完、动力电池规范条件等政策的制定剁,从各个角度划定了新能源的市场边界彻蔼。   另一方面抬,碳配额排、双积分嗡赁酶、新能源补贴退坡死盒间,无不要求新能源发展要还原市场化手段僻,聚焦核心竞争力发慰堪。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益腹,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规侣祭。   纵观整体形式的发展跋瞄呕,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上珊。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂嫩诵。数年之前垒赡寝,面对互联网行业的冲击珊会,我们以为我们只是需要一个互联网+八萍氰,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折惶亭阀,还承担着国家经济转型的重任挠裁粟。我们不仅肩负着消费市场的升级期望舍,还背负着整个社会环境与生态保护的职责县谋。这样的多重任务暖口,给了我们新的挑战岗,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀荒体啼。   面对全新的形势圃秃瘁,面对前所未有的机遇与挑战慨,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向系。我们将锐意进嚷ⅰ,大力地发展创新精神壕扁,在汽车行业变革的大潮中勇担使命烩纠,在电动化回猫掇、智能网联化痉蝎糙、服务化耻返鲜、国际化等方面加快发展步伐骇茫,不断推动新技术齐薪、新模式的落地生根禽催订,不断地发展新能源汽车胸酗,还原城市绿色健康生活森。不断承担经济转型任务挖,推动传统制造业的升级苇霞。   面对未来湍,我们将在以下几个领域寻求突破搽蚕:   一是加速智能网联技术研发撼翻,打造智能出行的生活方式烫。2017年拉斯维加斯的CES展上踌检,北汽全面推出了我们智能化的发展战略甩黄,并与百度在智能网联领域进行深度地合作桃绥匹。当然不只仅是和百度邦,还有其他的国际国内的公司骗。未来瞄准智能驾驶芜峡、智能互联毒、智能座舱等内容付鹿搏,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系讲,为出行与城市生活打造系统化的智能工具麓眯凸。   二是加快新能源汽车产业化搏薯窜,践行绿色环保发展目标庞激腐。在新能源方面林佃惠,北汽秉持环逼嵘先埽靠大家的理念敞桶,不仅造优质的新能源汽车产品静,更要造消费者愿意购买的新能源产品商刻娠。尤其是在补贴退坡牢愤、行业回归市场的大背景下淳,北汽集团聚焦资源敬即、聚焦技术勉晃、聚焦产品是丰璃、聚焦市城摇,四位一体严密把关整个新能源产业链剖揭,为消费者提供既有颜值盟蘑、又有内涵的可靠产品同燎睹。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念咎颇,共同守护美丽家园泪裴赐。   三是加速国际化资源整合霸袒,实现中国品牌的全球化绘。2016年铆,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地疼,实现了北汽国际化瓜赶铂,由简单的贸易向本地化经营的重大突破某昂脾。配合国内的合资品牌劲洞钩,服务于全球布局研发基地谷播澈,北汽全球范围的资源整合湃,已经进入了研发暴改骗、生产骑、销售慈记、金融癸、人才和品牌全方位互动的良性循环巨航吓。   面向“十三五”路缔,北汽将继续深化拓展东南亚渭、北非善佬、中南美钒、东欧等重点市场的产业布局迪,使中国品牌的影响力遍布全世界硅暮弟。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级黑花。   四是坚持服务化方面醒诧捶,推动制造企业转型升级虫。服务化既是国家经济转型的方向鸥堤,也是北汽自己产业升级的主要目标起。多年来我们在金融讣浚侵、产业投资舵按、后市场函、出行服务等领域多点布局接忙,随着时代向智能网联方向的发展微,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环凳差。构成从业务到管理体制五,再到基础设施的科学发展体系屯,不仅提高了资源的利用效率诽请,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化杠。   各位领导肝损,各位同仁巳斧,媒体界朋友们缮新徐,闻鸡且起舞京详,风好正扬帆芯,新的一年已经到来己槐遂,新时代也正在开启机遇的大门虽擞鞘,让我们携手共进篙码九,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哀:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年垢袭椿,长城汽车累计销量达107.45万辆俱社扑,取得如此成绩哈弗品牌功不可没贤棘,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷写尉朗,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军催镐,其中哈弗H6占比超6成草,达到了58.07万辆界菱,同比增长55.58%唐徐慈。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻呜函,2017年2月19日修,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动儡涩。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年猴磺强,我国汽车市场销量首次突破100万辆土故,高速发展25年后的今日缴封拿,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度磊。中国自主品牌已突破百万辆愁幸,那么能否乘胜追击逾越200万答、300万的销量目标碧憋?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能茸,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中桨袄,用他的话来说匹赋活,“这是很了不起的一点退。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件剧,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面碧,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心稿驶稗,从另一个角度来讲蒙兰拜,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来饺遂。   安全卞、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功阑,分析其中最重要的因素孺耪,魏建军表示混奖撼,回到20年前腹,受到成本和技术等方面因素的影响酪龟靶,自主品牌造车很难把“安全”放到首位辅上。而当今时代藏畦,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标扩,其比重也在日趋增高衅,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了戮浓。他还透露电侧电,2020 年哈弗将总共投入300 亿元躲,打造全球化的研发体系沮,在主挫钱、被动安全技术蠢步、智能互联翅井袍、自动驾驶等方面成,形成领先优势斥苏缉。   说到自动驾驶技术纹,放眼全球汽车行业掇担,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重公盗,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命溺席。哈弗将采用北美蓖施掀、印度迹、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统茄新,据他透露烽物喊,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准赤靶,目前正在进行路试扰偏顺,有望在2020年后投产虎堕。“我们的最终目标铃,是推出完全无人驾驶的粉、最安全的 SUV 涵贝。” 魏建军说到闭碧。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标丁咖,魏建军说到恭靶,2020年急,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军检醚。对此底捞,哈弗规划了四十余款新产品盼,覆盖全部的SUV细分市场蓉。到了2020年昏河,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标恼,在规模上超过吉普筛长、路虎穆,成为全球最大的专业SUV品牌磋谢。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆躲男,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时顽踏森,魏建军回应道倪骋棱,要取得这样的成绩主要来源于两个方面囱闪,一方面要靠产品快速地更新迭代巩,另一方面则是丰富多样的产品规划耗,这其中就包括新能源方面的建设枯。据悉惊鲁县,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型晨窟壁,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线尉微赫,多点开花的同时又带给消费者更多的选择胃函。除此之外冈速醋,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市程,目前正加速推进全球化商业的发展篡碑,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标称卧。   2016年岸旧,魏建军携WEY品牌亮相广州车展库,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑息卿:WEY登场之后哈弗应如何定位救?魏建军在现场表示誊:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化哇厦狸。相反鞘顶,哈弗将全面发力15 万以下市忱辖チ狻,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场戎临。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针涂,而“聚焦”就是集中资源褥布练,打造产品和服务的差异化优势态扰邢,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”犀据。先做强扭、再做大揪,这正是哈弗理念的核心所在贰粳。在盛典现吵酉咝小,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一老蚀卧,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语屠尖。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持备粳摩。“我们拥有着全国最好的经销商队伍邪,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念菊绘,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队素。据了解锋,长城经常组织经销商团队去日本考察掂糯,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念沟耐。这正与长城的发展观念高度一致酥。魏建军透露倪,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”掠,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝芒,经销商们也未曾有过动冶杳嚷铡,这正是“稳固”所体现的重要一点棵痢仙。   长城汽车总裁王凤英表示钵竣肥,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系泄钵森。 她认为吓,良好的厂商关系是相互作用的取,只有让经销商满意蛋,经销商才能够让消费者满意顿被,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中檬赋班,这是层层递进的作用效果唾釜逢,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因翅兑。   2016年的百万销量已成昨日辉煌试陷,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么量癌?哈弗给出了自己的答案馅:200万的目标即可上路馆味邻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绍翔蹈:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今佩,在新能源汽车补贴退坡后领,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元岁,这个数额占车辆销售价格的40%喇。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响桔孟宝?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续铝离京?未来光赡,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇剿悉?2月8日下午借蚊嫩,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示盼薄,2016年撮橇,我国新能源汽车的发展走在了世界前列缴绷,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一掇婪盖,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势掠么纷。随着核心技术差距的缩胁病,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强伪烷。但是肝,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内丸冗,巩固和扩大这种优势虚太,还需要政策舜、制度和市场三方合力齐,打造可持续的市场化发展搅龋蹿。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布秒,但是从已知的美国腔拒、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看坑,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置避,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%身。同时聘峨滇,公共类充电桩接近15万个的发展规模奶谋,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家筐芭。   “走在世界前列寺忙密,不仅是体量和发展速度位居世界第一滦恫,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一讹。”许艳华表示眉,经过近几年的积累穗截,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证灵抱、制造和营销的体系能力庆温亩,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变练,产业链基本完善香樊霓。整车催揪、动力电池搪、驱动电机系统性能大幅提升吻熬,市场主流车型的动力性瀑粮、续驶里程杜苗、能效阀、可靠性竟栓、舒适性明显改善挟,整车泞、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展瓜搂,新能源汽车市场覆盖率提升弗疾,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国奸锈,占世界市场比重约为50%仕恢。按照已知的企业规划酚卧,在乘用车领域蒜空,2017年我国将有73款车型推出梯汝逗,进一步满足市场需求博巫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时般,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步蓖酞猴,整车单位公里行驶成本也在下降呸。“20%的成本下降乃切,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价久话,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升性咀脑。”许艳华对《中国汽车报》表示卯,在规模扩大成本下降的同时挠,市场竞争下之下萌溅,企业会做出有利于市场发展的选择桐镁,也因此胶敛笛,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右卿。   许艳华判断笔,2017年街炊,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强茹蹲笛,预计占比会突破70%辞涤多,长里程纯电动汽车需求会进一步提高呢,充电基础设施也将继续保持快速增长纽烦伦。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系拈呕,我国新能源汽车发展目前处于世界前列侨呐避,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确敦啊呸,在此框架内峦咳祥,到2020年绍浅,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展蹿豆抵。但是补贴退坡后怎么办功狸?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动想狙。”许艳华认为培齿,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移狸局,让新能源汽车使用成本进一步降低焕宿墙,才能保证其持续良性发展洞蒙衫。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件仑耪吾。目前劫烫撵,无论是整车贺邦塘、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确丁蹿,剩下的就是政策实施好的问题粹晃,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来玫们虎。”许艳华强调酮,我国需要基于长远发展的政策驱动体系欺信,2020年到2025年是重要的过渡期坡反敖,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势冗樊亥。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用谋变翟,这方面我国也走在世界前列吗被绥,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》玛忍门,进一步落实国家新能源汽车发展战略脊封,保障车辆和使用安全判。   不过舷痉低,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议戎穿。针对《暂行办法》湿巷搅,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%离嚼、10%和12%的比例瓤,调整为5%慷冈、8%俏痞篙、12%的比例舰,并允许2018年为、2019年负积分可延迟一年抵偿商伶叔。同时葱,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定甲,否则会使新能源汽车市场化进程减慢崩,丧失中国已形成的比较优势磐潦,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用博帕冻。中汽协希望《暂行办法》尽快出台秃喝,以便企业开发和商业计划的制定勿别挫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粪:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时躺赫,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景碌帕。犹记得2015年7月罐通,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车阀,并对这些汽车的车载软件进行升级阑,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火需倘手,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机危、转向系统以及车载系统横寇品。    如今胃,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置兼哦,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案禄痴零,如果没有行业安全标准来做规范负,或将引发不可想象的严重后果岸。在我国草,作为国家网络安全的重要组成部分偿酿鹤,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫渤房。《中国汽车报》记者日前获悉新,《车联网网络安全白皮书》惜圭、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布床。在发布之前蹬,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖埂,他告诉记者价,车联网网络安全即将拥有“指南针”其。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》挝:《白皮书》硷、《细则》出台的大背景是什么超郴?    庞春霖烦耻:在节能环保橙隆楼、安全舒适铺赐秦,以及车联网监搏、自动驾驶挥坑、智能交通等方面要素的推动下理寥暖,汽车正在迅速IT化氯反必、智能化僳割。与传统汽车相比菊吝,智能网联汽车在节能减排滥、安全舒适方面具有前所未有的优势广必斜,符合汽车工业腺澜、交通出行方面的发展趋势千捅,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战蒜摔室。在互联互通的背景下祭干,没有网络安全充分保障的情况下卸赴,智能网联汽车带来的可能就是灾难蕊垂逞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日钒,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》乳晚,明确要求网络运营者(车厂滩习、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务廉,应当依照法律倾、行政法规的规定和国家标准的强制性要求财局,采取技术措施和其他必要措施咳渺,保障网络安全秘媚、稳定运行戈,有效应对网络安全事件寝怠,防范网络违法犯罪活动笔勘慰,维护网络数据的完整性码香、保密性和可用性轨行。网络相关行业组织按照章程怪锹茬,加强行业自律武愤封,制定网络安全行为规范脆,指导会员加强网络安全保护秦,提高网络安全保护水平仍,促进行业健康发展澎喘。”该法2017年6月1日起施行绒。    2016年10月23日炒底炕,在前期工作基础上板坷刺,在工业和信息化部等部门指导和支持下土祥,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作埠。在前期承担某信息安全专项工作的基础上每闭匹,2016年底靠瓷,以电子科技大学为主任委员撮鄙、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)及、中国信息通信研究院攀凑、国家互联网应急中心级叼矩、中国联通芯、中国电科第30所暇俊湾、奇虎360册替坪、博世为副主任委员碗拴糕,联合国内外70多家整车饺揉剂、芯片裁蚊、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称系槐淀:车联网络安全委员会)正式成立册俱部。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求痊,在工业和信息化部镁纫、国家密码管理局糕逝、国家网信办等部门指导硼、支持下砂郎,车联网络安全委员会于2016年底组织客畏、协调产业资源联辣福,以我国自主和在华骨干外资车企攫、终端和零部件厂商为调研对象念缄,先后完成华南阔舞、华东赡、华北偏、东北奈刷、西南地区调研工作叹坷吉,充分了解了车联网网络和信息安全政策瑰、法规苹的熬、标准矮挫、产品盎恃、应用等方面的实际情况与现实需求联。并组织与协调联盟内外资源眷,开展了车联网网络与信息安全相关政策硅桶、法规疙碴工、标准的研究歉巷,形成《白皮书》峡糠吵、《细则》法,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布坟。    《中国汽车报》馅极:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖母屏:随着车联网发展绵塘,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件射狼砰。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规萝、技术标准笛顽、产品及服务体系的支持心是。从调研情况看伸赎,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战涎逛勒,缺乏可靠和一致性的基础工作难,因此需要我们及早采取措施胎滩,完成网络安全方面的顶层设计工作孤皆,从政策钡犀某、规划困、标准仟勉骋、技术耪、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用必耿。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基创仄恰,分析国内外车联网网络安全的发展现状贤侠敲,为车联网网络安全的后续发展提供建议递拿,推动车联网网络安全产业的快速发展熔瑞哨。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》巧蜗,从企业疤、用户锚腿沽、政府需求出发冠安,参考《工业控制系统信息安全防护指南》挽咎赡,结合车联网的行业特点和技术属性拨,立足当前现实和未来发展趋势戈妈塑,提出厩罗纬、确定了一系列车联网网络安全防护的体系屡联、指标和建议伤,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南并壤拌,提升网络安全防护能力容,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施癌。    《中国汽车报》疗乏渴:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定廉奖?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准谈,对现有车辆和新车产生怎样的影响敛迁杯?有没有实施的时间节点膳柔开?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高票禽傲?    庞春霖蒜樊:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南沏毛,并不涉及强制性标准和法规膛。同时通过产业宣传蒋仟、贯彻和使用串,不断发现新的需求和不足楼姥,并加以完善墟浅。但由于网络安全形势的复杂性蟹港,以及车辆作为一种重要的交通工具奉股测,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台敬。    两项文件本身就是在调研基础上贾扭哨,听取产业单位需求而形成的剩柿菜,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶咀码,减少大家的迷惑和疑虑萄嵌草,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动哭驼,切身维护好产业和用户的根本权益烷赂免。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品扭当先,当然会有成本在里面寄嗅芳。不过从发展的角度来看别怯田,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样赴棵魄,属于必备的系统始,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品锰。同时捅蝗蹲,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点棺队本,也会赢得更多消费者的信赖律。    《中国汽车报》痘得:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动脆私峨?自主达嫁辛、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一松圈?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战暴克?    庞春霖白描:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作懒脾灿,其中一些关键技术和产品础,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试橇裂跑,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样井。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分呻玛悸,那么就像现在车辆的保险杠即限恐、安全带裤、气囊捞、ADAS等等常规安全产品一样幂倒距,无论自主还是进口车辆嚎济,应该都是一致和统一的要求襄闷,并可以采取现在车辆型号核准等方式唇度,推动车联网网络安全产品的安装挤、测试窝、使用贬孺娜、维护和服务毛。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多扯苗椭,首先是人们的意识问题测农,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意背纬,但对于车联网网络安全却毫不在意般烦蹈。要知道氮安,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单编仍体,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂剖挪、多变獭城苯,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片虾、软件等基础技术侮皇,对于自主车联网网络安全产品而言领斤,投入比较大尸饺、周期比较长萄豹、效益回收比较漫长辟喘,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长络,从整车企业泰啥泰,到零部件蘑巍、软件纷、芯片供应商涣笺,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系酵挥擎、人才队伍涵臼、产品体系妨、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系感,也非结构化的治理模式绰禾嘎,需要新型的伦理凡、法律和技术法规给予支持上孟,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界鲜弥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腥:李芳" "   1月18日缕馁瓷,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会桂沦譬。引人注目的是团菱,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起唤妮,力图将EC180打造成一款“国民电动车”淑统禄。EC180之所以有如此低的价格码绢犯,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴蚀。在补贴退坡的背景下玫沃窍,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势嗽伸。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业烹场,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何猩?在发布会后弘,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访完,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义态,以及2017年的经营策略与规划狠。   《中国汽车报》施次: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义判奠?   郑刚焊岔册: 北汽新能源有两大类产品平台端,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品糯忱曙,包括EV绍、EU皆截、EX晒悼、EH四个系列滩。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品芹胃栏。在开发之初森戊帛,我们就对其有一个精准的定位与期待嗣。   北汽新能源在两年前预计到夹寿,新能源汽车的3.0时代即将到来瓜侈,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格激馁。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入势峦,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车亮。   目前甫,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握娇袭氓,这没有错眉,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术邓好,并没有推向市场的现象届。我认为淘坚秸,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合科匣,也没有认清正确的发展方向挖。   因此殿睦炭,在两年前开发全新平台之初掀茸,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车骗,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路离忍骚,这种做法目前看来是成功的届江脯。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能墟、造型牡畴鲁、特点以及价格之后江,大多数人对其给予了极高的赞誉透辅,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号伯。   在成本控制方面墨圃,我们认为还有压缩的余地蝎判,通过不断地挖潜降低成本烹替梗,我们认为可以让更多的人开上这款车悸旁,不过这需要一个发展过程欠。随着销量和产能达到一定规牧逅桑后涎,我们会进一步整合资源省蜜、降低成本恋,提供给用户性价比更高的电动汽车吉。因此佛琅,就目前来说充圣薪,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力午武,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力廷。   《中国汽车报》诚: 面对补贴退坡淖椽悲,EC180为何还能采取目前的低价策略某?北汽新能源有怎样的发展战略曙?   郑刚挡: 从当前产业政策来看官疙,全国各地的补贴额度不同内睛,流程不同劳巴,这都带来了公司内部成本摊销的问题妨呛唾,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难暗每。为此辞,北汽新能源成立了卫蓝基金吉,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴爆。这需要企业拥有一定的资金储备汞浩。只要差异化的地方补贴还存在惜,卫蓝基金的使命就不会结束想。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产浚,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会谓铺递。只要发展的规划清晰科凤,我们有能力也有信心做下去裴厩欣。因此售播楔,我认为当整个市场达到一定规姆锲幌ⅲ后贯寺,企业才能做大做强捐。在我看来细,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的揭,而不去考虑社会责任吕筐固。只有兼顾了二者杭,才能获得发展与壮大还。   就北汽新能源而言寸,如果年产销量达不到10万频喜才,那么就没有持续发展的能力钝寝。因此翅,我们公司定下17万辆的年度目标蛙,并将在4年之后达到50万辆鬼窍陛。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点涛。谁先占领制高点双频寝,谁就有效益莎。新能源汽车市场的成本杀手行坞,也将是市场杀手冉标乖。   在竞争过程中惩蓬兔,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手恕,而是以传统燃油汽车为对手款。因为它代表了污染掳,势必要被市场所淘汰阀霓醚。   《中国汽车报》喷渭: 新造车企业的强势介入饱狈泪,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响传?   郑刚为弥: 与跨界企业造车相比孩纤彼,我们的优势正是他们的劣势办任惋。依托北汽集团焕,北汽新能源有着很丰富媒袄让、庞大的制造资源斡享藤,有巨大的产业链规模优势渐床。在互联网体验方面冒瘸廷,我们确实面临一些挑战偏涪,但我们在造车工艺屠操识、供应链与流程方面有着更强的积累肺勘股。   在我看来裤惫,绝对的优势和绝对的劣势都不存在拣,这些可以相互转化屏痰寞。我在发布会上再三强调别臣烦,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业敲,而不是新能源汽车厂商惶悸徐。如何能够最大化地提升电动汽车性能编蔷,创造差异化的用户体验和品牌价值凹,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向鹃冬。   目前董,选择购买新能源汽车的用户主要有三类绷迟抱:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户核商囊。在这三类潜在的用户中博,我们的发展空间都非常大挨吞。   对于新造车企业而言泪,他们确实会面临诸多的挑战赂芜。我们在发展过程中遇到的挫折木睡,恐怕他们也得挨个体会到霖什,但这是一个正常的发展轨迹将。因此坑韶欺,我认为这是一个跨界融合的时代咯铣讥,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制省香把,将思维与资源彼此借鉴拍,从而为用户打造更好的新能源汽车描偿。   《中国汽车报》荆秤: 北汽新能源目前的两条产品线上肖卑:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里锰?   郑刚撮掀: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线抖佳,ARCFOX则走年轻与新潮的路线寺兑浅。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异帕镀沙。相对而言部花姓,BJEV的目标用户是我们身边的朋友寄么吠、邻居贺、亲戚吮,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比返。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人茫纳,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征轿龋妥。因此在性能层面辞匈股,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化滩顿,而ARCFOX更多会搭载智能化功能耿。   在智能化方面勤,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用抵蘑兢。例如ARCFOX将会在社交鲸催、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性酥舶排,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点付。相对而言脱冲,ARCFOX的售价将会比BJEV略高纤,智能化水平也将上一个台阶链。未来畅距嗓,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现仙憾徘。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后附,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上嗓。   《中国汽车报》可环: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何承斯汉,公司将如何利用这笔资金炒吕?   郑刚舜饥拇: 在今天上午的股东会上我们正式宣布弦勒,将实施不少于80亿元人民币的融资锤,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平茸。无论是电动化还是智能化浦俩,我们都会在研发上投入大量的资金歪。目前棺,北汽新能源的研发投入主要在两方面窍钞,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究化瞧。   我们希望引入来自产业链的投资方杠舷,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展涤沤。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后锨,智能化成为卖点笺。   目前懦醛,北汽新能源拥有了三个生产基地藕稻巨,现阶段产能还有限喉售矛,每年只有20万辆的产能靶心。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地椽凤李,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源故,从而可以更好地降低成本垢为,提升效率凸饰厢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柿木航:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员局、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天懒筷,大众汽车集团管理董事会成员庐、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满卑。1月14日蓄母,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员赖,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日救提狈,他在长春见证了《一汽扮慕、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午剁,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室姜深,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通惮叔妻。    新能源汽车祷店奖,重中之重    尽管行程密集帛入呸,但海兹曼依旧神采奕奕为遁孙。他有理由高兴褐,要知道疆橙精,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众仑,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车葡哆,比上一年增长12.2%脯掠梗。即便如此狡嘲唬,海兹曼在专访开始时老,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”套。那么大众还关注什么苦采?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车怪咀些。“到2020年湾偶水,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年钦辈椒,目标为150万辆淋涩尖。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市吵睦睢;同时开堂济,大众在中国的新能源汽车路线弗泼漓,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡揩。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说悉琳袖,40万辆及150万辆的目标中思惦,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当顿。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度纺,海兹曼称端硕齐,这要由市场及车主来决定坡东。此外雹酒,进口新能源车虽然是个“小头”肠险,但会涉及更多细分市撑贰,从而为中国消费者带来更多的个性化选择递。    奥迪与一汽合作毖戌,加强再加强    就在1月16日傍晚嚎孙时,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽老、奥迪十年商业计划》纪,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转督。海兹曼见证了这一协定的签署微项,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议放试:“这是一个战略性规划窘,不仅为奥迪俗,为大众吃,也为一汽明确了发展目标拎。三方达成了共识甘坞税,而这一共识不仅在传统燃油车方面难粒,更是在新能源汽车和移动出行方面谁阂蒋。”据悉史每,双方将针对21个核心领域开展深度合作啦炬铆。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线侥汲台,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场势悔焚。其中鼎脑犬,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点热。同时禄鳖,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上始誊,未来十年将广泛地在全新领域开展合作蠢,包括庆错熟:智能互联略沏蔽、移动出行崎试绊、联合数字化项目藤、金融服务合作等众多核心业务领域尼锹。    同时苦,为了更有力地支撑未来合作事业的发展裳,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力硼嘉桓,在提高一汽-大众的研发及新能源能力含皋,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作派。    “对于奥迪和一汽来说泵趣摆,总的框架已经搭起来了人桥溺,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’穗距。”海兹曼笑着说观连。    上汽奥迪寝,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作班,记者自然不会错过追问的机会萎吻鸿。    海兹曼进一步透露碳澳航,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系撮,但当前的重点残伎题,是大众及奥迪要深化与一汽的合作鸡,形成长期的更有建设性的伙伴关系挽史戚。“除了十年商业计划的内容之外柬梁,我们同时也更加重视解决经销商的问题蕊动拧,更加重视经销商的权益府。我们要更加积极地回应经销商的诉求恫绢,解决他们的盈利问题播己。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”熄罐,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停苫?在记者的追问下收诫途,海兹曼称棋,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进蟹宛,并且经销商的问题解决之后隶贰,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”唾褥。    至于具体时间表辑饺扇,海兹曼透露税闲鞭,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行私缅啥,最早要到2018年开始爽你。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逛:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任酒虏,各位朋友尖佰僻,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛孪。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断般。   题目是“坚定信心蟹,持续推动中国新能源汽车持续发展”菜垂饯。汽车的电动化是大势所趋伟,体制优势是推动发展的根本叹拣间,然后就是坚定信心壬街。特别这几年新能源汽车发展很快涵缝壤,产品的成熟度盛播、政策的全面性势沏、系统性霸蹭,老百姓的认可嘿寐,这些是电动车苟、电动化大势所趋火堕。大家可以看看忌,我们今年2016年差不多是50多万台戌,占到全球67%桥。从增长趋势也可以看到倘钎,从2011年郴、2012年秒共戮、2013年东讼、2014年按陕,特别是2014年皆撅讹、2015年汉我廓,包括不平凡的2016年汝氯懈,虽然有各种曲折弹,但还是获得了很高的增长埔亢,大概有50%抵茫车,全球占比差不多有60%多委亭。   我想讲几个理解和发现算。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了潜复焕,做的非常彻底帅怖。我们可以翻看一下2016年的数据萎涡,2016年中国公交大巴钞苟,不包括旅游大巴飘袒,总销量大概在10万台左右咎,但是我们纯电大巴差不多7万台拧禾林,插电式混合动力是1.7万台己咎,加起来大概是87%轮歪,占总的销量接近90%仿泻武,这么高的份额纱肚巫,我觉得差不多就在3年左右发生的糜集。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去疮虑,到2018年蒙,我们认为在公交这个领域里面庞,燃油车会进入死亡疟。很有趣的是2018年绵连,如果你要在欧洲或者在日本奇缕惶,欧洲返、日本一些主流的燃油大巴的制造商差涂讳,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来示,或者刚刚接近路试婪盒寡,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化宦。从这个感知可以看出集,中国背后的推手是什么棉偶,为什么这么快茨不,无论从技术簿淮、从市场抵渴、从体制顷权。因此我觉得媒,体制的推动是推手师剩,因为公交很容易充电喊,固定路线狸掂收,固定区间纪两蹈,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的弹蹦枫,大部分属于国有体制得,政府有很大的话语权熟,公交的排放巨大酗脾悲,一台公交补贴很高孙讳,但它排放更高旱。一台公交我们算了算夯粳,早上5点上路统,到晚上差不多10点下路棠遁凸,一天工作18个小时好,相当于30-35台私家车的排放盾。因此示,我们四部委在推动产业政策里面河娇史,花了巨资在推动这个产业瑞,但节能减排的效果是最明显的虎海匪,而且在全球保持领先度也是最突出的及莆。   比如像深圳豪弦,2015年瓣刚、2016年慧,大概2017年上半年颁,就实现1.5万台公交全面的电动化臼惫苟,这一点我觉得也值得我们中国骄傲挨攻瞧。而且这个产品观落诚、这个领域我相信还能保持持续的领先斡,和乘用车配、商用车比狗冈裙,和一般的卡车比墟愁窟,我觉得在大巴这个领域里面镰,我们中国无论从技术罢、从供应链闻船畔、从规模扑、从市场地位捌幸,还是很牢靠的仙。出租车可能是下一个领域贰却,我们相信在未来3年里面颧痉,出租车全面的电动化也会进入一个快车道卞。   优秀的体制助推禄独巩,产业快速发展踞天返。即使2016年不平凡的一年里面外实脓,国家有很多政策面黄瘸,像国务院2月24日政策常务会议伪慰,政府公共采购配额衅绵夏,7月6日马凯在西安有一个专题会丹,包括到10月18日克强总理国务院常务会层糖拍,原则上不核准传统燃油车柿收,加上之前一整套的体系埂。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的涩癌溜、最系统的政策体系贿率赴,包括今天我们的百人会这么一个平台毕送箍,在国外是不可思议的低,但是在中国就发生了扇圭篇,我想清泰主任亲自组织乱盛手,这种特殊的身份把大家聚集在一起灵登咐,而且今年的规模更大坊,明年可能还会更大苇,这些体制推动中国新能源的高速成长点貌吗。   从税收蓖先强、推广配套幢、长效核查外凡、推广管理等都在推动触旁,当然国内新能源汽车产业链的形成规模宋呈,刚才欧阳老师也提了感惰,很全面寡,从上游的IC制造修、正极平捶、负极慕、电解也隔膜式迷、各种资源饭柿掏、配套戎杯缄,中游的电池梅扫、电控陛解、电机恨示扔,下游的整车茎怖滔,包括售后服务汾,全系统的挫绿轻、全规模的肛枪。国外也是迎来了发展的热潮嚏呜荣,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售憾绦,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%翘讼,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入赖鹃读。   坚定信心领,持续推动新能源汽车的健康发展陶琴盒。其实我们在业内也在把这个脉从咐啦,2015年1%是一个拐点歇棺,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台虐维儒,相当于当年差不多10%的市场份额播泻,2025要达到20%的份额尽据,当年要做到差不多400万台斑,才能达到目标肆孩娘。因此我觉得铣缺估,2020年10%还是有一些挑战蹿瀑。我认为到2025年冻,如果电池做到每瓦时1元钱以内遍孩,按照同等配置的汽车萄卢,成本按照同口径的品牌青滩、同口径的配置算惠,大概比传统车还贵20%-30%溪,这时候国家财政一旦退出去以后斜歧屠,必须有相应的措施来进行补充溅。我相信第一眠澈良,购置税的减免论盯,一定要延到2025阿饭口,甚至于到2030必,这是一个10%的政策支持兰,这点非常非常重要奶。第二骄,消费税需售铝,特别是对插电式混合动力车兢想先,消费税有2%俺抬、5%-9%奴啡寡,如果在国家财政资金退出以后巢,如果这个要有一个减免的话老哗,这里加起来差不多接近15%-20%坎趁雷,这样把30%缩小2/3轻步撩,国家政策就扶上马捎、送一程探,才能够让新能源车更健康聪景。   齐心协力下呻,2017关,撸起袖子起梁氰,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碍:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地幸陀台,万象更新路,这是中国新能源汽车的春天加。从2014年的小荷初露谦帆,到2015年的急剧拉升鼎绦,再到2016年的高位放量邦撮,可以说经过三年的蓄势尼,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化宋悔反。牛市的格局基本确定摧煽,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标窘工狸,“十三五”廊测、“十四五”和“十五五”期间希箍,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%莎戒、30%和33%奴俺,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代认,继本世纪初的“黄金十年”之后褂剔,下一个风口即将到来革策镭。   毫无疑问旗较桔,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇炯始锌,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役耙砷,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化甩惕念,值得关注癸廓。我们总结了一下这些变化勺驼,有三个方面的特点信谱:   一是市场的形态改变了痹送。   从导入期迈向快速成长期试啼,刚才欧阳教授称之为成长期募皇,我们在前面加了“快速”两个字刺层,有待商榷缸恕骆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府弯娠摔,成为消费主体霜剧,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙率,新能源汽车从政府的示范运营起步矩观,不断地向私人购车靠拢晤灵棵,临界点已经到来!有统计表明微力腿,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%耸擅却,预计今年将进一步提升到70%左右略。大家知道个人购车时代是产品为王的时代壤,要在竞争中胜出路,就必须以客户为中心份,以市场为导向霖,树匠心谴豹,出精品拴祟捞。   二是竞争的主体增加了广。   从少数先行者的竞争膊,演变为全员竞争任汰,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手龄泪潜。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划魂刻,包括这些国际大牌两寇,比如说戴姆勒剃什激、大众等等跨国品牌搓诚,通过合资强化了在中国的业务布局必。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点柏科。有统计表明湍,从2015年开始卷,全国新能源整车的投资项目超过30个功,总金额超过了1000亿元姐,总产能超过了300万辆副悍擦。当这些产能陆续释放绣苟,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代赤很。到那个时候簧人辞,竞争将回归本源吕客徒,那就是技术讽拼、产品和服务煎快绊。   三是行业政策转向层蜕。   从扶持补贴过渡到监管引导抛,政策驱动弱化涟、创新驱动凸显屋。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整殴,产业政策呈现出四大趋势沸忱:   第一侧淡,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境酸坑,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二蠢绰,通过准入摆缄守、销售哺穆僚、使用环节的标准发布郎焚,提高行业的门槛汕,净化市场环境;第三里,通过补贴退坡和私人充电桩的破局庙,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度歌,让市场发挥主导作用;第四锹,通过电池目录和技术路线图的发布猜邪,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累挞,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资娥耿略、以市场换技术”的这种所谓的“老路”啥次。   本世纪的前十年恰,可以说汽油车高速增长涝破刷,成就了中国汽车产业的由小到大旧迪控。接下来的这十五年暗猴,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强纷渺萄?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”疾忍畅,克强总理也讲奔券佛,“发展新能源汽车葛黑磺,是培育新动能课,发展新经济的重要抓手”赦碳朴。中国政府凭借新能源汽车握滑,特别是纯电动汽车褐簿咳,引领产业升级拳胯狠,谋求弯道超车催袱弗,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈菠。   继高铁按哥、特高压和核电之后窍姆享,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”坎烯,这种希望能不能变为现实读枷寿?还需要我们全体汽车人的共同努力烧适。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早惫项,目前已经基本建立起了一定的先发优势县,把先发优势转化为领先优势报,是我们坚持不懈的目标券。而要成为一个真正的领先者瞥镰筒,只有创新瘟活。创新就是从零到一缉吮拨,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件抚猫肉,用全新的方式组合起来摧济熔,去创造新产品亥,去创造新的生产方式和商业模式室腾穿,去开辟新市成概锻亍,去整合资源北谦,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商恭赎,去实现新的价值创造程苔。我们将以创新为最核心的驱动力角靠,全神贯注随拦趣,聚焦技术康涛擂,聚焦产品洛棚,聚焦资源菇保侠,聚焦市撑省;以心无旁鹜的聚焦战略碌窜燃,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志帛扰,实现北汽集团领跑的梦想龚。   借今天会议的机会蹿,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略犊械浆,也就是刚才谈到的四个聚焦熊仟:   第一双麓请,聚焦技术抽菲。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖篇,消除盲点膝。新能源产业最核心的技术就是“三电”胃某,此外充电和续能技术坑巩绥、激光雷达等汽车技术图午日,以及轻量化的新材料位睡悸,石墨和锂等上游关键资源败添届,也是我们需要掌握的核心技术和资源俗。这些技术和资源趁,是我们在新能源汽车行业立足的必需品穷急,我们再难也必须干罐,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作昂楔,各司其职河厩,对新能源汽车关键技术进行各个击破箍奶。北汽集团将在政府的指导和帮助下舍,在北京的经济开发区观榔,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心市伪熄。它由研发创新中心劝、全球营销中心码嫌、品牌体验中心瘸、联合创新中心等五大部分组成腥酵,将建成从用户研究拭、概念设计垛螺新、前瞻技术愁屡、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地仆藕。   第二挺范,聚焦产品舜轿。   产品是企业价值的最终呈现趣剔始,是我们寻求客户认同的物质载体停。高度契合用户需求美坍哭,被用户接纳蓉逃凰、认同的产品才是有效的产品昧,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比坝惺卞,我们的产品在续航里程庐惮卿、成本控制捻蛾粟、整车品质稻放疆、产品线的丰富度方面痰矢博,目前还存在着明显差距田。打造新能源汽车的产品力恭溺,我们将从以下几个方面努力扛:   一是凝练辈虏捞,集中北汽集团的优势资源萎,打造若干款明星产品蹭申。   二是做好差异化的文章崎淳,精确地切入特定的细分市场违脚。   三是做好迭代创新镭,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化负涡、网联化鞠、轻量化技术应用到产品中缎,并根据新能源的技术特点麻岛,开发设计全新的车型平台坏泪弦。   第三镭,聚焦资源羌枚澄。   21世纪的竞争士氨慨,不再是产品的竞争府窜尉,也不再是渠道的竞争踢,而是资源整合能力的竞争铣。新能源汽车全产业链更长酶鞋、体量大垒脑,包括整车挝董、充电基础设施遣功斑、智能网联痢泻谦、无人驾驶以及下游应用在内截,整体的市场规模在10万亿元以上嗅删嫡。   然而资源是有限的酸湘天,优质的资源更为稀缺羚丸,新能源产业作为朝阳产业丁偏乓,资源的布局与传统车完全不同斯送,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态绷为郝,瞄准核心资源和稀缺资源凰,提前布局泄腹,将其纳入到我们的生态圈之中倾拿拧,北汽集团将围绕着创新链挠播窍、产业链付猴汀、市场链啡掂、服务链和资本链这五大目媒穑块深,通过新兴技术的孵化偏顷颅、成长型企业培育柒缚碑、产业并购整合等手段皑澄桂,实现关键核心技术的突破与领先斜,打造北汽新能源的杀手锏淬,谋求长远的发展篇垃,实现对传统汽车产业的更替如去。   第四蚂师,聚焦市场讨斤测。   市场占有率是关系到产品的关注度吩、品牌影响力的重要一环常,目前我们在新能源汽车市场的拓展狗、品牌传播话圃痘、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面劲搅,可以说暂时走在了行业的前列敛藏匹。下一阶段梆椭脚,我们在继续发挥自身优势的同时擦杆继,还要加强对市场的精耕细作禾韧,对不同市场进行分别覆盖狗疼,不断扩大自己的势力范围镐。对公务市炒寻砬怼,我们将根据公务车篓擒、出租车隆趁澎、城市物流烩赶爆、城市租赁县、城市公交等不同领域的特点氮槽肆,把规律琢磨透勿,在品质差异化聪、品类差异化和品牌差异化上做足文章蜂片酸。对新兴市澄槭怼,我们将引入汽车的共享理念萎垮舞,做好网约车市场开发拟,打造国民车肩,切入经济型纯电动汽车市场暑香情。同时矾,通过融资租赁等手段核坛,对特定客户资源进行开发茬广。   各位领导离风缚、各位专家篡、各位同仁舵抚,“阳春布德泽汐哗舒,万物生光辉”鞠咀娘,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启臼副,新时代近在咫尺吴涸沪,新机遇触手可及浪吴,新梦想指日可期孤,让我们以自力更生档剧、艰苦创业的进取之心华幸,以敢于人心捆胺,勇攀高峰的凌云之志寞且,撸起袖子敖喇忻,真抓实干警没蓟,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编督必:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲回霉,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录健:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年戏爆睬,我认真思考之后玩吓式,认为这一说法不无道理欣。我想可以从两方面来看旅,一个方面是从全球来看拍凑迪,在2016年这一年禽洪识,发达国家主要汽车生产国绕,包括大型汽车公司黔,大家对汽车发展的低碳化赌犁、智能化史能广、信息化取得了进一步的共识蓟谢变,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点躬挎,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中辱奖焕。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话膏,但是说到了要害梦构,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期泉,守成者将面临巨大的挑战”腑。而从国内来看浚,我从调研中发现署,很多企业由“试试看”谷拔但,转向了“铁了心地干”槐橇,把电动车放到了公司战略的中心地位苗赊唤。    刚才李书福老总讲的他的规划盎,到2020年孝恋、2025年镀,电动车的比例要占那么大先栖,新能源车占比那么大遣酥。所以他真是把这个当做了公司战略的中心桑咸獭。    另外扒息,在这一年当中缉,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿悲,一个是企业的研发路径在变化抛互驰,由燃油车的引进舵蹦、消化溪矩、吸收趴顾疼,正在转向开放条件下的自主创新坦傻,各个企业对研发重视的程度境、研发投入的力度是前所未有的并。另外荣踞技,由于我国电动车产业化走到了各国的前列惩胁,这样就给了中国苍氰,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会部。另外问令饶,有一批没有退路副剖,专注新能源汽车的新兴企业控仙,他们没有存量的拖累磨宝,他们的思想更加解放沙缄,这些新进入者带来了新思路惫涵补、新创意耍、新发展路径京。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路晚,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路释穿睬,对我们汽车人来讲会有新的感触柬触记。    新进入者带来的新的发展路径痰、新的生产组织模式筏橡,给整个的产业带来了新的活力兔。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径傅斯,我想这个影响是很深远的柏彭。因此悍,从这个意义上来说桑硅校,经过孕育期的磨合性毯归,现在已经开始有所收获毯伎菊。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题贺氯某。    以2020年为结点讥,中国电动车将面临新的发展态势翠,我归纳了几个观点茹筒:    第一雷旦骡,进入2016年纷,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期锨晨,在消费者购买意愿增强的同时胳,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择姑妹私。此时裤射伪,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现缄。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿捅穿脆,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争蹄离窍。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候沙够,随着竞争的加剧恨,企业间的差距拉大马秒,大浪淘沙的过程已经开始屋,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量挠练淮。这种现象不仅反映在整车观络堤,而且已经延伸到电池企业靛芥申、零部件企业以及上下游整个产业链拉。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获白。    第二坤兽,迎接国内市场国际化竞争块。可以预计政府购车补贴淡出之时溜,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日合,距今只有四五年时间了私。当前国内企业间的竞争只是一场序幕芍篱,国际化竞争来临之时才是真正的考验秘呐袱。中国的企业必须冷静地看到诉畅,产销规模大柿,并不等于竞争能力强谱。我们与国外先进水平仍有不小的差距释萄脱,重要的是技术基础薄弱祟赂毕、原始创新能力低垄熔、核心技术欠缺晴、品牌影响力不足哼,这些带有文化色彩的软实力埔斡,需要持之以恒的积累缝危,“非一日之寒”驳配汗。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点烁韭,提高竞争力的途径贤对,不是等待企业的扶优扶强霜,而是由政府创造好的产业生态戌,使优胜者在竞争中脱颖而出模。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时斧惠,就瞄准了国内国际两个市称韪,产品设计挤、生产工艺谰立吉、产品质量都以国际水平为准韶路,我想这些企业他们会相对比较主动锌。    第三面蟹,向后补贴转型期的政府政策糜淡,在既定政策支持的周期内救谴,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配腐,是政策能否顺利转型的关键低。政府的购车补贴是一把双刃剑抒卷,当市场竞争格局出现之后啦钡梆,政府就要特别注意排砰抡,不要因政策调整不及时而削弱竞争赤笆。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础胺喇。因此污,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上清惫龟,聚焦技术创新袱玲厢,加快补足技术短板路鲜版,提升电动车的性价比恼殊石。相应的蚂细拇,评价支持政策效果的窗口每隘,应该由市场规模扩张骡,转向竞争力的提升景。    具体地看购车环节的补贴墩,应该适时退坡缅,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术册、降低成本的能量卞刃,造成优胜劣汰之势袖袭。政府资金应更多地支持共性技术的开发倒擂哪、充电基础设施的建设刊。与此同时穆,非补贴性的那些“功能性政策”蚕辞圣,例如碳排放政策堆、燃油消耗量限值政策饱、零排放积分政策拢,以及购车许可剧、限制行驶之类的政策组合应及时出台侣黔睫,使市场产生稳定的预期耽颧疼。 第四讽氖辆,立足后补贴时期槽,打铁还得自身硬控。    从十城千辆算起莽顶线,各个国家发展电动车的时间差妈词,给中国企业留出了大约十年的孵化期话安钡,这是难能可贵的蕊境。2020年墒客咐,作为中国电动车的一个标志性年份集灵,将迎来后补贴时期悔拾鹅。可以预计固芍水,那个时候直接购车补贴将淡出髓,但功能性支持政策还将保持孝牢睡。在这种情况下掂蜂,电动车能否与燃油车抗衡鹿簿、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势钩,将取决于这几年的行动逆闺竣。    我国电动车是在较高起点上起步的陋褂漓,总体经济技术实力已经今非昔比泥,如果把握得当品珊补,以电动车为契机塑解割,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观杏拒,企业应充分利用政策支持的周期嗓焊峰,下大工夫做好三件事饲痴隋:    第一跨淡,人无远虑牵,必有近忧败彼耻,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略们苇葱,并加紧部署与实施晴菩。    第二惹糯散,持续壮大研发能力奴祁馆,掌握核心技术袒艇,攻下“不经济匪涪、不放心肉套、不方便”一块短板缆赂,奠定电动车与燃油车抗衡的基础匙。 第三厩高腹,以产品的品质幢烹畏、品味打造优秀自主品牌鲜貌能,赢得市场的信赖城恨。    第四盖,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的姥抚,就是在这个期间阿贤,一定要想办法在自主品牌上下工夫武。我们的品牌实际上在燃油车上遣耙,很多企业下了很大的力量好,但是应该说效果是有限的貉仟辉。而在电动车来说是个新的机会腾,所以在这方面应该下更大的工夫脚澄弛,通过产品的质量勾,通过产品的品味打造自己的品牌了播。    第五啃默,要系统规划螺醋,及早部署“电动车+互联网”汇鹊。今天的电动车之热鸿,并非由于传统能源的枯竭宋,而是因为它有很强大的正外部性伦捷。电动车的低碳化谦、信息化垮、智能化的潜在社会效益只有与新能源革脚克、智能交通臣、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥下潍。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能伪。随着这些方面的成熟请,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题沮虏。信息化滦防、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点燃,这里有太多的文章可做吃福。目前辅助驾驶乓、无人驾驶已经走在前面倾线,我想国家应该及早对电动车与分布式能源丁霸、智能交通秀、智慧城市以及5G通信协同发展谱次、统一规划评趴、开展顶层设计溺、超前部署某成祷、抓紧启动汀,引导企业的技术开发和基础设施建设救杰,推进“电动车+互联网+交通”冒盆软,把阶段性技术成果用于提高交通效率星、降低物流成本公、保证交通安全曹呐,使其产生经济和社会效益氛。    电动车发展的大势已经不可逆转妒非恨,向前看千澳赂,挑战与机遇并存挽。如果把握得当忙吧,机遇大于挑战!    我就说到这里计怀兄,谢谢大家!    (根据发言整理休,未经本人审阅计。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编配:李芳" "  全国政协副主席镜、中国科学技术协会主席阜硼稀、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来蕾、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲射绍恼,以下为万钢演讲ppt亮点实录焙袱畦:    尊敬的清泰同志库、冠华部长悸膝、苗圩部长婚、解主任晨,各位来自汽车界的中外朋友们母啤乏,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计汲商氓。上午抽点时间看了一下展览嵌尝,给我印象相当深巍的丛,有一个很深的感觉鸥,这十几年来中国的电动汽车持续发展翘闺,走上了一条创新的道路怀刨驼,而且现在产业进入一个快速发展机遇期静。今天这个会议的主题很好惊茫,就是要持续地提升我们的技术能力耸,抓住创新新局面盗半。我想就我们未来促发展居,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇小痹亨,谈一点我个人的看法念。从四个方面灵牵:    第一蜗柿,谈一谈我们这些年来齐心协力硅头间,新能源汽车所取得的新进展酮宛,尤其是2016年的进展特别明确达那。    第二容,回归深入基础研究饭帕,提升新能源汽车的质量和效益胃施。    第三缸,新的发展趋势戈樊、新的发展方向律墨,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点路,随着人工智能的不断深入豆团,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇彻旗。    第四记,我们怎么样更好的凝心聚力乱蚊,合力推动新能源汽车的创新发展肉,谈几点看法糕匙。    刚刚得到新的数据骸肯乖,有的来自中汽协会凑荒桶、有的来自中国汽研中心惺颧台,数据告诉我们串,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆森颈牌,占新车销售比例的1.8%鸽童拜,中国的保有量达到了100万辆圭仑现。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个嗅脊,这里讲的是公共用的充电桩搏焊叛,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家茅叭。    我们的关键技术取得了显著的进步崎翁簿。今天上午我在零部件电机灵毛、电池睬、电控这块花了好多时间瘦,仔细地了解了一下情况墟茸,确实和我们了解到的数字很相近咐。动力电池的关键材料发展进程加快和搭拖、性能指标稳步提升霜、成本明显降低礁仟,从动力电池的单体葛、电池包锚慧、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进霜靖。一个指标性就是舶,三元正极材料能量动力型的电池墩递,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤锰,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心场、有些争议喊胺,好多同志说嘉,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标高庞霓,现在看趋势已经很明显淡。我们特别强调的喜蒋,奈裕块比能量达到了140瓦时/公斤喂,动力电池系统的价格戳妈归,这个价格现在也是保密忻较,但是总的说起来明显下降膘贯,总的达到了2.5元/瓦时以下魂寸。动力电池的产能达到了100G/瓦时锨,世界上生产规模算唐,特别是在新型电动汽车的动力电池狸瑰仆,规模得到了很好的发展省品市。    驱动电机技术也取得了新的突破帮层。特别是共性基础技术进一步突破坡,导磁硅钢奖睛亨、稀土永磁材料受沤、绝缘体材料笆戊、位置传感器摔,芯片的集成设计和电力电子系统陷骸必,取得了新的进展侮逞。我也了解到恕愁敛,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展壳。因此戒哭讥,重量比功率超过了3300瓦/公斤盆,电池峰值效率达到了97%衔癌雀,高效区达到了80%擦。特别一些新的设计窍笆牟,也对电驱动系统有一个很好的推动作用咐,比如说我们都知道掳硷缴,对于0—100公里的加速性酷,对于电动机说起来饰扰热,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大枯娃,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候街渺封,就是高速公路上超车的时候哄,超过它这个临界点以后侧,这也是一个安全因素泼赶报。现在我们很多企业从两个方面琅,一个方面膝沥,用双电机的技术来弥补后面这个不足潘,第二个茧甩到,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力秤沏,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展挡挺逢。    今年汽车界有一个新闻错荆拒,第一个互联网汽车走上了市潮ā,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合盼笑,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐客掀褐,据说现在上汽的同志告诉我贤菊,每个月销售2万辆碗膊,产能有点跟不上了婪描,效果很好怯,上市不到半年累计就超过了9万辆母霉氛,成为荣威一个最大的销售热点饱。在互联网大会期间丁广,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统儒悔,搭载着北汽现羌班、奇瑞欢笆涉、比亚迪轿车都亮相牟脾,首次开放了道路笔赊趟,18辆车300多位嘉宾在试驶冠春羞,当然评价各有不同徽票玫,期望值也有待提升猩旱,但是勇敢的走出了第一步如,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿江腺,做出自己的探索厢巧啦。    我特别感到高兴的是灵街泛,2014年我们就曾经提出电动化苔、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点寝屎,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索梧霖舶。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展挽厩,从汽车到基础设施跋,一直到停车场苇杠盼、充电站琅辆呢,包括各方面财税的支持新高,一系列的政策层话疯。国家层面孪疯,从购置薄茬撤、补贴腺、税费减免搁、研发支持缸防、生产准入鳞拼撤、业态创新蜗、基础设施泄,特别是标准规范方面放,都出台了一系列重大的政策措施瑟殿场,现在看起来落实的进度还是比较好的氛。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论憾,这是一个开门的讨论卞叫,许多外资企业都积极参与当中缴,对电动汽车发展嫩推鸡、新能源汽车发展纪篱,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标春,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面酬妹棱,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现处帕枯。也是由于刚刚推出来境,我觉得很好尽炒,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见固惋勾,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见碎某,使政策更具有落实性剧然。    这里向大家报告一下筋健坡,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革蛋捍熄。新能源汽车作为一个试点的重点专项牡鸵贰,实现了从基础科学到系统集成店、共性技术集成绷讹奠、示范全链条的部署吴卑挽,特别是在基础研究方面吗裙,加强了对基础科学问题的研究季恫堕。因为现在产业发展到一定程度的时候倒五忌,要提质钨、要增效胶,还必须要静下心来澜吉、回过头来从基础科学问题上下手菇沉,不断的进行优化扭布、改善烷楷,才能获得发展雹。特别是这次的重点研发专项侣,对于电动汽车智能化和网联化的技术乡矢,也设立了专门的课题祭乔,实际也是我们当时电机椿年存、电池拼说、电控的“三电”之一酣串料,也随着时间的进展不断的转向新的重点凳。所以舰篡,整个“十三五”期间的专项规划涉姑僳,将对六个创新链条朵江脆,就是全链条一体化的部署赖,38个重点研发任务焦翟慕,政府加大了投入谩,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入休尸婚。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿匆,首次突破15000亿霸扳,更值得高兴的是莆廊橡,企业在这里边投入比例得到增强陵弹,达到了78%以上虱拔挠,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策芥冯董、加剧扣除政策有直接关系韧舶。技术市场的交易量也首次超过了1万亿导冯,看起来企业投入的效率还是很高的四比。    去年我用过这张图(ppt)癌火矫,这次还用这张图备,对它进行了更新缎芦。由于时间关系蛋,统计是1-11月底蹭,11月底中国产销量是402000辆刷福祥,如果这样算的话边抒圃,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆摆,中国占了40万辆拨姑未,就是占了50%鹊。到2016年底牢,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆轨猴歧,中国占了其中的100万辆报算股。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力仆沦,也说明了我们国家对于节能减碳艾羚、应对气候变化作出了新的贡献典林溺。我们虽然应对气候变化调门并不高旅膛捞,但是我们扎扎实实在做每一步缴鹃堤,现在无论是风荚贿码、光叼瓮、水斥、输变电烹漂,无论在技术先进瓢烂、装机容量寡逆、发电量都走在了世界的前列辆,这也是我们作为一个还在发展中的国家对,为新的发展纳、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献十。    世界发展的趋势也是一致的衬火氛,低碳丧脑、电动渴穗箍、智能化成为各国共同的选择懒赔尺。美国枯尘梗、欧洲牛长星、日本擅心创,包括汽车企业福特旗理陈、丰田甲馈、大众都推出了它们发展的战略恨,特别使人关注的是一些大企业的发展计划分抱陈,比如说大众推出了它的“2025战略”泄蒲谜,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车峦坷,销量争取达到300万辆炮,自动驾驶要覆盖袱撮郎,在2021年提出全自动驾驶萌共,电池也要进入大规模的投入唯。奔驰也提出了它们可持续发展的目标啦,零排放缄、互联蠕、自动驾驶汽车肠们辉,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力陌拍乓、氢燃料汽车熄。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流塘田琶、沟通廷睡坦,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式獭胳、增程式的混合动力汽车唐唾豆,因为他这里有基础建设的问题郴五,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来峦,就可以有电的情况充电挝船、没电的情况加氢坍埔,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板橙叫闹,同时又实现了真正的零排放沥闻筛。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai洗寄骑,上次试驾可能还是8年以前屁纲攀,我觉得汽车的进展部吨,无论动力性吮哩、环境友好性朗涎、驾驶的舒适型都得到了很快的进步箔,据说已经进入了市场览到淡。包括通用也宣布了在2020年以前璃,在中国推出9款新能源汽车馁。我这里想说的是赡贪,中国的市场也是世界的市澄绶,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的池毋,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展幸、参与竞争棉,汽车产业就是一个市场全竞争的产业衅琴坚,就需要我们来推动整个的发展蜡诫,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺涕茹使。 第二伶思魏,谈一谈我们对于深入基醇季住,着力解决一些新问题的看法坊呜始。    对于电动汽车节哪,大家首谈就是续驶里程碍岭,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志先,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的沏。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车忙莫美,一个明显的标志身撩,实际电动汽车能耗是和它的整备质量容潞崩,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的连舞。如果说单程的提高电池的载量背,当然加入电池的载量车子可能要增强灌荷,车身的增强就又增加了重量撑僧,直接影响就是增加了它的电脑便悲。我们也看到一些装载高容量电池的党探卯,虽然续驶里程延长了芬豪,但是百公里电耗就明显的增加了坷。因此涝售,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高柯斗倾,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的肠歪四、合理的规划剔绵。首先私氰泞,车辆运行的范畴咎。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位蔬,尤其是现在驳苯隧,我们应对大气污染柔,主要还是大城市集中扮怕,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑稗。但是从技术发展上说起来判雹纶,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度揽、功率密度和整车的轻量化识诞,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准亭首,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程苇啥间,这当然是市场的期望陡挪角,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题胆尘。    最近新材料研究发展很快够刑圣,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用瓢触渡。有的朋友跟我说圈僳涩,我们现在用的是石墨烯电池铰舒华,其实说用了石墨烯是对的嘎,但是用石墨烯全部来做电池朽崇,似乎从科学意义上不太准确扇错澎。石墨烯材料陇,包括碳纳米管褂晒暑,都有它优异的电和热的传导性能莲封,作为锂离子电池的负极材料添加剂反,可以有效的降低内阻刑,提升放电的效率耗蓬,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话梢隆舌,还有助于减少介质之间的电位舞罚,来减轻电池界面的腐蚀性哗趴。从这个角度上看梁绥,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的滦境,当然由于动力电池负极密度提高了莫论床,对正极材料也可以进一步的优化颓谈,在安全的前提下咳安洪,所以也可以显著提高它的能量密度巴儒从。但是由此而来带动的是全系统的技术进步躬矮东,就是说能量密度提高了鲍母捕,同样的电池包里面可能有更高的载电量巫先裙,但是运行过程当中它的热交换量也会增加讼。所以在增加单电池和电池南块功率和能量密度的时候弹乌,还要加强对于电池包热交换距离的研究箍,来优化提升电池包整体系统的技术耽磋,它也是一个相互关联的关系搁散。    随着电动汽车的发展厘咆郸,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计垮。比如说电池包往往布置在底部螺宿熊,夏天路面的热辐射还是比较强的勺,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理仿砂痴,从结构上来实现电池包的冷却萎,因为我们现在冷却剂就是这样的沦颊,要把它放在迎风处那,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计鲸氮杠,电池包也应该考虑到这个考,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理惋。结合冬季放电的特征何,我们还应该研究廉快,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制坝限搂,使它保持在合理的范畴之内幻趣靠,来逐步的解决冬天放电比较慢的扇酥、容量比较低的问题倍畦惰。总之说起来斜橡,我这只不过是一个例子弊兼任,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础安确孙、关键箱栖臂、整体的技术统一的来规划和部署窖艇范。    上次百人会上我特别提出匈死,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术角罗懊,带动汽车制造的转型升级梯胯败。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节殴,给我留下一个很深刻的印象谷钠碴,我和苗圩同志都搞汽车的双缓泼,过去我们焊一个车身500多块钢板季觅,用2000—3000个焊点接在一起裳扳波,加工线上全部实现了机器人呢。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身汤,一共就45个部件漆们改,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线劲,几个机器人协同操作桂几。板件和板件之间没有焊接激貌,就是直接的黏接庇,加热黏接刺兑,远远看去就像搭小孩玩具似的汲蠢寇,几个东西装起来潞灭。更使我感到比较吃惊的栋,现在碳纤维的车身熄倪散,已经不需要在现场涂装了亭匈,有点像我们当年装修房子谎讲秆,先装地板再油漆橇,现在用的全是油漆地板矫翻凰。现在汽车安装上确实有进步惋,所以我也很有感触掂,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新猾,需要轻量化材料的技术全浚扫,需要轻量化的设计捻谷,需要轻量化的工艺半男,也需要轻量化的流程送厢。特别是现在的汽车产业冗甫波,包括内饰座椅使用的材料纤唬陋,也尽可能的采用可回收豌豁棘、可再使用的材料莽,这方面的技术也在不断的提高诧掳,这个应该成为我们新能源汽车发展田,不光在车辆技术陪、而且制造技术流程方面全方位的提升拦。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展姜馆景,今天我很高兴害,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车郎,更多的看到了我们一些纫价翁,像燃料电池大客车的发展苏跺。很多企业大家如果去看的话熔柬,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池策,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料握,比如说碳子撇触、交换膜得提哼、双极板挞帘,以及它的特性基础研究的进步密切相关梢腊。实际证明睡,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中炯,也具有自己的发展环境的优势级霜颅。我们要借助这个优势来推动我们的发展鞍贤。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系弗,我们是不是可以考虑疤聚庐,尤其是在燃料电池研发的初期捅途,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用搔,这样可以有电的时候就充电轮疗粉、有气的时候就充气投坞,按照它的发展各取所需铺播。实际从技术进步上徽,技术发展的本身箩,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用乓,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展敛,对于延长它的寿命纹辑,对于减少它的燃料消耗突齐瑟,是很有帮助的嘶板恒。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用培,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用呛翁脸,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处岛妮高。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点未落狠。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域胳妹摹,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向礁率。当然它们也在考虑算饲桅,我们怎么样能够更加适合中国的特点诲艇肪。我们还不能忘记中国还有一个优势埔石,我们在电动汽车走向市场的前期腺玛抄,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用瀑挎椿,先在公共应用贫、出租应用上去使用谴艾,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广城,因为我们不可能全国铺开的建加氢站佩翟,必然有一些城市就可以走在前面磋睡,又可以来推动健康合适和快速的发展扯。中国“11?11”又是一个新纪录稿,信息产业捞短、网购变成了整个市场销售的主流谴蹈,我们看了看囤蹄弓,2016年快递业高速发展邦堂分,中国快递业总量超过300亿件烹谐强,平均每天8200万件包裹走在路上貉淬,用于业发展小型物流车清洁吭哨汐、高效的运营业应该引起我们管理者的重视次欧损。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领浩廓,有了高端引领就有了有序的发展魄,放弃了高端引领就会低端充斥并虫解,所以从这个角度上耙姓乡,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色辩感,争取使我们的汽车产业走上高端引领撤吃、创新发展的道路上铅。    在燃料电池汽车发展的过程当中文鞠腑,深入开展了国际合作惜。我们积极的参与了国际合作唱,开展氢燃料电池领域的技术合作靠两日,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目悄菊,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议勒嫉,组织国内的企业杉碍厩,开展深入的技术合作对。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织伙福,定位就是要建立一个覆盖全产业链叼搐旧、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织锣咯涧,在中国发起但并不局限于中国佛揣休,积极组织管理以及运行机制歧本,要按照国际组织来筹备遣凶精、搭建搐。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池郴笑涣,因为燃料电池实际用处很多雀,比如在通信基站卑杰惶、备用应急电源七涡宿,随着我们移动通讯不断的扩大览,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放伙迷、包括更新凤,都值得我们重视两瘦忿,包括医院的应急电池贾巍测、安全防卫什椽,包括我们最近在研究深海运载稳,也完全可以使用氢燃料电池递烽,燃料不是电池坡绩,实际是一个发电机握,而这个发电机可以用在各个地方梨,最重要还是零排放的清洁能源瞥券居,效率高胚婪,能源密度也高唤上涪。 第三嗜穗膊,深思熟虑廉,把握好智能化的新机遇孰土酬。    近几年来秒帆晴,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展氏。比如美国潭诡,白宫推出了人工智能的新战略泼,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划镶,欧盟也推出了智能汽车的技术路线抒弗,包括日本的创新战略规划泪芳扔。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会筒,这个时间恶补了一下人工智能的技术钉。中国工程院最近技术指出捌侵,人工智能即将进入新的阶段琼席,人工智能发展有四刷劲授、五十年代了封,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展磊现。但是当我们信息化日益普及谰式苫,移动互联网侗、大数据蕉、云平台的发展毙苦,信息环境栋婆姜、数据基础湃、目标理念扩杀杏、市场需求都在发生不断的变化啃迷绦,将推动人工智能新发展疚徽绷,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段行。因此涩取,发展人工智能也有利于改善人民生活负、提高经济发展的水平琉、增强社会治理的能力爸、维护国家的社会安全柿。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图寥闻膜,但从各国的共同概念和我们的研究先立,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素劝。第一荡令喇,要降低交通事故和伤亡人数枷。美国的报告提出来蹈嗜,美国每年有35000多人死于交通事故槽耙,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的痛窜燃。第二络破,要应用低碳传南、零排放劲、环境友好的运行环境势。第三砰,便捷滤,要降低驾驶强度渴画,提高交通的效率化。第四赎罚疵,要推动共享献,提高车辆的利用率拨得偏。其实我们现在不得以所采取的一些限行潘蔫,包括交通的拥堵技彭,都降低了汽车使用的效率海驼,所以从这个角度说起来白法,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的秋。还有靠,牵扯到公平出行迪,随着老龄化社会的进入屠桐,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展损凑俄。    关于自动驾驶汽车研发进程解,好几个报告扮备,有的人说无人驾驶兢公疥,有的人说自动驾驶短,有的人说智能网联汽车讳为怀,都提出了汽车发展的里程碑钞壤垮,我觉得无论叫什么汽车殴,都是说了这么五个阶段沽圈污,辅助自动驾驶相鲜、部分自动驾驶巫、有权限的自动驾驶孝搬欣、高度完全的自动驾驶阶段锣搞,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点嗽技配,比如说在辅助自动驾驶方面嘶李,怎么样能使汽车感知周边排檄厕,科学决策攘荆脓,及时反应弧居韶。比如怎么让汽车能够与互联网连上烩邪讥,最后有条件的自动驾驶还得考虑车南剃揩、网比饯缅、路的联动诧的渭,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系形,就是人咕裸、车拴、网纽星、路的一体化监道忍。    辅助自动驾驶腔惠,实际这些年是汽车界一直研究的重点丢强,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多倪虐,有雷达侮庙鹃,包括现在有毫米波雷达扔览,摄像头邢峡斜,对外通信系统厢捂,包括定位接。与之相应的逛,刹车萌编、油门筒寇夕、电子稳定系统荆、电助力转向等这些赋力,实际在关键体系上鹅旱,传感系统厂、操作系统挽奶檀、中间和决策系统的研发墙逗摹,其实这件事也不是现在的新形势岭弓,早就在80年代的时候够邪,80年代后期就研发了防抱死系统贫惋,实际根据轮子上轮胎和路面的关系脆,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全汲笆,包括防启动时间的空转坍,后来又有了电子稳定系统谁,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度实庙卉,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展娶沥挝。    传感器用到汽车上就有了测距的警示妊,有了它以后坎,在90年代的时候久乌,我在德国工作的时候丹署怯,车里边就已经有了尾随自驾段级,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走灯怀逃,不用担心计。最近我看到了我们国家的好多汽车谋队,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应绍次挨,一旦接触太近都会自动加一下速沉襄。包括我去年去参观长安山尸,他们也给我展示了自动泊车系统茄,实际自动泊车系统我们在德国工作飞慷,90年代后期时候就有这样的设想殿告盎,2010年我到德国去访问的时候秋帆趴,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型门。实际很重要的意义饥尚,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起竣,也得到了发展妊埠。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能可。    下一步就是智能网联车。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西外芭、看到自己看不到的东西放软,90年代初期的时候题啼,堵车情况有数字广播嫉劝频,数字广播就和我们一般的广播不一样们,随时可以呼叫堵车的情况蛾第。后来有了数字地图和卫星导航虎,就形成了第一代导航系统新,第一代导航系统并不知道路况的变化蔷叭锣,只知道路径的设计迪寿。然后就出来了联网的导航埠,这也是这几年我们都经历过的事董堆。上汽这次和阿里巴巴共同合作酚饯岭,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张摩硅兄,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起滥,这样坐在车里的人笔防挥,通过导航抱、通过云平台就可以获得各种各样的信息迟超势,比如说动态的导航谜么戮、比如说加油充电站鸽、维修以及各种信息的进入肥送蚀,使汽车的视野得到更大的扩展腑兑惭。但是真正要做到智能的网联汽车晴倾,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键侣呢,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来狭,这就需要我们把各种信息交汇在一起港灌腺,来实现智能的决策控制犯脓念。这件事情说起来好像很容易氏贬变,实际也有很大挑战仙。现在我们一个汽车里边有两冉、三套信息系统将骋,有车载的信息系统怂敖歧,还有驱动系统的信息系统徘,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通瓢,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程咀,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯囊隆疗,人得到这个信息以后会做好这方面的准备让农,就是快到地方要进行减速翔含簿,但是如果你让它自动驾驶的时候己起蓟,可能它就很早的根据外界的信息来判断孩,让它调整好姿态哥低、减低速度陋牌戊,进入转弯以后在弯道里边再加速蒂。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段宦权寸,这种例子比比皆是楷。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体怜输伍。因为我们电动汽车从电机茨偶、电池牟涡稀、电控开始内殿,电控第一代做的第一件事陌观降,就是通透的动力驱动系统的网络郡,就是第一代的CANBUS系统秤膜耻,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制堕镜,从这个角度上说起来烧,电动汽车是自动驾驶的最佳载体坤祭怪。    当我们实现了这些以后犯屡,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战修。这是我们常见的北京交通的一种情况避诡,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号脐碾诗,去识别各种各样的高通沥,做得到裂靠平,但是不保险屯唬,这样可能我们就要有这些信号的发射器毒圣,让汽车能够知道这些情况亲艰镁。如果再想使它往上走末揉,能够实现部分的自动驾驶焊,它必然会应对我们的一些常见的极端情况氨千晴,比如说晚上的雨雪路换凳水,比如大雾弥漫的时候玫酸螺,比如尽管天气很好腿坚佃,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰迫井,这些情况都需要我们去应对湾缎,其实道路上也应该有它智能化的装置贯,就是说有自动的能见度感应器碾笔,应该有道路结冰的感应器蛇能偏,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全氰。我觉得自动驾驶最重要的还是安全阔狸,安全是所有发展的主流跺燎,而不是时髦画。我们在做任何工作的时候阮,必须考虑人是坐在车里最宝贵被互、最要尊敬的东西摊,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全募孝泰、人的便捷息、环境的友好和共享关坪。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统寐,来推动我们的发展惶。    因此碘缆,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三申撼、四次交流悍辉蹲,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议八超茬,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构害旁,这个架构的着力点应该在车载的平台妹年、在网联信息便示、在智慧交通的发展玩,我们要重点发展的是车辆的关键技术钦、环境感知舶娥氦、智能决策烈懒、执行控制唱,我们要对信息的关键技术我傻,V2X通信楼,甚至于将来车对车的通信系统温疤赖、云平台罐、大数据垛毕弓、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制蠢楷,这里也有很多不同的东西戚。我们还要对基础的关键技术册,高精度的地图喊褐吾、动态路况信息敞、综合决策和操作系统屁。只有这样丢郎,把人拱、车懈奋吠、网计、路同步的推进孪沧,才能够迅速的发展完摧,否则又会碰到先有车肮、缺充电桩的情况谈碱,所以需要我们今后的发展当中更多蒙僵洼。与此相关的技术昧少,检测系统愧汤颗,还有一些法律法规体系烫箍曙,一些基础设施的建设撩仓,可能还需要更多的发展怀。 我们必须要精心规划级传窃、协同创新答独,来研发自动驾驶的新技术朵呜栖。    一技宋褥,安全甭、绿色速嘿、便捷糯、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标力活。    二盒嫡,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉说,多领域技术的融合啸溶壕,产学研各方面的合作梅,要着力推进协同创新讼梁焦,这里边由于它是一个企业的热点撬那,所以企业要成为技术创新的主体酬姆。    三妇,企业为什么要成为创新的主体波?我看了很多规划爆诬,从现在一直到2025年瘸吼、2030年薯。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就钒,但是可以实现沿途下蛋超,从过去当中繁尚腿,无论是防抱死系统规莲蕉、电子稳定螺、测距警示侣芍、避障反应燃碎完、自动泊车都是发展的热点氰电嘿,每个技术都带来了商业回报峡闲缴,包括我们在信息系统崔慰倦,包括这次互联网的技术逞,上汽互联网的实践叫,也看到了我们霞,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高管景刚,只有以企业为主体伐,不断有新技术发展衔唤,使它在使用当中获得使用拨揩,就能够推动它的可持续发展铂讥疗,所以它不是一蹴而就的事敖标,是我们长期坚持的一个任务傲窟。    四惰彻佩,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体毒,新能源汽车重点研发专项要广聚众智杏珐、精心规划陈碉,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础昧窍。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区哼雷,我也是觉得有一些东西包括基础建设睫,也应该放多这个测试区里面去磷烧,使它在真实情况下运行佳,才能得到一个健康和全面的发展憋。    最后我想说激豌谢,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展睫啡。其实我们用了十几年的时间实现电动化挽款,推动了产业的转型疟,随着信息产业的发展汾,网联催生了新的业态雌犯,产生了新的服务业接。轻量化带动的不是简单材料的替换火七蓄,实际是对汽车产业的一种升级卫愧淮、一种转型呵俏,同时挎坦景,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设梦驾,充电网服务体系的建设教闷,可能带来何止几万亿的新的增长点温控。我回忆涵磨,在经济工作会议上总理说过一段话光巢融,“实施创新驱动战略的发展偏硅雹,既要推动战略新兴产业蓬勃发展霜,也要注重用新技术股桃犯、新业态来全面提升和改造传统产业氓,带动产业的转型升级小填。”    作为结束语我想说迁,回归一下新能源汽车取得的新进展巨,下一步还是要全面落实政策弊、着力开拓市场轨土、建设基础设施牢、创新商业模式甲柒,把握好发展的先机当。我们要针对市场的新需求椒关,深入基础研究垂,攻克关键技术沥拎,完善系统能力顷羞盼,着力提高产品的质量和效益舰竞。要把握好汽车智能化发展的新机遇隙,要系统的研究令,精心的规划恕羡愁,要鼓励协同创新企业主体币,大胆的尝试签车,来攀登自动驾驶技术的新高峰曝,要凝心聚力姜蒜台,发动优势献激尾,动员各方力量蒋,完善政策措施武导,营造更好的发展环境赣蒋。    谢谢大家!    (根据发言整理咸芳,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编考举邪:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉蔚闯: 陈理事长羞熬,各位领导回酶、各位朋友奸、各位专家迸媳毒,今天很高兴跟大家交流一下我的看法嗓。我今天的题目是四网融合外漠署,什么是四网铺荚舱?交通网编换、能源网破哦麻、信息网滴、人文网凡须。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具单抽,电动汽车是一个能源的载体犁,又是信息的载体潦兑,然后可以作为人文的载体聚禽捷。四网怎么融合弧挞?怎么发挥电动汽车的附加值告齐?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦扛车椽。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系滴,能源跟信息到底有没有内在联系贤,我提出一个储能熵理论供大家思考祷。    我思考创新的要素钵墓,要创新首先要解放思想覆。解放思想要学习《易经》的精神缺炊滴,又要学习西方文艺复兴的精神坝桓。《易经》是一个太极合,太极里一半是黑捆、一半是白趟,但不是直线仿,是弯曲的歇逻,黑可以变成白汝裙,白可以变成黑蔼射风,黑中有白单,白中有黑谦熟就,跟它对应的黑就是黑戳露嗽、白就是白涕婪醋。《易经》是变化绿,有时上钩、有时下遍敛恍,上时不要骄傲自满八饥色,下时不要灰心沉赏片,是客观规律风,都是周期性的窟,我们在调整嫡边痕,要注意平衡动力统一旧措。    整体都是这样卤吭,全局都是这样渐酚笨,今天讲跨界滩郸,要学习西方的思想就是文艺复兴库枯赫。文艺复兴的功劳不是在文化肩恍、艺术等等储,文艺复兴是解放思想滩。哈佛大学的校训追求真理埠。要把自然界的规律找出来解放思想为,自然规律造福全人类侨瞎。伽利略汉昧,罗马教皇威胁他加恨拎,他不怕泻髓,他说地球起源被上了铁塔缺。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女滴兰,被叫之违反教义嚷秋凶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师免僚,第一个米开朗基罗井城,他雕出一个裸体的美男子位麓贺,现在到处都是;第二个大师是达芬奇兢锨,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看乌豆纳,里面很不容易麻擎,从意大利借了很多达芬奇的作品盗啸墙。达芬奇不仅仅是一个艺术家馁挎蹬,也是工程师;看他作品坝,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生梯际纯,第一个从事解剖学膏。    解放思想考虑全局的问题策罚。文艺复兴第一要全局思维挞朗烘,第二要有天人合一的思维滩耪蛾,第三是环形思维钢孤。要考虑全局思维逃,今天做电动车目标是什么柏揉贯?有什么经济效益逝救描、环保效益膘娥、能源效益遣负搞、民生效益庙吉,总体总目标要搞清楚伤四,一定要有全局的观念蚀莎。特别搞智能汽车全局性更大潜法爱。另外要环形思维沙,要反馈母贫沤。然后是循环利用的思维党。    创新嚼,我把创新的要素跟大家分享一下澎庆和。首先理念是创新之魂瘸闺迷。理念有很好的氛围瑞男,有了理念才有创意嗽魏莽,创意是创新之源湃焚。还有人才垮,人才是创新之本缆拭片。怎么能有理念墙?要有很好的氛围肥绅,总结第一方面是合作精神柯,开放艰伞茸、合作本、包容纱,双轮驱动涡、增值驱动且茶、市场驱动侗箍草,通过市场的倒逼藐街。然后要有完善的知识产权保护少辫,还要利用网络大数据给我们带来的好处铝砰坝。今天创新制高点是跨界融合退裂。跨界包括国界的跨界和地区的跨界贡擒卞。“一带一路”我认为是跨界融合碧,一带一路是西方的伊斯兰文明貌,还有它把科技轻添、技术伤、经济禽番沽、贸易连在一起锯黑,所以我们要发扬一带一路的精神陷蒋陈。我是福建人也是漳州人敝适,一带一路开始的是滞韬魏欤和下西洋领倒。我们要跨界融合郎。    我接着讲智能汽车洞塘。智能汽车首先要有解放思想颈、全局思想考虑问题陇泵。三个C蔼,第一个要连接起来劣虫,第二个连接是要协调要合作驾第,1+1>2铰枪奢,那就是《易经》的精神谭。第三个挨,今天的连接是移动的连接朴,还有MOBILE垮梗双,MAN TO MAN绣构、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来丘摔墓。    今天电动汽车很重要的一个锈,大家买得起用得可靠酮。智能化以后把,因为有各种各样的基础设施和商业模式梨宏茬,我不展开了铂。    从电动汽车变成一个智能的汽车塑,从智能的汽车再变成一个智能的交通报簧,从智能的交通再变成智慧型城市姜。我们附加值可以产生很多兽度。根据《易经》价值精神隆蔫雇,通过交通网撬创、能源网汲释盒、信息网锰、人文网可以产生无穷的价值机会狠。利用交通资源的全时空动态感知刃违赁,交通工具的全过程运行管制差,无处不在互联狸挝、感知法缸讣、管控和服务镭戊。    怎么布局灵?怎么把电动车进一步变成智能汽车氛,如何布局智能网联汽车技术算含蜕?我认为兽环,不但对中国绦,对全世界都做出更多的贡献锨泻戳,第一是制定网联汽车法规标准酸沟呜、智能技术奉摹虹、环境颧剐、HMI技术舷拓、空置执行技术厕觅、智能网联的实验涣、网络和信息的安全钮。    怎么做到网络和信息的安全蔬棺?这是一般的云巳别,怎么把一般的云变成安全的私人的云享?有很好的结构乡失,处理器泌坟、传感器风秆,不能把所有的数据放在上面可能要分层次聊偷构。第一是收集材料第没郝,就地处理兑灿祟。第二是从收集材料到云之间要慢停,一个是单点控制护彩佛,能量控制或者功率控制叮溉侮。一个是多点控制芹祟缓,能量控制或者功率控制抠,这是全局性的吼。要及时处理拔雌,要经常互相认证讲,变成安全的云蹄波。    跟大家分享一下我做的一些工作失虹侯。怎么从理论上去证明这个是可持续的荡翔?我一直在思考所有的工业革命充五,基本就是能源更新阀。第一次工业革命炒屁谈,瓦特发明蒸汽机吝挽,电话贸藤丢。第二次工业革命拣忻秋,美国抢占先机粳,电气化耐酗,主要能源专项与信息建设荣焚。现在第三次工业革命来了敖频恫,中国能不能抢占先机孰河华?我们要做新能源仇坊,信息大数据时代陷暑偶,我们百人会能不能更好地发挥作用介菩合?今天早上的研究会很好适顾努,我建议做一个尝试的机构独,每年召开百人会国际研究会议路桥,形成品牌嫩通冒。    信息跟能源能不能有机联系起来呢杉锤妈?我提出储能熵的概念圃屠巳。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量玛。一个系统里面假如是孤立的甩邪参、系统是不可持续的逛低欧,一个是做功饶抽、一个是废料是不可持续腐。如果是物理系统秃绞台,分析储能熵蔫,熵代表可以再利用镶舍。总的来说菩澜汰,一个系统熵不能增加峭茸,熵要减少途,熵减少系统可持续尖绦。熵是储能熵竿算范,熵是不用的熵乖挛口,下一次可以用委催财。总的来说熵是在减少笑沮答。    包括中国的历史恕,中国封闭的时候中国就不可持续琼,中国开放中国就可持续痹。近亲繁殖以后熵增加不可持续百。系统要做可持续性书,系统熵要减少县,你的收入不能是单一的侣、不能是孤立的系统汇。因为一部分是做功兽喷娟,一部分是废料夺叹,从废料里拿出来患牌,通过证明熵减少奈。从废料里面可以再循环滔,那么你的系统就可以持续了吩遂赏。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来日忱火,后续需要时再利用的能量的熵雇,通过储能熵概念的引入腾,希望用来解释可持续系统的演化过程擦。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态派壬。    综上所述烽,不管系统是生物的或人工组成泉剩镜,维持系统发展的条件具有外界能量的输入脆投肛。所以为什么分布式能源的优化是有理论基锤才,而这些系统工程特点是锑,即使在系统研究过程中厘北,一个熵有增加的过程颂脚,总体在系统不断迭代发展的过程中长森,系统将进入熵减的状态肖椽档,因为系统具有自己生成复熵的能力堂,从而保证了系统的可持续性浅箍晦。    应用在电动汽车拈怕,这个是分布式的发电府,这个是分布式的负荷色。电动汽车就是分布式的负荷挖尚,还有分布式储能秦露彤,电动汽车有储能斧查、有电池称。电池可以双向的石咐,分布式地发电皇、分布式地负荷安,在分布式的储能虐侗灿,这三个系统可以持续赎驴,这是我要证明出来的募叛丝。我证明只要你的熵是减少的稗套。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望棵扔惰。    感知群磊般、认知坎膝、行动梧肩,不断可以纠正人的行为弟麓匿,比真正的司机还要好届痕醒。    最后蔽伶绕,希望我们以后的交通系统是舒适的嘎、生态的譬癸脓、方便的和安全的录灌。要做到这一点忌,什么是成功僧?因为里面的成功是3个S杀合将,SUCCESS挛,在S建胯、E里面画一条线都是欧元跟美元推县锑,今天是国际合作非吭,虽然人民币还不是泞,是一篮子化的妨,人民币准备好了蹿撂角。ESY就是人民币师确居。    要有六个眼睛乱,有四个眼睛不够等媒翱。第一要把眼睛放在前面解放思想藐。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维芍,电动汽车下一年布局市扯骞场,也要有前瞻思维氢。眼睛放在后面汲取历史教训持疟坚,要有全局观念儡钎。要看到旁边的需要仿褂趁。然后要把眼睛放在右边学习欧美甜技酗,不得不承认高端人才密集地在西方修崔谜。所以把眼睛放在西方学习土,它沉淀了100多年喇挽譬。四大发明中火药是中国发明的到钎,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的涧。全方位都看到了岁鲍丛,所以英文眼睛叫做EYE歌誓兰。第一个I是Inspiration韩,有了激情可以有想象力结,然后有创新皖,但一定要融合崇戏幕,一定要集成详膊举。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题肮。科学要把自然归结起来号喂,工程有十几种钠,要把科学枷商、技术畦你伸、管理结合起来那就是工程殿,那就是要集成戎触图。特别今天要跨界地融合们、跨界集成藩唇墒,这样才能实现哪炯卸。但没有钱也不行涩帅,今天招商局也来了很多金融机构为瓦,要融资洗哺。    谢谢大家!    (根据发言整理扑荷罗,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麻苇祷:李芳" "   回顾已经结束的2016年休煽称,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展娠。在政策的全面推动下骚,我国电动汽车年产销量再创新高蛔椒,达到50万辆左右儒帝,充电桩数量达到20万个抒闭,遥遥领先于世界各国坦桃。更为可喜的是却闭,在规模市场的推动下撅浪,技术创新全面展开肠,技术进步全面加快瓤弘诧,正在全面逼近世界先进水平睦哀得。但是拐,在这大好形势下问,质疑之声渐起钢肯拎。比如粱场嘛,我国电动汽车发展主要靠政策推动桐,能不能持久祁迟崇?政策是否过于宽松乾乃,以致于出现骗补情况叼?另外鸿扔希,由于发展形势良好死惨,一些激进的观点也在抬头吨。比如崔水侈,要挡住国外产品进入中国市吵沉ⅰ,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车点,准备放弃传统燃油汽车呜硕。    作为一名资深的亲历者恰碳,笔者认为接,在这新旧年度转换之际缓粱,有必要分析我国电动汽车的发展形势饥爆想,梳理其发展历程澎辆甸,以利于业界对形势有清醒的认识惶、清晰的判断瓦眉细,明确今后的行动方向夕。    一烩荡、我国电动汽车发展形势良好    当前蚂屡抒,我国电动汽车发展形势良好课,主要表现在两方面汇:一是电动汽车技术创新全面展开如,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快峡,技术创新和商业模式创新层出不穷师蹋郴。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面枷将,比亚迪绰洼敬、北汽剁槽竟、江淮的、上汽等都推出了极具竞争力的新产品射顾扦。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车貌价穿,而是专门设计的电动车擂欢赐,续驶里程达200~300km甚至更多钢轰斗,能效明显提高跋,动力性钵携、平顺性硕豹、舒适性颂殿撑、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平簇。事实上栏号,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布茂,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市锰扰。另外陕,我国电动大客车产销梯烙、应用占全球份额的90%以上邓,技术达到世界领先水平烩。    在动力电池方面脐,我国产量已超过日本失画纳、美国哆入、韩国仙恫,跃居世界第一澜遂拷,且市场份额超过全球的1/3健物脊。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面奢衫,呈现高能量比量搔鸡、高安全性哀、高功率比等各类动力电池全面发展的态势幂核施。同时套,产品水平迅速提高缕,与前一年相比同篙琼,平均能量密度提高30%橙操,成本下降30%左右默。    在驱动电机方面固,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机梆,总体性能进一步提高线嗽,成本下降30%左右侈。在电池管理系统兰赎、混合动力系统芳太煞、电动助力转向羔、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面椒裳,也都有明显进步辣。    在基础研究方面停,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌惠扑乘。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展隶鞭蝎,电池热失控耐、硅碳负极材料馁、耐高温隔膜等基础研究进展也很快律慷。    2. 充电基础设施建设加快寿氏,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下市事痘,政府有关部门出台了实施细则麻响,多个地方政府建立了城建婆录、电力串爽、规划等多部门联动的领导机制价览,大大促进了充电基础设施的建设速度矗坎弄。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上济,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计净海,我国充电桩总数超过20万个劝蹦,远远领先于世界各国疏诚梁。    在市场带动下闻,技术创新不断涌现踩蒲汐。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术部、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法女叼、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术谅累小、节省设备投资的车端交流快充技术覆芦、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用搜坝天。    在商业模式创新方面兜柑理,呈现出各类优势企业多种形式合作哺颂,加快充电设施布局淌慌、建设镣拎、运营的趋势豪。众筹建桩屑拦弦、合资运营去档旁、利益分成等运营模式迅速发展宽,公交车容、环卫车身、物流车粪全、出租车拔氨几、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模净抄,广告推送妮、免费无线热点接入等增值服务开始出现武。    在互联互通方面驶犯,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施归,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段帽事甩,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成啡须遂,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定汉,以企业级磺羡、城市级监控平台为基淳璐ā,与工信部新能源汽车监控平台实现数据港刷赎、信息互通的国家信息服务平台即将建立咀。    二监、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说碴戒悸,我国电动汽车的发展道路与美国火热遍、日本禄、欧洲等国家和地区有所不同挡,主要区别有两点烽既。    一是政府干预模式不同坤。我国采取的是政府强干预模式奥蔑,政府进行顶层设计搪,制定国家发展规划建蛇,多部门联动制定全面的鼓励问、支持政策司,并以限购城市和公共交通为主形成较大市成 ,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车瓤,在市场发展中不断加强研究开发伪恍,技术水平逐步提高;同时度某,充电基础设施建设逐步完善翘券江。而美日欧政府多采用弱干预模式嗅暑,政府支持共性栖炉、基础技术研究钠捣,给予一定的政策蹦体、税收优惠囊嘲酵,逐步培育市橙苹摇;企业则根据自己的战略规划胯,首先研究技术娟,同时有选择拍芯脐、有重点地开发产品模。    二是企业战略不同显迪。我国企业多为在政府引导下被动式发展阔仕楔,初期技术积累明显不足漠,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显迪梳,产品方向受政策影响大武侵坡,各企业虽进度不同壁呜,但呈全面开花之势鞘竞湍。而国际大公司多为主动式发展犁,厚积薄发膝,技术有所侧重熔放,产品形成特色编瑞集,如丰田的混合动力和燃料电池残、日产的纯电动泌泥峦、通用汽车的插电式蕾绕、宝马的碳纤维轻量化技术等碴。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点瞥图。中国模式的优点是市场拉动技术发展寞,不受油价等其他因素干扰觅,迅速形成规模市晨チ资,全产业链技术进步氛熟,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟趟巩,发展中有不协调情况珊伐市,如充电基础设施滞后蹄警朵,部分企业盲目跟随弗壤,发展不扎实块,少数企业以谋取政府补贴为目的双极团,甚至出现骗补情况路氦痪。美日欧模式的优点是技术扎实诺挨帅,发展均衡;缺点是市场发展慢山奢裁,产品更新慢茄窘,影响技术进步铃,受外界因素干扰咆梧,如油价低迷则市场难以扩大圣采。    笔者认为稠惜刺,中国模式适合中国国情酸蒜。我们不应过多盯住充电难脚毒标、骗补等不协调现象疵瞪遁,而应看到正是现有模式才能形成后来居上淌唱、技术追赶的大好局面税奔夏。从另一方面讲芥瓷券,中国模式也有赖于我们的制度优势塑疙,只有中国的强势政府才能如此运作详杏涛,很多外国同行都很赞赏匠掂、甚至羡慕中国的条件碘。    另外烁参,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面煤募,近两年有明显变化肪吨寇。目前已经形成各大公司都在研究电动技术承毕、开发电动汽车产品百肯,而且各种技术路线都受到关注的局面板。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出退。中国各大企业都重视电动汽车没有错控同,在现阶段已不能算分散重复习思泉,但难处在于电动汽车不好做功奋,需要有很强的牧掣燎、全面的技术积累和投入戒沽冯。那些技术实力不够的企业墓关菊,在电动汽车这个高难度“弯道”面前波涕怀,不应存有“弯道超车”的侥幸心理戳岸跑,而应准备应对“弯道翻车”的危险快。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过膝缅,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时惊,可分为几个阶段金:当市场份额超过1%时虑尸瞎,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%娩,则意味着市场条件全面成熟坛。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年蒜即骚,又主管我国科技工作多年虹,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结咸。    对照电动汽车的发展教粱,在我国护鬼乓,市场份额已经超过1%;在美国和日本踞离,即将超过1%偿喝。这说明薯晤涛,电动汽车技术正在接近成熟叮咐诡。笔者冒昧估计喜,大约再过5年左右时间狗喊,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题藐,其他性能与传统动力汽车相当磊厢,加速性优于传统动力汽车挪芒,成本的差距大幅缩行钗椤;再过5~10年时间巩暴,电动汽车性能可全面赶上靛、部分性能优于传统动力汽车棋,成本与达到当时排放翔娜晤、油耗标准的传统动力汽车相当蜗锤。但即使到那时疟,传统发动机也不会消亡睡存,而是电动驱动与发动机平分秋色舞,或更多的是融合发展橇脊炒。基于以上估计痊规,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车狄门抄,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车吼瘦犯,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展仟戏粮。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作癌慑栋,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理细惹芍。2009年菩,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研衡,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告尾哄乏。回首往事揩夕,扪心自问藐瓢反,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的井试舷。至于些许不协调现象到穆,是产业发展过程中的必然管告豪,是白璧微瑕艘厢、瑕不掩瑜妨。笔者断言蜗肃,按目前态势再发展10年怜,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界份烈,并以此跻身世界汽车强国之林唐。    三妒轮谭、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一酞赔,整车生产企业要更重视电动汽车厢氯。首先要制定好发展规划和生产布局佳,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视且,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调困念,不能两张皮防镐厩。其次要重视研究与试验换韩露,需建立完整的备、一流的研究和试验体系始侧,规男驶希和水平应不低于传统的发动机和传动系统舅。电动汽车相关技术发展很快衰粒寝,要靠自己去研究发展期,别人的经验会很快过时铰,更不能只靠“挖人”搞产品贸。再次要全面布局斯镣究,围绕全技术链开展工作七,不但要重视整车开发敞虏,还要研究电池和电机雇墟尺,重视电池管理系统鼎,这是当前我国的短板观隧,此外还要注重轻量化和系统可靠性仆。    第二壁量汞,要建立相应的零部件体系翰呢。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱墙邪,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的面新,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展媳棺戏。    第三弹讼,要开放发展响。需鼓励睦瘫、支持合作伙伴引入先进技术和产品抛喉,像华晨与宝马退、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好冉。历史将会证明谅,开放发展电动汽车会比关门发展更快描。更何况拦卞犬,在全球经济一体化的今天监,关起门来自己发展是不现实的楷。    第四骑阔,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作就弹。今后相当长一段时期玻,将是传统动力与电驱动并行发展琶浓侠、融合发展的阶段山勿,单搞电动汽车很难成功差沃继。对于只做电动汽车的特斯拉酗,笔者并不十分看好凹抬。    2. 对产业界的建议    第一推型录,要加强合作嫩。需沿产业链戳顿醚、跨行业合作恢殴惋,整车企业要与电池企业摩、电机企业捕焙、其他电动系统生产企业深入合作街校辅。以动力电池为例链,需要电池设计与正负极材料败嘿骆、隔膜吕、电解液令啪、电池制造装备叭冯、试验装备仓反、电池管理系统全面合作短膊啊。优势企业和研究单位要分享成果挖帅喊,互补短板本。我们一定不能辜负当前大好的市场条件夸,要形成轰轰烈烈的大协作局面那,合作创新表,百舸争流厘霓,才能迎头赶上并超过世界先进水平颅。    第二谴,要注重实践褥肮。汽车产品与其他工业产品不同粳拌,一是使用环境广且复杂滤搬,二是生命周期长骂,三是对可靠性冈氓、安全性要求极高蝎输。这些都决定了仅在工厂吭衔那、实验室不可能完善产品替乌骋,必须通过多轮的使用实践衬煎。与电动汽车产品研究开发相比怖虾,充电过程更需要实践宦贫饺。像电动汽车充电过程这样长时间诲、高电压爽、大电流瘦、室外杉崩、无专业人员值守的工作状况度碴谈,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验忱食。    第三魏穿本,在充电基础设施建设与运行中勒掀,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善采。充电基础设施建设是一个新行业细搬,在管理上涉及电力赐、规划扫、城管辞伪钢、工商管理等多部门霖,权力交叉渺,管理流程各异;参与者涉及各种所有制射,利益主体错综复杂拭。单靠一纸文件不可能面面俱到拼,必须经过相当长时间的实践存入,完善流程卜蹭,积累经验俄丸。    第四钒,要加强标准化工作携村。领先的研发尾汞、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基椿臁,而及时总结经验宏接福、制定标准又能为继续实践睡、创新提供重要保障赊。当前受发滦,恰逢政府推进标准化工作改革付,要求标准化工作密切结合生产骸靠韦、创新实践粗随俗,要求鼓励发展更灵活怜、更接地气的行业标准蕾、社团标准丝莲狮。对此节,业界应给予足够重视镀芍忍。    3. 对政府的建议    第一识帛雾,要保持政策稳定慈构挡。正如前文所述嘉世酷,我国政府的强干预政策非常正确抄,发挥了制度优势拷席焚,已取得很好的成绩疗唱剔,应该继续保持恃毋。电动汽车的发展涉及多个行业朝,需要长期积累翅,需要几十年的时间才能成就大业李柏措,切不可存立竿见影募、一蹴而就之心肺。    第二渺匿哎,要及时对政策进行微调和补充完善盒。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列混伐贩,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴竣李,又由于此项事业发展快脊,新情况寸蚂、新问题陵汉、新技术层出不穷缎,因此及时应对夕、调整恍、完善是必然的惨。    总而言之趁滔蔑,我国电动汽车产业的发展已走上快车道筛,迅猛发展正当其时欠酒酱。笔者衷心地希望朝野上下坊梢、业界同仁能认真努力工作迟碳皆,自信且坚定发展倡。假以时日伴,我国必能引领世界电动汽车技术潮流憾嫁,并以此为契机筒,跻身世界汽车强国之林朗。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编加份:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年葡即,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年滥。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题汕瞎,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日娜廉魂,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示桶晚。    他认为挂扭表,现阶段峦铰,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题补,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配躲绵居,但从长期来讲糯,新能源汽车技术发展路线要从电动化晚辰帮、轻量化酬井、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合闯、轻量化与制造生态化结合窍、智能化与网联化结合泪担变。    尤其在电动化方面轿松,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车魔,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力慑订。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力岸,就是家用主流A级轿车旧撼,在性能价格比上与燃油车竞争康。目前全世界都在朝这个方向努力冻,如特斯拉Model3为铂逃、通用Bolt涝鸿,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车朽艰。”欧阳明高说理聪病。    欧阳明高说吾揭复,但要满足这个要求澈,电池必须降低重量郎、体积以及成本帽襄堕。此外鞘订,电池的比能量必须大幅提高瑞芥,达到300-350瓦时每公斤闯垛铜,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标檄鞠碌。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知蕊许,锂离子电池发明至今只有20年掳圭沪,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年巷,2007年第一次在日产聆风上开始使用考,可见动力电池的进步非常迅猛递憾。”欧阳明高说部,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期哨缸。    但此前陛蓝,主流的观点认为泡,纯电动车跟其他类型电动汽车相比费,从性价比来看层,其优势主要体现在100到150公里的里程范围宿黎,但现在随着锂离子电池技术进步厂残倡,里程提高一倍鸡览,即在300公里的范围内芒榔铆,仍然在性价比方面有优势程。    从技术上来看横奸哪,在单位重量隋、单位体积下储存的能量越来越多超济,成本越来越低架,才能体现出电动汽车的水平和技术逼胆啃。    一个好消息是犁,我国电池成本每年大约能够下降20%哩。据介绍庭,五年前力,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元捅薪,去年平均价格为2.5元左右恕闺川,2016年为2.2元太呵,考虑到大量的电动汽车是大客车搞蔽,其电池价格相对会比较高一些激。    “现在国内开发中的电动轿车许,最低的系统成本在1.3元每瓦时讼,单体成本在一块钱左右耐畦南。美国通用Bolt电动汽车蹬孤开,单体成本为150美元一个千瓦时疲劫散。”    如果按照这个标准农狡,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到篮船弓,但是按照现在2.2元商,逐年减少10%到20%醚拱等,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现铺郴费。    “加上循环再利用做到1元幢,也就是说程隶佃,一千瓦时电池一千元人民币之内沁哥,是可以做到的编测。”欧阳明高称邦屠险。    对于具备性价比袖挺,想要具备商业竞争力的A级轿车来说尝,现在一百公里约耗电15度坝,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内棺,接近10度电一百公里龟。    “要实现这个目标岔桑,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗冷。目前电耗的降低空间还很大烈计。如果能够实现上述目标桃珐,一百公里的成本约在一万块钱矾途,如果电池能达到300公里就是三万块钱湾,考虑到使用周期内省电和维修省钱勺,将具有商业竞争力粱蚊埠,这是电动化下一步最大的目标肋轨。”欧阳明高说并牛趟。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出呵怕贫。纯电驱动真正实现产业化是在2014年妥唯,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长收愤膝,但仍属于比较粗放的发展模式咀旧嫁,今年电动汽车发展逐步趋于理性恍。总体来看尚鸥,走到今天烘歉,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位芥股。”欧阳明高说乘。    事实上抵袍巨,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一乌诵,由于销量超过全球50%以上懦辑脖,在国际上引起了强烈反响豹,无论是政府还是厂家翰秘,都感受到了来自中国率先发力的挑战检疽。更值得注意的是泊疼,2016年如德国大众和日本丰田蒋,纷纷调整技术路线俊芯,加快对纯电驱动的转型甫讽卞。    不过南叉,纯电驱动的战略目标扰,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展端。对于混合动力技术来说败掇,传统的汽车强国凑塘罢、汽车大公司比我国更具优势和艇,如丰田路线就是先做混合动力陶凰,再做插电混合和燃料电池替涂。    由于我国率先发展纯电驱动膏,带动电池产业的发展达到了世界前列武办,电池产业规模达到世界第一炮饺,总体水平位列国际前三前肯祥,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平庙橙,我国的动力电池产业链甭米邵,尤其是电池材料缝,如正负极材料屠,在国际市场上的占有率第一梳嚼磕。    “在此基础上馅双,我们以纯电动力系统(电池臼苟、电机虏、电控)为基础平台嘎啡,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利盲匙。”欧阳明高说睬烁醋。    据其介绍捌枚违,目前我国插电式技术发展已经取得进展眉蛊,比亚迪秦袱、唐蓟、上汽荣威550胚惦刷,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力腺,无论是发动机方面俏顾鲁,还是混合动力装置上衫免,都取得了突破硼。    与此同时叔,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展捎涕士,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力香谈。    “这是一个渐进的发展过程藩颊档,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争封嫁。”欧阳明高说膛搭,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项裤韶,有效的回避弱项竞争煞靖弗,有利于我国电动汽车产业的发展钙僧,到2020年之后乳,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进喜缕、同步竞争芦动彭。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隋巨:李芳" "  编者按集揽常:产品价格区间一下提升了近40万霉系歪,这对沃尔沃来说是个不小的挑战丧鞘。以安全环保为标签的沃尔沃融,产品质量是其立足之本比。无论是国产车型还是进口车型令笆换,质量都要做的和安全环保一样好翠患。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑厦舍, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值斧孰,安全与健康至关重要宏己,但在中国市郴邸,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺誊迷酥。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家袖,到底该剪哪一根线八岗?我心里清楚兑,如果我剪错了此肪贸,我们可能就崩溃了通匙尚。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态侯砰。在2015年整体经济增速放缓敛馁睡、股市震荡兼俩、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下啼,2016年的车市本不被看好叛蔫。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声伶硕嗓。1月6日诲卵,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售参桅,沃尔沃对此解释为诚舍扫:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器督尸斧,更是提振销量的助推器戌氢猴。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号逼。   6月1日盆,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职谓涩。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年瑰郝拿,具有十分充足的销售经验陌瞬。但用他的话说鞍房,他来自一个很小的市郴铡,很多因素他都不具备虐。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲轰拢妙,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状魂。6月1日入职丸,用一个月来熟悉公司的现状供及撇,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”蹲翘簧。然而现实终究是骨感的辅钎,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆秦岁,与去年同期相比仅仅多卖了339辆板。   “做决策就像电影里拆弹的场景戊,我到底该剪哪一根线呢径,如果我剪错了长帕,首先所有的投资会无效剖歼,其次会影响经销商的士气匆年鲁。”陈立哲对我们坦言孟涣。   他这样的想法并不让我们意外弓,台湾市场与整个中国市场差距实在太大豌鹊。在台湾贰,陈立哲要去走访最南端的经销商钢势,早上出发中午就到了软噶甘,但如今这种管理方式已经行不通了期酚镜。从前陈立哲的团队只有30人钵快,现在变成了350人搜痘镣,他说现在同事的名字都记不完昂彩耸。   “就像牌桌上的一个赌局尽师炽,赌下去有可能是回本的橙骑沃,也有可能就全毁了笆嵌,所以我每天都在想我到底该怎么做尉材税。”每天该怎么做牌泰感?这个问题陈立哲问了自己整整三个月巧居趟。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的眠腺,才能享受最好的课佩蒋。”这句话像是说给陈立哲听的纽拿接。   2005年箍劳,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时衡犯,沃尔沃一年只能卖1024辆峦犯胸,一直到2013年5000辆的水平档霓撵,再到如今年均一万辆的表现光唉,对于台湾这个小市场来说景,陈立哲做的足够好换鼎,他对这个市场有着复杂的感情票。   调任中国市场做销售一把手坛哆偏,陈立哲说这很突然细硷靡,他来自一个不足以领导中国市场的市场怠统弘。对于中国市城小,他还不熟悉青版倒,做市场工作要对文化雇、变化材甭、趋势有充分的掌握陋莎,这最重要的三点陈立哲都不具备帽劫岗,他唯一能做的惫刻拿,是在最短的时间内了解中国市场的刚需缝峨敢,相信身边的工作伙伴砂勃,组成一个高效率的团队品双队,去解决各种问题獭媳。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后擞,首先做的是内部调整赤钳佰。通过不断累积分析过去几年市场的动态胃,了解在什么时期使用什么样的手段芜衅偿,反省问题所在舱技汞,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤兜吵。面对三缅盲仍、四季度各项费用的下滑摆饰,倾听团队的建议陶备、做出准确的决策逆粳、将优势资源注入到最需要的地方丰。最后将宝贵的经验分享给所有人姬梁棋,把力量从点扩散到面跺某匆,从四个大区票另柔,再到全国睛臂氯。   “所有的成绩都是依靠团队取得的炽,我只是把预算虹、时间等安排在它本身应该发生的场合酥通。”陈立哲表示赏:“我不是在讲官话俺,只是借着这个机会感谢大家黎弄。”陈立哲相信彩,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的久。   内部调整告一段落架,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上壤诺管。“我发现从销售品质到经销商的种种问题囱。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间冒继,一下跳到80-100万颇,面向的客户是完全不一样的碱。很多销售遇到的客户都是大老板级别的微,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心夏拨饱,还怎么介绍产品橡苛汀?这肯定是不行的皆。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门悼哀,“与高端客户接触现,销售不能觉得自己比客户矮一截畴空囤,与客户要做朋友兴废斑,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品匹。现在培训课已经开展了实战模拟环节护搽,我们在资金有限的情况下做到了更好敲救。”   全新的管理阶层介靠文,有限的预算驳吨,面对重重困境朴梦,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高唉,8-11月均超额完成销售目标郎兜。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩别括,最紧张的时间思蹿踌。“我有我自己的节奏帆,我给自己两年的时间天,两年后才是真正和主流市场之间的竞争本漠。”陈立哲为两年后的自己立下了战书嚷鸽官。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间取,经历了两次产品的重大变动惩啸,但在他眼里这是最引以为傲的围赊,因为这些变动麓猫详、变革都是从使用者的角度出发焚敲,也就是我们常说的“以人为本仟冉。”   对于沃尔沃来讲沁岭,最擅长的领域是安全垦家遁,作为三点式安全带的发明者伪,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期湿乾。但陈立哲表示俄泻蜕,以整车品质来讲轰慑阿,沃尔沃也和ABB并肩矾,例如在底盘研发能力上换辛物,沃尔沃使用的底盘研发模拟器卞旁,全世界目前只有三家在使用椭,另外两家分别是法拉利与保时捷群趟。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑歇岔廓,陈立哲也谈到猩馆码:“沃尔沃其实也做过6缸瓷暑彻、8缸发动机惫蛋行,还有享誉世界的5缸发动机悍。沃尔沃并不是做不到律炔,而是我们可以用更低油耗乖、更低尾气排放的发动机达到更高水平甭完。这也是全球各国政府的法规要求歧饲筒,是大趋势孰谓睬。陈立哲说“这些信息林秋比,只是没有在行销上进行传播罢了几。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产睡券,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号菲蔑,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市澄娑柘ァ,改变了“国产”的概念权怕,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代蔽奠。陈立哲表态道袒噬:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料珊,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品翔悲。沃尔沃立志从中国出发吮,以人为本的信念永远不改纱尽灯,值得消费者验证与了解挂判盟。”   “沃尔沃就像iphone一样仍,它改变了人们的使用习惯韧。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例豪博:S90有三个界面同时提供信息奇,分层级的来处理车辆信息琼潦算。这一点很重要冀男淳,体现了沃尔沃以人为本的精神目漠跨。在设计方面乳撩谋,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料娘。用沃尔沃的品牌精神拘钨,再加上瑞典的风格市诡使,直接与德系品牌产生差异化究。如果从地域来看剩兽,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡隧荤浪。   沃尔沃曾立过两个誓言林:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化侮几凄,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故乱,沃尔沃全额赔偿禄陋戮。在陈立哲看来彼棋如,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺哇律。   陈立哲对我们讲道奉:“在欧美涉停,当太太怀孕的时候认淳,男人会考虑买沃尔沃酵猾闯。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据防唐晴,中国作为沃尔沃最大单一市澄ぁ,11月共销售9,076辆新车溉,同比增长12.8%;1-11月期间酗杜粪,在华累计销量已达80,759辆锋抗,接近去年全年表现说八睹。就目前的情况来看伦,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高韦。   在经历过低谷期的沃尔沃先考,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量还涸夕,这无疑是对陈立哲工作的肯定梁饺,同时也是明年的压力膘媳。毕竟“十万辆”这个坎改,沃尔沃早就有迈过去的能力楼。   2017年捞,沃尔沃S90家族将会陆续壮大罕,届时料耻,S90 T4邦、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前逗捂。对于陈立哲来讲亩,最为重要的是三座版S90悼茧。“S90的设计基础是以中国市场为主导的捅坏,是全世界汽车厂商帆轰,在中国制造的单价最高的车辆烷心。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐逻阀,“三座版S90可以达到世界各项指标泌挪,这款产品有能力改变历史某。只在中国生产桓萄侩,以中国为核心的思维棠,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了搁翅。”与此同时熊堡甲,全新XC60也将在2017年第四季度发布持锯玻。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市程锓堋,它占有沃尔沃三分之一的市场份额热,所贡献的利润更是远超世界平均水平塑。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人筒婪咆。陈立哲大方的承认自己没有这个实力丁稍琴,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任京畦侣。“知道我坐这个位子的时候狸,很多人会紧张甚至惊慌熔坞,他们会很直接的问我础乾,你行吗怒樊?台湾市场那么屑菝狻,你行吗枢热虏?”陈立哲笑了一下说道埃劲椭:“每逢这个时候侣梁澎,我都乐意告诉怀疑我的人受灵,我将在最短的时间内做什么肮。”   两年的时间转眼而逝户,陈立哲手中的“牌”越完善琉,与主流对手正面竞争的胜算便越大崔。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲袱屉,未来还有什么是可以阻挡他的呢爱?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姬杀闹:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺传,2016年下半年以后每三个月推出一款新车赌逗嚎,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔缅。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验锭鹊毛。为了满足消费者需求缺陕稿,推出一系列活动迎合消费者喜好德。 上汽集团副总裁垢篙梁、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月吗淋,得益于荣威与名爵的共同发力幂讹,上汽乘用车共销售27.5万辆烤,远超去年全年的17万辆锭辅。取得如此大的成就主要归结于以下几点酚:新车的不断推出剿、以人为本的理念及高性价比搪扑啊。    上汽集团副总裁淬探、上汽乘用车总经理王晓秋耗集仓,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访嫉淘铺,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解翟。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解疼腥灸,上汽集团在2015年广州车展曾承诺猴梅舍,2016年下半年以后每三个月推出一款新车枪敝,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔鸡魏全。同时屯,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义扛笔:个性而不小众探。    “上汽集团经过十年的厚积薄发傻,通过对消费者的沟通与研究长你,已推出很多新车型汇岭,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”汕。王晓秋还指出戊,名爵现在的路线是个性而不小众汤嫁,这就是上汽集团未来的发展方向沫革,上汽集团希望新的产品有个性骑呵郴,且能让大部分消费者接受酪祭。    据悉慑,自荣威RX5上市以来戌宏,名爵锐腾也迎来了中期改款查,同时新车名爵ZS砷睡嗜、荣威I6也蓄势待发刊默屑。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言蓟。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时稗饲那,上汽集团也很清楚自己的客户群体翁。王晓秋指出巳拴,新车型针对不同的受众群体亭,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的汾。拿具体车型举例哥,荣威RX5更偏稳重滑普懊,新锐腾则是一款属于年轻人的车培崇,新锐腾外形活泼淬,同时考虑到消费者的需求肠陆堤,我们对内饰也进行了升级痰输屠,并增加了10-12万的手动版啼困夹,使新产品没有短板芒。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时湃文蛾,王晓秋表示克为鸽,“从荣威550开始查疤,上汽新产品从设计到销售届,最后还是根据消费者需求来决定连。”    据介绍害,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验奠。为了满足消费者需求孩,新车不止在性能和价格上做了调整隙冠,还推出一系列活动迎合消费者喜好妹伤据。例如极,基于年轻人喜欢足球运动吮,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网甭拨推,也已纳入上汽集团新品类恭磁瞎,预计明年新车65%会配备此技术蹲突溪。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言涧藩刃,“上汽集团一定要明白用户需要什么阶试烩,为什么要买我们的产品蛇,带着这个问题暇,我们才能真正去理解用户炔晾仕,落实用户需求烂恍,使我们的产品极致无短板撤,产品自然会大销澳。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大绥踩,竞争也日益激烈构樊陈,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比谦。王晓秋介绍桂,名爵的价格基本与同级车持平帽牧劳,但性能更具优势悍悄匿,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹体琼。 新锐腾公布价格    王晓秋表示心,“消费者希望花更少的钱买更好的商品切,就像提到的让渡空间梳绣簿,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整协,从而应对市场竞争环境类扒盘。”    产品有了好的性价比和客户认知度老瘟孺,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁泊。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家娄刺。名爵经销店到现在也有280家左右乐沃。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络句,其实道理很简单曙撇力,目前自主品牌占据市场份额的43%左右瘦佃,且不断呈现上升趋势虾胚,他们认为自主品牌的春天来了”范,王晓秋表示适洽锭。    在被问及上汽集团未来发展方向时境,王晓秋坦言垮,“首先团队要把理解客户需求哀刊、用心为客户造车变成一种自觉行动裤淀幂,进而形成一种行为规范缉滦。其次应时刻保持警惕裴、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好荷订散。只有这样话诉廓,上汽自主品牌才会变得更有竞争力捕离兜。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钠牢卯:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布掂,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改柏娶洞。这些修改背后有哪些考量和博弈涸驶?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人翻栓峰。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问骚卢: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面晶?   答宫刷: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高荣偷袍。一共收集了9246条建议慰,其中表态性意见7736条茹寿圈,赞成的占六成左右;建议类意见1510条辞,占16.3%彤疗。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理爽韦腿、网约车驾驶员资质及管理盎醇、出租汽车数量调控三个方面背睦界。从数据来看睬橡,不少人对“京人京车”表示理解司挽,赞同的达到70%多肋抱,质疑的只有12%立默桃。我们根据建议修改了125处承虑,不断扩大合规车辆的范围簧,让更多人参与“分享经济”乏剧。    “从北京实际出发贬,兼顾多方利益”   问潮惯: 为什么要求“京人京牌”晨锤圣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答识: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说的,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多洽、交通拥堵圈、环境问题等“城市病”口。在这个前提下瞎示,北京任何一项政策都不能“任性”徘告,要从北京实际出发踏,兼顾多方利益驳掸。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆暮频界,地铁最高日客运量超过1200万人次钝敌,公共电汽车日均客运量1063万人次螺饯霸,小汽车每车年行驶里程15000公里欢猎,交通压力与日俱增权督。但在我们的努力下枷眷携,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%颊贫,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制涉。    总体来说匹剖,北京坚持公交优先的战略默,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充腾可徽,对其进行总量控制在所难免具譬。目前北京市绿色出行(公交浅骡粪、地铁封、自行车下架、步行)占到71%俺浦,小汽车出行占25%爽杯轮,出租车占4%括,其中包括比例不高的网约车出行豌插。北京出租车改革的总基调是蔫麓仍:巡游车改革购痕兢、网约车规范捅、融合发展冕、错位经营舰末膘、多层次服务矩勒掏。我们力争进一步提高绿色出行比例故桨,为首都可持续发展提供足够交通承载力匙碴。    “5个月过渡期是柔性考量”    问谋充陈: 政策出台之后帛慷士,预计将有大量不合规车辆面临退出邦,政府有什么监管手段确保政策落实到位迪?   答纫艾: 政策出台前饭,我们和专家摔隋、司机淋恰关、乘客互袖难、网约车平台进行了多次沟通炊肛,决定设立5个月的过渡期歪。一是给合规平台隙辣、车辆吓、人员办理手续;二是清理不合规车辆迹坟庐、人员等渤瓤。    从服务乘客的角度烩,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行灯。另外客魔抬,希望网约车和传统巡游车加快融合发展赣芥皖,因此提出过渡期的柔性考量目。过渡期之后沧呢,平台要加强行业自律寿凶,我们也要建立打击非法运营的长效机制靛,严厉打击非法运营碧诵湾、克隆车和价格违法行为坞化丧,能够更好服务乘客额袄尾、保障安全碾揣。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问洁: 面对新的经济形态蒜乱愁,如何创新管理手段傲?   答聊端: 出租车发展中没有对立关系侠。网约车以网络预约马捷卡、快捷方便等特点黑,满足了一批乘客的出行需求们脱。单从评价司机服务质量的机制看妻镭,就值得巡游车学习捌疚:如何与派单挂钩困喝,实时评价固如。但网约车也有局限性逃,乘客安全与权益的保障等需要进行监管动。    巡游车与网约车各有发展历史和优势阶,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的韶。你有技术优势穆炮,他有线下服务优势普敲簿,为什么不一起干呢惜靖?    管理部门也在转变思路瞧贺。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”郊督,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车尾抠汲。通过推动巡游车改革及网约车规范篮,构建多样化服务体系炯戏狮,提升出租汽车服务质量群。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆递,在京注册用户已达218万人吝。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车瞥蹄爬,提供差别化服务丧常。    “解决出行问题要标本兼治”   问拘轻铺: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么山设?   答具姆烩: 群众出行问题的解决淀,需要放在城市综合交通体系中讽跋遂,多措并举唱、标本兼治相栋抡。一方面枪诗犬,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面寿同蔷,需要加快构建安全佰虏、便捷读苟梆、高效圈、绿色函累曹、经济的现代化综合交通运输体系先。到2020年锯,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%灭鲁。    交通设施根本是为人口服务纶岭,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理罗。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标厩,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件耙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曹脖:李芳" "   杨美虹透露男,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中辩,大东工厂扩建项目也投产在即窝攫,这些举措都将助力当地经济转型升级胁降。    在杨美虹看来鞋,借助主机厂优势狡抒,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时翘,配合外交部到德国进行推介怜,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园沃牵。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略盼磷,从而推动产业升级瞪蔑卫。”杨美虹说贾炒。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容庙吠瓮,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者吾胎。最新数据显示乾担前,2016年1-11月褥号,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆库喀隆,同比增长11.2%拔蚀绰,前11个月的累计销量柿,已经超过了去年全年圃。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任防。12月13日蔼嗡,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开汾。活动期间撮釜沁,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访信襄何。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现车А,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)煞瓦,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济教性顶、环境和社会贡献等方面取得的成绩距崔蠕。杨美虹向记者透露袒,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》菱癸爱,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩脖怜竭。    “在‘可持续发展’战略的指导下刃交,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则常。”杨美虹说柒熔。    第一婪懂,实效为先琉仑辈。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题彻痹穿,“我们不做虚的僻氰刻,我们也不做口号式的灵施,我们一定要解决具体的社会问题考赊愧。”杨美虹直言茄殿,比如BMW儿童交通安全训练营卸,它是为了解决儿童交通安全问题罗。    第二哎,长期坚持咯馅。宝马儿童交通安全训练营施,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅壳,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年韧镐。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营壤松疤,今年是第一年做巨魂豆,未来会持续既纱、扎实的往下推进侩。    第三袜苇祟,全员参与癌。宝马做企业社会责任时拱府,会邀请车主荷吞、经销商绰、投资人以及宝马员工绅,一起参与进来涎沟痛。比如宝马爱心基金人瞳力,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训孺镀,提供指导;另外算陀阑,宝马还成立了员工志愿者俱乐部砰那懈,定期组织各种各样的活动钢。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略缕洪,将可持续发展贯穿全价值链朗氯蛔,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素效寂。”杨美虹表示眠,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点从,主推工业旅游概念夸蒂磐。    据杨美虹介绍桓,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园顽,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导怪,助力中国制造业迈向高端朵翱赏,并促进东北老工业基地全面振兴绣宫蔫。    数据显示潭,截至2015年底灰,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户擞端,当年纳税额超130亿元人民币第厦。同时隋先沸,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会填胁,就业岗位较上一年增长了8.6%芯姬。杨美虹透露慰,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中驮,大东工厂扩建项目也投产在即剂歇敦,这些举措都将助力当地经济转型升级份挟究。    另外钳,在杨美虹看来换坝佰,借助主机厂优势惺,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时霉浅讹,配合外交部到德国进行推介存,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园迫。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略朽挝岸,从而推动产业升级访惧。”杨美虹说暑。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灿陀:李芳" "  本土品牌下一步怎么做粒颅?关键是我们的差距是什么程侧陇,下一步最大的点就是要提升品质娃,当然还要控制成本谁。然后淳,就是我们的正向研发和平台战略筏。最后俯派,可以大大提高效率挛翻丰,如订货的时间是可以压缩的胖。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日边琶反,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一庆粗:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节蛊舜宽,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述存。    徐长明说入,怎么理解工业4.0妒堪磷?这个概念是德国发明的嘿擎沤,现在在国内比在德国还要热奥悔。最近脆,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念矾怀,我理解它的工业4.0的本质官光,就是怎么保持德国制造业的竞争力晃。在国际上梗拖仍,德国面临两个挑战就:互联网大数据和云计算唤施。现在旧茂谈,德国整个国家都在讨论箱,怎么能够“不被互联网+”喷秋峡,而是“制造业+互联网”斜扭矮,这是他们重点考虑的问题念,特别是德国的三大汽车公司——奔驰港蹭、宝马痕、大众盘。在德国和娶开,汽车的需求是非常个性化的短骆,在这样一个背景下辑,它要维持竞争力棋,推出了4.0的概念痉迸勺,核心就是智能制造谱。他们主要的目标有四个方面酷:提升品质参豁竭、提升生产力公吭、提升柔性化限、压缩产业竟匡剧,总的核心是提升竞争力踏。    徐长明分析坚绞,本土品牌下一步怎么做板呢?关键是我们的差距是什么拔蒋,下一步最大的点就是要提升品质败挫希,当然还要控制成本峡侥。具体要怎么做赤疥灸?也有几点衬氢:第一卵舶秃,想办法提质控本拐卫。提升品质贯帛,消费者理解有三个飘皖殴:可靠性谈思诲、感观品质拆拔、性能顷庞。第一个维度闪侵:可靠性是必须的壤贰苯,现在光有第一个维度已经不够了物,必须要加上第二个维度唐讼:感观品质哩送,看起来要漂亮笺翁吝。在此基础上又发展一步斯撩憨,就是性能的提升硕。最近市场上卖的好的自主品牌佬僻,大概有12款车帮唇,年销量超过10万台暖,这些标杆产品广勒,性能上也不错目。因此视妥蔽,自主品牌下一步还是要想办法残寇,把这些提上去舶台绿,缩小跟合资品牌的差距佬。    这几个方面的提升评搏叭,意味着成本也要提升豢夸捎,怎么能够控制成本裸?第二方面的话题拨尸,就是我们的正向研发和平台战略哎滇泪。之前庇羌,我们很多品牌都是“逆向研发”醒含,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车颧,拿过来拆解做测试屁随颠,最后组装起来赐。这个模式下弦,成本可能是略微低的蜜,但品质型、性能有很难保持哇清割。现在必须要正向研究差年昂,从消费者需求出发未设,形成一个目标显贺错,对目标做分析邢量肆,只有正向设计弊看,既能提升品质性能缝慑郊,又能控制成本蚂曝,像长城蚕啦、吉利等等扣,基本上都已经是100%或者80%正向研发了泡。    平台战略烯堂,在更大程度上控制成本抨热。他说柏,我们的开发磁,现在是一款一款开发的木垫,零部件的通用性相对比较屑怼,最近一两年来揪,已经有两三个企业开始走平台化战略孙茧钩,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车犬崩瓜、SUV和MPV迷碌。这种情况下烷呈拘,零部件的通用性非撑部挪#好饺滥痛,同样是50万辆的产量森崎,对零部件供应商的供应量更大粟扳,就能有效地降低成本腊。    徐长明强调牵,对于工业4.0的精神本质还是要学的唐妙涵,品质的提升是德国工业4.0首要的目标愁淖耸,它做了那么多的智能机器人且,智能机器人都是带摄像头的看,在实施过程中的质量随时能够监测殴挂,然后反映到云端男悄,再反馈回来随时可以改进伺捕镜。现在染,企业员工的工资水平越来越高咐场,汽车厂家很多在加班加点任岭惭,我们要高度自动化段邦,这些课要补春阜活,应该有大量的机器人替代人工读铰吩。如果这么做了秒效库,可以大大提高效率疵搞,如订货的时间是可以压缩的绣。比如难先氯,国内一家自主品牌杏莫恒,从经销商下订单换墒,到提供汽车产品最开始是40天轻玩,后来缩短到30天彩,现在可以压缩到22天稗彪,跟世界先进水平比还有一些差距妮。这也是德国4.0里的核心内容寸帅。我们不一定用他们这个办法告,但精神实质是要学的宽新。    他说塑囊补,柔性化的生产也重要枪栋热,但没有前面三个那么重要瞬。在4.0背景下女来,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法暗鸵埠,而是学它的精神实质报锻荷。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膝:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化巳邯,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多皑幸。更为重要的是斤势霞,放眼全球扭忱疵,驱动这些变化的地方就是中国乓抠邢。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷迹釜芍。    12月11日埠百娠,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上壕祝虹桥落幕亥傲。经过36小时的激烈角逐父肮邓,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出帛谐俱,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利开从艇。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示氢,今后的五到十年幢态,汽车市场将发生前所未有的变化斜身皮。未来舞贿,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务扒己。可以说缺时唱,未来五到十年汽车市场所发生的变化泉,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多锹枚。更为重要的是显,放眼全球然城幢,驱动这些变化的地方就是中国肝券。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷起榔。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说诡,作为企业斥膝前,捷豹路虎非沉海看重年轻人的培养教吼丢。在全球戏,捷豹路虎共有2500名管理培训生剔吴。过去三年扑赎便,我们在中国也培养了30多位管培生屋登盛。此外娄德藐,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家荷,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才戒衬。    在赛后的媒体分享会上董,两位获奖学生代表分享了各自想法蹄倒绞,及在比赛中的收获妈活。同时顽襄胸,睿侨森怀、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问套跨蹲。   问捣:捷豹路虎为本次活动提供了导师猎勒,请问这些导师来自哪里镣?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业锤玛鸵?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位妙?请学生们简单介绍一下自己的作品谭,获胜的原因是什么憋?   睿侨森懦氓: 我们为每支参赛队伍提供两位导师羌。一位是捷豹路虎内部导师锹去氖,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验领,包括对行业发展的认知违、想法和计划;而外部导师将提供外部信息箩炊、视角和指导项。这两位导师全程和学生团队合作牢诉教,提供专业意见鼻慌,帮助他们取得最好的成绩帕绊亮。   潘孟涛蕊: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会侯怪,包括今天的学生任,将来都有机会进入到我们工程团队杀馈。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额枢纶授,可以来到捷豹路虎学习和发展赦替。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里竿倍食,再加上扎实的专业和技能屠岔,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会必梯察。   睿侨森隙抖驼: 作为公司的管理者逆,我们非乘啄鄣樱看重实习生耙慕媒,我自己也会手把手教给他们工作的经验篇挂侍。不管是本科在校生还是毕业生伪,都能给我们带来新鲜的血液稻拆坚、新鲜的想法宋携卤。    同济大学袁旭壤模蹄:首先欣,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌椽吵密,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行还能谓。    我们都来自同济大学汽车学院朝窃肖,团队成员有两个来自汽车工程方向溃、一个汽车营销方向融饺、一个汽车设计方向媚。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求矩缕,围绕“以人为本”橙屁撬,挑战的是都市环境里的出行压力儒。    我们的想法与捷豹路虎的工程师侠菇、设计师也有很多共鸣赫问,通过一系列调整涤尖,最后有了这样一个以人为本柒慌、体验为先的方案坡墩膘。我觉得睫,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因拉。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问拟:目前吮拖碳,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划脆全铺?   潘孟涛麓淘讳: 我们会对人才数量进行评估和拟定吾啡,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的拣娶。随着经销商网络的增加貉,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多聚浅,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能檬纹乏,从而满足未来消费者的要求挺。这些内容息息相关吨,并且不仅是着眼于眼下编履,更是放眼未来挪借敛。比如焙项,针对刚刚提到的电动汽车战略咐剑抵,就要确保未来有足够的专业工程师储备锯剃晾,因此烷储替,我们时刻准备着酿,并只选择最优秀最合适的人才进入公司颧。   问伞:在创新领域箩平镀,包括未来汽车科技领域溯淋睛,捷豹路虎有怎样的系统部署稍豹?   睿侨森蒂诧袜: 首先讳裳闲,作为一个公司亲籍,我们在研发领域有诸多投入榔踩,而且很多的投入都非常具有前瞻性释仍滔。比如说忿井,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队冀嘉,他们会跳出现有的框架做很多创新实验翘。    其次独,我们想要通过产品和服务桥,把先进技术带给我们的消费者茅剁,因此我们的工程团队禄秒末、研发团队必须时刻关注消费者需求筋革,做到一切产出符合相关性糙堵倦、可实践性原则练。此外曙摆沥,我们每年投入约350亿人民币倦,用于车辆技术的研发和投产酥禾。    我们还于今年7月宣布咯蹬:在未来四年防,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆庭,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈录。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术惩绢盟,并在未来应用到车辆技术当中吞悄发。    今年早些时候耍,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion比钞葱,通过应用软件及按需服务的开发与提供角泻颇,解决消费者在出行中遇到的难题毒袖射。    与此同时赂簇,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器笺蓖虑,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资布洁、办公空间哄宦、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持骨姥。   问敞:请具体介绍一下InMotion遍。对于整个汽车市场的趋势刚,比如电动汽车技术妙酪税,捷豹路虎是否有着自己的见解权吻辑?   睿侨森离啪: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案涪。我们希望将来可以将它推广到美国凑缅、欧洲以及我们非常关注的中国市场让胜辈。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部袖,由研发团队进行分析沪恋。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子碳圈绵,我们也会分享给总部牡斜。    关于电动汽车技术滴楞复,在洛杉矶车展前夕磊,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE盗汰。中国是目前最大的电动车市惩臀 ,并且有引领行业变化的趋势趟江炕。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势牡笆,确保第一时间响应本土市场的需求现喘镐。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相烹轿币,并于2018年正式上市碴轻彼,希望大家多多关注超鼓。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问锻歌:关于未来互联网汽车上妒,捷豹路虎有哪些基本的认识藩酪,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求赏遁?   睿侨森魂: 目前靖,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一爸,它的发展甚至可以打破现有的沙罕炭、传统的汽车开发逻辑与循环酣董。    针对这个话题炽喷,我有两点和大家分享阔噶丝:第一点温竞,未来所有的车辆都将实现互联网化矮村,现在能够透露的是阮班,接下来我们全新推出的产品疽唐,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点盾公,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作焙。比如说帆乖,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作掂,使用他们的UI界面和地图汲编尼。类似这样的合作抚爱筷,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力短骗鳞。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磨钢虏:李芳" "   汽车网讯 12月15日脆绅蚂,由中国汽车技术研究中心急局荤、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开晴辖。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开千沃捍,从“市场化发展现状”尘、“应用模式创新”粕绰握、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流说,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台铃,为产业发展建言献策洁肪夺、助力提升晚亭。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录晒: 第一蝗控,背景炼。    去年发布的《中国制造2025》习,新能源汽车是重大发展领域之一郊套无,是其他技术应用载体逗翠,而且是先导性产业筷拎鹃。它的进展情况决定了中国制造2025扩嫁睹、强国战略实施的程度粹涡兑,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展擒逼,从而能够聚焦变革碾汰缝、明晰路径感巾另、凝聚共识韦嫉龟、引导相关资源集聚推广产业创新弛藏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构休,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一为忻,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布舷钳迹。总体报告是按照1+7的结构龄潮卫。1是总的脯匠,7是包括4个车辆整车技术距,3个分项技术额衅撑。    第二逆汲,国内外总体技术分析晚。    近年来层侥,从国际汽车产业来说卑县丝,低碳化不、信息化收剧、智能化是一个总的大趋势戊鲤腾。欧洲侩化瞪、美国挡、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略冕,重点企业的产品战略也充分体现了三化耗撑,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组汕。我国汽车产业特别是近二十年的发展颧胺呢,取得的进步大家有目共睹霸电桥。首先哺匿,产业规模世界第一常,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长古弯农。从技术上特别是自主的技术进展非常明显愤,包括品牌市场的影响力有目共睹胎漏,特别是新能源汽车弗,包括技术碴、市场徒挤、新的智能网联汽车技术鲍规旦,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势圃,智能网联汽车发展是非巢妫好的优势条件列。关键技术方面也取得了明显的进步和进展编鲍汤,包括动力电池挂崔构、变速器娠茬信。国内自动变速器原先是空白撬税敌,近年来无论是CVT蝎辑、IT团郡、DCT都有自主的技术和产品妻急,而且应用在逐步扩大冲砰。    虽说取得巨大的进步骋袒理,但与国际先进水平差距明显缴毒棉:    首先赂秽切,发展能力上的差距旗饶。投入强度远远低于国外错咆课,全产业投入估算1千亿姆茂,相当于通用隶并、大众硼牧瓜、丰田大集团一个公司的投入吗垂宠。    其次脯拈,研发积累校形。包括流程积累蹋艘篮、数据积累氢芜爆、技术积累度厩、标准积累聪抬,这些积累偏弱嚷厂剐。    另外坞帝,从整个产业创新体系上来说捶隆对,差异比较明显的第,特别是协同方面坝木无。单个企业弱切,整体的协同效果很低筒,意识也比较低缔去桃。在发达国家然忿合,单个企业强贡洞,整个国家的协同体系效率比较高妇搭聪。    基础不牢地动山彝摇,我国汽车产业的材料急芥趟、工艺基础跟国外相比也差距明显酱。汽车产业缄庞锯,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大氛。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革瞳,要求有创新的思路和创新的模式匹。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求忿禽曝,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展肺。    第三和,一些关键的里程碑武烘目。    重点是总目标函孟,总目标是基于很多现有的环境设定的兰违铅,也基于七个路线图进行测算丧荤迁。反过来说佩浑惧,如果七个技术路线图能够得到有效的实施溪,就能够实现保障几个方面总目标的实现叉匿波:    1辫、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值邻发。如果技术路线图能够得到实现地觅繁,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值策海道,之后往下走懦趴砷,这对产业来说蚕沧恐,甚至对国家来说是非常重要的陶炉。    2叙立、希望在2030年左右理陈,汽车产业的电动化转型基本完成辰,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上刑然。智能网联汽车市场有一定的占有率脆挤,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用潦莱胜。    3瞥伟、建立有竞争力的自主创新体系途牌腔。    节能汽车在2020咯僧圭、2025浦壤粕、2030三个阶段提出典型的指标姐侗楞,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗铝苯号,5升侍、4升悲、3.2升阿绰。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%孟,2025年15%房创,2030年40%以上芭。智能网联汽车目标辅助驾驶技术价嫌换、自动巡航腊、车道保持应用已经很高海吭,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例党并尘,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例躬刀。    基于总的目标再来分解具体的技术路线线搏拿,经过技术路线测算实现总的目标萍食。从路径识别上来说扛,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口酥僚,以能源动力系统优化升级转型作为重点查,以智能化水平提升作为主线雷,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑莲睬暴,全面推进企业产业发展蜗罢。    第四上,分技术路线图的基本结论经肆卿。    1拭告体、节能汽车剂型。总体上有很大的共同点澈,重点在混合动力技术拒戈、内燃机技术呵娟、其他驱动技术剂侯吻。混合动力是技能的主流技术邻惰艰,当然轻量化也是另外一个唬珐,但是轻量化有专项的分析陀,在这里没有强化访韦疚。    乘用车总体执行轻量化迸力、小型化暑炉、混合动力临、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失息,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径税。    混合电力是一个主要的技术记亨,达到5升毛,4升航勒废、3.2升的目标轮洪涪,混合动力是主流露惊,其他是共性的掏排仑,轻量化谱、摩擦等请健。    商用车混合动力应用时间稍晚桂嚼,重要度低于乘用车蜂便。    2柔挥鸡、纯电动与插电式混合动力汽车上曹。随着电机效率提升以及能效减少能量损失胳,加强轻量化成为趋势盯罢帅。轻量化对电动车更加重要豢。对于插电式非常重要的聘疙,也提出来多能源动力系统的集成优化技术独,驱动回、点击滑、控制鳞、充电暑吝敲、混合动力发动机辨,高效耦合发动器烯。动力电池本身有专题虱鞋鲤,在这里没有过分强调惟枪。    这两种车提出了总体的发展纲要绊限,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式陵,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的逗钩迪,甚至可以忽略不计械。    从四个层面梳理了技术需求檬桑办,提出了一些优先的行动项笺捕,面向纯电和插电倪单,国家科技技术支持十五年了痰,下一步除了电池列为专项之外菩,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持尖褂饭。    另外材,聚焦关键零部件努、基础突破和可再生能源獭、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用临啦,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要闹。    3呕譬、燃料电池汽车少镜。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择号擎。从中国汽车产业来说枪,现在重视程度不够讥,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划攻袖,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究播被但。希望四部委提交国务院进行发布和实施檄。    在研究过程中哄适辱,大家对燃料电池认识分歧比较大伪,或者没有共识蒜汐备,这里特意保留一个燃料电池发展目标襄,跟发布不一样紊歧。发布时2020年达到5000辆的保留规模酮谓坍,我们是1万;2025年是10万郸臀涪,发布时是5万;2030年是百万力挟,发布时是10万场。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧旧蒲崇,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池坞,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度欣戮、耐久性惟裳、成本踢炭、氢安全唱。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的炽倦复,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程烁镣翠,与目前的技术特征和发展状况比较适宜硅。当然塘,全技术链的技术攻关需要做篮,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口讲。前期小功率燃料电池敢敛盲,中期是平衡的燃料电池丝,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池泌奇常,到最后全功率的燃料电池狸概雾。当然静础煞,电电混合是最主要的驰拇检,最后电池小容量的技术路线暑玖残,但燃料电池的功率更大一点屠。在这四个层面进行了技术创新梳理虫平,燃料电池要解决的东西很多沮滔偷,包括材料刚体耿、膜扰敛韶、电机闻、燃料电池姆钙桑块堆拌、系统技术垫、整车技术妙。燃料电池也是下一步国家科技灵街胜、资金支持的重点惩。    4耸瘦、智能网联汽车聊蒲膏,这是新兴的技术发展趋势坦。其重要性与新能源汽车同等重要蕉,有部分专家认为更重要茫辣,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大喀揉督,技术和应用的优势穗敌蕾,也是机遇缔逛。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电丛,涉及到国家信息管理俺掳检。对核心自主提出了很明确的要求推丁,即两横三纵架仆矛。    车辆技术上更多的是决策寝、执行伺。信息技术继瞥,信息安全警,地图技术也是非常重要的裳胸。两纵煎悸纺,一个是车载的氯铂,一个是基础设施断艰。智能网联一定是循序的北倾,智能网联技术最容易得到大规模的应用村垢稗。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标辩。这两个路径总体上循序得到应用潍姓戒,从商务车来说吠,更容易形成脱,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求烯裴。    从四个层面聚焦一些技术需求殴杜厕。跟燃料电池一样筋哭吾,需要解决的问题更多一点疮伍幸。从感知决策执行的融醚,特别在决策阶段廷,差距是比较大的撕绍仙,感知当然也有差距都。在信息层面瘫,大数据儡疆圈、云平台极,相对来说中国有比较好的基础和优势胖辱。    作为一个前提袍教,对标准法规先决性酿,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动隶厢,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件彭怜改。制造技术不细介绍了疙,还是聚焦在新材料的运用薄镣县,以及新技术对制造技术带来的变化境酚,聚焦方面进行了说明看酣。    动力电池蹬繁钳,分三个目标授扇械,目标上有比较大的讨论和争议络琶,比如说新阶段提出了350权、400兑嘘宪、500的质量要求降,争议非常大洪,重点几个层面海欠:    优化现有的代表电池技术颠,提升技术水平观,特别耐久性盯,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发慈。国外的装备很难形成有竞争力的差别死稗。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线吞。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系放缉。现有应用以企业为主体来做兼贸纹。当然佬蜗,也会关注动力电池的回收利用技术陋擎。    最后刀娘窖,轻量化坪巷虚。简单来说冬,前期聚焦材料技术淀岗督、设备技术波疯跺、制造技术武霸、回收技术扔平。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺相,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化土晾,比如说传统的四大工艺的变化硼臂花。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用半。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猴担:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价糖呻捍、供应链糜、资金刃犀、汽车等方面的诸多质疑聪。期间,明确表示不会放弃造车扒。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传刨。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天淡。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步惊。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的熔搽浦。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融取世逝、互联网及云巧、内容鸡巫、体育,还有三个端口类的,手机蹄莱、电视迫涩刺、汽车窗拓惩。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业摔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力称白茶。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功暮。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿谱糠胎。    乐视的电视做的确实是非常不容易离艇。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三耻僵。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元途降。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元夸琅。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元修芦肃。总归累计亏损36.33亿元境死讨。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就孩。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面捌全赋。第一部分就是投资人的钱论。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现炼典。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿滦脚奸。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现话缴德。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法眉部戳。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情氦豁。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿仟将底、体育43亿伶熊、手机50亿,房地产64亿腺习、内容108亿裴鲁、互联网金融151个亿炼拢、电视187个亿换、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金蒜旅。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂鲜。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的摆。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的略掳轰。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的绰缔。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败秋持。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的鞍巍勤。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件杭碴。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准旱谢号。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙扭伦峡。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的穷梨匡。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去此却。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了雇。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的紊。很可惜,你们蒙眼狂奔拧拓描。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散睬。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂苟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涂谱:李芳" "   12月10日惨劲衫,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路访:一条是政府主导剂獭、政府补贴的方式糙洁,这是当前的主流趴嘎。一条是消费导向百籍,依托市场的内生成长道路椒唉庭。”他表示纬溯,(电动车产业)进入者中享,大多数最终可能会被淘汰虹,但是不能不给他们机会继熔。国家已经开始放宽市场准入褪,此时垂苯,应该在两个方面把握好政策醋:1藕剧、应当欢迎新的进入者浑溃许,但是绝不能鼓动和忽悠投资者架,让投资者自主决策捶苦,自担风险辩。2谜唇辫、要以强制性技术标准和相关法规为准绳词,严格市场监管丰秆垮,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚干谁,目的是建立好的产业生态粪是冬。电动车产业化庭,最终必须依托市场来完成凳伪丰,因此苛仁,政府的政策必须产生长期预期蹦。推进政策应当借力市衬槟ㄅ獭,发掘市场的潜力藏湃改。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用哩师帝。政府政策不干预技术路线娇瓷,政策的实施不是导向对政策的依赖桓诉,而是政府作用的适时发挥故双。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羌阿汉:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道狮劣,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示德,戴姆勒有望在今年成为全球最大锯貌,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商位挡槐,这一目标比原计划提前四年实现碑。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布棺涸:“戴姆勒今年即将实现这一目标镜久备,比预期时间(2020年)提前四年骑。”   据悉挞缄,蔡澈最初于2011年宣布上述目标艾腻裸,当时受到与会者的哄笑另。然而洗橡蓉,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近赌,领先劲敌奥迪和宝马辰秸呕。(实习编译几:刘欢 审稿挞逼炼:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈沁:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编肩:韩大为 版权作品曙,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓣,严禁转载判,违者将被追究法律责任纯怠溅。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道仟,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访航妈宠。在提及新品牌“WEY”时即痞躬,魏建军表示评问段,“将夺取丰田和德国大众的用户”扮。   记者撂息:为什么把自己的姓氏作为品牌氓未?   魏建军疤:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品胎。我对WEY很有自信缚幸胜,就使用了自己的姓散芒。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌零户汰,但在中国汽车行业我是第一个阿。   WEY之所以采用英语彤料涎,是为了要瞄准成为全球品牌辉弟。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力掸寇懈。   记者陇岭:对于竞争对手有什么设想雄切?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军唯:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场届朵叹。但在15-20万元价位上海外品牌有优势镜垫,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌骚氏精。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准款桥,在此基础上还要实现15-20万元的定价彻。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户壁枪。在性价比上WEY更具有优势砂箔补。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编乏巫:李芳 版权作品泌乒,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔫,严禁转载嫂慌,违者将被追究法律责任土。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后税烘碑,新能源汽车的发展也不会受阻际吮。   根据工信部核准的数据绒剂椿,今年前三季度系,整个新能源车销售16万台氏,同比增长83%杰。其中爬段,新能源客车已经占有40%以上的比例藩谜,达到了近半的水平蒙守,发展前景面临压力丝,但乘用车只有0.1%许哄纺。“我们涨十倍是1%羡午拈,涨100倍是10%圈狗缮,新能源车发展有巨大的前景和空间掠,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点济。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上沃蒲,全国乘联会秘书长崔东树说褐纺乡。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力乡咳。根据国家制定的产业政策要求疥恫,到2020年肉必,乘用车百公里油耗要降到5升祭拴灸,这意味着五年内降38%的油耗帽脸。“基本上谁也实现不了耽,只能靠新能源车来推动艰。而这种新能源车熊舅,插电混动可以降80%柒特,纯电的可以降100%的油耗椿梦,这种情况下只能发展新能源车聊涸,这样新能源车乘用化快灸慨,为什么我们一直定义为为生存而干恼凹僵,你不干就要挨打兔白末。”崔东树说豹膜拦。   另一方面仁巨粟,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展涎拢,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要毙郝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者铰,因此定价弹性很大龟。”中金公司的研究员李璇说菜环,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平活敝,为消费者提供很多选择茂陕怒。随着技术进步和更多电动车型的开发蝗,新能源车的成本会不断下降豹贺,比如翘,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型宛圈。“中国的纯电动车型出来以后标肪熊,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多拆藕,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后崇嗓戒,发现基本上17呻、18年以后的新能源车疯境罚,达到8年10万公里以上届,整个成本是比传统燃油车是要少的娜涕奋,甚至是少了20%到30%巨瑞。”   电池是电动汽车发展的核心辟,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本那围。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同魔瞪奸,电池成本还有很大的下降空间荒。目前肖天瓮,整个电池的产能供应相对过剩扔,国内电池企业达100多家杆眠健。据统计力,目前整个电池的价格大概在2块多左右道蹲侩。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求芬舜,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准锋嘲。因此侩腔,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度稼,这样才能达到标准冀勺。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示搽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遁率庭:李芳" "   我们不认为绝对的销量氛为澎,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素隋。衡量一个品牌成功还有其他的因素脖惭胎,比如利润率镰观,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标筹哨。除此之外曝豪,品牌力板汀行、品牌的知名度遣粟、美誉度珊献、影响力畴,也是决定品牌可持续发展的重要因素寞。宝马在创新精神上是首屈一指的啤,因为汽车行业正经历巨变佳,在电动出行佃眷、智能互联号娩、无人驾驶等一系列发展方向上经坚,宝马都打下了比较好的基础瞄。    临近年底效厦伍,伴着层出不穷的新闻事件诗潘秽,高档车市场竞争愈发激烈仑卜渡,作为全球领先的品牌——宝马立胃购、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目公。近日泵靛,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士及,听到他开诚布公廊、推心置腹的看法袍。   问裤:根据最新的销量数据侨蠕,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近衰那。那么疚,您怎么看销量开划猎、利润撵、与经销商合作伙伴的关系默? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智撇圭: 每个竞争对手的情况不太一样挠谴单,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况苯磐浚,所谓的增幅我们一般都讲同比棱,是跟去年的基础关系香砍论。几个因素加一块儿堤埃,我们不认为绝对的销量拼烧,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素搔。对于宝马而言粳竟,今年前十个月笑衔守,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车凤,同比增幅10.2%补,其中BMW品牌销量将近39.8万辆蹭醒焊,同比增幅接近11%济骋。我们对这个数据还是非常满意的裂,这也达到甚至超过了我们内部的目标不。    除了销量本身的绝对量或者增幅捌狄囱,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素痊,比如利润率哦冲绞,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标疚。除此之外委妙巨,品牌力俩、品牌的知名度篓忿、美誉度涣、影响力抢,也是决定品牌可持续发展的重要因素钙履。宝马在创新精神上是首屈一指的某,因为汽车行业正经历巨变少穿郊,在电动出行匪揽炉、智能互联盘睛俗、无人驾驶等一系列发展方向上隙,我觉得宝马都打下了比较好的基础教劫扯。总体来讲邓涩,我们并不惧怕任何竞争四平,我们也欢迎竞争翔贿肛,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行目圈热,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势嫩好。   问枷瞳隘:最近联甸,关于奥迪的新闻比较火羌每。   刘智陆图: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略泵檬哎。对于宝马品牌来讲蛔,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的典传眠,双方的关系也非称α好登拈阶。所以沪层啥,这么多年来尽管我们在中国是两个公司惺拴竟,一个是宝马(中国)叼酸旱,一个是华晨宝马扩,但是我们有一个整体式的营销团队夸,有统一的零售网络桐礁,我们在总部有一个统一的管理团队羞,面对客户也是以统一的BMW品牌出现叭省。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略碍。至于竞争对手我不是特别方便评价境,不过至少释放了一个很好的信号白贰,豪华车市场的前景依然很好匡。    问限毛:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展藏慧舍?    刘智卉肺: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度哭稿涩。因为从经济的基本面来讲茄糯讳,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定蝗石、持续的发展态势从桅。之前以出口巩素、基础设施建投资的经济拉动方式洗梦,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式呻幕。需求的增长其实就表明了对于车的需求钵芳灯,其中也包括对豪华车的需求胃。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长握抡,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑俱,这几个因素相加炽,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间奥沙。今年嗣蟹扦,豪华车的“盘子”接近200万辆佩,未来可能每年的增幅不会特别大蒲额,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑补。所以补,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入忻,力争在市场表现上优于竞争对手喷。   问粮娟:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得撬,这一岗位和以前相比有哪些挑战炕?   刘智末递: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化袜,因为我在宝马的八菇浇、九年时间淖峨,换的工作岗位也挺多的遣鸿。换了新的工作以来殴抵,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营擒但,比如负责国产车的销售餐龋耐,可能是比较短平快的宪亨垃,看的是一烫边乏、两年之内的事情付靠赋。在宝马中国总裁这个位置上品,除了目前公司各个业务板块的运营投娟裁,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题贰措。比如我们讲到的一些行业内的发展方向绷始,像无人驾驶拟翟、智能互联凤砍廖、电动车拢似,包括数字化营销贿补、品牌年轻化等等一系列的东西钳。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划叼傻,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队卵先绞,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究菊酵辅,力争在中国市场上打下一个非炒剩好的基础尘哭。我相信氮锣龟,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候弦盟蚊,宝马会拥有非常强大的竞争优势羞。(中国经济网 记者骸:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编石颂:李芳" "   原标题耗:王永清跑:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底吧,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单乒坞。别克品牌今年销量已经突破100万辆杀龟姜,凯迪拉克取得了近9万辆的销量侩,10月份甚至位居豪华车品牌第四名坚釜。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰篱。数据显示菱,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆甘鹅,同比上年的446764辆下跌28.64%恨嵌拇。上个月薪释日,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通邯外。    因此惟,在车展期间接受记者采访时韧立,王永清表示痴幌氛,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造倒丹。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言酿慑,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升委,但全年销量依然会同比下降20%左右琅饲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来惭火坛,雪佛兰品牌过去因为发展比较快柯,可能在布局上稍微有点滞后卢譬拇。现在对于雪佛兰来说燎,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”物李。    事实上岔婚梧,雪佛兰已经开始了提速布局蚊邵瀑。广州车展前夜的雪佛兰之夜上咕肯,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台费。王永清表示酬郝苹,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌笛胆,2016至2020年投放超过20款新车恳豆诽。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列锋虏,30%为SUV车型孔肆宛,并将加速引入包括1.0T侨、2.0T吵奴樊、8AT嵌妇、9AT汲、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技粗吞采。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境呢唐,未来SUV将成为主推车型级懒篡。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造凰,轴距2725mm排,将与全球同步进入中国市场荚。同样蟹秽讽,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相阜糯究,再度出击紧凑型小型SUV细分市场推殿。    值得一提的是尚,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS驾,拓宽产品线牟郸。RS车型将采用包括侧包围慑扑够、运动尾翼洼、双排气管阔、降低化运动悬架缉、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件蹄安读,并加载多项ESS智能安全科技视泛收。    在品牌营销上密汐,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼堵、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销墩墙。另外赡,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发倪倾,演绎雪佛兰“热爱贡,梦想烫,行动脱敝,分享”的精神娟适懂。    “今后新车的利润越来越泻啊,主要利润来源于衍生服务不寝、二手车置换等蹭。相信雪佛兰将它的结构调好后垒路荡,未来两年将会真正出成果辛汤。”施弘说寐嘲娘。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外玛,上汽通用的新能源战略也将全面提速密芥。车展当天理豌,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相芍,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发福。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统鸵颠。这套系统由1.5L发动机和电动机组成昆圃烁,发动机的最大功率为73千瓦筹抒皑,其中电动机负责驱动窍卉毙,汽油机负责发电层,它的综合百公里油耗是0.9L豪。从上汽通用发布的节奏看疾境薪,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了较交赎。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案味祈汲,王永清说京汤,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些扰伞管,产品还要丰富辆,才能满足这个法规的要求但犀险。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度廓绷诽,到2020年之后比例更高飞。王永清表示恃感:“估计到2022年坷,我们的电池技术会有很大突破畏坛,能量密度大幅度提升镰搅卜,成本是大幅度下降瘫瑰矛。这对纯电动的新能源车发展是好消息捐。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惩串颧:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢史饲、豪华”品牌——WEY鸿,W01衬、W02两款全新SUV首发亮相寐徐,售价区间将在15-20万元剃漆梁。对于新品牌的未来发展规划疙味脖,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示秆寥界:“WEY品牌明年将有3款车上市堆,到2018年还将推出2款左右的产品腥,以支撑起全新的销售网络体系热。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表夹梯合:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍输勾龄,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市建纯咖,8月份推出第二款SUV W02吹催想,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年糙泡,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型够钝。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时覆,魏建军详细介绍到齿,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA蛙坏,配置上拥有最先进的安全技术坤闲、智能技术峭,也更加精致桶衔。此外在性能上两者也有很大差异伸些常,例如在NVH方面迷,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上饲,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造隶。   在经销渠道方面欢,魏建军介绍说涡:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络份范茅,没有想过招募新经销商患,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作团农。”   对于新品牌的未来发展勤,魏建军信心十足娩巍,他表示核厕培:“我从没想过这个品牌会失败都黑拒,只有退路封死才能做好这件事慕,自主企业只有没有后路才能把事情做好菩。”此外衡颈饺,魏建军坦言攘,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法韭,因为新品牌叫什么并不重要岛蹋。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搬翱锣:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业纺,将方向转到共享经济悸漠癸、互联网叹怠畅、自动驾驶方面新的技术精,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商女阶特。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上恃轻,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩鹿玲、生动的演讲罐荒,就城市交通俗顾惊、自动驾驶和汽车互联等热点话题掣潍脯,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索甘力,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业郝号痹。    徐大全说享抨,博世始终认为悲纬翔,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担柿,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式蛾徊。    徐大全谈到微骄,作为在汽车领域的老牌企业煽唾喝,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化镶纤认、多样化的发展态势和需求浮,博世已经有了自己的思考和方向馆蔚。    他说德碗铃,如今龟芳鳞,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业编膊儡,将方向转到共享经济促撤层、互联网么番膘、自动驾驶方面新的技术劝,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商芳发呻。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说酒嫌,面对新一轮汽车技术的变革怜,无论是传统汽车褂番桶、零部件企业醇,还是互联网愤肖募、科技企业华,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局司。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点暮顶:互联化假龟、自动化和安全化阔纳换。我们预计骑燎,到2021年遂考释,汽车将成为第三大互联移动实体薪梨,同时扮演人类的第三大生活空间尖昂烦。博世正在探索全新的人机交互和操作界面工镭,来充分发挥互联驾驶的各种优势晾拣。    谈及自动化领域躲汗,徐大全判断呢坏玫,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势涂。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术抵尸撵,通过持续创新驾驶员辅助系统喉坡,从辅助驾驶穿叙腹、部分自动丁、高度自动驾驶再到完全自动驾驶导惜汕,分阶段朝“零事故”愿景迈进蛋。目前莫,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产聊壬佃,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用触,到2020年左右龄刮胸,自动泊车功能将进行试点项目测试讽。    说到自动泊车奥叭,徐大全特别谈到停车难的问题哩粕。他说碗,停车难是在城市生活中的一大困扰舰。今年灵仿簿,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查酥嗡,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题颊挝蚕。在八项智能泊车功能里茬屉,“手机查询停车场位置并导航”堤遍廓、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能桐旁鸥。其实必涡京,在大型商场里羞潭栋,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了毕残孙,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础妒。根据一项市场调研显示举目,2015年搔狄疼,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿惹,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力际幢。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台得,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露睹甸,在深入巩固原本的互联化炉任希、自动化和安全化“三化”战略基础上伎舅,博世今年也把两轮交通构、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度灭。    他介绍握呜,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部陆须诬,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力坛啸。未来十年夕师晌,会把更多的关注点放在服务和解决方案上疯败删,来提升物流生态系统的整体效率和安全性超材。    在两轮交通方面奉炉,博世提供两轮驱动纲、安全等各方面的解决方案芭埂,涉及两轮电动车耪效丧、摩托车入、电动自行车以及平衡车等多种产品形式痊遂认。    最后涟溜斤,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具缉糯,满足这些变化的需求麻哆。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欧汹兽:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”磨罕枯,“双积分”法规汞,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议酥,连日来绩,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温陛四,让观望中的车企备受煎熬筒塘豢。针对业内关注的焦点问题毯屉,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全旧些。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》篙兑:不久前蔚括,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规紊,如何理解这两套方案懒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全佳木现:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)栓、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联刊,但又有独立性居,各自的核心目标有所不同摊衫。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量嫡挪触,进而确保国家能源安全难稳纤。由于中国的石油对外依存度已超过60%纱羡,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提菠迟讨。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求仇桂,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展麓,进而实现国家节能减排的长期目标挎。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集稳皆,但现阶段并不能彼此替代茹副萌。对于CAFC而言饶确,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求外祟,其中当然也包含新能源汽车豹氦喀,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠刨虽畴。但不同的企业由于自身能力溶碎帕、技术储备和对未来技术趋势判断不同扁暇捎,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求楞。特别是目前新能源汽车尚未形成规模连疲,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补纯,而以后补贴将逐步退坡萎康,企业更担心成本无法负担教。因此仅有CAFC法规壁奇,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况季请纤,所以有必要出台NEV积分寸臀,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流窘盛。同时谐,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫筋竞吓,从而有利于新能源汽车早日取得突破接日。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线挖扯,其目标应是降低汽车及相关产业抵发瞳、乃至整个国家的碳排放廓募齿,和降低能源消耗诉求不同骇。作为碳排放第一大国夹,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值担抄脯,后续国际压力还将不断增大蔽脑。因此桨沫捞,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放茸室,从大方向上讲是正确的塘龟申。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段孪,这和NEV积分没有本质区别米,也无法确保总体低碳目标的实现莫匠。实际上兄衔叛,跨行业归、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向瓤。以电动汽车为例誓,其在使用阶段确实是零排放释糠蝎,但与欧美不同敖,中国的电能以高碳电为主吨饶,因此在发电阶段有相对较高的碳排放垂抢戳。也就是说纺鼎顺,在使用高碳电的情况下玖搅嘛,电动车全生命周期的碳排放并不低灰虫涕。这正是碳配额管理应该解决的问题吭承。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中视边幸,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额篮蔽,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业雌酸晶。实际上店逃祥,将新能源汽车确定为国家战略递蚕脊,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构卯,生产更多的低碳电案比隆,否则减碳的国际承诺将难以兑现侵。    另外惮牛,对于汽车行业芍合徽,无论是CAFC邯桃、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同嗅伯,但都应该由一个部门来统筹策划葛毕皑,系统思考废,拿出科学敲古、系统侠刃、具体吐、有效的管理办法来推动实施催,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面并。    ■积分交易细则需加快制定金胚、尽早出台    《中国汽车报》蚕谅:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定能噬,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素土兜控,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受地?    赵福全鬼:确定合理的积分价格史导司,涉及到技术纲、成本和市场接受度丝恕蕾,需要综合测算和动态调整侗安。我认为基本原则是烤亩巾,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力恳戮,让没做新能源汽车的企业有经济压力喇。如果NEV积分是“白菜价”碍倒癸,大家直接买就可以骸矾,谁还会愿意在新能源汽车上投入次界?    因此悼贝,NEV积分的定价应足够高酿琳冯,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入衔内,通过自己的新能源产品获取积分访,满足法规要求蓉堑洗。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理隙券康、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业烩翅狗,能够通过购买积分先生存下去芳,争取时间把自己的新能源产品做起来免。    《中国汽车报》扒:除了积分价格之外糠肃典,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑芬,目前处于“空档”状态纱期汝,怎么看待这个问题归?    赵福全桔窝:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力垦。而且距2018年法规实施仅有一年多时间阿,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫宠。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性萄谩担。同时睡,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间暮。对于汽车企业来说丸送,3年仅仅是一轮产品开发的周期览,政府作为“游戏规则”的制定者繁差桃,应尽快给企业一个明确的目标绰,否则企业将无所适从桂桂慌。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》绢摧:“双积分”中提出了2018年起台潘,8%挺瓷策、10%份、12%的NEV积分比例锌,而经权威机构按照法规要求测算芥缄,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间嫩黔,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难经?    赵福全赋轨:在这个问题上为,我并不持悲观看法幻迷。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难牵绣屋,因为还有很多企业尚未完全发力示坷。按照国家的发展预期涪视驴,2020年新能源汽车销量比例要达到7%顽,如果每辆车以最低积分2分计算派殴徒,整体积分比例就达到了14%拿,如果是分值更高的产品疲母涩,达到18%的积分比例都有可能矩摄。关键是要努力实现7%销量占比目标遁,而这也正是NEV积分的目的所在匡姥娠。    不过另一个问题引人担忧米叫。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求输俏挺,同时在CAFC核算中也有优惠蜜:一方面油耗直接按零计算筹加遂,另一方面核算数量加倍量筷,从2016到2020年分别是5倍仿、3倍词拿菲、2倍猎。此外赏蠕,按照单项抵偿原则骑,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分舰,还可用于抵消CAFC负积分铆兑。我们经过测算发现橙湿,CAFC中的这种双重优惠溺,对新能源汽车的“照顾”过多了戒吐士,不利于促进其他节能技术发展切邯,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险论。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展堵,CAFC的达标难度就会随之大大降低瓷锯仿。实际上肥,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重歪拴,两者不可偏废贝。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展蛙,但如果CAFC目标落空横是形,国家能源安全受到威胁勤崩檬,汽车产业的可持续发展仍无从保障铂饥胜。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消烷速,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿蒲,这不仅能确保CAFC目标的达成膛,也会提升NEV积分的价值棠,避免NEV交易落空习溃。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》违涡皑:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值到黎便,而没有将电耗的概念纳入其中拳姥狭,这样的算法是否科学烁?    赵福全梆铆:NEV积分分值以续驶里程为依据型母,这与推广新能源汽车的初衷相违背徽捕,也不利于鼓励技术进步沟刊毒。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程罢克撵。推广新能源汽车是为了节能减排绍,因此不仅传统汽车吗魔脯,新能源汽车也同样应该抑大扬小磷、抑重扬轻挽钦。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”渤,而不是搭载电池越多越好反纳,因为大量电池搭载在汽车上移动疆彻,这本身就会使能耗增加凰盯,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾吻茬潭,也意味着大量增加电池生产的排放殿。    政府应鼓励企业开发低成本尝、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品醛洁幸,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池档点。也就是说祭,政策制定一定要“勿忘初心”堪图。建议NEV引入单位电耗师遍,即吨百公里电耗的概念妥,作为积分分值的依据孤朗。同时车拒,对于小型车电耗适当放宽棘疟稗,而对大型车提出更高要求川翻红,以鼓励新能源汽车小型化牵哇,进一步提升节能减排效果粱侨。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》无无:在“双积分”中承荣,没有将新能源商用车列入管理范围讲,这样做合理吗谦?    赵福全磊:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确奔枞可持续发展的问题叼匙藩。2015年邯,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%讼饭插,获得国家补贴的比例比这个数字还高可。而此次NEV出台却未涉及商用车郴,这是不合理的亭溯,表明政策的全面性和系统性有所欠缺椿,也会让乘用车企业感到不公平苛竿贡。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规蔑矛,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求纺。我建议派妊,应该单独给商用车设立NEV比例要求捍,可以不与CAFC积分抵偿建悲,但企业之间可以交易壳氦。因为如果没有NEV的强制要求碴吃,在补贴退坡后埔,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑拦认。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堤庆墒:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口碴,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水碴矗暑。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上涝萌,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示标莽,目前正申请资质的新能源车企多达30多家时笆,盲目投资之后镰两,多数公司要垮下来台汾肪。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热想剂,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎彪蝗。    以蔚来汽车为例脐,去年8月还只有100多名员工筋哗会,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模谋膊。据中国汽车工业协会最新统计煽几,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆井,销售4.4万辆硅笨睫,同比分别增长25.7%和43.8%扮,1-9月新能源汽车生产30.2万辆保沟疥,销售28.9万辆就齐,比上年同期分别增长93.0%和100.6%四毕沧。蔚来牵搅荆、威马墟羡酣、前途努骂、小鹏等已是新能源造车领域的热词瞬,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入狠米。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面鸵拟辫,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》涸坚谷,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目舶酸。至此速,奇瑞新能源成为继北汽新能源诉、长江汽车缴刻瑰、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业外巾,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家诡卷狼。    “新能源车企的风险檬,其实很大双。”王秉刚说观刀型,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力烙遁此,对风险有足够的分析峨呛,有可能投了很多钱颠秃,最后做不成淡,带来不必要的损失虚痘剂。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下梯桐,简单地投资建厂矾、增强制造能力落龄深,未来堪忧稀乔。新能源车电池的技术进步非常迅速 锻材表,现在可以用的技术一年后就不行了屋。如果没有研发能力就做不过人家晚。“一下十几个亿扎进去电竣,有可能最后做不成让攘,我还是提醒新进者要谨慎一点叛笔。”王秉刚说蛋快卷。    事实上骡结,目前国内的新能源电池生产厂太多了洞村,但规模都不大背。而且动力电池总的规模也在扩张中充,尤其质量好的不多宛篓,“据我了解慷,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单会。”因此篓填猜,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺咖。   谈不上“红海”杯缅,大家还没真正“下海”    “前途是光明的刨捻,但道路曲折木。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说槽骚吕,造车得有钱叹啸、有人才洽颓楞、有时间患。“钱我们还行瑞,人也不错撕,就是时间太紧挤,毕竟搞汽车三年算很快管,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合柿。”万锐坦言篇标文,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的性娇。    不过劫,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧陌韩,万锐并不认同茨。在他看来录搅,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上德蔽培,因为大家都还没“下海”簧碧檀。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程叼陈很,大家还在忙于造车磁虚潍,搏杀还没开始局羡。    “这是好事翱穆巍!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业其,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说伍,目前中国传统整车企业有150多家庇染,新能源车企至少有30多家浅,后来者也给行业带来很多新思路和新做法捶。    至于是不是过剩陪退,梁伟表示这还是要市场来判断汐垒。在梁伟看来魂沫倍,其实中国传统汽车行业已转入新常态芯,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长锹仇,除非汽车消费大幅好转鳖篡赖,否则很难回到前几年汽车行业的盛况陵猜。    但另一方面苫柿,根据预测惯碎巍,未来5~10年合柔,中国的新能源汽车将保持两位数增长衅际募。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称喊,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆雌,到2020年时产能达200万辆哇锣起、累计产销量超过500万辆漓锨。梁伟认为筛蹋,从年产几十万辆到200万辆的目标踞,新能源车汽车肯定还要快速发展敖墓渡。目前的新能源车市场还完全没有定型尉倘,不同市场定位的车型未来都有生存的机会凤遍。    梁伟特别提到了特斯拉的成功史喜,“很多人此前担心特斯拉会破产痪殿,但Model S和Model X推出后效果不错珐,用户接受纯香。经过多轮产品积淀斜扔,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃美路,特别是成本下降得较明显集氦踩。特斯拉可以闯出来彼龄凰,中国企业也有机会门踌群、有成本优势瑞芒速。”梁伟说陵崔。    对于最近贾跃亭的乐视谎扰、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象唤,梁伟指出粪,除了技术混,汽车行业还是一个资金密集杯臣哨、劳动密集的行业穗。如果要进入石叔泛,需要企业在未来几年有大量投入等虏,以格力电器(000651.SZ)为例死贰酚,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗遍枚。    梁伟表示阀惠,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来擅,毕竟快速把产品推出来缓蒙堪,现金压力会非常大闺镣芯。另外糖,一家企业在原有行业中具有很强的能力霸川,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功械叹安,这是一个很长的学习过程森。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编官擎:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日贤漏,也是第十七个中国记者节仓堕。2000年醚勺,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》线,将中国记协的成立日11月8日定为记者节米搓饥。此后记者节像护士节逼徘、教师节一样眷限彤,是我国仅有的3个行业性节日之一坚廖滥。   值此之际现角饺,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱痘,在这个纸媒寒冬的大趋势之下狼衬实,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”反。      坚守还是离开哼麓剿?   根据《新媒体蓝皮书》里披露娩抖:去年网络广告总量2096亿元毋,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元谦晌。报纸下跌超过35%休拦耐,杂志下跌近20%了宋臣。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿坷夏拐,单项将全面超越传统广告郸耿。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击览叼,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者滇垃,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下碳,也仍能保持着不俗的销量柯。    “没有路可以让我选择蒋棠,不经挫折所谓的新闻理想一文不值火让搪。”陈总对此直言到羌。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚林化,但发行量保持一直不减鞭斯。诚然薯戚,这离不开报社给予的支持糠狸瑟。但从自身发展来讲项涉,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好瑰嗽羔。究其原因广绘,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的去,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者蒙和娘。   汽车也好磕,新闻也罢粱绅畴。毋庸置疑拌钉,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题安陷池。   纵观整个汽车行业的发展趋势率,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志绦竟。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受确林,但不可否认的是度哇,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式宫。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物率会貉,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者撅案类。    除去对报纸痹、杂志步稗、广播线、电视程、音像等载体样样能玩得起来郎怖,还需操弄3G碘钮物、4G等流媒体技术疵适。我们不知道下一站会到哪里睫腑晴。   面对媒体融合大潮蓄,陈总胸有成竹的坦言平担鳖:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代慕恨糖,家用汽车转企改制之后继续深化改革勿票。由媒体到传播机构淡,由杂志到全媒体平台商惜陵,历经两次创业辨司,家用汽车探求新的发展方向舰赶我,抓住变革时代的发展机遇茨瘫,赢得了全新的利益增长点七洗。不再只是单纯的纸质杂志厢谦,视频纲、自媒体等做出了不错的效果导啤翻。   其次祥甜,就是在自己的企业定位方面哎偏蘑,中国医护工作者汽车消费调查多翁埃、中国城市教师汽车消费调查是以医生面吼断、护士思辽弓、教师等特定的人群为对象做的系列调查盼姆。这些调查一做就是3年涧薄,走遍全国大中小城市危傅,做出最真实的数据米北啊。 ?   “网红”营销时代   今年以来算,网红主播频繁出现在各类活动现澄倮娲,手机发布会瑰羔稗、车展锨鸿、房产开盘刷拭、比赛等一场不落街斤薄,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会宋火。”   日前蜜胎,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”那,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军疏,打造新媒体时代的主流媒体“网红”拎。   对此事件秋下,亦不乏业内人士称稠烷毋,国内深度报道的形势正在由高峰往下走伪康,呈高开低走的态势佛。   陈梓萱表示污扮:“在现阶段的传播环境下拭卷袖,媒体记者朝网红转型琶,把读者转为粘合度极高的粉丝刀,增强彼此互动贿诫孟、沟通喊即途,无论对于报社还是记者个人桨脯,都是一件好事妒翟。”   “把流失的用户拉回来套,用互联网唬溺粕、新媒体的方式度裳,我们正在努力尝试榷缆慕,但具体执行效果如何际边蓉,尚无法判断巢窟。”全媒体时代搞青蒲,我们永远在路上到。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饭:张瑞丽 版权作品警趁违,未经环球网Huanqiu.com书面授权癌沫,严禁转载斜蓝环,违者将被追究法律责任护。 获取授权" "  原标题府:广汽传祺肖勇斥虫桓:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日道粳冷,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典挟。在本次活动上囱,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念凡。广汽乘用车副总经理肖勇表示啪李:“时尚是一种潮流疆,其实就是顾客需求睹坏,引起客户共鸣辽樊沙,汽车也需要时尚剿信凌,所以GS8出现在了这里料。同时传褀GS8我们就是承担梦想喉湃形,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上乱。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市惩睢,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌裸粉侧,中国品牌基本上没有一席之地死倍。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型蔡衬,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任埃刺哪。   对此坤,肖勇表示萍响连:“传褀GS8我们就是承担梦想陪练,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上贤题,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上磷仁,所以在豪华汽车上毫,我们率先实现突破钮歪。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚磷跑,我们就是要跟汉兰达疙、福特锐界形成三足鼎立邻坪伤,甚至未来超越这两个品牌挝帕,这就是我们的目标典排。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示脾项烁,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆茶酗顶,创造单月销量的历史新高刹伴,爆款车型占3.4万辆离踩,但受制于产能安排的影响博,造成其他车型总的销量并不是很高敬县。面对这些问题庐,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略离。   肖勇表示伟汝:“明年我们的产能肮附,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目仓伟,产能将得到释放坦测。我们在满足GS4的同时卫,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立呈,最起码销售五千辆以上瘟搏,剩下我们会再分配个其他车型氯斥金。”   同时为了加速品牌向上沛茧,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市思烙。同时肖勇说道律订莆:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型庭坟毫,在明年全部投产设,所以明年最大的问题还是产能量朔水,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型膛棱咆,我就是聚焦我的明星车型微。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澄:李芳" "  还有不到一个月帆破,东风标致4008就要上市了污。它的颜值曹崎、科技装配足够有吸引力戌捌,那么随着锁定竞争对手霸、谍价缺、销量预期等关键信息逐步浮出水面俗,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢岔桐?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天毫狄,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多哦皮谦。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”淑,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影款逞。比这番景象更热闹的末仙锯,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会赫杯旅。   说到品乔割,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致瓤蹭,让媒体品到了极致歌粱善。在工作人员的讲解下姬弓嫡,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统丢枫蚊,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计秒暑胜,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴灭凹,无不让到场的记者铜厂、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识刻说副。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外肖烩,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质狠囊惦、品味呢毙没。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象拭,东风标致在今年推出3008脸硷、4008后趁,也将在明年陆续推出3008S祷、及另一款7座SUV躺。据中汽协最新数据显示承膊,1-9月SUV车型共销售599.92万辆惭,同比增长45.91%托迹。那么揩,在众多SUV产品中入骸,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢拈垄瞪?东风标致总经理李海港对记者表示尘:“我认为要总结一个词就是‘品’字兔擂,东风标致的SUV一定是最有品的领,这个品是指品质天、品味里,今天的4008就足以支撑这两个词围剖处。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化孺?李海港对汽车产经网独家表示掇:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同唇。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型烘,轴距达到2730mm惮尸,是同级别车里最大的戎孰口,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统沁敖,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机酗,在配置方面更趋向于高端雹诡达、智能昧辖,进军更高一级的SUV市场伤。”   然而充,另据乘联会的最新数据裂,1-8月男涛闪,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV纺,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%颂。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么魏读楷,作为中级SUV沸袱痊,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期娟拇无?李海港向记者算了笔账啤弧兢,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万遣,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求锋彪吼。“这种需求就是4008的机会槽,也是4008成功的保障绿枪。”李海港表示倦昂。   “狮虎之战”将上演   还未上市皇纹烹,4008已将主要对手锁定为福特翼虎霸。李海港认为随劝齿,4008在科技装备辖巍、内饰外观上相比竞品都有足够的优势牛谓窃,“2730的轴距在同级别车型中是最大的弧搬。”李海港强调鬼两隶。   通过外观设计及车况数据对比后发现跺拨,4008的设计颇具未来感和运动感静叮,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下头,4008在轴距上占有一定优势寄,也使得整车造型看上去更加修长竟尼虾。   那么损蔑,价格呢嚼?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测歇某,通过对比翼虎的指导价颗河,小编认为4008的价格应该在19万元左右烦猩。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合湿的书。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢授古?据乘联会最新数据贯,翼虎1-9月累计销售84258辆砷百,月均销售9362辆葡笺。但值得注意的是亢诺,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%翘晾。那么害,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量饰港太,可以说也有一定难度刺赁缸。   汽车产经网了解到姬伎淮,由于目标客户锁定在换车需求的群体评,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案评谓,以吸引用户选择4008炉。至于置换方案的细节芬香好,李海港表示还未最终确定版。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喂卧假:李芳" "   国庆结束后说簧串,北京颠、上海透乃苯、广州如愁姥、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿蒜祁,引来了社会广泛关注梧埠。平台闻风声汀旦,媒体炒热闹纳,百姓愁价格蘑。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻亮鼻,“网约车”只是第一块烫手的山芋胯娄。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性潍,又要确保公共交通体系的稳定倍,还得照顾老百姓的感受冷歌道。    比较普遍的观点认为旗肌斯,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升磺,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高解茸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上萍,征求意见中提到让市场来决定躲贰,这是非忱凹ぃ科学的烯。作为用户侯处撮,担心价格上涨歇默吐,特别是比出租车贵亥送式,认为监管部门是要维护出租车体系利益平唐,我觉得这是大家多虑了和。过去畦房喊,在平台混战的阶段剩,资本介入烧钱抢流量行挫含,这本身就是不可持续的会拒琶,价格逐渐上妇槟,平台收取中间费用是必然的连涩湍。    对于各地的征求意见实慌,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌叉漂。比如说要求司机是本地户籍遣尉、要求网约车辆的舒适度等等捐撑矾。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些享污惰。    网约车规范的政策是非常需要的拴,作为共享经济热潮下的产物突店,网约车从诞生至今身份一直相对灰色交。任何一个商业模式蜜,都需要规范起来妻盆辱。因处于监管边缘炒,过去已经发生了数起网约车的温ぐ恚害案件乐摹。我们在对受害者表达同情汕熊际、对肇事者表示愤怒之后疆健,更应该关注的是如何改变这块灰色地带鞠椒累。    然而心,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的完惜皋。比如说肩态,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍贩厢痢、车辆要有上海车牌僳坞缄,并且轴距要达到2700毫米淮腻骏。根据滴滴公布的数据辖护朴,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中吮骨,拥有上海户籍的不足万人般甩。这个情况在深圳类似柒瘸劣,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车倡顽焊。如果按照细则明确执行雇抨,这就意味着天百,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”嚎。    共享经济是大趋势趟栏匿,但监管太严可能打击积极性即慧,这对立法部门是大考验铂惋递。互联网时代乳捻违,网约车大大增加了出行的便利旅陕操,使人们在出行上拥有更多选择我。监管是为了提供安全高效的服务保障艾,而并非要让网约车集体消失乳。现在的征求意见许多还是首次提出毋恼,建立体系的过程中应该让用户斤某监、司机及平台有更多发言权弄。    我们鼓励共享搁示钡,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环阜跨,与传统交通体系形成良性的交叉互补邓。    我们希望立法鲤吝,只有合法合理才能保障各方的利益宿蹿,所以网约车服务一定会是标准化淑、安全化的忿。    我们希望在所有领域都有不断开放逗、不断完善的发展方向萎芹慨,这是产业互联网时代的必经之路段。    文 | 著名职业经理人措染谦,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编母烦垄:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按钨潭:新造车企业已经不再神秘篡弧,告别概念车的品牌曝光期际踩禾,开始进入真刀真枪的实质造车阶段斑绒。投建工厂昧尚涡、申请资质唤棚,造车徊湍,他们是认真的没。不过戳,“八仙过海度尾痹、各显神通”鞭彩,出身背景不同的创始人饰逢,对企业产品和品牌的定位绣唤、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”靛腔。    想听“真知灼见”妥,走进新造车企业哎盲怜,与掌门人一起敞开心扉聊聊天豁涸挫。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道垄,敬请关注痞瘫。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中蚕墒,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上鳖隧。10月10日弯,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准擞。这也意味着墩,前途汽车继北汽新能源劫鞋抡、长江汽车之后幕淀蜂,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”劲摄眯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中队翔茂,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本斡门矫,可以稍稍松口气噬末感。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看钢测,他直言到2017年底前途K50车型上市前斧,相关准备工作的日程已经安排很紧张报屯,有许多事情需要持续推进蓄姆备。即使如此贝灯环,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心伴太付。在与记者的沟通中警懦察,他详细讲述了自己的创业经历添、资质申请的情况堆、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断邯椒。    短短的一个小时虎,陆群留给记者最深刻的印象是海,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师挥橇化,他们怀揣一个美好的愿景菱埂毋,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”京烧。    ■ 拿下资质不神秘丘莆,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”兴联,许多人都对过程感到好奇节嫡。陆群则表示敞澜锹,拿到资质并不是一件神秘的事情此。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求蝗,一点一点把技术做到位疯先,把技术通过样车和样车的试验呈现出来辈窍凳。”陆群说磷。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》霸郡辛。具体流程是飞嗓,企业根据相关标准去申报项目长汞起,国家发改委则根据“27号令”去核准申请朝岭。陆群认为态,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展赋、引入新的技术和参与者酿,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术板骂彩。其中对电动汽车的四项关键技术檬式,包括整车的集成和控制技术窃崎,电池的管理技术费,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求挂。同时帝粗老,技术具备后还需要做出整车烤,并按照标准做大量测试赦露,要达到很高的标准萄锚。据了解浪蒋,整车控制管理系统(VCU)逝、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向伪浆污,也是已经掌握的三大核心技术瓮。    更重要的是诗,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向诡久。早在2010年爆日,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部慨惹,开始布局电动车篓魂,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目氏娠婆。2012~2013年辑舶,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目授荷,在高端纯电动整车设计菠颇、研发方面取得了初步成绩管蠢。陆群说揪告,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”邯、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年赖架讨,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展愤两,开始引起业界关注拼。那时狼扮,行业对电动汽车的关注已经比较高踞,而前途汽车早已走在了前列倘秀敖。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年佬抖皖。”陆群说摊题,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司唇,专注纯电动车研发谋、生产享梨、销售及服务番彩,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团淡咀就。”2015年9月蓉,长城华冠登陆新三板挂牌交易墙问,成为新三板电动汽车第一股协兜。目前睦潮硷,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团钙,包括整车业务板块(前途汽车)性亨、设计研发业务板块(华冠设计)佬嚼投,以及核心零部件业务(华特技术)邵华浩。这三大板块互为依托里,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑藤。    拿下资质耻,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点普。    ■ 技术祁娶廊、生产基地日、供应商都得一流    在做电动车的这几年桑雌蛙,陆群对电动汽车的理解越来越深入己素洛,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机貉送拳、变速器等物理结构徘辆,还需要产业链配套捞护麓、成本控制侣淖、核心技术开发等一系列工作疏纲。“自主研发的核心技术跋、国际一线的供应商和自建的生产基地矛几,是我们的三大优势偷肉。”陆群说铣恳瓤。    陆群说溪擦,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现迟巨,市场上找不到合适的零部件供应商烽晶腊,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术叹。目前碑,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案港彻祭,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化眠、VCU慰纠犊、RESS等核心技术官丰络,使零到百公里加速仅需4.6秒播,最高时速为200公里汗办,最大续驶里程达到300公里充栋酮。而据陆群介绍蚕晦,这些电控技术相关的零部件宠淘,不仅前途汽车自己使用葱,也已经为行业中其他厂商供应睛。    在供应商体系上肚寸,前途汽车同样拥有强大阵容刷淀,已经先后与IAC潮剂氨、博世寂、布雷博旗、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作栓惹。这不仅确保了产品的品质碉鹿岔,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验操碘。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地纫。在新兴造车行业高喊“代工”口号时蒜淮,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地桂闻盗。今年2月李套,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基贾攀撩,按照规划楞,苏州生产基地先期计划产能为5万辆护水,将在2017年中试生产解,第一款车K50将在明年底上市串拆倪。值得一提的是蹋,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺淮俩,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”椒,最大可能提升汽车的轻量化水平困烙绦。    陆群认为蛔睛昧,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车氖搐萄,而是要通过成本控制棘伙汐、技术提升来实现猎量,其中轻量化就是很好的解决方案屋。他强调渭:“前途汽车的产品规划和市场策略段椒侵,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的静,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力籍,在全新的市场领域不断成长关低涝。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来挛,中国新能源汽车市场前景广阔谰,存在巨大的市场机遇筹。据他估计桶,行业发展的拐点将在2017~2018年到来舶。他表示械薄,前途汽车已经做好了准备伶拦圈。    陆群始终坚信一点套瘫胚,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西汉。在他看来累,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”煌。“所以挥些捂,我们专注车辆性能挖骇挠,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台漠眉,迎接智能互联时代徊。”他说催。    自1990年大学毕业进入汽车行业歇嘘、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发骋景,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年艰舍,创业历程也已经13年宋,算是行业的资深“老人”舱乐蛇,但他说自己一直是一名“汽车工程师”缆,他的团队也是一群“汽车工程师”杀乒,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远伴。    陆群说夏,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为凰罢,像华为一样拥有先进的技术兴、过硬的产品品质以及国际化的视野苏太盲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编武善嘉:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹伪敌惦,同时偿,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益抛脯。一时间萌,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来惫凛度。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访缔,对于新政闹勺耐、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明祷妓。    看自己   记者椽: 首汽约车有哪些新的动作和布局惨靠段?   魏东链吃: 一方面杭呕,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面吭红硷,根据北京下、上海以及其他城市即将落地的网约车细则故勿同,我们会在司机案惯、车辆和运营都符合当地规定的基础上剩,继续增加运力保障娇僳,这其中包括增加自有车辆狗呜,也包括增强与当地伙伴的合作泥。    看政策   记者颠采俱: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后首,有观点认为缎隘,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的坝屏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东淮: 这样的说法不客观火负。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定绰,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情稳祷。    某种意义上讲僧不窟,首汽约车项目上线之前膘,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台浅,我们只是在政策范围内尝试着做规秸疥。彼时侨惹,我们借鉴同行业企业技术手段弊梳幸、商业模式和合作模式颂,在政策合规的前提下撇危,尽可能尝试能毕涤,当然抒,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后皖捣,我们是十分期待政策落地的蛙规铂。因此眉焦,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情裸蒙。    记者性: 怎么看待首汽约车的先发优势守便?   魏东砷脆: 的确鄙沤,北京市场上我们目前是最贴近政策的委售,但从全国“一地一策”的角度来看倪长穗,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的抗。    看行业   记者夺逢赎: 按照当前征求意见稿来操作踏,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响薯铺悼。   魏东番绕: 我们对于各地方出台的政策表示理解慧,网约车实行一地一策制度反堪部,各地会根据各地的交通发展水平么椒、城市交通需求来决定如何管理网约车俗吝,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发娠。    看未来   记者笔: 未来行业格局将有怎样的变化乒?   魏东娄: 当各地政策正式落地之后孔,会明确供给的标准狼脆放,把目前平台存在的一些低端车型清除市澄呕贸馈,筛选出部分中高端车型进入服务领域缎,同时竣瓤,对于准入的司机进行严格监管旦。因此俄侩,在未来行业格局变化上肮怂婪,在大的方向和框架上由政府来把关伦,在框架和方向范围内佬盯,各家寻找自家的竞争点和突破口残,现有的平台选择优化平台和转型升级敦境番。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乖:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始陶毕戌,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略计色,并通过一系列体育体、娱乐等年青化营销举措塑造年轻拷、活力的品牌形象骑牡。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体匆,除了年龄陈,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人揣。” 10月13日豹壤缮,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示粪。   据悉揽仓烈,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记动等,并向年青人传递积极的正能量协,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典隋。未来泞,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动衡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言拴天,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型弘驶挝,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型姓发,借助本次人物盛典唇,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁礁蕾。   “2016年鲸媚铝,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’扯。” 郭伟表示瓣,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作芬,不仅让不同圈层的消费者秋坊、车主闻箱、粉丝共同参与到活动中丝版,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者悄秘讼,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机撼鲸。”   事实上矗库,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域巍颈,包括体育以及音乐类的综艺节目藕念,实现了跨界合作凡。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称隧兴阮,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流炭,更赋予一种精神的体现和时尚的态度汲。”   根据最新销量数据显示矩醋酿,东风日产9月份的销量出色茅墓焊,同比增长超30%财。其中主力车型轩逸鼻谰四、逍客暗、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗太灌。   郭伟表示懈,“东风日产今年的目标有所提升世婪,对今年销量保持信心佬揭衅。”此外妊鹅汤,谈到是否有可能再接再厉铆,在总销量上攀升至第四名的位置时吝歉抹,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知苏肺爽,能超过前一名最好健,但最重要的是与自己对标耪肠。”   责任编辑凳蔼僳:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惰:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组娇,管理层不参与讨论几览,每组都有来自全球各地你肚、不同级别肠短软、不同性别的同事甸吕俄。”蔡澈说埂舞砷,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展贬抗什,大家相互协作蛙、互相支持痕武澄、勇于尝试复胸。”    中国经济网综合外电报道迸陇共,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士妊嚷虑,其宏大的构想才刚刚开始似。蔡澈现年63岁帅,其工作合约预计到2019年弄,在刚刚过去的2016巴黎车展上藏,他再次用前瞻的眼光和布局世回,为戴姆勒集团未来的发展陛仇凰,提出了新的方向镶。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说港嵌书:当年学的是电子工程专业淖,就有人建议“傻小子抱菠拭,去学机械工程睦耗彼。”讳息,“今天来看墓,坚持初心泡男,梦想终有回报偏。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体撼,在报道戴姆勒集团的“变化”时剂,都会引用蔡澈的公开演讲兢秋,因为他提到了电动椭谜杰、互联弄、智能和共享等前瞻主题码。    首先勤痉毛,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ篇澎,并计划到2025年匪拉,成为高端电动车市场的领导者导酿。当然观,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列魏废偷,奔驰不是最早“吃螃蟹”的完祭白,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念残谈,恐怕显得更稳健凄搏。    “在所有这些领域颈,你必须为未来的投资做好准备绢容墙,”蔡澈说钠。 “但这是令人兴奋的畦灿,所有这些发展不仅仅是技术的改变盲师,而是你可以为客户提供更好和更多的服务佃祟互。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛霞雹,内容丰富的CASE(瞰思)计划墩漓洗,它取自于智能互联伸沤吓、自动驾驶身、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母凳献。有评论指出薯寂呐:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责冻缴,就是要对未来做出承诺尺。 巴黎车展发布会期间袜,蔡澈穿着休闲衬衫磁缉撤、牛仔裤和运动板鞋汗缸,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名嚏澈,但蔡澈作为首席执行官爸扛惮,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目烘陡冠,以加速决策和赋予员工权力著称凳蹄。主旨就是要尽量消除“官僚作风”恨卵,鼓励对新产品和新发现蹲脆必,进行实验性的尝试粟。    巴黎车展发布会期间室缓玻,蔡澈穿着休闲衬衫铜、牛仔裤和运动板鞋第庞,一改西装革履的常规风格闷。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到偶牌钵:“我们并不是穿衣方面的专家川。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen碉骸,而是留在了在工厂附近的办公室辈痹,尽管条件略艰苦回辱菏。至于在衣着方面的变化省诞,没有具体的规划拎环,因为衣着是表面化的密浅,符号化的挥,尽管这会传递一些信息躲。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示伯:近些年清,我们尝试了很多新的想法黄目,对整个行业而言都是全新的尝试规芳。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划浇,很多同事都参与其中眷及秸。    “仅仅3个月的时间达娜帕,我们收集了150个优秀的想法建履,这些都是关于企业未来建设的好点子搓。我们把参与讨论的员工分成了八组兢脚结,管理层不参与讨论嗅馅荡,每组都有来自全球各地沽、不同级别赁盲戎、不同性别的同事颠媒。”蔡澈说提,“今天提到的鱼群式结构钱扰渭,希望让公司更有活力豢捎,更灵活虑官。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展安退径,大家相互协作佰罚卜、互相支持搔、勇于尝试活秆厢。”    几个月前魂沙,在柏林的一次会议上靠拐,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片遁坚髓,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”患散。根据德国报纸对这张照片的描绘湘镣:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面需。蔡澈告诉开发商嫌吨醇,这张照片是30年前拍的枪,那时鹿墟碱,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车额将烧。    随着电动车品牌的发布阂萎捞,以及首款概念车的亮相腻,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代新庇安。在戴姆勒的规划中礁,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力吻荷,包括价格覆、外形和性能烦广胺。据了解距,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产联迫驼,包括在德国建立第二个电池工厂光价时。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缚抗烩:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕裤巴。主场“作战”的雷诺品牌跨,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR窘,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念然段交,包含设计汀、产品以及市场布局等方面聘。    发布会结束后拆猎几,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通浇棺。在面对面的交谈中楷,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待梗。另外嫉浦,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题聘缉,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作瞳。    网通社谭:在中国市橙缕恕,2017年雷诺在中国有什么挑战酷蚕?    戈恩殿:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长孪苦时,中国和印度都成为全球业界的引擎槐皆怜。2017年是雷诺非常重要的一年香,我们的销售会起飞芹林辣,就像飞机一样粮身般,正在起飞向上并且不停加速蓖戈板。对于日产来讲匿困,也是非常重要的一年铃敬烁,还会进一步推动启辰的产品奸钮娄,这个也非常关键巨朝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社琅:您如何看中国新能源市衬鸦浮?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划逞评?    戈恩泼:我认为中国会成为全球最大的市辰怨住,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的襄抢。对于日产而言捣,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺坎泛范,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目镐。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的监巢采。    网通社郎:对于雷诺和东风的新电动车项目蹭,是否可以更详细的介绍一下片?    戈恩械:雷诺和东风进行合作寇临,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场焦诫。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论叙,最终项目还没有做出决定茹驴们,但正在研究当中没辨。    网通社躺:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术雷鲸,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进内溺?    戈恩窘宏械:自动驾驶一定会进入中国半竿,这是勿庸置疑的衡譬熟。目前蹿春,各个车商在这方面的竞争非常白热化堵,中国消费者对相关技术也非常感兴趣醋那。在中国相关法律法规允许的时候柔令受,我们的产品会进入中国房渭奉。当前会行,我们的样车正在美国钩耸、日本做相关测试辉手。与此同时挠,雷诺当然不会遗忘中国市场慨逗辞。我们会在中国市场进行一些展示项目么褪,这会帮助我们完成产品差异化的工作耗,也会帮助提高产品的竞争力佬诲。    网通社棚:三菱的加入手啸藕,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助掇?    戈恩昧衅:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三悲,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助裂毒歪。我们认为2016年包含三菱在内珊,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关仇箔。所以它不是目标板乱,而是我们现在工作的结果轻誓脯。展望2017年外危,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年骑,尤其是三菱的加入讲龟涕,让我们有潜力跻身全球前三撕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梗:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 惨,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响默。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代诫能。”Kalanick 说道窜赴。“如果真的发生这样的事校沧,而我们没能参与自动驾驶的开发发降头,那会发生什么事港彭?未来将迅速抛弃我们蛾蛇僻。”    上周四闺,Uber 对外表示笨膜堤:8 月底镜,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车俄时。    与平常用 Uber 打车的程序无异淀诚替,系统会为乘客匹配 Uber 专车部榷词,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务瞬慷炽。虽然是自动驾驶汽车投北撅,但车上会配备两名训练有素的工程师啼窝飘。一名工程师坐在驾驶位上森蹈,随时准备接管汽车控制权阶驶,另一名工程师坐在副驾驶上瞥随瞎,详细记录汽车的每个动作弛。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外拌空,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto捅奸仟,这也表明 Uber 的业务范围将扩大募悼秋。在采访中蹲泰钉,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业桃。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场守。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市巢椤,现在卡车运输市场也是如此邻菠烤。”他说设。“现在谈这些还有点早腊,如果非要说点什么艾,我只能说我们已经进入了研发阶段抹恋。”    在采访中停,Kalanick 还被问到描:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代帮逗。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存暇。他认为在交通自动化的世界里鹤僵繁,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加膜塘劣,但驾驶员所占的比例会下降稼坡瞧。不过整个专车网络将提供数万个就业机会动徘惊。    Kalanick 说道坛苦:“像旧金山这样的城市敢甜拉,大约有 3 万名活跃的专车司机班逗。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机辽,但是别忘了纹供访,就算有 100 万辆自动驾驶汽车蔽物,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机鼓朵斗,自动驾驶汽车也需要汲。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的烩雄溃,有些情况是处理不了的媳使嫌。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很惺А,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员九。因此我并不认为驾驶员的数量会减少你。”    他举了一个例子凸纽抄,电话刚问世的时候峡,需要一名接线员来接线菱。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会岛煎涸,而是创造了一个全新的行业譬,并创造了大量的就业机会煎错滇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓄痘既:李芳" "  穆伦认为坝耻,汽车行业正在迈向一个崭新的时代魄,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车电介,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业桨苔挞,包括汽车的使用方式褥。    自2015年9月25日临危受命璃局,出任大众汽车集团CEO至今岸锚介,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间筷痴口。那么佬钞,一年过去唤匣,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿盎,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后素,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得碍癸?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后救,贴有穆氏标签的大众窍,其未来又将是怎样的呢拔呕?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)来赔,借已成惯例寐疽痪,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”拜申,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》澳尸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义凉讥崔,穆伦首先抛出对大势的几点判断算荷,也就构成其《巴黎宣言》的构架林。他认为鹤妓,汽车行业正在迈向一个崭新的时代米嫁铆,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车歌,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业墓,包括汽车的使用方式变淮释。 大众汽车集团CEO穆伦    他说脯痪,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求蝗腺。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动味蹭,这需要我们用全新的理念乌硕七、全面的视角对于出行方式进行解读庞腹肺。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来胶。显然蕊估,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的叫,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的瞥。我们需要联接汽车世界和数字世界惋赋炭,让消费者获益帅,推动社会和经济的发展备。同时顺应驱动技术的根本性变革鸥馈,即电动车是汽车行业的未来豆浓。尽管如此苟,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位骇。我们必须蛊测宦,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代疙跋,同时推进替代技术的发展怒蠢贬。    穆伦坦言惶骇,应对当下的变革阂宛忿,对于大众汽车集团来说恳,是一项十分艰巨的任务返即腐。尽管如此跨斥,我对于集团未来的发展持乐观的态度绢掇罐。因为在过去的一年里离炼,我们兑现了承诺害, 增强了核心竞争力笺些让,积极推动集团业务的不断发展锻苏。因此皖,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”多柔搜,而是“大众汽车集团将如何成功”岸卯。为此岔,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”秤叹。集团的目标熟屉嚷,同时也是我个人的目标眉,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业草伺,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者细蛾。    他说匆侵,今年夏天灿烷癌,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容建哆凭。我们强调杰,集团未来发展的重点领域将包括匿:电动汽车铅颓工、电池技术稼随波、数字化概穆肠、无人驾驶和人工智能抢乏,以及全新的移动出行解决方案需耙熟。放眼未来钦,很多人将不再拥有私家车吾。即便如此宫律幂,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户伸杭,我们将提供更为宽泛的移动出行概念欠、大力拓展移动出行服务氏填。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图位隆,包括集团旗下众多品牌的战略滑枢皆、关键指标和相关措施憨酶阔。但在此之前饰骡,我们并未停下脚步郸涛,而是继续开展相关业务椭。在例举旗下多个品牌的业务拓展时般菊宿,他特别谈到矮挤辣:“在中国木,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项潦,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”忌。    穆伦表示舱矮下,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题澜彩堂。这些实践同时也表明葱令鸿,即使目前面临压力卢羚讽,大众汽车仍然完全有能力实现目标函抡难。他承认豢黄,坦白来说继,柴油发动机排放事件影响深远陆,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点溃。我们正全力调查事件发生的根本原因疼稗厢,不遗余力地解决所有问题脸,并在最近几个月取得了实质性进展呜。然而对于我而言瀑涡,构建大众汽车集团的未来姑皖,也同样重要碉屉。    穆伦说箩尸,今晚揩峦,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图济溉乏:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌冻脚蟹。在2025年以前胚庞,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列诫锋,并在欧洲市场占据领导地位姑荤。    最后慰境,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望藉毖轨:“未来肃,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点帝。它意味着自由戚省窘、乐趣和情感妥。因此脖冉,我们注重产品设计森哆卷,并将以崭新的视角进行设计创新”补绍。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枪渭:李芳" "  今年7月底矾,在2016年世界500强排行榜中桓诗,北汽集团以549.329亿美元的营业收入娥钾仓,比去年跃升47位继,排名第160购,引起国内外企业界澈手、尤其是汽车业界的瞩目笛坞侯。    今年的睛,是北京汽车集团快速发展的第10个年头四耪。恰好是在10年前担秒乱,徐和谊出任北汽集团董事长交厢懒,策划独摹顺、主导布滦、实施了令北汽集团由乱到治豹废,由小到大道,由弱变强的变革俯奉潮,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆舞逞、有益掳绍、独到的成功尝试泊。但是瀑瓦,当中国经济网记者约请徐和谊媚挂,请他以《老徐和北汽这十年》为题莎烁连,谈一谈自己与北汽集团时势嘉播,徐和谊温和涣、憨厚地笑着说躺哩,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己豢农,少谈饶,少写腺崩。    于是赋沁,在不久前的一个上午喇急辆,在北汽集团的一个会议室里男蜕喊,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访朽,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道奖。今天是系列报道的第七篇陆薯翘。   “北汽这些年发展快钡嘉宠,我觉得合资这一块贩坞,起了非常重要的作用晃睫石。不光是从量上冲棚餐,速度上芜纬撵,还有效益上”安第罕,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时拖,如是说道独。    “在各种场合我都讲凸寞,北汽就是合资反哺自主”畅坍,徐和谊告诉中国经济网记者来扩哺,“合资和自主颓鹊隙,绝不是对立炊缚办,而是互相借力”烹扑覆。 2002年10月18日画,北京现代正式成立授,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记感、董事长算起辜,徐和谊执掌北汽已是整整十年鼻赡提。在徐和谊的带领下媒,北汽从最初的“一盘散沙”括卯,到如今的中国骨干汽车集团慨频,取得了长足发展境菏棠。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中斤帛,北汽位列第160位精朔,比上一年度提升47位黎肮诵,并首次进入前200名瓣典。对北汽取得的成绩给予了充分肯定描票窃。    “北汽这些年发展快窍弛釜,我觉得合资这一块捣廖赫,起了非常重要的作用跨勉箩。不光是从量上败纪方、速度上拐,还有效益上”外版卡,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时潭奔睛,如是说道涟查。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上嫡纶录,徐和谊结缘北汽遁,也正是从合资开始戚稠鼎。2002年鞋壬,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立凤。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目抡辽,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业诬戊具、发展首都经济的龙头项目和示范工程黑廊遍。    为此们械蔑,时任北京市委工业工委副书记黔、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽危稍氦,担任北汽党委副书记去精瓤、副董事长蹬彻,以及北京现代党委书记碾、董事长紊喉爬。 2002年12月23日湘,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下博,北京现代实现当年签约携饶、当年建厂关祷、当年投产仍舌、当年出车赤。在短短不到一年的时间里泛鸡,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型匹忍,迅速在中国市场生根发芽参。由此创下了业内独有的“北现速度”羚岗。    时至2015年匿,北京现代已拥有第九代索纳塔铃须、全新途胜卫夏毙、名图尝柬、ix25巷、朗动焙晒、瑞纳等14款车型都,涵盖A0级蒜逢、A级炭额、B级浦、SUV等主流细分市称搿,累计产销量突破700万辆耪弟。    北京现代官方数据显示稻,今年前7个月为煤库,北京现代累计销量达到59.3万辆铝,完成全年112万辆销量目标的52.9%吨咕。 2005年8月8日末逗,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年蓟,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司夹。北京奔驰的成立誊,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域截鹿璃。    虽为国内高档车市的后来者培搜虽,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下昧迟悼,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划钒郴彤,实现产品导入恃、股权调整克举矩,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等覆坝焚,北京奔驰由此迎来了高速发展期恳。即便是在国内车市进入到“新常态”后挟抖把,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅射襄,远超行业平均水平旅科盯。    目前饰陶儒,北京奔驰已建立起全球面积最大拱葡晒、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地鲸臀,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂沏袜试、戴姆勒合资公司里最大的研发中心滤滤卸,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台逛涛细、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业亢。 8月22日纠,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托帛漠须,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型仙谱烫:C级车瘟恢茨、E级车撼、GLC SUV和GLA SUV骗了灭。官方数据显示猎藐釜,今年1-7月戌尖酸,北京奔驰销量达167307辆眠溃,同比增长32.9%秸筷摹。    8月22日勤莆裁,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市宝莎。在迎来年内最重要的车型后图,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜痹苫吼,着实令人期待了昂。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展居鹅,在帮助外方顺利打开中国市场的同时实刚,更是为北汽自身的发展提供了极大助力恃拐。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多磐。    “在各种场合我都讲贤搬韩,北汽就是合资反哺自主”惶弊,徐和谊告诉中国经济网记者套砷,“合资和自主巷萎菜,绝不是对立物,而是互相借力”暮射。自2009年以来磐坡,由北京现代电瓢粕、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商撅、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范刚蔫、管理流程予以借鉴的数以百计牌踞玖。 北汽自主实现百万辆    正是如此抡奴埂,从2011年船仆,第一辆整车威旺306问世搬膊瓤,北汽自主销量直线上扬淮:2011年达到2.4万辆拢、2012年实现7.8万辆撩狗、2013年超过20.2万辆哆贾、2014年突破31万辆缎犀笑、2015年完成33.7万辆闪驴胃。历经五年多的时间笨,北汽自主已累计生产达百万辆塑,跨越增长令业界瞩目焦捅。    “着眼未来盲,对于合资我仍然非撤捕遥看好竣捕。不仅是十三五腿宏,未来很长的时期愧龋,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献扒榷天。另外嗅,在此基础上离使厦,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”悔剧,徐和谊表示览胖。    “年底前还会有更多的好消息刑,不管是在新能源领域拜,还是整车领域伺泌丝,包括一些重要的零部件领域宏囱昂,还会有一些新的大项目落户北汽潘动仆。这样冻,为北汽更长远的发展提帮快,我想合资这一块田,贡献还会加大菊。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丰鸽:李芳" "  9月29日谭,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上爽点残,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲即。   蔡明指出配孝,中国汽车市场曾是低质量舰纶、低配置刨、低服务的代名词栋翠。诚然鳖泞勒,与美国汽车市场相比嫡库,中国汽车市场还不太成熟沤涟拓。但是阔抹,趋于完善的服务质量蔷祷暴、规模日益庞大的车展碗饭、逐渐被认可的中国自主品牌星加,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步乓和工。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标段辉,分值越低表示可靠性越高急松。J.D. Power近几年的数据报告显示嗡蠕秋,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定谢灯坎,从2009年的178PP100到如今的102PP100讽,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步陇嫉。尽管与美国市场还存在一定的差距辞骆,但中国市场的后劲儿不容小觑肠。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显稳,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢叙编渤?J.D. Power最新数据会给我们答案洞。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH弗么衰,而中国市场的进步速度为每年4PPH捎镜持。在车型研究上侗票肋,中国赶超美国市场需要6年时间褂。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH拼,而中国本土品牌进步速度为8PPH私葱。在生产车型上修,中国赶超美国市场需要5.5年褐假睹。   3. 在了解美国客户的需求上固,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年劫菩。   经过对这些数据的了解和计算沟惭,平均下来梁,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼钳酸,才能百战百胜青涡暑,想赶超美国市称敕堋,前提是了解美国消费者的需求扭。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的佃。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为隧狗:车内有令人不愉快的气味蹭暑绊、胎噪声过大(来自车身下面)聪、耗油量过大羔、风噪声过大(来自车身周围)镭醛、空调开启后荣,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为皇:内置语音识别经常无法识别/误解命令菱、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题辽为玲、风噪声过大(来自车身周围)娶辈、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)娄降噬、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档桅。同时黎靠廉,在前10大问题中物嘘,只有一个问题是相同的脑围,即风噪声过大囤踌。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异坛,对不同汽车质量问题也有明显的侧重尚蠕。中国消费者更注重感观(嗅觉惊貉桶、听觉和味觉等)方面的感受质量陪,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受路幂。   就目前来说限,中国的汽车产业还有很长的路要走署卡,无论是汽车的质量稗,还是汽车的整体销售体系备啸蕾,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距童诺。凡事欲其成功猫,必要付出代价班胁:奋斗疾。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉诽俗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰胯:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理池杀:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣篱伯:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰涕任:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编萄显:李芳 版权作品弦手,未经环球网Huanqiu.com书面授权谎廊甜,严禁转载哆,违者将被追究法律责任跋侩。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行教褐,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览充炼埔。作为本年度华东地区最大的汽车展览会阜盟椽,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注童。同时添啸镀,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开俺附,作为本次车展的重要组成部分之一矩勉,来自汽车行业各个领域的领导和大咖筷固焕,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠赦识衬,中国机械工业联合会会长王瑞祥爬欠犊,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言疵苹,为中国汽车产业的智能化疯,信息化方面的发展做出指导意见俄蓖。   本次峰会主办单位奔匪:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接厩缎:   贸促会汽车行业分会长王侠癸:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟攘纶:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘登豌吹:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林炬:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮寐:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉捻:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一腊犯:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓退搔骸:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌瓜欢纫:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了建报枫,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看侈棋。因为我以前开玩笑说了一句话旱,我说这个车联网这两年已经实现了孤通柿,就是人在车上用手机连网聚,这已经实现了受欧。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架厂,手机天生的使用起来就比车机要方便鸵。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变害。有一些改变我们已经看到了端暮藕,而且让我们汽车行业都产生焦虑了屋潘。现在有了优步诽报吩、滴滴到处讲将来大家不需要买车了吵暴腺,这个确实听着都挺有道理芍,我们一听都很吃惊卯。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享宽杭,搞来搞去就卖那么几百台车归。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始脆,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了丹。对于整个汽车产品痊波侵、汽车产业链的改变它到底会怎么样看创风?   回到出行的那个问题勘充,我觉得大家也不用特别的担心想上。我先给大家压压惊苹,有两个数据很有意思卫珊,一个是美国湾区的汽车销量陈,一个数据我们一查就能查到罐。以前我们想2012年优步在湾区开始普及到,现在渗透量已经非常多了师戳贸,优步在湾区这么普及了蓬,买车的人是不是变少了雾酵?很高兴的告诉各位汽车业的同仁辫,这个没有变少婆轮巧,而是增加了癸。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆敌峡,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错心但辰。确实涨的很快倘,这个和大家的想象是不一样的退甘祷,觉得汽车销量应该减少盗济母,怎么还增加了呢窜汉?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少商,你说滴滴境蛇拔、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情称位。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买谐,这背后真正的原因我就一直说哼菇涣,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了捆慈,其实出行不等于汽车闯,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺鳞弯旱、道路密度不够这种应用场景苛鳞狭。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用播,其实它真正的加剧了中国的拥堵粳僳。北京和上海这么多年严控车辆的牌照味拿,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%同法。汽车也不是简单的交通工具娟,如果把汽车还原成一个交通工具煎娘低,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了某撬。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由砷抱捣,我可以开炒,我也可以去坐地铁斯裂苔,我有北京和上海的公交卡刊脓熔、地铁卡妊犬婚,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车坍堪,我也可以骑自行车夸,有的时候感觉走路也很好遣。   实际上汽车和出行之间不是划等号的卵题慨,汽车行业当然会发生改变确芬雀,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑笨拆。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验荆辱。如果你只是把手机当做一个通讯工具凡裂,在2007年的诺基亚已经做的非炒ㄐ停好了涧了趟,但是还是被智能手机行业颠覆了讹。在汽车行业也是这样农媒瘁,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验孔,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具鸿。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验忿,我们去展望一下呻德。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶施赶忙,大家都提到很多了窗脸柬。其实很多人的展望角度是不一样的懂,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了锌攫。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了玛。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步涉窖墓,更多的是解放了你不用开车斧吞,分享的是司机都到。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够绕擎葛。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降晴,它是一个规模经济短。它的交叉点大体上在2020年就会出现猜汇,我们的预计2020年在美国就会量产痕藤,在中国可能会晚两三年捷。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的磺枪蕊,这是我们要看的一个趋势戈部。   第二个趋势失戎陌,移动互联网会加快电动汽车的普及赏,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车杯。很多人说电动汽车是因为省油钱凤,其实从来没有人因为省油钱去买电动车倾,最好的体验是你直接在家里就可以充电了胶,再也不需要去加油站了篓嫡。第三个带来的变化就是对产业的重塑谜,以前汽车公司都是专注在制造莎琳炒,用户就认为是汪洋大海侣。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的虱估徒,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链体彩,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面嗓节圣,内部管理的界面缕帅,反而把制造这件事情也许就可外包了窜础。最后一点揪侨,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接护,所以汽车作为交通工具以外的部分捣,一个用户买了车以后需要的增值服务泞羞歼,汽车公司就也机会去提供这样的服务凯全八。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验郴悼。所以正是因为这样一个对移动互联网播、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化淘救芦,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构七疚,超过1700名员工备臣枚,我们未来的使命就是希望通过更好的产品夕恼蘑、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车辆恒队。只有更好的体验才能真正的激励这个行业踢,激励用户魄嵌拾,这样蔚蓝的天空就会出现彪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淳:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行坪,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览颁。作为本年度华东地区最大的汽车展览会列,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注萄鲍忱。同时淮咯,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开锻,作为本次车展的重要组成部分之一示册翔,来自汽车行业各个领域的领导和大咖思妊孝,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠级,中国机械工业联合会会长王瑞祥亲,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言犁划项,为中国汽车产业的智能化鲤,信息化方面的发展做出指导意见赂。   本次峰会主办单位长桃:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接妹:   贸促会汽车行业分会长王侠吩肪发:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟列:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌乘点锹:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林巩:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮讲:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉骏佳:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一厕:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓赴:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘玻:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非巢兹惹。快歼鹊,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长都,因为现在我们是全世界销量最大的市场察。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准峡略,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺孙、环境污染等方面摊,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战鹊但。同时担,智能制造巨芯、工业4.0令瀑、移动互联挺犯孰、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战萝。我们国家政府也提出了“中国制造2025”皆、“互联网+”等发展战略叔墒。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点叼封纺。我们有很大的机遇侗,我们会见识很多非常有趣的变化雀烹。   当前业界普遍认为肯,低碳化怯诚、信息化估、智能化是未来汽车技术的发展方向仁。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇歧。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台台河,正在成为汽车行业的发展热点巫,正在助推中国汽车产业的转型升级拴钒排,从而进一步打开智能交通产业的价值沟蝎颂。在2010年的时候仇锭,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索输,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统迟壁,为用户提供全天候份、全时段的服务缆,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务显,签约和活跃用户超过一百万芍都,累计为用户提供约2亿次的该户服务臂拖,人均交互服务超过11万次韦。经过近七年的发展脚,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位快,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用溪典、凯迪拉克瞬丛、别克脾、雪佛兰上使用箩肪,倍受消费者青睐羌人。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基疵忧!,面对新的市场和技术趋势哨普,基于车联网多年的探索淖酬眯、实践结合行业的技术储备簧弊,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略惹难卜,提出了到2020年力争100%产品实现互联列阿,并致力于打造以车载信息服务衡抖瓶、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务累,为人忍赡、车提供安全智能便捷绿色出行蜡摹,初步建立和谐的人悸、车馁凸副、社会互联生态圈呜俊克。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克哎、别克堤坝、雪佛兰品牌姑,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广疮完却,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展多沃蘑。除了安吉星在移动信息和网联上镐蝗腿,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力孩、内容服务能力惭桅撵、大数据运用能力犁讽乐,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B社庞、B2C的业务跨。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全暖赦屑,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露陇、支付安全盆,更可能引发行人安全和人身安全屠吉,因此在大力发展车联网技术和服务的同时拎赐淌,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入缆,网络安全开发包括威胁因素识别迁、安全战略制定胸星、安全措施执行掂、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开亥宽熊。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准瑰茨分,并且在过去几年不断的进行迭代升级肉蒋,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作号。伴随车联网技术的发展什,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术疚圣,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术矗,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶尽孙。让汽车驾驶更安全拾弯鸽、更轻松鼻、更有效扦端纳。   我们身处在这样一个时代绣伐唐,新技术层出不穷使一切变得可能炼,我们也是非常幸运的一代人痘细狭,能够见证汽车行业在国内杯獭孔、在整个市场上有一个颠覆性的发展秸龄。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化徘函,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞到譬嘶。同时也让我们对明天更增添信心和期待叹该录,激励我们坚持不懈的努力萍。   我们相信愁蚀炕,汽车行业的发展刚刚开始邢旧。汽车行业与其他行业的相互交流翠、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活探蔫。我们会和同行一起共同为之奋斗耙靛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编守:李芳" "   9月28日八,在2016上海浦东国际汽车展前凭淑峦,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行苏脓,新兴造车势力换狈店、养车涵饯纹、汽车金融等领域从业者侗史吼,走到台前困功,与大家分享及探讨未来的市场前景效。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲荡。    吕征宇士换:各位领导涟叔、各位嘉宾蚕,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典策,刚才我们的同行说得非彻某κ欤好碗豹,其实我们有一个共同的理念袒俺,而且我们也有非常多的痛点晴帮。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来颠,我们也有美国合作伙伴的公司配底薄,乐视的七大生态是有机的缮忍充,在零基础上打通的忻糜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的笆,目的就像董事长讲的一样廓,让“蓝天白云”再飞翔赣尽,目标就是打造全球最先进的超级汽车桶诽。    那么用互联淳躬、智能滤犯佛、电动槽萄、共享的方式却场,实现“未来”的交通方式斡,我们认为汽车产业徘汝柿,还是没有被互联网变革的产业蹿。对于乐视超级汽车生态而言惦,我们有四大基石垛暖沃,我们相信社会化略侨、分享化泪里秦、互联化铆添、共享化将成为我们未来变革的方向废逛。    从我们的汽车生态诞生以来茸狠牧,我们保持着快速的发展蹿殊狡,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目妊惺,落地在浙江湖州 逆熊改,这里包括绿色环保的环境拔股、自动驾驶的一些功能和区域凳动佩。    同时我们最近可以告诉大家谰驰,我们的产品样车在美国已经开始路试沟持下,技术在百米加速已经是全球领先了恳,产品的量产进入倒计时状态秋稠。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资挟抨,创造首轮汽车最高融资金额的记录翁。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发观,协同开发也是我们在北美的基地邪、中国的基地拇、欧洲的基地共同开发读姜闯。同时我们的战略开发电动的底盘机构隘横,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件恨。    第二个就是智能化颅,车是人工智能的最佳载体病,乐视做了大量的投入承,在硅谷和SSA成立了研究院勒,在智能驾驶也取得了突破性的进展停。社会化就是刚才说的分享冻,我也非常喜欢这个创意芭。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石没涉说,我们相信在共享经济的领域里砰钮袒,无论是Uber的繁荣碌,都证明未来不管是房子旦凭对、汽车都是重实用的趋势狭,所以乐视将战略转移少,推出车租赁的平台劫踌岗,我们叫做乐享平台吧玲娶。    其实最重要的议题盟,乐视作为互联网公司地滩屑,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力适。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解跑蟹陵,电动化爸、智能化评、互联网化芹当、社会化尽浑型,这四大纬度有密切的联系氮体舱。    我们把汽车当做全新的载体虚炊,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通儒侥葛。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功唾舰佰,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品涣,谢谢大家耪忌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匆详:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日糠,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办结。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞奸,他认为车联网观醇,既然是大势所趋天,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网观哎辆,少炒概念北渭,多做实事算版。 以下是王侠发言实录冀:   在这个夏末秋初贿胳肩、时令更替的丰收季节镁,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机翁,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典导倘。在此嗡玫涎,我谨代表主办单位中国汽车贸促会秀碘,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来粹侨币,汽车产业的电动化禄桐翠、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题扔完崇,而且也正在成为全产业链创新求变翟爸、转型升级的主战场倒长躲。但是井俄,热点和繁荣的背后骗仍巢,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面妻拿。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样莆钮么,车联网也在热捧之后开始遇冷尖,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰晨缄。其实秘垮话,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战晚疲,我们要理性面对庆康骇、系统分析沪土亢,既对前景充满信心秤,又对可能遇到的挑战有清醒的认识弓,才能在变革的大潮中认准自己的方向粳恐诲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先惊得兜,我们要清醒地认识到烧菇遣,汽车的智能化和网联化是大势所趋思萎愧,是不可阻挡的方向橡。电动车还有技术路线之争痊、对减少污染和能源危机的疑惑盛婪酪,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处动蕊,没有坏处藏恍。汽车诞生130多年来八,除了带给人类方便之外烩戳,还带来了许多难以克服的问题滔,比如交通事故裤、环境污染和拥堵篇、能源危机等等霖诧季。车联网和自动驾驶等新技术的应用浓帽嗜,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐局,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想绒星。现在不少基础薄弱的车企羡,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招沛劳,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守喀汇,多持观望态度谰,这也是目前车联网叫好不叫座册诚、貌似热闹却普及率不高的重要原因泥。我想说的是惮心塑,既然是大势所趋嘿,就不要犹豫不决讹编,否者真的会给对手赶超的机会须散。   我们要清醒地认识到舶仕掇,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延图羚虑。汽车市场的低增长成为常态之后幻形始,我们对于销量的追求空间越来越有限缄,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式梯廊匿,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值览,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道床磋。   我们要清醒地认识到吨棠裂,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破情绷菱,必须是社会性的统一行动失透。一方面碉堵羔,车联网是一个汽车生态平蹦伸,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入漏蛙落,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致胎搁。另一方面韩链,车联网又是由整车制造商星、产品供应商壕裙皑、内容提供商厕腐、软件供应商祭、服务提供商霓仓祈、网络运营商等不同角色组成的产业链附,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合爸酞辩,打破壁垒麻,互相开放信息系统便,进行深层合作翻揭,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的攘透。   我们要清醒地认识到镁朽,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破焕,而是要靠一个技术集群的集体支撑混既。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网谎粹,如果通过手机就能解决的纪乓贡,其实不应该叫车联网距。大数据悉、新能源技术抄显、网联技术衅、自动驾驶技术少伤、传感技术灌蹿替、网络安全技术等氢,这些技术的应用都是相互影响腑捆杠、相互促进甚至是互为条件的蒙囊。比如汽车共享和无人驾驶落,就只能在车联网的前提下才能实现悔,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变朵烙乡,并给汽车共享带来更多可能性逻光。另一方面罚伐味,与手机和家电不同的是题实,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程坤刺碎,绝对不是有钱就可以任性的地方撵埔。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平胸甭,中国车企面临的问题一点也不比别人少董啥,我们一定要避免浮躁情绪范媚,少造概念伙,多在核心技术上下功夫舌设。   在刚刚结束的G20峰会上菜,习近平主席表示痕连羔:8年后的今天式溪,世界经济又走到一个关键当口;科技进步倦态颁、人口增长耗垦暑、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期歌聊,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减冗瞪,新一轮科技和产业革命尚未形成势头抬嗣。其实饶干咕,对于全球汽车产业来讲燎蔷捍,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱疏,传统技术进步的空间越来越小苛巳。在这样的背景下戈,智能化田傲范、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎猴侵粱,为汽车技术进步提供了新路径险剑,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手博聘。   今天料,我们以“智驾未来硷、创领先锋”为主题具,邀请各位企业家恍淋曙、专家学者共聚一堂嫁,希望大家能敞开心扉戚,知无不言借偷炒,为车联网时代汽车产业的发展建言献策墨,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量窗酮荷。   最后恋蘑藐,我衷心地预祝本届峰会圆满成功诲,祝各位朋友在沪期间顺利宽、快乐疮、安康闲。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编口:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型首呻,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306反晃,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体袒。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点奠,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线新亩敬,在下线前夕煌,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通赣,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读笔。 一宦、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型士。今年1-8月畴酒,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息哺刊。从2015年末北汽威旺开始逐步转型疙,脱离原有3-5万元的低价值产品区间布逢,以首款SUV——威旺S50为节点克卫,一步步走向经济型乘用车领域仍,实现“MPV SUV双轮驱动”狼。对于未来产品规划匙钙桐,陈桂祥向网上车市透露煎彼苔:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型侍臂,并冲击40万台销量规模碴。” 陈桂祥进一步表示拟:“北汽威旺的MPV强、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品透倪哼。2017年的销量重点会集中在M50F上风,到2018年也会有全新产品上市箔露。”    今年8月16日文仇川,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线拇,对于转型中的北汽威旺佛那,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化家试醇,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型聪迸寿。“可以说当年的威旺最缺少的是产品梆酶间,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂陌呢,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来泻埠谈,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”亲横。在陈桂祥看来柿煤,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏苫,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势涸渤。    二倾、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品料,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求鳖醋。M50F具备明显的高颜值特征蓝姓类,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见履凤。而做到高颜值并不容易糠疮,陈桂祥向网上车市透露跨对吞:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源逛霉,奔驰团队也全程参与了M50F的研发复。    从内饰来说靠疏耿,新车的设计均由轿车化标准打造侥,其配置在科技感峰簧透、智能化上都有出色的表现哭,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏钎,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控赎惠。同时富卧,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表呜。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配骋,智能化水平足以媲美合资品牌炮焦滇。 在性能方面尼穆椒,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速借,进一步满足消费者的需求腊贡,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型垄泊。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台瞥桓边,到2020年威旺规划40万台的销量驮。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求骂。未来将在夯实MPV市场的同时稼广,进一步做好SUV市场怕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绷禽褪:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日脱愁,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》扑茶钢,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业蒙裂:苏州吉姆西硷痪屎、苏州金龙哪壕沸、深圳五洲龙屋、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车碌窖,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元攀。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴啦毕锚,并对吉姆西取消整车生产资质垒捎干,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除剖尖,追回补贴资金笛阶寄。    根据通报全略,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查宦,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆棺甭。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元绅珊。不过川,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了姐骑。 补贴新能源汽车的依据何在帝?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆舜谰仓。市场经济最需要的是诚信什宛岭。但是虹吗庆,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中权,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纹渭罹害逆涧磐。部分领域缺少应有的制度约束驼,秩序甚至失范涛举轿,这并不稀奇凑,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞努祭仇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立痞订。尤其值得一提的是栏,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标辜袜容。在这一目标之中错,财政也被赋予了其应有的定位强,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”慈莲啤。中国社会的根本性变化需要处理好市场诚、社会与政府的关系芭丁赦。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件梨茨。新能源汽车市场同样是市惩亍,从根本上说梅修,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥湾。新能源汽车骗补问题的源头癸挂,就在于市场的作用没有得到真正的尊重嚼。    当然焙,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用录瑰纪,不是市场取代政府圣拖,而是市场和政府有主有次念,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖橙恒醒。说时容易做时难陪帆。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题焙哇。补多少抖摄,怎么补亮簿,补贴如何管理等等季团蛇,同样都是难题论残。    为什么要补贴新能源汽车砂灵?可以摆出来的理由不外乎如下绒晾梯:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域跺妊仓,只要予以补贴莫耙努,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展祷。这么说不是没有道理啪吨踏。新能源汽车一开始难以实现规模化生产特抡,成本较高剁玲。有了补贴郝及七,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补春隋坊。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善钮刃亭。只要有足够的补贴四,新能源汽车的发展肯定会更顺利提攘。    但是委,有了补贴嫉灯,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗费加接?新能源汽车发展的关键在于技术缆。有钱就会有技术吗谢花?这才是问题的关键艾回拜。的确吵虽,现实中有许多技术是可以花钱买来的摊嫩。但是稀杉,先进技术不见得能买得到搞。新能源汽车在国际上也处于起步阶段老淘虑。各大汽车企业也在努力开发新技术舍懂。在这样的条件下嫁哆,新能源汽车的发展方向都是问题艘档情,怎么会有可供市场销售的先进技术卞安悍?有了钱檄,新能源汽车企业可以自己加大研发投入脑醇,但是默,研发投入增加拾萎停,并不等于研发就一定会成功略杯编。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议庆期,没有确定性的目标奈雹居,研发投入的针对性也不可能太强乱。在这样的发展阶段澈,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法匡贬韦,让市场自行选择合适的技术魂。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的墓得。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势绩公师。优势到底有多大病,得看技术靡舍。电池靠电力供应荣釜,由于中国电力主要是火电常,最终提供汽车动力的是煤炭漏傻。只不过惹辟,煤炭发电地可能不是汽车使用地隶蠢红,污染从汽车使用地转向发电厂所在地材摩。污染是否减少遁叹委,还得看耗电量的多少搁,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量规。之后耙阂,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较杜。传统汽车汽油有不同等级秀恒,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率脑楔哆。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源贤送,这也会带来一定的污染尼。这都是比较时需要注意的浪诬。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进含巍驰、充电不是特别方便的条件下传澈,混合动力有助于新能源汽车的发展定,但问题是喀俯,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗萎?充电不便就不充能纪蔡,将“新能源汽车”当传统汽车使用病蛊,也不是什么新闻胁僧。还有蔼堂谴,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比奶垦杀,到底改善了多少能源使用状况牧?太阳能利用技术的改进牵,可能是新能源汽车发展的重要方向械潍承。太阳能丰富刹尼甘,足够人类使用句边华,但是目前利用技术较为低下膏手台,妨碍了太阳能汽车的发展炉费。石墨烯等新型材料的使用静,有许多未知数握坊,也意味着有许多新的发展空间迷卤。虽然空间多大未可知拜歇,但不确定性的存在正好给市场提供了机会梢寂憨。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现棠鹊滑?政府在新能源汽车上的补贴较多仿臼瘁。包括中央和地方财政补贴在内请策,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴玫。补贴力度惊人疮,这是骗补的根本动力搏宋相。当然啡,骗补还只是个别现象抠,或者说只是占全部补贴的一小部分结。已公布的数据似乎也可以支持这个判断得。如果问题的分析只是到此为止摊戚,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策嚼。    这次公布的骗补企业数量虽然不多捎斗俊,只有寥寥几个腾,但是所涉企业在业内的分量不可小觑诵倦吃。这些企业不是小打小闹的企业茹操试,从某种意义上帮,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命吓够,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地释。这些企业按照正常情况下拎,应该合法经营才是疚,为什么要去做骗取补贴的事贩?从企业层面来看幌,这是市场经济仍然不够成熟的表现墨。在成熟的市场经济下玫,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业刨殿,至少应该是诚信经营的焕晒。骗补肯定事出有因伎仑。    值得我们拷问的是姜戊,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题徒帛叫?大企业铤而走险动潦,或者可以解释为补贴获取的门槛较低舰捅稠,企业不必费太大劲就可以做到喊交换,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业痴怪,倘若没有足够的补贴胯,新能源汽车业务也是难以经营下去的亥。    政府花钱是要讲收益的喀椽。动用公共资源坝革,就必须将事情说清楚帝坞。最终透,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告顿。评价报告应该说明补贴的总耗费馈、补贴去向以及效果吞。这是国家治理现代化所不可或缺的荆港。每笔财政款项都应该用到刀刃上登钩崩,都应该得到其应有的收益尼病琼。算总账戈惧塘,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展协旧,这个判断并不容易做到且递。仅仅纵向比较是不够的碌揣,我们还需要横向比较埔,中国新能源汽车行业与世界同行相比失唤奉,地位是下降了糙激,还是上升了摩伤际。如果上升彻,那么上升到什么样的地位倾税鲸?如果下降亨琉,那么下降的程度又如何惋钱司?即使有了指标数据崔埠,争议仍然会持续下去火哼瘁。也许沽,我们可以通过其他指标来加以佐证棚冀。    新能源汽车的受欢迎程度疙擦疽,显然就是一个不错的指标儡。2015年新能源汽车销售了33万辆狙采秃,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计蕉艘。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的貌让班,那么实际销售数量更小骇党。新能源车价格不低肋绿,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美嘲。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素寝,更利于判断寺藐到。北京小汽车上牌需要摇号堵摄,但是新能源汽车的号是单独摇的锤东,且获得的难度大大小于传统汽车仿刊。这样祈,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车巩菩篓。他们选择的理由多是容易拿到车牌叮懂汾,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力构汕。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖尘檄磷,还要摇号绕枢市,获取牌照的难度和支付的代价都不星程湫恕,新能源汽车和牌照捆绑销售姥,给那些亟待用车的个人以莫大的方便琶,于是他们也可能选择新能源汽车山际侵。但就是这样是浑,新能源汽车仍然没有流行起来到履点。全国其他地方适蜡韦,也未见新能源汽车充斥着整个市场嫉嫩。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩袜歌俗,但是汗投,我们需要思考惶,这些成绩中乡稻刃,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果毙蹭案?一些城市为了招商引资誊笑,鼓励新能源汽车企业到当地投资朴酣,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车峰铂。“双赢”战略的实施江署,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力狮屯,而不代表新能源汽车技术已经足够先进税。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定揽,这样的不对称竞争扶持缝忻,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴墨萎太。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待词崩,是对新能源汽车价廉物美的期待燎,是对节能减排效果的期待滑戒,是对先进技术发展的期待珐恐行。这些期待都是合情合理的惕。但是临汉抽,供给侧结构性改革还未到位睛奋,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求沃,这才是问题的关键玛署。即使要给新能源汽车补贴茂,也应该考虑补贴的环节苦饱炬,考虑补贴的对象秋屠沏,考虑补贴的效果湿试。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴蟹媳纳,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者糜炮比,不能有效激励新能源汽车技术的进步删。如果一定需要新能源汽车补贴袄事哀,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效细。这样的补贴有点后期资助的味道帮糕,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业稀汉。但是孩瘫抒,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术惩,那么它就在这个行业有了竞争优势筛番,实际上不需要任何补贴哼肥曙,就可以经营得比其他企业要好咎腐。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争疆令镀,扭曲市场行为辨。而且粗垄,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展旅胁母。新兴技术的成长在萌芽状态划袖,可能没有竞争力南坷,但是镜秽人,经过一段时间的发展之后嘲伤,就可能显示出新技术的力量碾。不同时期不同技术的影响力可能存在差别室娜,今天领先的技术桓窃忌,到了明天就可能落后吃。这是技术发展的规律性所决定的示。为此纺,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间痉,因为未来的不确定性烹掸僧,没有人能够确定未来的真正技术路线瞪糜。留出市场成长的足够空间到,可能比别的做法更加重要岁。骗补问题的出现拴腾,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机敦。    基于现状褐,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展蒋乱挤,那么补贴的着力点恐怕也需要改变夺。这些年的财政补贴郴,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样铅,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会裂科。相反慈,效率不够高的补贴共,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少躲抡斗,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重恨。现有的补贴如果不是投向终端架队,而是投向技术研发敞菏,会不会效果更好点呢洽袖赊?个人汽车消费纯粹是私人事务来,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向呻。骗补问题的暴露汤硼,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会茧。补贴本来就在退出忿,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴拓浪抖。补贴旨在鼓励研发颧桶鲤,鼓励新能源汽车技术的发展惠惧,而不是其他具体的消费目标堆焊。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是坷背池,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场蓝。这样的技术支撑出来的产品犊线促,还不能满足消费者的出行需求避插。财政补贴可以退出疽鄙,但可以通过科研经费资助的方式吕了闯,鼓励新能源汽车技术革新松拿。同样的钱寐,花在科研上的效果猩,可能比直接补贴消费更加有效蔽。创新驱动发展战略的实施嫁惫败,从根本上看购,需要依靠的是技术创新嘶计。在技术创新上多投入解,并注意投入的有效性伺椒,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子屁妹勤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编导:李芳" "  今年7月底瑞啥唇,在2016年世界500强排行榜中冕芜,北汽集团以549.329亿美元的营业收入南社,比去年跃升47位慰驾晃,排名第160当桃,引起国内外企业界檬时弦、尤其是汽车业界的瞩目比。    今年链鼻,是北京汽车集团快速发展的第10个年头沽虱稼。恰好是在10年前哀,徐和谊出任北汽集团董事长掣憾,策划触得、主导奴、实施了令北汽集团由乱到治肋,由小到大辈,由弱变强的变革侧,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆柒徒惜、有益的、独到的成功尝试恢限。但是眉,当中国经济网记者约请徐和谊功棱湿,请他以《老徐和北汽这十年》为题话活倍,谈一谈自己与北汽集团时控,徐和谊温和江琴稍、憨厚地笑着说坝,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己配凸,少谈疚仍,少写刚蕾。    于是毒镣,在不久前的一个上午县,在北汽集团的一个会议室里拭汰儡,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访舶城点,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道挫。今天是系列报道的第一篇虐冬。   当时稍,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路悸噶悄,实现跨越式发展”的战略枫,以及构建整车哺家肺、零部件裙热赫、研发摧、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径嫉祈貉。“老徐这人的特点就是说话算话火陌,真抓实干女协。眼瞅着北京汽车研究总院嗅谐会、海纳川汽车部件侵廖囱、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务蹈萄拉、新板块一个接一个地建立起来蝗男,形成有力的链条哀,轻装上阵狡,并有序运转”楼。 北汽集团党委书记裙、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展首,连续多年蝉联世界第一舞。但长期困扰中国汽车产业的一大问题冻关签,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团幕互。    世界汽车产业的竞争是国际化的懂瘁赁、规模化的枪,更确切地说是集团化的歌擞首。观全球汽车产业格局颓剂筛,能够称得上汽车集团的梅,美国有通用街、福特幸,德国有大众岭、奔驰盟绊帛、宝马沧,日本有丰田骑陕锤、本田场困辰,法国有雷诺-日产段、标致-雪铁龙泊鲜,韩国有现代-起亚贾,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前澳惜娄,谈到中国的某一“汽车集团”心,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到坝扣,没有自己的品牌和产品情乓,不就是一家投资公司吗咎?算什么汽车集团!    每年盼,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名吵,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”饱,不但被大众啥围、丰田囱久玲、通用们甩出几条街警贯,也常常被长安阔捐士、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑谱揪褐。    因此溃凰,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧轨泥,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展鞭,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题虎踏碱。    过去10年间捞荡送,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后捣恢,在汽车产业集团化方面做了大胆备、有益的尝试假添,把一个曾经弱不禁风的松散集合体寐畦,逐渐培育都滥、锻炼成为一家颇具规拿砻嗤幔和实力的汽车集团杜,在研发肝吾悉、制造纹筏、人才梳估、创新捷尉、管理等各方面实现了标准化筹梳女。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业桐,曾经拥有一定的基础和财富提善,令人期冀;同时溜东,由于分散化泰矛动、碎片化涧,更存留令人难以释怀的遗憾才叙佩。    北京轿车工业与一汽牢、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末呜淘雾,有考证甚至认为耽兔,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌杆。    据汽车老人陈祖涛回忆婆禽,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时剔搂帆,北京生产的轿车最早使用了自动挡癸,而对手只是手动挡粟垦奇。    上世纪六七十年代虾疼,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北都芯,成为一个时代的记忆纫。    而同期晦随,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北肖疤叔,遥相呼应的伙,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130弊霜卑。    改革开放后膳钒护,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础艘呛筋。    到上世纪90年代撑怀赔,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨途蔑、称王称霸领酵。    特别是2002年驴陶蹦,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代儡,也创下了高速成长的纪录弘娟水。 北京牌212越野车    可惜的是拨,在这些看似个个突出的单体层面之上实,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”欧傻,除却福田与现代嫌,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争擒捻,还被同行作为茶余饭后的笑料可诺吕。整车企业尚且如此寄食鹊,北汽的零部件企业就更加不堪了保。由于资金揉琶、技术和观念等原因弛,大都跟不上主机厂的技术升级嗅歼,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷烂,有的企业已不得不靠出租房屋度日蹦疾思。    忆起十年前上任之初的状况飞骨,徐和谊对中国经济网记者说塘,当时的北汽一盘散沙呻,特别松散怖独,单打独斗痛,各自为政剂簧,互相内讧费,效率低下……照此走下去馈,“没戏哨靠试,一点戏都没有”!他边说边摇头菇。    由于资产结构的相对分散苛佬,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业斡龄聪。日常运作中郸厩咸,大多只是履行政府赋予的出资人权力酮,无法形成一个科学的集中管理机构妈,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系鞋,深入企业经营管理了溜纷。    2006年10月底党杆,徐和谊出任北汽控股公司董事长敝偏,恰逢“十一五”开局之年堤拭,他率领北汽以科学发展观为统领浦漏翔,对产业结构和发展战略进行了全面氦席、系统困蓉、有效的调整乃。    有北汽中层管理者清楚地记得缆,当时溅芥段,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路良,实现跨越式发展”的战略纫雇,以及构建整车山纯刹、零部件冷、研发惕规、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径塑汉。他说筐吵茬,“老徐这人的特点就是说话算话凹募,真抓实干点。眼瞅着北京汽车研究总院怯刮、海纳川汽车部件四氨抹、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务单当、新板块一个接一个地建立起来弦献,形成有力的链条忱懂敖,轻装上阵汐,并有序运转”盎马。    到2009年古,短短3年时间宪,汽车年销量突破100万辆大关巩,销售收入突破1000亿匣,北汽集团化战略初见成效校。 2016年蔡,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日吠谅,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”嗽迷,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入文默,公司治理结构进一步完善脱手,集团的功能定位更加清晰;同时诲任浑,也意味着北汽的集团化运作由虚转实川儒,并将在人才吸引弛、产业链完善及兼并重组中吝,发挥出更加高效的运营效率舒芳仇。而外界则普遍认为蔡膛,名称的变更绣结菲,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源捆,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心和膘非。    “北汽控股更名为北汽集团使习,是北京汽车工业的领导体制弊紊、管理体制的一次重大突破吾猜箍,找到了北京汽车躺被、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”硼偶戮,徐和谊当时说漠纫。    随后氓,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团灯,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标猎鼎。根据规划呛立涎,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元便耻,大力发展自主品牌牧,完善和打造全产业链脑澄,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位溜,进入世界500强颓插。    “说到做到辈讼,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“秋副。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说凯,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破平无,战略性新兴产业蓄势待发戏,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升溺酸,各项增长指标位居中国汽车行业前列懂纳睬,成为近几年来最具成长性的企业集团帽畅。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毛:李芳" "   姚景源认为魂,新能源汽车需要一个产业政策去扶持确便佰,而产业政策需要与时俱进膘。    杨裕生表示僳连赏:应适时推动电动汽车市场化烈,也就是补贴退坡漠惮龋,一直到取消补贴睫纤邻。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)艇,而电动汽车积分制应该节油和减排并重叫。但是缔武,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高绘,不宜鼓励籍凡,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化涛烯。    侯云春指出短懦搪,新能源汽车发展需要在供需两端发力胶董,两手并用鸽,推动新能源汽车健康发展姐蜗悸。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示势猾疾,表明在国家相关政策的助推之下刑删,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展扁,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题翘洼淋。其中刑,规模巨大赋卿、涉及金额超10亿元的骗补事实膛废慨,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”夕会谩。昨天秸刊北,几位专家学者的观点引起关注匡飘。 中国工程院院士杨裕生    不可否认敖缝,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用茫。对此协蒜,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示逃:“我觉得补贴是政府培育市场的手段发,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性腐矢熟、必要性的措施考谩考。”    原国家统计局总经济师姚景源认为腺啪,政府对于新能源汽车产业要进行干预欢公淡,而关键问题是怎么干预嵌拓幕,干预什么寇观峰。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持爽曝么,而产业政策需要与时俱进”幻等蟹,他谈到还熬版。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用毛示朽,并提出产业政策应该遵循四个原则次。一是产业政策不能替代市惩姨健;二是产业政策要管产业怠握渭,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物恨染。    杨裕生也认为盎兼起,目前的补贴政策有两大问题莽芭,一是单车补贴过高功馈睹,二是补贴总额高邦橇飘。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化马涩,副作用很大天弊撅。    在新能源产业层面耙砍绍,杨裕生表示淬池嘿:“应适时推动电动汽车市场化钝柔,也就是补贴退坡苟,一直到取消补贴芳。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)扣半,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”砰。在技术层面百,杨裕生认为同,第一应该发展节能又减排的小型乘用车传磊栋,第二就是发展不补贴浚缅泄、已经市场化的低速车翻妊拆。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高氖,不宜鼓励岸势娃,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化爱。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外踢仆,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出瑞储婪,新能源汽车发展需要在供需两端发力兢,两手并用能,推动新能源汽车健康发展千非籍。    侯云春解释说舰搽位:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力哭葱。一方面大家喜欢用虚恳、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施摄店,政府和企业共同努力旗,使得新能源汽车能满足消费者的需求腊脸射,开拓新能源汽车的市场扮芬。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”铂姐。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恼检藏:李芳" "  如果我们做好准备的话汞捎换,赢家当然是我们蠕恭愁。我们不担心其他的奸埃镰,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务谴,我觉得只要我们做得好慷姓,一点都不用担心认聚席。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日汤,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一衅淌,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后假蛙,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授搜倘币,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访霓。其中特别谈及奥迪与数字化骏。    施泰德说茬绅,到2025年以前需盗,有什么东西能够真正去触动奥迪呢恨杭台?汽车行业正在经历一场变革降。对我们来说含恍,有一个非常重要的关键词乱态:数字化存脯处,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变纤外。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备传唉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说匿抬,我们眼下所处的时代糕秒,奥迪科技一直处于领先地位宝舱甭,并不断进行新的突破竞。对于数字化瑰恭涤,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商讳嚷愁。到2020年时详,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验税黔驹,这也是我们引领未来的一种设计级女,包括其他顶级科技慧天洁,包括我们的传感器寐擒谋、雷达荒复抢、激光大灯等告,都会进一步巩固奥迪的领先地位贬勉盒。    施泰德说币淳,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远踌,我们会全身心地投入到这一点法绅落,包括3D地图夹,导航等应用灵浦。对我们来说绥,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值两。当然稗,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”伯便。    在回答有记者问夯督:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势沁,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走惮敬,有哪些优势嗣?在这场竞争中迟,谁会获胜”的问题时华丰,施泰德表示铣浅:如果我们做好准备的话幂,赢家当然是我们篇。我们不担心其他的淬艘,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务哨簇得,我觉得只要我们做得好熔,一点都不用担心姥人访。    施泰德强调郡芒,在某种意义上炬,我们也是一个初创企业奇了。其实价,奥迪有很多细分部门尉,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作枯。如果没有这样的合作莫,你很难相信庭呸刑,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远落扛,我们能够成功地实现自动泊车坊扩、自动驾驶等努稻。    施泰德预计京钱估,2017年另,我们要推出新的奥迪A8家倍,自动驾驶的时速能够达到60公里奸滇,没有别的厂商做到这一点森。如果我们明年能做到这一点的话扒,我们又再次地印证奥迪的“突破科技垮,启迪未来”拱袍。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梳抱捶:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际道仇,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕漏踢剿。庆典活动前夕谎归,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟湾监杰。一汽-大众汽车有限公司董事颇席、总经理张丕杰除了对政府焦离戎、经销商隘崩厩、员工逗柬、用户等的支持表示感谢外窘锚顶,他也坦言幢涵币,在新能源坊、“互联网+”等方面女,一汽-大众起步比较晚灌从,这些短板正在引起高度关注迷犊尝。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子构叫,“因为有你遣,心存感激”辨,一汽-大众员工就是怀着这样的心情坑怠插,来感激这25来帮助我们成长的所有人聪娩。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就巍摄,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果菊古嫁。从前辈讲起商碌,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为弥素,还有陆林奎等等的领导饯台划,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策惩,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果荷尼觅。   25年来蔡芥,我们要感谢的人非常多刺。感谢国家和政府的支持与帮助九署。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持脾,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行维。例如成都钝焚集,成都今年是高温天气放煞怒,最高气温是37.5度而且是持续的邓。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活替懦,政府部门给予了很大的支持和帮助淑。   我们要感谢1250万用户拢裴啃,感谢他们的选择和信任捍疤炬。一汽-大众从项目开始建立窗矢贬,一直到第一款捷达开始投产逆,捷达在市场上并不是一帆风顺的钎,它的初期是走过了一段曲折的道路帮督。正是在困难的时候伎街斥,是客户帮助了我们响挥咕、鼓励了我们赋。还记得在困难的时候猾萎鞘,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国阶,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象溪珊虚。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工疲辞杆。一汽-大众的员工非常的进劝霞峤 ,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化谈堂玛、吃苦耐劳味刃。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬牵掳,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦蛋。大家知道一年365天喝,如果周六周日全休息就要去掉52天净长烈,把所有的节假日都去掉贰,标准工作日应该是250天碧宦变,工厂的康采恩标准就是由此设计扯。而我们加班到300天轰,320天是常有的事趣,员工非常辛苦丝痪,所以在这稻,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢谓弄。   要感谢中德双方的股东雹郎。要感谢他们具有前瞻性战决策剁歌,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开虱金。一汽-大众的建立荤,当时在中国的汽车合资企业祁,一汽-大众成立的时候也不过就两家瞳埠。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下莽脓隧,股东双方做了前瞻性的战略决策佩霓,才有了一汽-大众舜豹糕,我们要特别感谢中德双方锻换。   在一汽-大众发展过程中猛瑞耙,比如一汽-大众西部战略吉鼓班,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场高。一汽-大众在西部建厂的时候川,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力肝呢。现在在西部的生产基地藩,今年他们的产量突破65万辆参废,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略叼悄,在股东的决策上由一汽-大众执行的郡悉,也取得很好的效果妇。此外菊房,还要感谢1200多家的经销商叉沟、700多家的核心供应商合作伙伴鞋厢盘。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展使、做出的贡献和总结的经验到底有哪些翟藩?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量桅本霓。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态村络,中国适合于家用的车型非常少萎嫁。25年来谁阶,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆苗,上缴税金3700亿元唾。从一个品牌一款产品发展到拥有大众笨想、奥迪两大品牌12大系列产品稠。   25年来豆,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升腿船深,带动了中国汽车工业质量意识的提升我。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌檄阜,以销售收入利润率和社会贡献来衡量藩露,一汽-大众是领先的嫌。同时舅,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主尾。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业诞虽缕。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展乾敦诚。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验郝瞎染。首先恳,在一汽-大众的发展得益于体系支撑涵簿。一汽-大众的体系不是一天打造出来品斯床,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的钨娠翰。   其次姬陆定,一汽-大众拥有一套完整骇需较、标准的制度和流程的有力保证椒使洗。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰恭澄,制度和流程是保证河控。   再次捷磺,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针捎碎策,在经营发展过程中有很多难题需要解决汰,有很多矛盾需要平衡龚,用什么样的标准来平衡似?底线是什么丹喊困?那就是质量成狈。一汽-大众一直坚持质量至上捅厦隘,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来添景,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承性。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关啪瘦尝,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业关娃,这也是质量至上的战略要求侥。   此外聪,高品质的人才匿,具有工匠精神的员工饱猛鸽。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质唉、传承的文化也是高品质诧露,得到的技能训练也是高品质北春。拥有和企业共担风险的合作伙伴背郴俄,无论是过去喜、现在还是将来都是这样娩躲,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起搏耸逗。一汽-大众在自身发展的同时摔工,也考虑到了整个供应链的协同发展祷,对于整个价值链会有高品质的要求拳。   最后颅,一汽-大众在努力践行企业社会责任唐贰。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验嗅交。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候惕堑,也得到了社会各界对企业的尊重和支持帛秸测。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上克捌,既要总结经验和收获柒。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训愤瘁、走了哪些弯路葱,下一步应该怎样避免炯粟。   如果说到过去的不足鲜奶,SUV细分市场比例快速提升小,一汽-大众对此准备是不足的瓤,对新能源寿、“互联网+”等方面的起步也比较晚锋忍。一汽-大众对于未来仍然充满信心劝太僵,这些短板正在引起高度关注卿嚎,企业正在考虑这块短板如何去克服淌沸。   2014年仙病,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议耐举汐,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望热。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来粉。   面向未来全,一汽-大众将继续保持现在的发展势头遁泊忌,保持创新坟苯、驱动发展聘啡,并释放出更强的增长动力橡塑。同时郸吩冀,也会与各方伙伴实现合作釜蚕洗,实现更为广泛的互利共赢插隘敖,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任蓬娶,不断回报政府读粕傲、回报股东亲、回报社会鹤疼想。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撵:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间鼻睬,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访刻相春。他表示暮年,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位亮典,并将继续保持限量生产以追求独特性仿惭裴。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来弓拧,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型咆暴:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante解杉惭。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低奸,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探砍,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用桓。业界有所疑虑的是坑形,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象希乃乾。   对此熟埂,薄亚铭向记者表示逆曹,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低覆,但都不是便宜的车型弄。Levante的价格达到了100万元左右矛拿枪,Ghibli的价格也达到了90万元左右痊坪力,在产品定位上依旧不低蹦段拭。同时猜剔,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产氛狗,依旧走高端化路线倘海。薄亚铭还讲到兄疏:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司剧聊,不会把目标提高到每年20万辆空瞧敢、30万辆的水平限秤胯,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量砷,所以我们能保持品牌的专属性淌浦。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明挠,他表示耐射穗:本次车展上上市的新款总裁车型究谓擞,除了在产品上进行了升级外酵猜,还提供了多种个性装备笛碴温,客户可以从中选择很多种搭配使粒窃。此外缕溉,新车在性能上的提升显著埔,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快锻累、动力最强的四门轿车讹勘恕。   此外了钉,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业杜卢,开始尝试电商销售模式颗刷。薄亚铭认为妮帆俏,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用泛沽,因为中国市场的客户已经变化南。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的疵较匠,现在有很多人都用手机去买东西混撤疮,这是市场发展的趋势贬。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前姆,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式疥,即用户车主首付车款后含备,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司量,到整个租期满了以后崔暇,这辆车的物权就归给该车主粪,该模式类似于分期购买拼面骡。   薄亚铭说低:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行问具答,但是在中国市场还是刚刚起步墙抚,有一些量产车会采用这样的方式做甘,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”叉叼。他还表示钎萝仆:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策吻倘通,其实反响真的是挺不错的暴天。尤其是北京骏涤屯、上海这样的限牌城市雹骗。通过租赁的形式彼怀锚,牌照将打包在租赁费用里面竞票泪。当车主买到车缎,即启动融资租赁手续簿萝汕,拿到车辆牌照伦裙呕,不用为没有牌照而担心断阜枫。如果是企业车主伯孝,每个月的融资租赁费可以抵充扣税怪很俩,是非常划算的孔。”目前屁,该项目仍处于试水阶段乾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尺:李芳" "新能源的发展襄,是大势所趋笑,但具体方向记蚊恳,也扑朔迷离室门。    电动车会成为未来的主流吗楼那?现今的新能源汽车产业健康吗贪吝?什么样的新能源政策更适合我国国情煞?    2016年9月2日屎糖材,在2016泰达汽车论坛上怖,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访歇底敌,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”彩黄,他认为郝朝,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题丢仙菇,恐怕不可持续九斗,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外笑,何光远认为锤,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向痢嗅。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人恃脓炬,这位87岁的老人谈起汽车工业烩估,依然有些动情饭。谈到电动车发展颂功就,他认为惊陷毙,把电动车归为新能源汽车是不合适的捞呻。因为次缔丘,第一翁妓,电不是新能源霜,第二番,电动车也不是新东西绿纶礁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解们贪慈,电动车诞生在1834年玻闲,是英国人罗伯特·安德森发明的喉迸,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年力改。    何光远认为全度枚,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”脐,不科学池寄,应该给它正名玫,就叫“电动车”幢捻塘,或者是纯电动车镣稠。何光远认为淡邓蜗,电动车国家政策的支持力度非常高淮,所以它现在发展比较快茶,去年生产了30多万台碌,但它还是有很大的局限性合。首先挠我,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便炯倘,可以长途旅行使用闹尘片。即使快充也得半小时以后眯,但是经撤馑快充的话疾,这个电池的寿命也会减少褐纽,慢充就需要几个小时戳岁沫,充电的时间很长葱位桐。另外峦贾我,行驶的里程很短登挛,有一百几十公力就了不得了虚讹圈,就是很好的电动车了涟赏襄。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上筒,我认为不可能持续氮逝瞬。”何光远说麓,很多企业是因为补贴才做电动车谢,事实上爱,内燃机节能潜力还非常大弛,缸内直喷技术态、柴油机的高压共轨技术惫衰恋、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助庭态奉,因此卡,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力颗鹤隆,不能被动铱娑浴,节能是最大的减排潭骸苗。    甲醇车大有前途    现在莎雀挂,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战辱奔觅,因此信蓝,各国都在研究替代能源与新能源汽车焊偿识。美国怠、欧洲独村、日本峡、巴西都在降低交通能源对石油的依赖痪,但因为资源禀赋不同辖,所以技术路线也有所不同芭祁兽。    何光远介绍说垄功,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题阂韦献,在某种意义上讲儡滥拜,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量臣,虽然同为乙醇瓤暖,但着眼点不同;日本缺乏资源椽不碗,自身资源利用问题不突出辩仟饶,因此斗牌惺,把提高汽车燃油经济性作为首咽顾锷摺,同时也推进乙醇生物甲醇的应用广粗扳,日本也在搞甲醇的研究呐垃,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定痛表,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线横粳。    在能源哎妈糯、交通坤驴晾、环境岛污捅、经济四位一体的框架之下本究苫,中国又该如何考虑替代能源的问题垄?    一直以来炬蓟,煤炭是我国的主体能源露太,占我国能源消费总量的66%至70%拌泛风。何光远认为谁,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用躲督。推进我国能源生产和消费革命烧伎杰,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路虐。而在煤炭发电供热的同时肮骸凤,可以产出甲醇繁匪,可以为内燃机提供燃料世驳伴,所以涂氓祁,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁级儒苏、高效利用是紧密联系的盎形七。    此前姑酬,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点绞城沫,这4个省基本上就是产煤大省镰恢、山西垒焦光、陕西挛苫、甘肃焦坷、贵州纯、上海市桔委技。现在规模最大的是山西侨、贵州凸葛弗,其次是陕西疾。    何光远介绍说剩戒,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准呛,车都经过天津检测中心检测湘,上了公告斜鸥碑,经济性也是最好的庙锻。“我去看了加注站厕,M100甲醇100%烧甲醇颇杠汕,2.2元/升撵,现在已经降到1.7元/升了缓定。一个半甲醇就可以代替一个汽油悍齐。所以说灯逃,甲醇还是很有希望的料。”    今年3月份臣,工信部艇硅亭、科技部菩恕、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点秃睫,验收的专家组由何光远担任组长去验收皆墒罢。何光远透露说县鞍,山西验收以后颊日,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会即,开会以后形成了正式的报告漂。现在隆嫌盖,在各个部门已经会签完了茄,在等高层领导做最后批示贰嗜弯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日寥捣,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蛔侨。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题颓灌,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题管接,力邀政府阶、行业寒、企业伪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见抒透痘,寻求产业发展有效途径累深诞。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录聘叭。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们蔼、先生们掀吴唇,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容联。今天屋固,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文谎,主要是围绕商业车险改革的思路和效果焚,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报贪橙虹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先推记锋,解决大家的疑惑芬,为什么要改革故?现在存在什么样的问题须淳?第二桑,改革改了什么免富幌?主要内容啸、实施步骤漓连梅、目标绊继墒、原则类、政策选择等等非。第三舒讼,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了嘲,改革试点取得了哪些成效叼汲沽,用一些数据和大家进行汇报及撑叼。第四擞,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望假掠锹。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件镜氓,从国际上来看辩,自上世纪不管是美国链、欧洲茧妙陌、澳洲还是近邻日本萄、韩国偷、台湾等等稗郎,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮城览浆,至于费率为什么要管制硷市淀?为什么要放开采措?这个也可以做一篇大的题目觅骄。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势送缔驹,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定坦吧,逐步地向由保险公司自主制定转化倪,定价因子的选择就是什么样的车保费高骑娃魔、什么样的车保费低缸空,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展车。   但是患癸挖,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时幸柏碎,还不能叫现在完成时靖。比如说美国若干个州遣案,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的汀筛坪,因为不同的政策取向有各自的利弊摔,这也是一个非常复杂的政策选择过程逛滑叫。   从国际保险市场改革发展的经验来看居,改革前和改革后铺,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势撕,就是保险或者说车险的产品日趋多样化羚、复杂化同酷屉,定价更趋精细化赋猎泵,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应嫉。在澳洲一些国家呛薪渭,改革前超额承保利润改革之后就消失了并。对于我国来说句睦死,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革级,从2011年开始社会或者舆论诺坛、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求钢示,行业本身也长期苦于在低水平浚胚凌、无序化竞争这种环境当中很难转型升级冬染闻。另外森葱毒,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用梆窖,在这些方方面面力量推动下睦,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作辰集宿。   在改革之前是什么状况屡?简单跟大家介绍一下嚎碉。从人民银行管理保险行业开始岸沦,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的甭仁,在保监会接手车险市场之后签篱郎,也是保监会统颁条款费率担,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革樊褂,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态祈够,整个行业亏损瞎度、消费者投诉也比较多捌喉拷,所以到了2006年的时候抡,这个改革又走了一个相对回头的道路匠,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套括,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微问拘柿,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态径慰。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用笔,比如说行业比较统一猾屎,消费者认为条款费率比较容易理解浚,恶性竞争的风险得到一定遏制凑污熬,但是负面作用大家可以看到慷线,一个是条款法律风险很大藉赖和,不能适时的随着道路交通环境佳勤、司法环境梨肯、社会经济生活环境的变化适时进行调整驹徒,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔控唬、无保不赔蓄脯、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑茸拾囤。   第二保剐,在监管方面定位也不清晰拼。对于一个自主经营屎、自负盈亏的保险企业渭潮畔,没有条款费率黔,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力嫉锹晃,改革发展没有动力狗物,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力绵,所以整个行业是在一种规牟ち诨Γ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展刚清。   在2011年霓顾、2012年前后经过评估贸颗琶、反复的讨论堤嚼,其实当时市场上两种声音都很大讹,一种认为行业就是应该统一规范标准化颅,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路狙。经过反复的评估和权衡去间虑,也是在十八届三中全会的指导下扦裁,改革的方向目标原则最终得以确立死拌,这是在当时发布的两个文件不澜,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》洗立栓,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标惶些胺,比如说要提升行业的发展和服务水平矫弦霉,使价格更加合理具潞,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担扒匿、保障范围饲孔妈、服务都有一些诟泊迳坊琛,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标停倦。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向切。第一个是维护投保人保险的合法利益晾狗。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向撑。第三个原则是稳步审慎推进校门,根据一系列的国际比较研究辽寿,大家还是从中得到一定的经验和教训核奥赶,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果篓荆,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训钮诧。所以拆爽,最后选择的改革途径不是一步到位锤,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标童铝,它只是在长期的甚至六年伤、八年巧蓟糜、十年的改革市场当中呈现出的一种状态陵蕾拍,这是改革的一个总体思路壤,从条款氏忙、费率缄蠕嗣、监管三个方面这是一个简单的概括奢赌逞,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款夺天,大家不用仔细琢磨当中每一个字到屡赶,应该基本了解日常买到的车险保什么关系箩拐律,双方义务关系是怎样的标准化流程晤箔罢。   除了行业示范条款之外妥蜡,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充锭,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验稿稿,不管是欧美还是台湾佳端谷、日本领,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门同喇、百花齐放的状态帽赶,因为每个合同涉及几千个字猫熟,实际上镭川界,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系巢握萌,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择磨。   在费率方面分成两个部分钦疽,一个是行业的保费水平氢秒维,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业颊珊,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基椿咨昀浮,对于汽车来说典,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平椭边舍。所以在整个行业层面建立车险信息平台蹋法逛,收集各个公司历年来的承保理赔数据誊,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的橙、科学的定价的参考超趁,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动歇潘冷。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权嚼禾,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了獭档。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端铆虑,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司称蓉。在行业基准保费方面妮脑,行业协会做了以下工作去翠,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理驰聘,在这个层面钨,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平福,其实是相当的弱牵河,这么多年来的承保标的系熟感,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名搞驾、编码实际上都是不统一的陀高,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据劳澳,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码掠绒,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库垛套,这个数据库目前正在申请国家标准结露刨,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理拍籍,对每一款车归集了二十多个基本的字段凭。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上擞拟,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告行好,给消费者购车提供了一定的参考烤目儡,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈歪。   在行业提供费率参考的基础上橡拖胁,保险公司它是怎么定价的酷眠?现在也是大家很关心的一个问题班椽恍,为什么有的车费率高洗、有的车费率低吃陆但,为什么今年高明年低孩?在不同的分类当中有一些差异菱?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子挡即,分成从人因子和从车因子两大部分石,每一类因子当中又有若干个维度物垂,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力澳惭、风险定价能力许抗、风险管理能力自主制定的蚂藐。   比如说碧,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业截、他的生活方式茂剁阿、他的信用程度等等先,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格诽畅蔬,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险宏魏,它的安全性茎牡、可维修性等等钱孰,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险壬祥先,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的角。   国际比较先进的保险公司冈,他们通常采用的定价因子省掏殿,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了超逛问,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考鹿臂,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱弯,这个差异可能我们现在还难以接受胶驴,但是将来毕竟是一个未来的发展方向苇飘。   总的来说猛氨,保险它产生和发展的基础是数字法则嗣距汝,在大数据的发展背景下桨杰,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用柬。   前端越放开后端管的越紧泄,如果费率市场化以后党纬,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争穿堂、整体亏损的这么一个状态极孰勤,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施道薯胯。   实施步骤阿拭。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的淖纽。到今年6月30号为止遣煌啪,第一阶段的改革基本完成了瓮祥辑,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外妹臀刚,也开始体会到不同的风险对应不同的费率观毋浩,不同的索赔历史对应不同的费率屏堑,不同的车型对应不同的费率诵统,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的掂膝,这也是改革的目标蹬坟,首先是平稳过渡矮凛。   下一步扳袖颠,费率科学化承回汇、精准化房稠、精细化程度会逐步的加深飘,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的锨琴仕。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场握腹。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下季横炭,经过一年的改革试点僚,消费者从全国范围来看殊村,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点扛台力,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的蔼坡堆,对于高风险脖、高出险的消费者滦凰使,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了陇,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费哺俏,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率适籍、道路交通安全水平都得到一定的提高尘。   从行业的整体情况来看庞磊哀,1-7月全国车险保费将近4000亿水平任霸虑,增速营改增以前是11个点捂寝,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点粒盎噶,仍然是持续稳定增长堕舜蒙,这一增长是在保障范围扩大悸剧藤、车均保费下降的基础上实现的界陌,车险行业的承保效益基本保持稳定拣巴,综合成本率是行业常用的承保效益的指标厩,两个点的承保微利溪。   在保险行业层面来看科琶丰,公司的定价水平扭、服务能力在稳步提升的牢惊簧。外部正效应也比较明显较脓,一个是车险的出险率大概下降20个百分点苗算,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系揪仙惺。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势掂,大家开车上路更审慎了沥虽,小额案件在索赔的时候可能更理性了刊卢类。   下一步工作戌。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外段,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品钳,也就是说除了违法犯罪不赔谰,除了不可保风险不赔归哦牢,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险教惫、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障墨贾。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市衬崆帷,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围篇茅哀,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体叉次些、不同的投保人巩躺崩、不同的车型价格的差异会越来越大桅挪。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求粒壬颓,更好地提升保险公司的核心竞争力朵,也更好地促进道路交通安全饺豹久,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高盼塘,最终服务于人民群众更美好的汽车生活水躬。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晴:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日卤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕欢俊舌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题喘绅,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题谷倾怠,力邀政府没较、行业隆、企业蚕钨、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见粱熄,寻求产业发展有效途径壤。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录浆。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点哀彩狠。第一率,SUV这几年是高速增长凌蟹,我们做一个判断廉,这个高速增长就要成为历史了禄,往后没有这么快了检辽内,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点赁屠,份额还会提高粉。第二吓蚕恒,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势凡菱,就是份额和价位双提升缕嗓醇,这是与2000年-2010年非常不一样的变化舱铣,之前是低价位提升份额廓散卜,这次是价位在提升狈谴、份额也在提升眉。而且我们判断还具有可持续性瑟匪瀑。第三齿,汽车厂商将会由过去的咳搪、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强叼崔、弱者更弱陌,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组渺锤勿。在此主要介绍前两个迸壬抖,因为时间比较短倘酗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势韩。从图中可以看到冉界,从2007年开始痛饲侩,SUV进到了一个高速增长的阶段份,连续九年年均增长率达到46%离,今年前七个月也比较快体秆,增长38.6%驶悍脚。此外苍坦,市场份额在迅速提升猎,今年1-7月份市场份额达到40%刚沟耗,SUV占乘用车总体的比重提高到40%穷掂寇,过去几年每年4个百分点娇考,去年涨了8个百分点等噬安,今年1-7月份又长了4个百分点豪帘瓮,自主品牌SUV占自主品牌的60%盆限师,SUV全面热炒良,豪华车饺氛屎、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高趴勃,下一步还有空间杰。从这张图可以看出删电空,一般的合资品牌防,SUV比重还偏低祁,豪华车和自主比较高涣急,不同级别里面SUV占比较高猩泛商,不同价位车里SUV比重也很高挎僵请,还有一线锑晌掳、二线姑覆羌、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)磁霸偿,不过一二三线的比重是去年的数据梗汹存,今年前七个月是四十了去传德,今年没有注册数据可以看得出来慰。   但是袖鹿,我们说这些年委拦颊,suv领域基本没有在空白市场敞。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱擅,需求就会出现放缓的趋势桃,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势叛吕,2012年-2015年逐月都是向上提升的啦谁捆,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走青每伍,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月惯鞘,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了婆磋。相对于去年辣古锻,虽然今年全年涨了5个点淬,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了扑,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了炼。   但是鹅,我们说还有增长的空间外,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点背,我列举了国际上两类国家的SUV的情况华奠,大家可以看得出来钡疗,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家暑葛酞,大约在20%左右建同棉,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国贿、加拿大偏梧霓、俄罗斯这些国家酷水捎。这些国家总的来看是地广人夏亍,SUV占比比较高先辅,人口密度比较高的SUV占比比较低窝,但是也不完全成立亥咎谅,韩国人口密度也很高但是SUV很高戈僵蕉,巴西的人口密度很低SUV占比也很低墩逻梦,这不完全成立圣篡,这两类国家的情况是存在的侈退导。   如果跟美国相比克狙,美国是把皮卡不作为乘用车硅,按这个窄口径的话美国的SUV是44%靛,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距局酗,与宽口径比还有11个百分点承,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高南徒脚,五十多不一定是峰值点逼卤。   另外滦,欧洲这几个国家挽,虽然SUV占比低售拼蹿,但是比重也在提升澈锑刹,从8%涨到25%墒,SUV的热潮是全球性的钝炮窜。这里把不同车身形式的数据给大家看一下楔,美国褥慌牟、加拿大这些SUV占比高的国家氦,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高乱藉,大部分来讲可以占到40%左右忻,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高圣禾,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低藏合岸,欧洲这些国家就是两类撼氢惋,我国应该是随着美国吗骚洽、加拿大文侠、欧洲这个情况寺碑,因为我们已经占到40%的份额了热藐巢,如果按这个去计算捐,中国的三厢轿车是48.4%偷漓,还应该有十个百分点的下降空间局懂,下降去给谁凭?基本上是SUV颈吴瞥,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%帽,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升荷,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点控卢,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升朽款,这就是我们对SUV的一个基本判断拎蛔南。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化素圭,就是份额和价位双提升敦,这是非常不容易出现的一个现象麓粳,如果把它拉得更长一点看绿,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段痢涪,2000-2010年连续提高了坎,最近这几年不太好稻谋八,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升赌绦,实际上拉长了看的话到现在17年的时间式怠,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低幕,2004年械、2008年腥年、2011年炕抛绘、2014年豪迪,其他年份至少是相等的锌戳旅,大部分年份是比它高据褐,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的磨檀。   现在一个更积极的情况来看拱工献,就是我们的份额在提高同碘,如果以总体的市场为100的话禽垃,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%都椭,如果以生产量为一百的话抗窟荷,我们的自主品牌已经占到了35%兽彩钝,其中提高最快的就是SUV桑骇,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%疲箱,它占到了一半以上的份额旧,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降公世唐,以轿车为一百乓忿冈,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%夹鞭,连续几年都在下降菏匈脐,轿车竞争力在下降薪侥。但是自主品牌总体上的份额在提高寄。   从价位上来讲这个趋势非常的明显币轻缸,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车媒秸栖,这个销量在提升浚焙然,低价位的车销量在下降报,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长钝春矢,增长最多的就在这个5-15万区间肃。以自主品牌自身为一百的话勺矫剧,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%吝孺,现在只降到了3.4%费,而5-8万的车这几年也在下降呸,增长最快的8-10万的车和10-15万的珊匙税,这两个价位上涨的是非常的快畅,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%泄,还有10-15万由原来14%涨到28.9%粒绍,自主品牌的车价格明显在向上走妨实,这是一个积极的变化匹。   另外朵,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见莲,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多附, 10-15万区间差磁屋,自主品牌在里面也占到了28%妒赫钙,这个变化是很积极的挂科贿,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的四花,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的藏镶,最高峰是2013年213万茨忍圣,去年降到164万己哺,但是SUV在迅速地扩张羔韧邓,大家看这个SUV的比重圣能涣,原来是二十多万辆墟涂,去年到150多万辆廊棘,右边这个图是10-15万抵惺,更是靠SUV在拉动的盆握车,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争鹃霸食,这是一个非常大的积极变化结痹将,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升赋莽离,这是GDTop的一个调查数据变头,这个一百辆车出的事故故障率弄坑,自主品牌在2003年有四百多个事故痘,合资品牌现在也在下降喜,这两个差距正在缩星摹,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的答喇恃。   从产品的角度也可以感觉到通航,最近我们的一些新产品像奇瑞武事、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价卡幸牌,这就是一个积极的变化猜椽厩,这就预示着我们未来具有可持续性赔。而且可以看出顿辖克,如果以前二十名产品排名算的话独,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3焚啸沽,一个长城C30一年卖了15万辆左右迫,前二十名里面我们有两个还。2013年更少一点袜,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的袒,前十个里面已经有四个是自主品牌的凤贝,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面及不。   这几个发展量比较大的企业吴都霸,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的劲,这也是积极变化破揭燃,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量霞,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化房合达。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市撑稹,国际市场南美洲岛、亚洲抛醛、东欧祈、非洲是迅速扩张的市沉练伞,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力椿,我们产品出口大国全是这些国家吕腿鹤。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家扰,跟我们购买力差不多峭贤,人口加在一起12亿嚼笨柬,跟中国市场差不多茹睬绘,换句话说中国市场去年卖了630万辆娜坝,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市趁兜嗟帷,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的倍鲜,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议荆们,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面叫,传统汽车大有希望慷讥夺,至少应该平等地分配国家的力量蔑趟,在传统车和新能源拭渤肋,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重麻儡纶,力量投的也太重络农窘,下一步要对传统汽车给予足够重视木箱,它完全有希望获得好的发展晦肆。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了固泥斗,以前是高速饺订撮,未来是中速缺匿九,它要抢别人的份额筹杰。最近两年这个数据可以看一下蹈,自主SUV送贸肖,连续几年50%-60%的增长动伤票,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长心,这就说明这种竞争关系在发生变化霓咎艰,这是一个溃。   第三个观点我们就一句话带过了伺赂,汽车厂商的格局要发生变化纺脾亭,过去是大家共同进步浆、共同分享发展成果祥,因为有年均30%多的增速辰连,最近几年速度已经降了年均降到11%了沫,未来还要下降思,大概8%左右或者稍微高一点涝,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展憋帘忿。另外合资内部也会竞争叭,自主内部还要竞争弗巾闺,中国市场占这些大公司的全球份额太重了令,大众占到33%禄,最高占到38%龟火风,就是中国销量占到全球销量脊崩定,宝马膛期、现代揭烧、PSA都占到了20%春碧漓,通用15.9%剧,如果把它的微车也加上超过25%词步诚,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高讣,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的马,要么是维持全球地位通用搔尚拈,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众榔诵交,大家对中国市场都高度重视胜歪捶,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额斥羚梅,我的速度要比别人的速度高嫡,所以竞争更激烈其、自主更不用说了瑞,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌伟,大家都给予很高的期望癸,未来我们说竞争会非常的激烈庇,而速度又会下来收,所以未来的竞争格局跟以前不一样琶韦杭,以前叫分享晌咕骗,我觉得十三五期间一定是一个强者更强很、弱者更弱漏,十四五就会出现兼并重组亭量,如果我们放开让更多的企业进来酷两,我觉得这个可能局面会更快豹税,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年寐朴,最多明年还有一年奠芜裳,但是它的速度比平均速度还是快一点疤,自主品牌大有希望添,我说的是传统自主品牌伟爱,传统汽车还不是新能源汽车斗脓,另外格局会发生大的变化撤趴,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日赣好,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕想。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题呜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题狠盲汲,力邀政府屉蒋仓、行业崔炔、企业扳、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见茅,寻求产业发展有效途径促烹贩。   以下为福田汽车集团副总裁哄戮惕、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录迷僧。 福田汽车集团副总裁舶、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导绅疤、各位来宾侨蜕伙、女士们郊铃、先生们嗓,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛烂,能够跟同行谜、专家做一个交流学习仕通。下面我把福田汽车二十年来在科技创新腺定黎、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享釜。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势福狭涪。从全球战略的视野来看谭,乘用车的全球化特征更加明显换袒,很多轿车的平台会在全球市场销售森憾节,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些录瘸。举个例子闹涸灭,如皮卡绥,在北美皮卡占整车比重是很高的蒂,但是在中国陪娃,在欧洲颇翁,皮卡的量就很小袒。另外又如轻卡翠涉衰,现在它的亚洲化特征会比较明显灰缓福。还有重卡憾,在欧洲都是偏平头的季倪谎,北美则都是偏长头的惨山。所以商用车行业的区域特征很明显套,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的篮。而在中国市吵,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主诉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市吵朊帷,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的河翅秀,2010年达到了一个峰值429万辆纫科婚,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势课巷称,去年是345万辆炯,应该说这几年商用车行业日子都不太好过聪岗。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长跨,主要的原因就是因为重化工行业割景,如煤炭赫仁邦、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化喷恒吐。另外整个物流行业的效率在提升猫,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模层呜寞。   随着市场竞争的加剧贪杰,行业整合也在加速辣窘,份额由2010年的44%提高到2015年53%亲,再看一下今年商用车的情况啃,今年一到七月份销量略微增长党湍,整个商用车行业增长2.4%菩苍泵,我们判断是过了低谷楷蒋,所以下一步会有微幅增长啥。2.4%其中主要是载货车贡献的苔,同比增长4.8%璃毁,客车受微面的下滑脓花爽,导致载客车下降了10个点墙。   关于未来的商用车市惩汀,我想从四个维度分享一下我们的判断拧乏戊。   第一是从宏观经济层面盾,从金融危机以后许洽副,全球市场增长的趋势是慢下来的牟吐,乘用车商用车的比例现在基本上在8尘绕:2犬聪刑,但是进入“十三五”之后我们判断勺,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭犬氓雇,商用车因为是物流工具的企业皇,未来会有所好转汇骸,但变化不会很大捐。   从技术层面来看结痊,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0检居,现在正在快速进入智能化的3.0时代瓮。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非尘逅洌快的盼凰舅。   未来的商用技术主要围绕着智能化豹、网联化辜嫁健、电动化涂欣、环保化来追求汽车的高效宪袄、绿色曝、互联和安全扯仍岁。   另外从中国的政策法规来看懊,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动米膝,从客户需求来看浮穗逛,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求赏宠,推动了中国新能源车的高速发展疆筐放,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆拉,同比增长102%问全布,其中纯电动客车3万辆请倦,同比增长176%衡。未来在城市公交以及城市物流起颊惜、环卫等方面怯棉,电动车还会有一个高速发展擂乱等。   下面分享一下福田在科技创新菇、转型方面的一些经验和做法蛔蕾。   在商用车2010年达到高点之后狈擅,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变擦,加快掌握自主研发的核心竞争力木捕。通过五年的发展来看袱,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的钙。福田汽车目前的研发体系是两级仿斜群,一级是福田集团的研究总院镶请,另外因为商用车和乘用车有很大的差异雌杰舱,曹博士也说的垒,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆梅,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心储坝冗,是一个二级研发体系锯老饶。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程咐、整车的集成以及牟旱郏块开发和整车测试的三大核心能力双潘靶。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒倍判穆、康明斯等等合作单位进行深度合作恭、改变和创新斧,推动整车的技术进步佬。   在转型方面辆隘埂,我们这几年主要围绕着几个方面牟。   第一是产品低端往高端转型蹬饱涤,在“十二五”初铺,我们的高端产品占比不到20%湿帆,我们到今年年底高端产品能达到70%河颗。   第二就是从国内往国外转型入,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%蔽。我们连续四年商用车的出口保持领先苫,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长仕。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的捎。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的骑诉,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型鸽脐烂,另外为了解决汇率和贸易壁垒访豹,我们在属地产业化方面做了大量的工作翠遣集。随着现在我们海外的产业化工厂的建设俗鸥,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础伙桨。   另一个就是从制造往服务的转型桔朔,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色搐漆磺,在“十二五”期间触昏,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益毙,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础嘛错。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸惰,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子乃路灸。福田康明斯通过这几年的培育连扒道,不管是从业务的规模淡离、收入剧府纶、利润现在都发展得非潮荆好店,另一个他也对我们福田汽车的整车即铂欠,为适应这种环保法规不断升级提供了非乘桑好的支持详叭鲸。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新徊撩。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目逆,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3楔墩,柴油占整个车用燃油消耗量的60%文酪,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的鸿。可以说尽管卡车的量比较猩词洹,但因为排放比较高图竭,另外一个因为运营的里程和时间比较长倘券,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的秘抖。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍弧筒,实际上物流的效率还是比较低的骇。基于这一判断汉叫狡,我们提出了一个“超级卡车”的项目巾,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源勒瞎匿,通过这种材料的智能化未尽瓮、材料的纯电动氦潮、新能源的技术路线以及车联网打造绿色吾、环保必、节能肚、高效戚缕、安全捌桃久、智能的超级卡车湃搔撵。我们的目标是要实现降油耗30%粪,降排放30%枪,整个货运效率提升70%嘲。   另外是关于福田汽车的车联网技术镜熊巍,我在福田分管车联网业务曝试唇,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值叭何热,因为乘用车是一个消费品魄圭讳,买车和用车的基本上是一个人疼驾,而现在主要是用来出行的柑累疗。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控本涕棘,但是商用车不一样夹广顿,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的解卞,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用谩罢,驾驶行为各方面的安全瑰屏,另一个就是乘用车是一个地域性的车绩龋帮,不像商用车需要全国跑仑点,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨奴猜腥,过两天跑到海南去了硅卤栖。所以通过车联网对车监控的需求更高一些媒虚。还有商用车的故障率夯湃,因为它的工况复杂锯,商用车一般具有轻载蒋、标载和超载悉,但是对轿车一般不存在这个问题违酪,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低踩,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的屏筐肠。所以通过车联网对车进行故障预警川县矾、排除以及程序优化等方面蔼,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些登。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理炔草,建立与客户的互联互通桃榔,为客户提供增值性服务尺啸,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商魔豁、服务商和供应商产品质量和服务的水平篓陵。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划放磐。大家很清楚拾堪,围绕着工业战略簿,德国提出工业4.0桔桂,美国也工业互联网雹,其他企业也有一些比如日本的机器人战略斡汀、英国的2050战略贤驳,中国也提出了中国制造2025授,福田汽车结合自身的一些现状水复蜂,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划酱嘛。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台冒。“四互联”实际上主要是为实现企业内部抒洞蛾、企业与企业剃、企业与产品胸驰玻、企业与客户的互联互通居底频。“五智能”就是商业智能问棠桨、智能管理铰霞偷、智能汽车缮、智能工厂凛溃、智能制造管。时间关系棱锑褪,不再进一步叙述廷蔫娟。   目前警逞,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期纹。福田汽车愿和大家一道惠抱,通力合作谱,整合资源肝欠,协同发展腊,共同推动中国品牌的加速崛起嘎谐靠,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献未,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怀临:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日煽,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕芥采。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题穗瓤纹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题痛,力邀政府滑、行业诵阔暮、企业品、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见奥侨京,寻求产业发展有效途径输。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员顷溃缮、舍弗勒集团副CEO骋趴慰、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动功、驰骋未来》的演讲实录攘底。 舍弗勒集团执行董事会成员纳、舍弗勒集团副CEO嗅、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾粮忻柑、女士们宿娄倒、先生们挛渤,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论娩谅,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略耪,我们的愿景阿,是如何来推动我们未来的出行和移动雇商汇。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容茄,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史团。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景腻对谎,我们是一家领先的技术公司傻俄嘛,在全球都有我们的足迹妹盯,我们一直致力于移动忍橡弹,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用亲提女,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求嫉捻萎。   舍弗勒一直致力于创新栋秃坷,也可以说我们成功的因素是质量粉肉弟、技术和创新珊。我们在制造业方面有很强的实力恒,在系统研发方面投入非常大粉揣鲍。我们创造了一流的工艺和技术脑,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门脯。特别是在电气化以及相关的动力总成方面拎,今年我们在德国获得了一系列的奖项俩坎,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品四。   就像很多其他的技术企业一样缔含,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域毁柯。第一是环境友好型的驱动奴碧缕,第二是城市交通速糠,第三是城际交通剑肃,第四是能源链颧幻拣。比如说大家可以看到每侵,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛称楞癸,人口结构变化非炒剩快玖德,老龄化社会已经展现在我们面前税,技术变得日趋复杂畴,数字化技术的利用领域不断的扩大湃,我们需要找到更好的方法来彼此了解架,这样的话才可以与合作伙伴一起合作灵。数字化是一个关键睹请,另外就是环境方面枚甘、可再生能源还有资源的可用性嘘卫晦,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题领,资源的短缺也是我们要去关注的半森。   再看一下经济的趋势隆,我们现在处于一个全球村稗荚,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题烤广韶,这些是不一样的官乒。另外就是可负担性的问题小腥,我们要为客户带来更多的价值呜,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题收胺,这些都是我们要去关注关心的锣厦踞。   我们来看一下未来的战略吨貌琶,主要涉及到四个窗口编祈度。   第一是产品本身虐宦楞,我觉得对于汽车产业刚,对于机械制造产业来说都是非常关键的丁且按。在这个领域/行业炮藏菩,我们需要更多的关注环境友好型的驱动陕胺,要减少对环境的污染附。   第二是当我们制造产品的时候纳传信,或者制造产品元器件的时候投无,要关注它的功能赏。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行汉、城市的交通距膳免,对于汽车以及对于我们的供应商翠,可以为汽车产业提供什么样的元器件悲,这些都是我们要去考虑的泼。   第三是城际的交通宋,涉及到比如说航空模、高速铁路的一些竞争舞巧烩。   第四是能源链的问题爽刨尝,我们有什么样的能源是可以使用的贤,我们将来的交通工具运用什么样的能源浚褥,这些都需要我们考虑皋炽。   看一下将来的动力总成滤太。我想给大家传递一个重要的信息且,在接下来十五年时间里先碳挟,从全球来看救,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成拍,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分辈狈。   但是现在也有一个趋势发展得非掣南校快椭复,来自大众和奥迪的这些厂家苯娥,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车勃晤。到2025年任帝仑,纯电动汽车的销售额大概会占到25%闻伯,也就是200到300万辆的纯电动汽车逗凉,所以到2030年可能会是一种不同的情况戳读,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况旱较。我们还需要让它更加有效一些难伐僚,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争妙,还有电池或者是燃料电池等等笺,这些都会占据越来越多的份额谱。对于我们汽车产业来说非常重要稠,对于政府来说也是非常重要的剐肆。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料兰,比如汽油疏,还需要考虑其他的一些燃料性娇,或者是人造的燃料等等咀,需要考虑更多类型的燃料估,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求雄。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面度狈,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车独楔,包括48伏的解决方案拾庆华,它主要是对手动传动系统的电动化吠铰襄。我们需要首先实现这部分的电气化某奇躲。另外我们也需要对离合器实现电气化上,也由于推出电子离合器翔呢挪。另外我们还需要进一步提高效率扑蚂寿。也就是要进一步推出我们的混合动力牟蘖值猓块48伏系统兽。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力募兀块的解决方案寒裴苗。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案扰炊,针对高压的电桥驱动解决方案深,或者是一些电动轮毂驱动解决方案郴。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统拖闷,以对其进行电气化处理殴。如果将来我们有纯电动汽车的话棺签,它的电气化程度会越来越高答翱。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战佬寄吻。现在随着新的解决方案变得越来越复杂熊,因此我们需要进行标准化四骏,标准化是第一步世川,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高华冠,或者说是一些部分的拐扭砍,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案枯。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求瓮攘。我们也需要减少车辆的整体的质量江姐物,主要是成本方面是一个重要原因炯朗岁。如果需要建一个标准的话档,我们就需要有更好的一个平台单材白,也就是说我们需要基于标准的平台李盒徒,或者基于标准的哪枧温ǎ块进行我们的汽车制造迫泼短。   我们需要全球的平台化解决方案觅,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求波皋播。关于动力总成方面嚎,它的变速箱是最关键的一个部分蜜。我们刚才提到一方面是包括内燃机化雌朽,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起孤瓣菠,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器狗杀粗,这些都是需要我们进一步给予关注的部分房狼如。   接下来看一下我们的重点产品匈饲。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面屁,我们为中国带来了什么样的解决方案熔径柔?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案跺钙痊,我们推出了高压P2混合动力暮俚丶茫块犁。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决颓,我们希望能够改变它的一个变速器佃吻颓,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换枚。   通过这样的一个标准的幕迹块化设计泞,它可以适用于各种变速箱之间的转变癌颠了。另外我们还会考虑它的一些振动的需求短,我们的这种创新型P2的混合动力纳欤块可以帮助实现不同程度的混动功能避。实际上铣,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案斧洛。我们的量产计划是2017年在中国进行量产绢扯泼。这是第一个解决方案百舒孪。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划恋疗促,它叫做高压P4电桥的解决方案砍瘟,可以用于SUV或者车辆的CD部分呻视。它具有高功率密度陪,可以适用于不同的车型滩,非常容易打包进行个性化设计熔。也可以用于新能源的生产锨。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产辛痪嘶。它可以让我们更好地使用内燃机裴讼墟。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车配同幻,这是我们两到三年前开发出来的搂藉。也是考虑到了中国排量的需求俯醋,或者是新能源车辆的需求视。针对这样的一个需求愧疗,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案供渴,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机彪帘。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机弓垮寇,我们中国团队也为此作出了很大的努力副邦梗,这个发动机是专门针对中国市场推出的护戊。   另外就是在变速箱方面仆吮,我们也推出了一个新的解决方案庇麓菠,是集成干式离合器的DCT变速箱赏,机电一体化离合器和齿轮执行机构倡睛。   我们知道汽车市场的变化是非常多的缔呈镁,对于工程师来说室,我们都是非常理性的危狮,但是有的时候我们需要具备一定的感情崎晨。对于我们的汽车技术来说梗,我们一方面需要理性犊釜,另一方面也需要激情凶。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现身孤。针对方程式1的赛车财勒举,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成催笔,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展臼佛,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势匆。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澜讼:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日辅悼,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蒲。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题屡钝,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题凶李兄,力邀政府色立、行业炼、企业菠死、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见固略凰,寻求产业发展有效途径碘嗽。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事府、副总经理 吴松发言实录郸班。 广州汽车集团股份有限公司执行董事额、副总经理吴松   尊敬的何部长镁长、朱总棉掣,各位嘉宾钾、各位朋友亢练辖,女士们徒绰矫、先生们菱匣程,大家上午好很防墟。很荣幸参加这次论坛炮,我上次参加此论坛还是2011年烧罐武,当时大家对广汽传褀品牌还不熟鞭迸,那时候传褀刚刚才有这个名字旱,传褀的保有量不到一万台问,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车鲤携,这给了我们很大的信心和鼓舞箍粹沦,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持拒钠般。传褀一直也在努力扯,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆川缸,年均复合增长达到80%腔。目前市场保有量达到65万辆链殿,已经成为集团利润的主要贡献者之一敖钒。   明星车型GS4持续供不应求枚攀,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数拒璃,而且GS8与GA8同一平台蔷霞,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品贸裸燎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到熊赔陆,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛亢舶,对自主品牌的支持枢烽,关键的还是坐陇缚碧,关键的是感受驼腐,关键的是多提意见词惋。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心跑拟烷,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌奥。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会古,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法墒媒。我做自主刚刚回集团擒蚀,将近9年半的时间冬,从不愿意干到喜欢干拴,到对自主品牌依依不舍翁驳且,到对自己找不到定位和方向土,感觉到人还是能做一点事凛南导。所以这在这里借这个机会誊迫浚,感谢在座的我们各位嘉宾费、各位媒体的支持沽墟讼,也感谢传褀团队的支持册邓,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力萄据良,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持墓陷。   我的发言主题是构造改革创新驱动魂乡继,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考搅害。一个方面汽车产业发展形势分析筒,前面讲了很多了拭涵骇,我就不多讲凤。   一个态势是稳步增长完,但是全球增势放缓河亥。中国汽车产业发展仍然有空间乔毁磐,仍将会领跑全球汽车势疼吧。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台楞宪,中重型商用车达到400万台卯,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%础媒。中国汽车销量将达到3140万台昆,我预计可能还会再多潭瑞画,关键是结构看你怎么改尝?如果要参与全球竞争陶弄税,那重要可能生产量还会增长刮墙,复合增长率将达到4%兢。   第二个特点及,优秀自主品牌加速成长充狡闯,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流寒帘傅。中国汽车市场发生了深刻变化卡,中国品牌迅速崛起隘饲供,优秀自主品牌加速成长扮摹碑。关键是要产生优秀中国品牌莽嫁绷,不管是哪一个企业小袭,在现在这个环境下德,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌涛缔,还有我们何部长堆闲胺,这么一批老的汽车界的前辈磨法,到了这个会场又在用行动来支持康。大家和我们媒体各个方面的朋友蒜辣蚊,大家坐一坐始取,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别捶绷播,差别在哪里擦岛焚?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的佃培草。关键是中国人要团结敖,不要互相贬低存仆钒。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦茎,抓一到几个忍,不要想象太多穗,我们从来不怕想象诧,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向赡伤绵,坚定方向撼。   那么数据也说明一切斜,2015年很多中国汽车加速发展懦架娩,行业整体增长率为7.3%的情况下靛苹皑,中国品牌乘用车增长率达到15.3%矗泻,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%牧呻劲,相比去年又增长了1.2%百分点钳售躺。而且自主品牌抓住了很好的契机督瓤霉,在SUV里面我们是防守的筏涉算,是中国品牌先站住位置芹睹皆,合资品牌再进攻秦,再加上周围的环境变化猎墒屡,所以在SUV里面我们一定要全方位发力思惰,占据主导醒笨抠,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个瓮杯臣,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人哆昂韶。在轿车外资品牌已经占领了我们的市尘铩,统治了我们的各个方面妮。我们展开进攻是非常艰难提酷,但不是说不可作为归,要选择时机廖瞄。我们要在中高端里面取得突破靡跺甩,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比份,这是韩国人讲的及躲露,不是我讲的绷叹挤。他们说疙,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候蹋杆,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌垛乱,如果不选择是对自己的不自信车切兰,这个不能靠强求奇弓,靠品质伪等乔、技术挥纠拔、新能闷蝗贬,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品行迁萝。   第三个扁,汽车消费升级和资源制约翅笆备,也迫使汽车产业需要供给侧改革说水抵。不但要有好的产品刮,而且还要有低的成本电靖奇,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害污祥溃。在汽车需求方面梅骂,80节苍、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军些,个性化克题、智能化稳、体验化等方面的需求还在不断地上升诺慷绵,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战城台茶。不管怎么变化霸,满足顾客的需求卿,满足抓住市场的脉动孺盖,这个是关键点淑幌嗽。而且资源供给方面柑,现在的人口红利逐步消失棵,而汽车不是简单劳动狈坞阀,是高技术情况下的技术劳动沃蓝。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家梢,我到那些国家去考察过多,没有中国这样受过良好教育泛菜荤,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性郸悸天,那不是每个地方都有的茹硕。有的地方上午上班虑矾,下午到时间钱一领就走了圃葱妮。所以对一些合资品牌来讲首桓春,中国也还是蛮有魅力的墙童,关键是要拿好东西出来粹谱,才能谈自主累鹤烧。   当然工资涨这是个客观事实辨爆沪,2011年的时候4.1万丰刻复,2015年他们说人均工资涨到了6.2万衫慰,这个不高的嫡掀,还要涨榷间。农民工那么辛苦颁壤,给他一点钱算什么捍。但是钱从哪里来蔚笺寂?我在传褀亏损的时候挨辅,工资涨得慢埂考,但是想办法补贴旁。这几年别的都在减涧,就是员工工资不减论疚,但是效率要提高兔帆按,要杜绝不干活的人手怕藉,最后挣得钱多废藏,干活的人还没有机会拣喘,有钱的人天天有时间去议论些,没钱的人在干活冈特,这样大家积极性都没有了侠。国企的弊端就是这个是滇团。   那么在监管方面桨广哥,工信部刚才也说了辑令,我们的司长也说了厂撮躬,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破辫,在供给侧这个方面要下功夫锤筐藉。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径仁楼每,作为五大发展理念之首埃逛但,当时这个报纸一播五大发展理念呐,那时候我还在乘用车镀输,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去辩,这十个字型胳。为什么呢欢憨托?因为没有创新就没有一切吗,没有协调就调动不了资源猴羌,没有和谐的话拳,共享也很难傲,大家不愿意跟你干邦,我是不相信英雄的淀巫,但是特定的时间会产生一点罢瑰腿,还是要充分调动群众的精神返强讽,各个方面全方面的参与潦,企业的成功除了它的领导者的作用涧,更重要还是把员工的积极性调动起来奢窗,人民群众才是创造历史的动力恳扮沮,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人酿悄,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革筹矫拜,需要我们从技术管理伎抱、营销朽、品牌铜犁、产品心犁送、服务全方位展开创新畴五范,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革滤,来推动中国品牌进入全球杉,成为世界品牌郝螺纶。   第二芯老,汽车产业供给侧改革方向与实现嚎。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法韶碑。   首先木秀,在自主品牌方面靛髓,我们是追求全球视野开展正向开发肪闷馅,坚持以我为主的构造核心挠瑞冈,组织全球资源睫裁翘,开放性自主研发模式堵钎船,掌握核心的竞争力凰,获得了可持续发展能力际。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人失。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人唱。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了辣,我们的生产能力标准是35万培羞,但是预计今年我们的销量会超过35万巨,有可能达到38万田夹,当然如果制造组织再高一点朝揪娃,可能40万洞,也还是有可能怒,但是大家别报到40万啊畴。这是有体系界儡莽,有制度保障的陶糯枚,有员工的全程的参与井许换。一个别的企业的人到这里来看嫩膳,他说你这个企业为什么增长这么快矗沏,没什么别的挎臀典,员工的积极性调动起来了堤先,他们说捂杉柿,我看到你们的员工眼睛充满激情淌,因为人天天在干活的时候就会有理由烦颓,如果执着地做一件事情带有一点追求策,那就有远大的理想农。   放眼全球圭岭,在开发方面整合全球优势倪己茎,实现研发的全球化纹,人才全球化拇模、配套全球化氨。依托国内的研发资源割箍,充分利用国外的资源开展研发资源整合首淌翻,打造企业自身的技术体系奢。我们用了将近五六年的时间故,我们确立了G-CPMA跨平台奶罚块化架构浅臀哗,我们第一代的产品是引进消化吸收叭,第二代产品已经完全进行了提升乘芹,但是没有否定第一代觅,掌握了数据链酿,掌握了开发的流程钱。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列成。实现了一个平台可以开发六七款车型勾刷,实现了多个平台车间的相互有机关联搏痴婪,实现了车型的变化多橇付犀,开发上市快慕籍,质量易保障烫,低成本亢仟、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设抛晶梧。   第二个辉弧霉,坚持质量为先梨唾,推出精品车型松痉,提升产品质量稗内,加快自主品牌产品开发免,提高汽车供给侧水平幸识,推出符合时代的互联网化的产品苍。打造消费者喜爱的精品车型龚晃,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果哼朔,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式史矮荡,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织情。实际上汽车不管是新能源也好蒲蕾,产品的三大特点凡按袭,一是颜值不好看别人不买搏缺菜,第二是品质未懦,没品质也等于没品牌茸海贫,天天出毛病心里不愉快度,第三是性价比牧扇,就是靠成本竞戌。我们的员工不需要培训就知道品质氰楼,因为好多从合资企业来抛伺,合资别的没培养鸡,就是对品质追求侨,结果就是成本搞贵了嘿戎,把品质先过关匪,回头成本再来逐步下降江。我们第一个解决的是品质食羔即,第二个解决的是颜值耙,第三才是考虑成本钎。成本步,供应商的成本我控制不了奔恋醛,如果今天在座还有供应商的话舷俊馁,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点惩柔怪,还是有这个机会的忿。但是我建厂可以控制兜故,我们内部的生产流程工艺公,我会重新再造谜,这个我投资减少了勉喷宠,今天也披露一下任弥,我35万的规模最多可以干到60万虎累。如果创造性一点可以干到65万化,总投资50个亿诞哗蠢,含整车加发动机艇,这是内部数据沃啤截,来给自主品牌共享通孪辜。   包括一些模具加在20个亿屑、70个亿孟,最后的结果我都不相信擎搭俏,实现平台化斡、公开化傲谩姐、可视化籍,让所有的东西全部依照规则阳光推进枪犬。现在我们的供应商也很满意窘,社会上也很满意彼炊。这就是在体系节膳,在这些方面的作用力玫仓,防止一个部位一个零件滇,一个